Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Новый xc40 получит 1.5 литровый трех-цилиндровый двигатель...

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Егерь

Товарищ Админ
Команда форума
Регистрация
24 Май 2015
Сообщения
21,143
Реакции
10,289
Ваш город
Москва, Отрадное
XC90R T5 Polestar
Ваше имя
Егор
Номер Клубной Карты
001
Volvo Cars, производитель автомобилей премиум-класса, запускает производство трехцилиндрового двигателя семейства Drive-E. Новая силовая установка впервые будет представлена на компактном кроссовере XC40.

Это первый трехцилиндровый двигатель за всю 91-летнюю историю компании. 1,5-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива был разработан силами Volvo на базе той же модульной конструкции, что лежит в основе четырехцилиндровых двигателей Drive-E. Новый мотор комбинируется с шестиступенчатой трансмиссией, а в следующем году в качестве опции будет доступна и восьмиступенчатая КПП.

В соответствии со стратегией Volvo Cars, нацеленной на экономию за счет эффекта масштаба производства, новые двигатели будут собираться на тех же линиях, где производятся четырехцилиндровые бензиновые и дизельные силовые установки.

«Наш новый трехцилиндровый двигатель — перспективная разработка для XC40 и для Volvo Cars в целом, — говорит Александер Петрофски (AlexanderPetrofski), старший директор кластера моделей 40-й серии VolvoCars. — Благодаря его компактности мы сможем предложить покупателям больше разнообразных типов силовых установок для XC40».

Новый трехцилиндровый силовой агрегат разрабатывался с расчетом на интеграцию в гибридные двухмоторные модели Twin Engine. Гибридная и полностью электрическая версии XC40 будут представлены позднее.

Также для XC40 теперь доступны четырехцилиндровые двигатели D3 (дизель, 150 л.с.) и T4 (бензин, 190 л.с.) семейства Drive-E.

Расширился и выбор комплектаций XC40: к Momentum и R-Design добавилась роскошная версия Inscription. В комплектации Inscription доступны 18-, 19- или 20-дюймовые колесные диски, оригинальная защита днища, хромированная отделка боковых окон и радиаторной решетки и уникальные цвета кузова. Интерьер же отличают новая хрустальная рукоятка рычага КПП и отделка из дерева Driftwood, которая впервые была представлена на кроссовере XC60. Покупателям XC40 доступен и ряд других опций, таких как 21-дюймовые литые диски Black Diamond Cut, защита днища из нержавеющей стали или интегрированные сдвоенные выхлопные трубы.
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
когда брали своего лунохода, продавцы сказали, что d3 до сих пор не сертифицирован в рф. тем не менее, заказы на на него размещаются вовсю.
 
да уж на мотоциклетные моторы перешли бы и не мучались :ура::ржака:
 
я вот одного не понимаю, раз они всё же сделали модульную конструкцию (как и все нормальные брэнды), то неужели нельзя сделать 5 или 6 гороховый мотор для флагмана...:фигзнает:
 
  • Мне нравится
Реакции: Shum
А зачем, всё равно батарейку пихать в итоге, нет смысла...
 
А зачем, всё равно батарейку пихать в итоге, нет смысла...
Далеко вы на этой батареке уедите?:) сегодня на xc90 t8 - это 40 или 30, а реально 20 км?!:) да и батарейки не под капот пихают, а в пол. Да с вольво всё понятно, революции не будет...этот трех-горшковый давно был ими заявлен...
 
Я к тому, что вкладываться в большие моторы уже нет смысла, будущее за електричками.
 
Все вкладываются, а вольво смысла не видит, на и ладно :)

Андрей, приходят всё таки новые технологии. Но не нужны большие гири на яйцах. Вы же технически очень грамотный, впустите технологии в своё сознание!
 
Андрей, приходят всё таки новые технологии. Но не нужны большие гири на яйцах. Вы же технически очень грамотный, впустите технологии в своё сознание!
Если эти технологии не едут, то они мне не нужны...мне технологии ради технологий не требуются.
 
Если эти технологии не едут, то они мне не нужны...мне технологии ради технологий не требуются.

Всё едет, только для вас видимо своя езда. Уверен что придёт время и у вас будет автомобиль который действительно едет и доставляет вам положительные эмоции.
 
А я думаю, что Вольвокитайцы идут с упреждением.
Собственно, всё развивается в сторону малых моторов. Та же формула. А там все и обкатывают технологии.
Китайцы умеют ждать. Годами. И деньги тратят с умом.
То, что сейчас другие могут себе позволить подержать большие моторы на конвейере, это не означает, что так и будет продолжаться долго.
Запросто следующее поколение тоже начнут обрезать.
Их банально задавят экологи.
Те же выбросы идут с машины, а не с одного цилиндра. А как не верит, а большой объем и большое кол-во горшков выбросить пропорционально больше.
Вв уже наелся с обманом. Видать, технологии сохранения выбросов в допуска уже на пределе и один шаг до черты.
Поживём, увидим. Жаль, конечно, что мы пришли к эпохе швейных иашинок Зингера :)
 
"В соответствии со стратегией Volvo Cars, нацеленной на экономию" - интерсно которого именно кошелька? Уж явно не своего вольвовского!
Скоро настанут времена на вес почти в 2т будут ставить мотор от газонокосилки и 10 турбин. Чтоб дуло от души и перло как ракета, а в интерьер по больше всяких финтиплюшек типа стразиков подсветочек бокальчиков столиков и т.д чтоб покупателя заманить
 
"В соответствии со стратегией Volvo Cars, нацеленной на экономию" - интерсно которого именно кошелька? Уж явно не своего вольвовского!
Скоро настанут времена на вес почти в 2т будут ставить мотор от газонокосилки и 10 турбин. Чтоб дуло от души и перло как ракета, а в интерьер по больше всяких финтиплюшек типа стразиков подсветочек бокальчиков столиков и т.д чтоб покупателя заманить
Если бы перло, а то только дует:)
 
Не пойму - зачем спорить? Все неоднократно были в европе, в городе 30-50 км/ч ограничения, трасса 90-130 км/ч, кому чего не хватает? Если требуется собирать асфальт на старте со светофора, то это не к Вольво, если существует острая и непреодолимая потребность резко ускоряться на обгоне чтобы проскочить перед носом у встречного, снова не сюда. Уверен 3 цилиндра для ХС40 вполне разумный компромисс. Личный опыт путешествия показывает. что в городе 8,5 л/100 км даются очень легко, трасса 7,5 -Т5 249 л.с.
 
Не пойму - зачем спорить? Все неоднократно были в европе, в городе 30-50 км/ч ограничения, трасса 90-130 км/ч, кому чего не хватает? Если требуется собирать асфальт на старте со светофора, то это не к Вольво, если существует острая и непреодолимая потребность резко ускоряться на обгоне чтобы проскочить перед носом у встречного, снова не сюда. Уверен 3 цилиндра для ХС40 вполне разумный компромисс. Личный опыт путешествия показывает. что в городе 8,5 л/100 км даются очень легко, трасса 7,5 -Т5 249 л.с.
Да мы не спорим, видали мы эти европейские прокатные тошнилки на мешалках:)кому нравятся, тот пусть и ездит
 
.... что в городе 8,5 л/100 км даются очень легко, трасса 7,5 -Т5 249 л.с.
сказочные расходы, особенно по трассе...готов поверить, если педаль газа гладить (или ехать на куруизе), ехать на постоянной скорости до 100 км/ч на полупустой машине:)
 
Личный опыт путешествия показывает. что в городе 8,5 л/100 км даются очень легко, трасса 7,5 -Т5 249 л.с.
Это на чём?
Пока что ХС40 Т4 лопает больше 10 литров. Надеюсь, что после обкатки станет хотя бы меньше 10.
 
Сегодня вернулся из первого минипутешествия (в Рязанскую область). Получается, что прошел обкатку-уже накатал около 1500 км.
С пробега 300 км привез расход 6,9 л/100 км.
 
Сегодня вернулся из первого минипутешествия (в Рязанскую область). Получается, что прошел обкатку-уже накатал около 1500 км.
С пробега 300 км привез расход 6,9 л/100 км.

Средняя скорость?
 
Средняя скорость?
Сразу после поездки не смотрел. Ехал по Егорьевскому шоссе с пробками в районе Гжели (туда и обратно). Привез расход 6,8-6,9.
Сегодня около получаса постоял в пробке возле меги-проехал 500 метров, расход вырос до 7,2.
Это, конечно, не глухой московский пробкинг, но уменьшение расхода радует.
Надеюсь, буду укладываться в 7-8 литров на сотню - это соответствует моим представлениям о "прекрасном" :)
Расход по чекам с расходом по БК не сравнивал - неохота заморачиваться. Мне достаточно показаний БК. Возможно, БК врёт, но он, скорее всего, врал и на предыдущем авто (с которым вольно-невольно сравниваю).
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху