Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Интервью с главным по тарелочкам (то есть по технологиям)

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Zugemacht

Участник Клуба
Регистрация
7 Апр 2017
Сообщения
1,548
Реакции
915
Ваш город
Ходынка, мать Москвы
XC90/MY18/D5/P*/7seats
Ваше имя
Александр
Номер Клубной Карты
1431
Наткнулся на днях на интервью с Хенриком Грином. Оригинал тут: https://www.digitaltrends.com/cars/volvo-henrik-green-interview-news/
Для остальных перевел на язык родных осин. За корявость стиля просьбо особо не пинать :)
============
Глава Volvo по исследованиям и разработкам видит перспективу в электромобилях, но, по его словам, «традиционные ДВС никуда не денутся»
henrik-green-senior-vice-president-sales-production-plann-970x647-c.jpg

В соответствии со стратегией развития в области «электрификации» автомобилей, Volvo уделяет беспрецедентное внимание гибридным технологиям. Кроме того, до конца десятилетия компания обещает выпустить один полностью электрический автомобиль. Мы взяли интервью у Хенрика Грина, старшего вице-президента Volvo по исследованиям и разработкам, чтобы понять, над какими технологиями сейчас трудится его подразделение.
DT: Volvo планирует представить свой первый электромобиль в 2019 году. Можете рассказать нам об этом?
ХГ: Наш первый электромобиль будет построен на базе модульной платформы CMA**, поэтому по габаритам будет сопоставим с машинами 40-й серии. Машина будет доступна на всех мировых рынках сбыта. Мы пока предпочитаем хранить в секрете, как именно будет выглядеть этот электромобиль, но вам я скажу – он будет совершенно новым.
Мы также занимаемся «электрификацией» старшей платформы SPA, в которую входят модели 60-й и 90-й серий.
DT: Каково, по вашему мнению, позиционирование гибридных автомобилей? Это перевалочный пункт на пути к электромобилям или же оба варианта будут продаваться параллельно в ближайшем обозримом будущем?
ХГ: Хороший вопрос. Разумеется, в конечном счете всё упирается в эффективность аккумуляторных батарей. Как мне кажется, в будущем мы станем свидетелями двух вещей:
С точки зрения типичного автолюбителя, КПД батарей достигнет такого уровня, что использование традиционного ДВС станет экономически нецелесообразным. Место ДВС будет отдано под дополнительный отсек для батарей, что позволит еще больше увеличить максимальный пробег электромобиля на одном заряде.
На этом этапе большинство покупателей предпочтут электромобиль гибриду.
В то же самое время, останется группа покупателей, которым нужен автомобиль для регулярных поездок на очень большие расстояния. По моему мнению, они останутся верны традиционным двигателям – неважно, в форме традиционного гибрида или электромобиля с дополнительным ДВС. Пока же, поездки на дальние расстояния останутся прерогативой традиционных двигателей.
DT: По прогнозам Volvo, предпочтения покупателей сместятся в сторону электромобилей в 2019 году. Что является причиной: само поведение покупателей или же инициативы властей?
ХГ: Тут нужно заняться предсказанием будущего. Я бы не сказал, что огромное количество наших клиентов просят нас выпустить электромобиль; их вполне устраивает наша текущая линейка. Наш же прогноз просто демонстрирует, насколько увеличится КПД батарей до 2019 года.
Выпуск электромобиля в 2019 или 2020 году будет совершенно оправданным шагом, поскольку он будет доступным по цене, практичным, эффективным и динамичным. По нашим ощущениям, именно в этот момент наши клиенты попросят нас выпустить электромобиль.
DT: Volvo инвестирует в разработку как гибридов, так и электромобилей. Вас больше не интересует технология водородных двигателей?
ХГ: Мы всегда пристально следим за новыми технологиями в области энергетики – в том числе за топливными элементами и водородными элементами питания. Это позволяет нам быстро реагировать на изменения, если в исследованиях какой-то из этих технологий произойдет нечто революционное. Тем не менее, на настоящий момент наше внимание сосредоточено на традиционных технологиях для электромобилей.
DT: Ваше подразделение также занимается разработкой нового трехцилиндрового двигателя. Когда он будет представлен?
ХГ: Уже скоро. Потерпите немного.
DT: Принято считать, что трехцилиндровые двигатели слишком шумные и не отличаются удобством при эксплуатации. Не беспокоит ли вас это? Ведь в жертву такому двигателю будет принесен традиционный комфорт, свойственный Volvo.
ХГ: Мы прекратили выпуск пяти- и шестицилинлровых двигателей, сейчас мы предлагаем покупателям только четырехцилиндровые моторы. Мы стояли перед аналогичной дилеммой, когда отказывались от больших двигателей: может ли четырехцилиндровый агрегат обеспечить требуемый уровень комфорта, мощности, крутящего момента, оказавшись при этом не слишком шумным? Как оказалось, современным технологиям это по плечу. Трехцилиндровый двигатель, над которым мы работаем сейчас – просто фантастический мотор! Он эластичен во всем диапазоне. Мы уверены: увидев его воочию, люди не захотят ничего другого.
Большинство покупателей наших автомобилей даже не заметят, какой двигатель установлен внутри их авто – трех- или четырехцилиндровый. Разумеется, мы представим различные варианты двигателей. Эксперты смогут сказать, в чем именно заключается разница; рядовые потребители – нет.
DT: Вы можете представить себе 90-ю серию с тремя цилиндрами?
ХГ: С технической точки зрения, никаких сложностей в этом нет. Всё зависит от спроса. С моей точки зрения, со временем 90-я серия тоже станет оснащаться трехцилиндровыми двигателями. Такой двигатель с мощностью около 200 л.с. идеально подойдет автомобилю 90-й серии. С моей точки зрения, этому мотору уготована судьба быть единым для всех серий.
DT: Что же ждет ваш бренд Polestar?
ХГ: Мы разрабатываем стратегию развития Polestar. Это безумно интересно. В ближайшем будущем мы представим эту стратегию широкой публике. Если вам по душе то, чем мы занимаемся сейчас, вам будет интересно узнать, что же именно мы предпримем в будущем.
DT: Суждено ли нам увидеть еще одно купе от Volvo?
ХГ: Возможно.
 
Последнее редактирование:
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху