Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Xc90 в 2019

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Jericho

Участник Клуба
Регистрация
8 Июл 2018
Сообщения
37
Реакции
7
Ваш город
Moscow
Not yet
Ваше имя
Alexander
Стоит ли брать XC90 в 2019 в качестве основного семейного автомобиля для путешествий (от 500 км и до 4000 км), если у него нет стоковой беспроводной зарядки (и type c), isofix'а в третьем ряду и старая интеграция с ОС?

Я смотрел другие системы, совместимые, но нет интеграции с Android, например, чтобы маршрутизация шла с телефона и выводилась на экран \ на проекционный дисплей.

Я сначала ждал GLE, но после закрытого показа ушёл с разочарованием. RRS / Discovery тоже не очень в плане оснащения, техника вся откровенно говоря устаревшая, 2014го года. Audi не предлагать :).

Isofix в плане безопасности сильно тревожит, дети все ещё малыши и как-то стрёмно на всякий случай держать только ремнями. Недавно почитал, что если ставится Isofix в третьем ряду, то пассивная безопасность (корпусные элементы) рассчитаны должным образом, что есть существенный плюс.

Хотелось бы как-то уложиться в бюджет в 4.5, но можно и 6 отдать. Конечно, 6 это если прямо вау и всё такое, но таких машин пока что нет (X7 в том числе). Ремонт в квартире закончу и буду брать новое авто :).
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
Стоит ли брать XC90 в 2019 в качестве основного семейного автомобиля для путешествий (от 500 км и до 4000 км), если у него нет стоковой беспроводной зарядки (и type c), isofix'а в третьем ряду и старая интеграция с ОС?
.
Не стоит брать, без usb c и беспроводной зарядки - это не авто, а дрова :)
 
На сегодня у нас пачка зарядок в машине и без возможности подключить мощные приборы по type c, так что да, когда ты заряжаешься только сотовые по 5В - это не авто а именно дрова, ноутбуки можно оставить дома, как и работу (чего современный человек позволить себе уже не может). Мы путешествуем по 3-4 месяца вне России и делали все это с детьми на самолётах теперь хотим попробовать колёсный вариант.

У Xc90 спасает только 230В в центре, почитайте стандарты сразу станет ясно почему дрова и сколько они стоят на самом деле :).

Сорри за правописание, с сотового писать на vbulettin - тот ещё адок
 
На сегодня у нас пачка зарядок в машине и без возможности подключить мощные приборы по type c, так что да, когда ты заряжаешься только сотовые по 5В - это не авто а именно дрова, ноутбуки можно оставить дома, как и работу (чего современный человек позволить себе уже не может). Мы путешествуем по 3-4 месяца вне России и делали все это с детьми на самолётах теперь хотим попробовать колёсный вариант. У Xc90 спасает только 230В в центре, почитайте стандарты сразу станет ясно почему дрова и сколько они стоят на самом деле :).
Сорри за правописание, с сотового писать на vbulettin - тот ещё адок
На моем ноуте только usb-c, и я достаточно мобилен и не испытываю с зарядкой проблем ни на одном авто, а беспроводная зарядка лишь удобна и не более, поэтому лично я ценю в первую очередь иные критерии при выборе авто, особенно если его рассматривать для путешествий с семьей:) и вот именно эти иные критерии мне и позволили без сожаления расстаться с xc90new:) и зарядок, usb-c, мультимедия среди моих критериев нет:), потому что я в первую очередь еду на авто и вожу семью:)
 
На моем ноуте только usb-c, и я достаточно мобилен и не испытываю с зарядкой проблем ни на одном авто, а беспроводная зарядка лишь удобна и не более, поэтому лично я ценю в первую очередь иные критерии при выборе авто, особенно если его рассматривать для путешествий с семьей:) и вот именно эти иные критерии мне и позволили без сожаления расстаться с xc90new:) и зарядок, usb-c, мультимедия среди моих критериев нет:)
Беспроводная нужна для того, чтобы выкинуть телефон на неё и ты будешь точно знать, что он будет 100%,со включённым спутником и интеграцией ты получишь и карты, и звонки, и Интернет (в некоторых случаях), и уведомления - и все это на должно быть у тебя на экране, желательно на проекционном, так это в нормальных машинах должно работать (у арендованных таким пользовался и это просто супер)


type c текущего поколения может отдавать до 100 Вт

Собственно, другие критерии типа payload что обсуждать - если брать xc90 они становятся как данность и без Thule 660 особо надолго не уедешь, я лишь хотел понять можно ли старую электронику апгрейднуть, буду читать про polestar. Расход из не гибрида у Volvo до сих пор одни из лучших в классе так что это только плюс,

но я пришёл не обсудить уже 100 лет известные плюсы, а подискутировать на спорные моменты - машина уже прошла 2/3 продуктового цикла и скоро рестайл (в цене должна ещё сильнее начать терять с каждым годом) , электроника старая, хотелось бы понять чего из неё ещё можно выжать на фоне новых конкурентов...
 
Беспроводная нужна для того, чтобы выкинуть телефон на неё и им мы будешь точно знать что он будет 100%,со включённым спутником и интеграцией ты получишь и карты, и звонки, и Интернет (в некоторых случаях , и уведомления и все это на должно быть у тебя на экране, желательно на проекционном, так это в нормальных машинах должно работать (у арендованных таким пользовался и это просто супер)


type c текущего поколения может отдавать до 100 Вт

Собственно, другие критерии типа payload что обсуждать - если брать xc90 они становятся как данность и без Thule 660 особо надолго не уедешь, я лишь хотел понять можно ли старую электронику апгрейднуть, буду читать про polestar.
Polestar никакого отношения к мультимедиа и уж тем более к usb-c не имеет:) так же как и смысла не имеет вообще:)
удачи в выборе!
P.S.: пока решитесь на покупку, за 4,5 даже в исполнении xc90new можно будет только барабан пустой купить
 
Polestar никакого отношения к мультимедиа и уж тем более к usb-c не имеет:) так же как и смысла не имеет вообще:)
удачи в выборе!
P.S.: пока решитесь на покупку, за 4,5 даже в исполнении xc90new можно будет только барабан пустой купить
Чудеса вы пишете, только что читал ветку про апгрейды электроники после тюниннга в полстаре.

Кто-то ещё писал про дороговизну апгрейда с 5 на 7, так вот даже без передвигаемого 2го ряда и с другими сюрпризами - 200 тысяч всего лишь.
 
https://www.media.volvocars.com/glo...and-google-maps-in-next-generation-infotainme

Я вообще об этом, хоть немного AI в машине и тебе больше не надо будет "думать над голосовыми командами", проще будет происходить поиск через голос, а также можно будет строить сложные маршруты а-ля "поехали туда-то, заправимся в том-то месте и ещё с заездом в ресторан".

Volvo закоммитились это запилить, но я боюсь, что эти ништяки будут только в XC40. Опять же, каршеринг для семьи и родственников - будет ли это на XC90 (современный "бесключевой доступ")?

 
Стоит ли брать XC90 в 2019 в качестве основного семейного автомобиля для путешествий (от 500 км и до 4000 км), если у него нет стоковой беспроводной зарядки (и type c), isofix'а в третьем ряду и старая интеграция с ОС?

Я смотрел другие системы, совместимые, но нет интеграции с Android, например, чтобы маршрутизация шла с телефона и выводилась на экран \ на проекционный дисплей.

Я сначала ждал GLE, но после закрытого показа ушёл с разочарованием. RRS / Discovery тоже не очень в плане оснащения, техника вся откровенно говоря устаревшая, 2014го года. Audi не предлагать :).

Isofix в плане безопасности сильно тревожит, дети все ещё малыши и как-то стрёмно на всякий случай держать только ремнями. Недавно почитал, что если ставится Isofix в третьем ряду, то пассивная безопасность (корпусные элементы) рассчитаны должным образом, что есть существенный плюс.

Хотелось бы как-то уложиться в бюджет в 4.5, но можно и 6 отдать. Конечно, 6 это если прямо вау и всё такое, но таких машин пока что нет (X7 в том числе). Ремонт в квартире закончу и буду брать новое авто :).

Так а как вообще образовался в списке ХС90 и каких конкурентов рассматриваете?
Просто даже интересно, у кого все перечисленное есть при семиместном салоне. Из того, что доступно, а не выйдет когда-то там.
 
Так а как вообще образовался в списке ХС90 и каких конкурентов рассматриваете?
Просто даже интересно, у кого все перечисленное есть при семиместном салоне. Из того, что доступно, а не выйдет когда-то там.

Longstory short,

Мне нужна "очень большая" машина, причём это мог бы быть и RRS (а он короче многих в классе), и X7 (огромный) и так далее. Все, кто может быть семиместным. Нужна современная машина, меня совершенно не интересует сколько там секунд до сотни, потому что когда ты груженный детьми, ты сначала изучаешь трафик, а потом принимаешь решение, ехать ли тебе 150-180 на М4 на перспективу или не выпендриваться и "как все" - 110-130... Для меня чрезвычайно критично наличие розеток, зарядок, креплений, то, что называется versatility.

У XC90 всё, похоже, есть... Я сначала выбрал его, был в инчкейпе, чуть ли не хотел брать, но потом слился и стал ждать GLE. Был на закрытом показе GLE, за 7.8М 7 мест до 2021 (это пц), пришлось "поостыть", но что GLE самый технологичный - это бесспорно, Volvo лишь немногим лучше англичан, у которых технологии просто древнючие. Q7 я не хочу: я ездил на 2 Audi, у меня DSG отвалился в первый год, плачу по 200К в год на всевозможные обслуживания и ремонты (готов обсудить в личке) и другие сюрпризы, VAG'а с меня хватит...

В общем, меня мотало-мотало по одноклассникам и я вернулся к XC90. А ещё я жЫд - я прекрасно понимаю, что тачка непремиальная (но "с премиальными фичами") и сильно дешевеет и продолжает ещё быстрее дешеветь, вроде как-то и 6 не жалко отдать в перспективе на гибрид, но "было бы за что", понимаете... Стилизация, тюнинги, какие-то обклеечки за 200К меня совершенно не интересуют, на кой они мне? В общем, обычный водитель, если знак стоит 60 - значит, 79 максимум, а не сотка, как это часто делают водители RRS и геликов)) Меня интересует только комфортная езда и путешествия (не кемпинг, пока ещё не "вырос" до этого).
 
У меня розетка на 220В...
 


Мндэ... И "это" они называют интеграцией? Я понял, что AI / assistant ещё не готов, но хоть в полноэкранный режим можно выйти? Например, я хочу пробки от других провайдеров (как того форумчане просят от, простихоспаде, Яндекса), от Гугла. И что, только внизу дисплея ковыряться без голосового управления? То есть, либо подвергать себя риску, либо "парковаться и решать", либо просить штурмана всё сделать.
 
Jericho, честно говоря ваш запрос насчёт интеграции смартфона совершенно не понятен. AndroidAuto/AppleCarPlay на Вольво организован как у всех. Бывает хуже (Ауди), лучше не видел. Первый раз слышу, что бы смартфон интерфейс передавал сигнал на панель и тем более проекцию. Расскажите на какой машине? Очень интересно посмотреть. При этом на Вольво смартфон интерфейс по проводу, т.е вопрос с беспроводной зарядкой отпадает сам собой.

Что до беспроводной зарядке, когда брал свою, на выставке видел в машине зарядник в подстаканнике (скорее всего фирменный). Сначала подумал, что так с завода. Только потом понял, что девайс съёмный. Честно говоря мне эта опция совершенно безразлична, поэтому больше деталей не подскажу. Поиск в помощь :)

Насчёт изофикс на 3м ряду ХЗ. Я детей пока маленькие на 3 ряд никогда не пихал. Все-таки свои, родные :) Но если это критерий - все просто. Отсортируйте машины 7 мест с изофикс на 3 ряду. Думаю 1 или 2 в официальной поставке на рынке есть. Ее и возьмите :)

Сам я за 4,5 Вольво бы не взял (ох сейчас свои закидают))). Но и машину за 6 тоже не возьму, слишком излишество, которое потеряет в цене 50-70% сходу. Эта ремарка вряд ли как-то поможет вам в выборе :) Мысли в слух.

Общий посыл, поточнее сформулируйте что критично / что нет. И что вы реально ждёте от машины. Вольво хороший вариант для спокойных путешествий. Я бы к ней присмотрелся.
 
jericho, честно говоря ваш запрос насчёт интеграции смартфона совершенно не понятен. Androidauto/applecarplay на вольво организован как у всех. бывает хуже (ауди), лучше не видел. первый раз слышу, что бы смартфон интерфейс передавал сигнал на панель и тем более проекцию. расскажите на какой машине? очень интересно посмотреть. при этом на вольво смартфон интерфейс по проводу, т.е вопрос с беспроводной зарядкой отпадает сам собой.

что до беспроводной зарядке, когда брал свою, на выставке видел в машине зарядник в подстаканнике (скорее всего фирменный). сначала подумал, что так с завода. только потом понял, что девайс съёмный. честно говоря мне эта опция совершенно безразлична, поэтому больше деталей не подскажу. поиск в помощь :)

насчёт изофикс на 3м ряду хз. я детей пока маленькие на 3 ряд никогда не пихал. все-таки свои, родные :) но если это критерий - все просто. отсортируйте машины 7 мест с изофикс на 3 ряду. думаю 1 или 2 в официальной поставке на рынке есть. ее и возьмите :)

сам я за 4,5 вольво бы не взял (ох сейчас свои закидают))). но и машину за 6 тоже не возьму, слишком излишество, которое потеряет в цене 50-70% сходу. эта ремарка вряд ли как-то поможет вам в выборе :) мысли в слух.

общий посыл, поточнее сформулируйте что критично / что нет. и что вы реально ждёте от машины. вольво хороший вариант для спокойных путешествий. я бы к ней присмотрелся.
спасибо за ответ, из всех услышанных по разным топикам этот самый ценный.

по поводу интеграции - нет, это не так! есть разные поколения интеграции, у кого-то нормальный полноэкранный режим (потому что сенсорная панель горизонтально-ориентированная), у кого-то ai подключен и выполняет команды на уровне всей машины, а не только стандартных приложений, об этом я речь и веду (люди даже не в курсе, сходите и посмотрите на самые последние машины, в gle посидите \ x7, хотя бы, там всё это есть). Пока что видео с демонстрацией того, о чём говорю, на YouTube не успел найти.

я на третий ряд детей как раз не хочу сажать, но если сажать взрослого, то как? получается, надо демонтировать кресла малышей на втором ряду, это ад ведь. для центрального кресла старшая ещё не доросла...

я могу позволить взять за 6, но это должно быть либо "вау!", либо гибрид, то есть, там не три года кататься и начинать думать о замене, а вплоть до 10 лет (кроме беспилотников, я не могу себе представить ещё большего количества юз. кейсов через 10 лет, чем эти)...
 
Jericho, по смартфон интерфейсу. Принимается, что он не на весь экран. Но это и плюс и минус. Плюс - всегда доступны абсолютно все штатные функции на экране. Так же голосовое управление машиной никак не мешает смартфон интерфейсу и наоборот. Даже ухо одно и тоже на панели моргает :) здесь короче не вижу что круче можно купить. Разве что гугл будет растянут на большой экран, т.к он горизонтальный, а не вертикальный.

По креслам. Какой возраст у вас и сколько, если не секрет. Поинт раз - у Вольво можно заказать штатные детские кресла в заднем диване. Есть над чем подумать.

Сам я пока было актуально, старшего на бустер садил на 3й ряд, на среднем ряду стационарно стояло кресло изофикс. Для доступа на 3 ряд хватало откидывать пол сиденья.

Снимать / ставить кресла на 2й ряд точно не вариант. У Вольво отвратительное крепление изофикс. Поставил кресло с большим трудом. Поможет это конечно особенность кресло Рекаро, но до этого оно вставало за 30 сек.

Как-то так.
 
Снимать / ставить кресла на 2й ряд точно не вариант. У Вольво отвратительное крепление изофикс. Поставил кресло с большим трудом. Поможет это конечно особенность кресло Рекаро, но до этого оно вставало за 30 сек.

Скорее всего с Рекаро не срослось. У меня Рёмер защелкивался за секунду одним движением.
 
спасибо за ответ, из всех услышанных по разным топикам этот самый ценный.
Ну хоть кто-то вам угодил:) у вас очень абстрактные требования к авто:) хочу то ли за 4,5, то ли за 6 млн, то главное usb-c, то izofix, а как едет не важно...смотрите разные машины, вплоть до топов типа нового gle...потом пишите, что вам нужна очень большая машина:) судя по вашему подходу проще дождаться нового gls:), либо купить V-класс!
 
мягко говоря такой выбор машины странный по каким-то вторичным опциям?
еще отсутствие пепельницы не хватает:закатик: вы правда машину выбираете или понтуетесь просто?

я в среднем пару тысяч км ежемесячно в европу накручиваю, очень комфортно, дорогу держит. сейчас попал в ураган и метель в прибалтике - еще раз убедился в управляемости машины. легковушки в кюветах валялись
 
ну хоть кто-то вам угодил:) у вас очень абстрактные требования к авто:) хочу то ли за 4,5, то ли за 6 млн, то главное usb-c, то izofix, а как едет не важно...смотрите разные машины, вплоть до топов типа нового gle...потом пишите, что вам нужна очень большая машина:) судя по вашему подходу проще дождаться нового gls:), либо купить v-класс!
как раз вы мне писали в другой теме - берите v или gls. на пренезтации gle тоже советовали дождаться gls, но я вангую ценник от 6.8 для самой простой версии. это уже чересчур за обычный бенз.

6 за гибрид! если сравнить с нелюбимым лексусом - дорого. если с одноклассниками (x5, пусть "уравним") - в рынке. если совокупно в абсолюткек - это очень и очень дёшево!

и вообще, я ж написал, что жыд. я не против заплатить, но не переплатить. 6 за гибрид - это заплатить. 6 за бенз - это переплатить. то есть, бентайгу я никогда не куплю, потому что с точки зрения технологий это ***но на колёсах 100%, игрушка для поклонников карго-культа (золотые цепи, "*опастые бабы" и вот это вот всё)
 
мягко говоря такой выбор машины странный по каким-то вторичным опциям?
еще отсутствие пепельницы не хватает:закатик: вы правда машину выбираете или понтуетесь просто?

я в среднем пару тысяч км ежемесячно в европу накручиваю, очень комфортно, дорогу держит. сейчас попал в ураган и метель в прибалтике - еще раз убедился в управляемости машины. легковушки в кюветах валялись
В смысле, чем понтуюсь?) Нет, реально выбираю! Я же зачем в салоны катался, в шоурумы впервые в жизни аж выполз... Так бы сидел себе, полемику разводил)) Мне на машины вообще-то до лампочки, но так как статья расходов эта неизбежная и весомая, то хочется сделать правильный выбор. Вот смущает электроника. XC40 пока что не пропатченный и соотвтствует на 70% от того, что нужно (остальное пообещали в патчах) - будет ли этоже в текущей генерации XC90? Вот Qi уже нет, все форумы облазил...
 
Jericho, по смартфон интерфейсу. Принимается, что он не на весь экран. Но это и плюс и минус. Плюс - всегда доступны абсолютно все штатные функции на экране. Так же голосовое управление машиной никак не мешает смартфон интерфейсу и наоборот. Даже ухо одно и тоже на панели моргает :) здесь короче не вижу что круче можно купить. Разве что гугл будет растянут на большой экран, т.к он горизонтальный, а не вертикальный.

По креслам. Какой возраст у вас и сколько, если не секрет. Поинт раз - у Вольво можно заказать штатные детские кресла в заднем диване. Есть над чем подумать.

Сам я пока было актуально, старшего на бустер садил на 3й ряд, на среднем ряду стационарно стояло кресло изофикс. Для доступа на 3 ряд хватало откидывать пол сиденья.

Снимать / ставить кресла на 2й ряд точно не вариант. У Вольво отвратительное крепление изофикс. Поставил кресло с большим трудом. Поможет это конечно особенность кресло Рекаро, но до этого оно вставало за 30 сек.

Как-то так.
Спасибо за ответ! Малышам годик и четыре годика.

Я всё же за полноценное решение Android Auto, когда это не приложуха как в Sensus - а полностью часть ОС машины (собственно, она на ней построена), отсюда вообще другой вид, функции и всё остальное. Я посидел в GLE и попал как рыба в воду. В X7 примерно тоже самое.
 
[FONT=&quot]«Мне на машины вообще-то до лампочки, но так как статья расходов эта неизбежная и весомая» - ???? [/FONT]:ржака:
 
Ну я типа не задротствую и не собираюсь покупать эмблемы оленей или выбирать плёнку, мне также до лампочки, у кого и сколько лошадей, мне главное - избавиться от старой машины (5 лет) и с приобретением новой - получать комфортный опыт вождения
 
и вообще, я ж написал, что жыд. я не против заплатить, но не переплатить. 6 за гибрид - это заплатить. 6 за бенз - это переплатить. то есть, бентайгу я никогда не куплю, потому что с точки зрения технологий это ***но на колёсах 100%, игрушка для поклонников карго-культа (золотые цепи, "*опастые бабы" и вот это вот всё)
Любой гибрид в текущей реализации - это переплата за перевозку его аккумуляторов..., а бентайга - это лакшери из другой жизни, которую мы пока себе позволить не можем и не надо себе и нам лукавить, а культ, про который вы пишите - это гелентваген:)
 
Любой гибрид в текущей реализации - это переплата за перевозку его аккумуляторов..., а бентайга - это лакшери из другой жизни, которую мы пока себе позволить не можем и не надо себе и нам лукавить, а культ, про который вы пишите - это гелентваген:)

Вы когда - нибудь считали, сколько денег тратите за год? А за цикл использования автомобиля? Гибриды окупают себя за год при должном использовании. Батару раз в 5 лет при предусмотрено паспортом пользования менять

Лакшёри, ну-ну, как и верту :) Лет 10 бентли осталось, такой-то ипостаси :)
 
Вы когда - нибудь считали, сколько денег тратите за год? А за цикл использования автомобиля? Гибриды окупают себя за год при должном использовании. Батару раз в 5 лет при предусмотрено паспортом пользования менять

Лакшёри, ну-ну, как и верту :) Лет 10 бентли осталось, такой-то ипостаси :)
Считал, поэтому езжу на дизеле:)это вы судя по всему не считали, а тереотизируете на тему автомобилей и безпроводных зарядок, как критерия выбора авто:)купите t8, а потом расскажете нам, когда вы отобьете разницу в цене, расходы на эксплуатацию и за сколько его потом продадите:)
 
Вы когда - нибудь считали, сколько денег тратите за год? А за цикл использования автомобиля? Гибриды окупают себя за год при должном использовании. Батару раз в 5 лет при предусмотрено паспортом пользования менять

Лакшёри, ну-ну, как и верту :) Лет 10 бентли осталось, такой-то ипостаси :)
А бэнтли будет всегда, так же как и порше, которая уже выпустила электро-кар, который вместе с ягуаром «похоронят» тэслу:), которая конечно не вымрет, но не сравнится с продажами реальных автомобильных брэндов...
 
По части гибридов соглашусь с Андреем. в наших условиях (без льгот по налогам, парковке, въезду в отдельные части города - к счастью это пока не запретили - и т.п) экономики в гибриде нет.

на это можно сказать, что вообще экономики в покупке машины нет, это отчасти правда. но я тут пересчитал потери в цене своих машин (4 штуки) за последние 5 лет. там весьма посредственный солярис остался. и все потому что в критериях выбора не было лишних приколов типа электро двигателя или топовых комплектаций.

возвращаясь к электроннике. мне трудно поддержать дальше тему т.к в gle и х7 не ездил. но ездил на 6ке бмв и других последних поколениях авто. не вижу разницы в реализации. если мы говорим про техническую реализацию, а не про визуальную. по части графики и красивостей вольво однозначно проигрывает немчарам последних поколений.

тут на вкус и цвет. я красивости люблю. но по факту после недели игры в картинки все заканчивается выбором одной схемы панели приборов (крупные цифоы спидометра в моем случае) и одной картинке на основном телевизоре. после лично я перестаю красивости замечать.

вообще вряд ли что-то большее по вашим вопросам тут кто-то что-то подскажет. для меня (и уверен большинства) машина это то как она едет, какие эмоции дарит и проч.

возьмите каждую на длинный тест (2-3-7 дней). все немецкие од такую возможность предоставляют. вольво наверное тоже должны. а там "зайдет"/ "не зайдет" и вопросы на форуме будут не нужны.
 
П.с. парни, кто знает, почему форум при отправке с телефона все заглавные буквы убивает?
 
По части гибридов соглашусь с Андреем. в наших условиях (без льгот по налогам, парковке, въезду в отдельные части города - к счастью это пока не запретили - и т.п) экономики в гибриде нет.

на это можно сказать, что вообще экономики в покупке машины нет, это отчасти правда. но я тут пересчитал потери в цене своих машин (4 штуки) за последние 5 лет. там весьма посредственный солярис остался. и все потому что в критериях выбора не было лишних приколов типа электро двигателя или топовых комплектаций.

возвращаясь к электроннике. мне трудно поддержать дальше тему т.к в gle и х7 не ездил. но ездил на 6ке бмв и других последних поколениях авто. не вижу разницы в реализации. если мы говорим про техническую реализацию, а не про визуальную. по части графики и красивостей вольво однозначно проигрывает немчарам последних поколений.

тут на вкус и цвет. я красивости люблю. но по факту после недели игры в картинки все заканчивается выбором одной схемы панели приборов (крупные цифоы спидометра в моем случае) и одной картинке на основном телевизоре. после лично я перестаю красивости замечать.

вообще вряд ли что-то большее по вашим вопросам тут кто-то что-то подскажет. для меня (и уверен большинства) машина это то как она едет, какие эмоции дарит и проч.

возьмите каждую на длинный тест (2-3-7 дней). все немецкие од такую возможность предоставляют. вольво наверное тоже должны. а там "зайдет"/ "не зайдет" и вопросы на форуме будут не нужны.


Было 3 гибрида, расход трех литровых версий не поднимался выше 11 литров на бензине, даже если тапку в пол постоянно
Да и не требуется тапка в пол, так как крутящего момента хватает

Плагин гибрид дает 35 км на чистом эл (киловат стоит 5 руб)
 
Было 3 гибрида, расход трех литровых версий не поднимался выше 11 литров на бензине, даже если тапку в пол постоянно
Да и не требуется тапка в пол, так как крутящего момента хватает

Плагин гибрид дает 35 км на чистом эл (киловат стоит 5 руб)

И в каком месте такой расход позволит окупиться гибриду? Мой трёх литровый предшественник Вольво кушал 12,4 литра в городе. Вольво - 13,5. Может я чего-то не понимаю конечно :)
 
И в каком месте такой расход позволит окупиться гибриду? Мой трёх литровый предшественник Вольво кушал 12,4 литра в городе. Вольво - 13,5. Может я чего-то не понимаю конечно :)
Не окупаются гибриды, как минимум в нашей стране из-за отсутствия льгот...t8 просто своим электромотором возит его же батареи...и имеет смысл только в тех странах, где есть льготы или запрещен въезд в город с двс..., а у нас эта машины просто в формате - не как у всех:)
 
Было 3 гибрида, расход трех литровых версий не поднимался выше 11 литров на бензине, даже если тапку в пол постоянно
Да и не требуется тапка в пол, так как крутящего момента хватает

Плагин гибрид дает 35 км на чистом эл (киловат стоит 5 руб)
По чем взяли t8 если не секрет? Интересно, какой за эти деньги можно было взять GLS...
 
Не окупаются гибриды, как минимум в нашей стране из-за отсутствия льгот...t8 просто своим электромотором возит его же батареи...и имеет смысл только в тех странах, где есть льготы или запрещен въезд в город с двс..., а у нас эта машины просто в формате - не как у всех:)

Что бы не как у всех, надо что бы она выглядела хоть немного не как у всех. А так не уверен, что все одноклубники в потоке поймут Т8 едет или нет. Я ее только по шильдикам узнаю.

В этом смысле ставку Вольво на Т8 не понимаю, цена выводит в такие классы машин, что реально можно выделиться в потоке. А поток тебя потом и не заметит. Коль так, зачем платить больше :))

Ну это я скряга такой. Нашему новому коллеге с Т8 респект. И очень интересно будет почитать мнение и отзывы (в соседней ветке)
 
В этом смысле ставку Вольво на Т8 не понимаю, цена выводит в такие классы машин, что реально можно выделиться в потоке. А поток тебя потом и не заметит. Коль так, зачем платить больше :))
Сейчас тут тебе коллеги расскажут в красках о иных ценностях вольво и нестареющем дизайне, которуму все поворачиваются в след:)
а коллеге на t8 точно респект, точно не как у всех, если взял со скидкой из наличия, то могу понять, если под себя под заказ, то нет, ну только если для того, чтобы никто не приставал с вопросом на чем ездишь? А, на вольво, ну ладно, вопросов у фнс нет:)
 
Сейчас, мне кажется, всем в потоке, насрать какой у тебя авто. Если конечно он, не умеет летать. Сейчас ничем не удивишь. А если оглядываются, то может водитель делает что-то не так? Я вот оглядываюсь на xc60 new. У нас во Владимире первая появилась. Но не потому что она мне нравится, а дабы запомнить где стоит, чтобы календарик подсунуть.
 
