Присадки в солярку для нового хс90.

AV&T написал(а):

Хорошо, давай с другого бока зайдём.
Во всех мануалах написано что возможно разбавление масла соляркой и допускается до 10% ( примерно, точно не помню) в случае неудачного прожига сф. При удачно прожиге но частом уровень масла поднимается от попадания в карьер дизтоплива. Об этом много пишут но мануалы не додумываются почитать. Производитель пишет что это нормальный процесс и забейте. Потом соляра испарится со временем и уровень придёт в норму.
Есть у вас предположения как она попадает в масло, каким путём?
В 2000 годах для этого жыэм начал сертифицировать масла дексос 2 с учетом этой беды. Сейчас не обязательно, все подтянулись и только лей что положено и не вспоминай.
Ну, объясните как соляркам при прожиге попадает в поддон? И прилично, 10% это грамм 600.

Нажмите для раскрытия...

Только вчера приехал знакомый из Германии на Тауране с завышенным уровнем масла и с вопросом как это получилось. Наши форсунки работают в нескольких режимах: холостой ход, предвпрыск, основной впрыск и послевпрыск, который и отвечает за прожиг фильтра. Когда регенерация включается часто это топливо, его малая часть просачивается через замки поршневых колец в картер, а также через ЕГР и систему Сапунов эти пары топлива через маслоотделитель, вот уровень и растет. На тойотах с системой D-Cat, прожиг производится по другому, через пятую форсунку, непосредственно в выхлопной коллектор, там эта проблема не так актуальна как у автомобилей без доп форсунки.

Юрий Артеменко написал(а):

его малая часть просачивается через замки поршневых колец в картер,

Нажмите для раскрытия...

Юрий Артеменко написал(а):

Изначально прорыв поршневых газов в картер двигателя , при исправном двигателе, минимален.

Нажмите для раскрытия...

То у вас газы не прорываются почти, то соляра "просачивается" через кольца и замки, вы уж определитесь. То знакомый приехал с полным картером солярки а "просачивается" малая часть. Как так то? Вы похоже меняете реальность под себя на лету, трактуете не помня что вы уже говорили исключающее.
М-да, звезда в шоке

Юрий Артеменко написал(а):

через замки поршневых колец в картер, а также через ЕГР и систему Сапунов эти пары топлива через маслоотделитель, вот уровень и растет.

Нажмите для раскрытия...

Два раза читал и не понял. Тут по подробней хотелось бы так сказать прикоснутся к чудесам. Какие сапуны, да еще система. Сапун или ветиляция картера. А егр, он тут причем? Как через него слярка попадает в топливо? сдается мне что вы не читали что я вам скидывал а все слушаете знакомых и двасей из гаражей. У вас каша какая то, извините.

Юрий Артеменко написал(а):

А вентиляция картерных газов нужна не только для этого: здесь предусмотрена система маслоотделения, выравнивания давления в картере- поршня работают как хороший насос и т д.

Нажмите для раскрытия...

Это просто жесть, поршня работают как насос. С чего вам это почудилось? Покрутите любой 4 и ли 6 или 8 гошков, всегда 2/3/4 поршня внизу а остальные 2/3/4 вверху, потом они синхронно меняются. Где насос вы увидели? Пять цилиндров сложнее но он сбалансирован.
Почему масло черное, опять же? Потому что газы прорываются с продуктами сгорания и попадают в масло.
Но про насос в из поршней это круто, представляете как они давить в картере будут тут сапун улетит сразу в космос вместе с сальниками...

AV&T написал(а):

То у вас газы не прорываются почти, то соляра "просачивается" через кольца и замки, вы уж определитесь. То знакомый приехал с полным картером солярки а "просачивается" малая часть. Как так то? Вы похоже меняете реальность под себя на лету, трактуете не помня что вы уже говорили исключающее.
М-да, звезда в шоке


Два раза читал и не понял. Тут по подробней хотелось бы так сказать прикоснутся к чудесам. Какие сапуны, да еще система. Сапун или ветиляция картера. А егр, он тут причем? Как через него слярка попадает в топливо? сдается мне что вы не читали что я вам скидывал а все слушаете знакомых и двасей из гаражей. У вас каша какая то, извините.


Это просто жесть, поршня работают как насос. С чего вам это почудилось? Покрутите любой 4 и ли 6 или 8 гошков, всегда 2/3/4 поршня внизу а остальные 2/3/4 вверху, потом они синхронно меняются. Где насос вы увидели? Пять цилиндров сложнее но он сбалансирован.
Почему масло черное, опять же? Потому что газы прорываются с продуктами сгорания и попадают в масло.
Но про насос в из поршней это круто, представляете как они давить в картере будут тут сапун улетит сразу в космос вместе с сальниками...

Нажмите для раскрытия...

Ладно, попробую ещё раз. Завышенный уровень и полный картер это возможно только в вашем воображении. 200-300 граммов и уровень от максимального завышен уже до 5 мм, за 10-15 т км при частой регенерации это так много? ЕГР отбирает часть выхлопных газов до фильтра и возвращает их во впускной коллектор, туда же подсоединена система вентиляции картерных газов. Вы никогда не видели в воздушной магистрали масло, не задумывались как оно там появляется и куда потом девается?когда поршневые газы прорываются в картер двигатель начинает " сапунить" , т е со щупа и заливной горловины идёт дым, здесь уже да, поршневые газы сжигают масло, а в исправном двигателе масло чернеет из-за продуктов горения топлива которые остаются в Хон сетке и снимаются маслосъёмными кольцами. А вот чтобы что-то улетело в космос попробуйте заглушить сапун. Результат вас может удивить.

Эта пять! Все смешалось, кони люди... особенно работа сапуна доставила...
Похоже вы с моторами на ты.
Вам точно можно революцию в моторостроении делать, писать диссертацию и лить любые присадки.
Хуже вашему мотору точно не будет