Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Опасный Pilot Assist

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Herr Mike

Участник Клуба
Регистрация
25 Ноя 2017
Сообщения
401
Реакции
236
Ваш город
Москва
XC90 D5 MY18 Polestar
Ваше имя
Михаил
Смотрел тут видео с авариями автопилота Тесла.
И понял, что наш Pilot Assist и адаптивный круиз работают по очень похожему алгоритму:



Вольвовский алгоритм также упорно держит высокую скорость, даже если впереди идущий автомобиль уходит с полосы на две трети корпуса, а впереди препятствие.
И обратная ситуация - когда полосу спереди перестраивается автомобиль, Pilot Assist и адаптивный круиз его упорно «не видят» до момента, когда большая часть корпуса впереди идущей машины не окажется на твоей полосе.

Другой повторяющийся глюк - круиз не снижает скорость когда дорога плавно поворачивает, и Pilot Assist просто не вписывается и сходит с полосы.

Еще один момент - Pilot Assst в притирку обгоняет автомобили в соседней полосе. Хотя есть возможность сместиться. Типа разметка важнее каких-то там машин в потоке. Тоже похоже на Теслу - видел, как Тесла зашкуривает другие машины, в случае, если те расположены не четко на полосе, а смещены.

В общем вывод такой - пользоваться можно, но очень осторожно. Когда мало машин, дорога широкая, с четкой разметкой и без крутых поворотов - PilotAssist помогает.
 
  • Мне нравится
Реакции: SERB
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
Смотрел тут видео с авариями автопилота Тесла.
И понял, что наш Pilot Assist и адаптивный круиз работают по очень похожему алгоритму:



Вольвовский алгоритм также упорно держит высокую скорость, даже если впереди идущий автомобиль уходит с полосы на две трети корпуса, а впереди препятствие.
И обратная ситуация - когда полосу спереди перестраивается автомобиль, Pilot Assist и адаптивный круиз его упорно «не видят» до момента, когда большая часть корпуса впереди идущей машины не окажется на твоей полосе.

Другой повторяющийся глюк - круиз не снижает скорость когда дорога плавно поворачивает, и Pilot Assist просто не вписывается и сходит с полосы.

Еще один момент - Pilot Assst в притирку обгоняет автомобили в соседней полосе. Хотя есть возможность сместиться. Типа разметка важнее каких-то там машин в потоке. Тоже похоже на Теслу - видел, как Тесла зашкуривает другие машины, в случае, если те расположены не четко на полосе, а смещены.

В общем вывод такой - пользоваться можно, но очень осторожно. Когда мало машин, дорога широкая, с четкой разметкой и без крутых поворотов - PilotAssist помогает.


Согласен штука очень не предсказуемая,за ней постоянно нужен присмотр.
 
полностью согласен - с этой опцией нужно быть крайне осторожным, особенно на скоростях >100 км/ч.
Уходит легко на встречку или с дороги, если разметка размыта, поворот в горку, при расхождении полос движения (не всегда выбирает ту что вам нужно). поэтому нужно руль придерживать. Насколько помню даже в документации Вольво предупреждает о том, ответственность за водителем остается с этой опцией.
 
В инструкции очень четко прописаны все предосторожности и указания относительно работы и возможных ошибок. Это не более чем помощник за которым требуется постоянный контроль.
 
Отключить бы сообщение - Держитесь за руль. На ровной дороге можно было бы нормально ехать, а оно отрубается.
Понятно, что не сообщение отключает систему, а хотелось бы убрать весь кусок алгоритма, который идет после этого сообщения.
 
Не, мне так не нравится :)
 
На дорогах пользуюсь постоянно. Всё что отмечено в начале темы абсолютно справедливо НО! В настоящее время алгоритм работы адаптивного круиз-контроля лучший все же у Вольво. Теслу не беру в расчёт. Я из доступного оцениваю. Именно математика, которая описывает реакцию машины на разные ситуации у Вольво наиболее адекватна. При данном уровне технического оснащения авто. А в остальном - первые шаги к полноценному автопилоту Вольво делает успешно.
 
На дорогах пользуюсь постоянно. Всё что отмечено в начале темы абсолютно справедливо НО! В настоящее время алгоритм работы адаптивного круиз-контроля лучший все же у Вольво. Теслу не беру в расчёт. Я из доступного оцениваю. Именно математика, которая описывает реакцию машины на разные ситуации у Вольво наиболее адекватна. При данном уровне технического оснащения авто. А в остальном - первые шаги к полноценному автопилоту Вольво делает успешно.
Уже нет. На новом мерсе сделано интересней. При наличие штатной нави, он сбрасывает перед поворотом. Т.е. камера видит дорогу, нави подтверждает наличие поворота и его крутизну, машина сбрасывает немного. В итоге нет таких неприятных боковых ускорейний.
 
Думаю, что через обновление прошивки Вольво это сделает в самое ближайшее время.
Сейчас впереди насколько читал инфу на флагмане (седане) будет почти автопилот

Забыл дополнить на audi a8
 
И прошу заметить- в вольво всё в штатной комплектации. Полноценный ассистент в штатке! Ну кто себе такое может позволить?
 
И прошу заметить- в вольво всё в штатной комплектации. Полноценный ассистент в штатке! Ну кто себе такое может позволить?
Нет его в базовой комплектации, просто у нас в основном в продаже инскрипшен..., а так в базе даже фары галогеновые:) просто в ауди и мерседесе эта опция присуща под заказ, а то, что в наличии беднее по начинке, исключительно маркетинговая история...адаптивный круиз доступен даже для шкоды кодьяк, не превознасите вольво...:)
 
Мне кажется что не пилот ассистент опасный, а опасны неадекватные соседи по дорожному движению.
 
Мне кажется что не пилот ассистент опасный, а опасны неадекватные соседи по дорожному движению.
А также неадекватные водители, которые могут подумать, что пилотасист - это автопилот...:)
 
адаптивный круиз доступен даже для шкоды кодьяк, не превознасите вольво...:)
У меня на Мондео 5 был. Производитель радара, кстати, тот же. На Ксюхе только следующее поколение стоит.
 
Само название пилот асист изначально правильно и не вводит в заблуждение.
Сравнивать его с автопилотом - имхо подменять понятия.
Вначале пользования этой системой я так же заблуждался наделяя эту функцию функцией автопилота, но в процессе эксплуатации убедился что это всего лишь помощник.

Очень помогает мне в следующих ситуациях:

- устал, тошнит от езды, но ехать надо.
- тошнить в пробках
- отвлечься от дороги, чтобы что то достать
- во время ливней
- поглазеть вместе с пассажирами по сторонам

По поводу "впритирку", мне кажется что асистент всегда берет одну и ту же сторону за основу, по ней и прет, даже если с другой сторону будет "вагон" места. Поправьте если это не так. И да имхо разметка важнее машины когда вы пытаетесь сделать алгоритм который будет держать машину внутри полосы. Боковые машины важны безусловно, но машина на данный момент может только о них информировать, подруливать и принимать решения приходится все еще водителю.
 
Само название пилот асист изначально правильно и не вводит в заблуждение.
Сравнивать его с автопилотом - имхо подменять понятия.
Вначале пользования этой системой я так же заблуждался наделяя эту функцию функцией автопилота, но в процессе эксплуатации убедился что это всего лишь помощник.

Очень помогает мне в следующих ситуациях:

- устал, тошнит от езды, но ехать надо.
- тошнить в пробках
- отвлечься от дороги, чтобы что то достать
- во время ливней
- поглазеть вместе с пассажирами по сторонам

По поводу "впритирку", мне кажется что асистент всегда берет одну и ту же сторону за основу, по ней и прет, даже если с другой сторону будет "вагон" места. Поправьте если это не так. И да имхо разметка важнее машины когда вы пытаетесь сделать алгоритм который будет держать машину внутри полосы. Боковые машины важны безусловно, но машина на данный момент может только о них информировать, подруливать и принимать решения приходится все еще водителю.

Пользуюсь во всех перечисленных вами ситуациях, только вот в уставшем состоянии лучше не злоупотреблять. Очень расслабляет и убаюкивает!
 
Пользуюсь во всех перечисленных вами ситуациях, только вот в уставшем состоянии лучше не злоупотреблять. Очень расслабляет и убаюкивает!
По МКАД дважды мимо своего поворота проезжал)))
 
Да не подряд же, друзья! Я ещё не такой старенький)
 
Назад
Сверху