Сейчас, мне кажется, всем в потоке, насрать какой у тебя авто. Если конечно он, не умеет летать. Сейчас ничем не удивишь. А если оглядываются, то может водитель делает что-то не так? Я вот оглядываюсь на xc60 new. У нас во Владимире первая появилась. Но не потому что она мне нравится, а дабы запомнить где стоит, чтобы календарик подсунуть.

Я тебе скажу где моя стоит, можешь подсунуть мне.
 
Я тебе скажу где моя стоит, можешь подсунуть мне.
Я когда поехал на Волгу, только в Кинешме вспомнил, что есть хорошие знакомые у меня в Иваново. Думаю ладно, на обратном пути, заодно рыбкой поделюсь. Но, рыбы поймал 2, а проснулся только в Суздале. Простите за оффтоп.
 
Я когда поехал на Волгу, только в Кинешме вспомнил, что есть хорошие знакомые у меня в Иваново. Думаю ладно, на обратном пути, заодно рыбкой поделюсь. Но, рыбы поймал 2, а проснулся только в Суздале. Простите за оффтоп.
Машина должна ноавится водителю, а не соседу по потоку:)
 
Совершенно верно Вы говорите, Андрей.)
Я не смог смириться с новым исполнением вольво, считаю, что новые кузова сильно потеряли в качестве и комфорте, но также сильно приобрели и шагнули вперед в области дизайна и информационных технологий...
 
Я не смог смириться с новым исполнением вольво, считаю, что новые кузова сильно потеряли в качестве и комфорте, но также сильно приобрели и шагнули вперед в области дизайна и информационных технологий...

Ну дай то, что китайцы нас услышат и в следующем поколении совместят первое и второе :)
 

Смех смехом, а я знаю виртуально человека, который 3 ховера покупает и говорит вообще норм. Но там цена вроде совсем не кошерная стала :) Хотя как-то не слежу. Пока морально к чистокровнму китайцу не готов :) Отя какой чистокровный, вроде с лицензии Исудзу начинали?
 
Смех смехом, а я знаю виртуально человека, который 3 ховера покупает и говорит вообще норм. Но там цена вроде совсем не кошерная стала :) Хотя как-то не слежу. Пока морально к чистокровнму китайцу не готов :) Отя какой чистокровный, вроде с лицензии Исудзу начинали?
У нас рыбацкий Hover, уже писал. Никаких проблем, кроме рыжиков. Он нас в таких бездорожьях возил, мы не верили сами, что он проедет. Я больше скажу, "Haval" тоже машинки не плохие. Но этож КЕтай!)) Но и цена Havala, в 2 млн как-то не привлекает.)
 
А вот Geely на базе XC40, это нечто. Geely с салона уже с рыжиками выезжает.
 
Ну дай то, что китайцы нас услышат и в следующем поколении совместят первое и второе :)
Чудес не бывает, если совместить, то цена вырастет...первый xc90 в годы своей молодости стоил как немцы, но и был с ними сравним, а теперь xc90new стоит дешевле, не с проста это...
 
Чудес не бывает, если совместить, то цена вырастет...первый xc90 в годы своей молодости стоил как немцы, но и был с ними сравним, а теперь xc90new стоит дешевле, не с проста это...

Не могу спорить.

Я сам помню только ХС90 в 2013 году. И цены на немцев знаю только на ХЗ. Стоил он 1,8 (как и 2.0 Калининград ХЗ).

И как раз как Форд Эксплорер в полном фарше со скидками (но не спорт).

Т.е Вольво и тогда был для (в моем понимании того времени) для тех кто говорил хочу аля премиум, но денег нет. Т.е примерно в той же нише, что сейчас, только ещё дешевле.

Кстати тогда я выбрал ФЕ. Уж больно архаичным показался кнопочный телефон на торпедо :)
 
по чем взяли t8 если не секрет? интересно, какой за эти деньги можно было взять gls...

брал из наличия, 6 050 000

только не понял, почему сравнение «какой gls” можно взять? Gls уже был, плагина у мерина нет, поэтому gls брать не хотелось, хотя с тем что бы взять вопросов нет
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 2, Пользователей: 0, Гостей: 2)

Назад
Сверху