Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Плавают обороты

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Серёжа

Участник Клуба
Регистрация
20 Авг 2018
Сообщения
6
Реакции
0
Ваш город
Боровичи
V50, D4164 T
Ваше имя
Сергей
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.

Не знаю что и думать... Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система???
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.

Не знаю что и думать... Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система???
У меня так было на s40 на двигателе 1.8 125 сил плавали обороты почти от нуля и выше тысячи. Решил просто, просверлил маленькую дырочку в заслонке регулирующей подачу воздуха. Она закрыта и мотор просто задыхается, должна приоткрываться в таких режимах, а что или загрязнено или глючит. Вот такое простое решение и проблема у меня тогда исчезла навсегда.
 
Но опять же не знаю как на вашем двигателе это будет, это было актуально на 1.6, 1.8, 2.0. Фордовских двигателях которые ставили на Вольво малой платформы.
 
На бензиновом ДВС это обычно из-за загрязнения дроссельной заслонки-чистка спасает!На дизеле может вихревая заслонка?!?
 
На бензиновом ДВС это обычно из-за загрязнения дроссельной заслонки-чистка спасает!На дизеле может вихревая заслонка?!?

Пару раз чистили , потом снова появлялись плавающие обороты. Дырочку сверлонул и проблема снялась безвозвратно.
 
да, забыл написать что дизельный двигатель d4164t, объём 1,6.
 
Я уже понял что это дизель.
 
Хотелось бы ещё в "механизме" самой проблемы разобраться - почему так происходит?
Торможение как-то завязано с положением этой вихревой заслонки или ещё чего-то?
 
Хотелось бы ещё в "механизме" самой проблемы разобраться - почему так происходит?
Торможение как-то завязано с положением этой вихревой заслонки или ещё чего-то?

Конечно, ведь при торможении водитель уже не давит на газ, в большинстве случаев.
 
Конечно, ведь при торможении водитель уже не давит на газ, в большинстве случаев.
У меня проблема появляется только в одном случае когда притормаживаю на нейтрали и только если обороты двигателя после выключения скорости не успели опуститься примерно до холостых. Обороты проваливаются ниже холостого хода, как будто-то на валу двигателя продолжает висеть какая-то нагрузка которая его тормозит.
Больше никак проблема не проявляестся ни на месте не в движении на скорости и обороты как таковое не плавают(тему наверно не очень корректно обозвал) в каких-то пределах, а просто снижаются до около 600.

Поэтому я и не понимаю в чём причина... Двигатель на нейтрали замедляется до холостых оборотов, в этот момент он вращает только маховик, сцепление и первичный вал - всё. Вот как в этом случае может торможение повлиять обороты двигателя??? Другое дело если бы я притормаживал на включённой скорости... Но тут-то как раз всё хорошо.
 
Так в конце концов как решили проблему с оборотами?? Точно такая же проблема появилась на дизеле 1,6. именно на нейтралке при нажатии тормоза падают обороты, в общем все как описано в начале темы.
 
Плавают обороты на нейтралке.

Так в конце концов как решили проблему с оборотами?? Точно такая же проблема появилась на дизеле 1,6. именно на нейтралке при нажатии тормоза падают обороты, в общем все как описано в начале темы.

Всем привет,таже проблема. 1.6 дизель.Хотел бы тоже знать чем лечится этот недуг?
Я так понял достаточно просвердлить маленькое отверствие в дросельной заслонке? Какой диаметр свердла подойдет?
Читал еще что может быть связанно с подсосом воздуха ВУТ!
Подскажите как избавиться?
 
Всем привет,таже проблема. 1.6 дизель.Хотел бы тоже знать чем лечится этот недуг?
Я так понял достаточно просвердлить маленькое отверствие в дросельной заслонке? Какой диаметр свердла подойдет?
Читал еще что может быть связанно с подсосом воздуха ВУТ!
Подскажите как избавиться?

В дизеле сверлить негде.
 
Заслонка вообще не при чем. Это в бегзиновом она нужна а дизель и без неё поедет.
 
Какой-то датчик даёт не правильные показания, основываясь на показаниях датчиков ECM рассчитывает что нужно двигателю в данный момент (воздух, топливо) правильным будет в этой ситуации, подключить Vida, и смотреть параметры датчиков в ECM, задаваемые значения, и фактические.
 
Но Вида и др диагностические программы в режиме измерения на ходу прказывают, что она работает. И есть опорные данные в эбу
Заслонка вообще не при чем. Это в бегзиновом она нужна а дизель и без неё поедет.
 
Но как узнать правильные показания? Пробовал например ставить одинаковые датчики давления по каталогу, но с разных машин, на рампу, все выдают разные опорные данные. И адаптация не помогает.
Какой-то датчик даёт не правильные показания, основываясь на показаниях датчиков ECM рассчитывает что нужно двигателю в данный момент (воздух, топливо) правильным будет в этой ситуации, подключить Vida, и смотреть параметры датчиков в ECM, задаваемые значения, и фактические.
 
Но Вида и др диагностические программы в режиме измерения на ходу прказывают, что она работает. И есть опорные данные в эбу

Ещё раз. Заслонок на дизелях никогда не было и не будет а эта заслонка для работы егр и ессно она работает. Можете для эксперимента снять фишку с неё и покататься с отключённой заслонкой, получите ошибку по егр и все. Ещё она помогает глушить двигатель что бы его не колбасило когда мотор встаёт . Все.
 
Тогда как лечить эту проблему?
Датчик сцепления уже менял, ничего не изменилось, плавают дальше!

Читать ошибки, если их нет смотреть данные с датчиков ( разных ) в реальном времени. Последняя инстанция, метод проб и ошибок, но это дорого.
 
Если проблема решиться, то отпишитесь пожалуйста.
У меня похожая проблема: на ХХ ощущение, что мощность падает вдвое, колбасит не по-детски, даже руль еле крутит и акпп не может всегда подхватить. В пробках *опа полная. На средних оборотах и скоростях все норм, прекрасно. Стоит поддать газу, нагрузку и скорости, сначало норм, а потом просто глохнет прямо на ходу: встаю, сбрасывают ошибки, завелся, поехал. Ошибки все на регулятор давления топлива Р0001 и Р0002. Менял три раза, не помогает.
 
Если проблема решиться, то отпишитесь пожалуйста.
У меня похожая проблема: на ХХ ощущение, что мощность падает вдвое, колбасит не по-детски, даже руль еле крутит и акпп не может всегда подхватить. В пробках *опа полная. На средних оборотах и скоростях все норм, прекрасно. Стоит поддать газу, нагрузку и скорости, сначало норм, а потом просто глохнет прямо на ходу: встаю, сбрасывают ошибки, завелся, поехал. Ошибки все на регулятор давления топлива Р0001 и Р0002. Менял три раза, не помогает.

Возможно проблема в ТНВД, поэтому замена регуляторов давления не даёт результатов. Какое давление топлива в рейке?
 
Тнвд тож две штуки. Менял. В рейки давле ер и по приборам, пока не даешь газу и нагрузки в норме от опорного почти нк оличается. Как нагрузил, то опорное растет, а фактическое на уровне около 90-100 тормозит и не растет. Скидываешь клеммы с датчика давления на рампе, фактическое выставляется на уровне вроде. Или 120, или 180. Не помню.
Возможно проблема в ТНВД, поэтому замена регуляторов давления не даёт результатов. Какое давление топлива в рейке?
 
Сновым годом!)))
 
Тнвд тож две штуки. Менял. В рейки давле ер и по приборам, пока не даешь газу и нагрузки в норме от опорного почти нк оличается. Как нагрузил, то опорное растет, а фактическое на уровне около 90-100 тормозит и не растет. Скидываешь клеммы с датчика давления на рампе, фактическое выставляется на уровне вроде. Или 120, или 180. Не помню.

Что-то подобное было на Фрилендере, даже поменяли регулятор давления топлива, а оказалось проблема с окислившимися клемами на на фишке. Почистили, поджали и проблема ушла.
 
Их два регулятора, один на тнвд, другой на рампе.
Что-то подобное было на Фрилендере, даже поменяли регулятор давления топлива, а оказалось проблема с окислившимися клемами на на фишке. Почистили, поджали и проблема ушла.
 
Пока ездишь в спокойном режиме, до 100 км/ч, всё норм без ошибок. Поехал активно, минут 5-10, заглохла опять на ходу: четыре ошибки Р0001,Р0002, Р0089,Р0090. Пока их не сбросишь, не заводится
 
Причины возникновения ошибки P0002
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Ослабление разъема регулятора подачи топлива
Коррозия разъема регулятора подачи топлива
Повреждение электрических проводов, идущих от регулятора подачи топлива к модулю управления двигателем (ECM)
Повреждение регулятора подачи топлива
Повреждение топливного насоса
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
 
Что означает ошибка P0089
Неисправность регулятора давления топлива 1
Засорение топливной сетки или топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность топливного насоса
 
Пока ездишь в спокойном режиме, до 100 км/ч, всё норм без ошибок. Поехал активно, минут 5-10, заглохла опять на ходу: четыре ошибки Р0001,Р0002, Р0089,Р0090. Пока их не сбросишь, не заводится

Всё ошибки по давлению топлива и так или иначе связаны с регулятором давления топлива . Нужно искать проблему с подачей топлива и управлением регулятора.
 
Что-то подобное было на Фрилендере, даже поменяли регулятор давления топлива, а оказалось проблема с окислившимися клемами на на фишке. Почистили, поджали и проблема ушла.

С Новым Годом!
Можете сказать какие именно клемы окислились?
 
Спрошу банальность. А сетку в баке чистили?
 
С Новым Годом!
Можете сказать какие именно клемы окислились?

Провод с фишкой, что идёт к регулятору давления топлива. В самой фишке контакты попробуйте поджать.
 
Буквально перед новым годом столкнулся, вернее разобрался с одной проблемой. Обороты двигателя проблем не создавали, но вот поведение машины: потеря мощности, неадекватная работа АКПП,( иногда не своевременное переключение передач), не своевременная реакция на педаль газа, расход топлива увеличился и что самое не приятное всё это проявлялось периодически, а ошибок никаких не было. Было проверенно всё, при малейшем подозрении или менял на новое или с разборки, кстати из-за этого и АКПП разбирал, а оказалось решение вопроса стоило 8$. Ради интереса поменял датчик температуры охлаждающей жидкости и машина помолодела лет на 10, все проблемные симптомы ушли. Завтра если не забуду, на работе сфотографирую датчик, он весь зелёный и окисленный, но диагностировался как рабочий. Стоимость датчика не большая, есть смысл поменять, хуже точно не будет.
 
Всем привет, скажите у меня также на автомате... еду допустим 90, 100, неважно, главное выше 80 км/ч, и если жму на тормоз и сбрасываю на тормозе до момента пока не перейдёт на автонейтраль (до 50кмч гдето) - обороты падают ниже нормы, незнаю как описать - но звук какбудто сейчас заглохнет, и после этого падения приходят в норму, но это создаёт такую вибрацию, и машина как будто почти глохнет кажется...резонансный гул какой-то. Если просто отпустил газ и катишся то она без этого падения оборотов сбросит скорость до сколько надо и все ок.
Народ, дайте совет кто ещё не решил или решил- понятно диагностика, но всеже хотябы куда смотреть до ремонта доберусь через неделю где-то.
Также, если просто еду по городу 50кмч (4 передача) - в натяг держу скорость без разгона педаль ровно держу - обороты начинают немного прыгать, вверх - опять в норму- и так повторяется... дабавил газку все чётко, ставлю круиз тоже не прыгают,... просто выглядит как-то что может быть это связано как-то падение при торможении оборотов и скачки оборотов на ходу в натяг на малых оборотах на 4ой передаче и 5ой...
Какие мысли, буду рад ответу!
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху