Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 70
  1. #41
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888

    Сажевик ли? ????

    Я прожигаю потому что машина накатала 150 уже, ессно фильтр подустал и приходиться заморачиваться. Надоест вырежу его нафиг и програмно и физически. Сделаю евро 4 или 3.

  2. #42
    Участник Клуба Аватар для Volvoshved
    Регистрация
    05.07.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC 90 T5 MY12 +BSR
    Зовут
    Дмитрий
    Благодарностей: 867
    Цитата Сообщение от BAG_Volvo Посмотреть сообщение
    на 11-12me сильно переливало, если машина не успевала отработать полный цикл прожига, реально ругалась, что привышен уровень масла
    Не слышал,есть 70ка 12 года,частенько звонит спрашивает,что и как,про уровень масло ни разу не слышал!

  3. #43
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888
    Цитата Сообщение от Volvoshved Посмотреть сообщение
    Не слышал,есть 70ка 12 года,частенько звонит спрашивает,что и как,про уровень масло ни разу не слышал!
    Некоторые реально не знают об этом, потом от прерываний как нафигачить три уровня и тут за голову зватаются

  4. #44
    Участник Клуба Аватар для Volvoshved
    Регистрация
    05.07.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC 90 T5 MY12 +BSR
    Зовут
    Дмитрий
    Благодарностей: 867
    Цитата Сообщение от AV&T Посмотреть сообщение
    Некоторые реально не знают об этом, потом от прерываний как нафигачить три уровня и тут за голову зватаются
    Кстати,если прожиг на трассе не до конца прошёл,потом город,что будет?

  5. #45
    Участник Клуба Аватар для Алекс37
    Регистрация
    22.04.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    S-90 Inscription D5 Polestar MY2017. Раньше были S40MY2007, S80MY2010&S80MY2014Polestar.
    Зовут
    Александр
    Благодарностей: 1649
    Цитата Сообщение от Volvoshved Посмотреть сообщение
    Кстати,если прожиг на трассе не до конца прошёл,потом город,что будет?
    Потом до Иваново, через Владимир. До Иваново прожгешь точно,только тебе нечего прожигать.

  6. Thank you Алекс37 from:

    AV&T (05.11.2018), Volvoshved (05.11.2018)

  7. #46
    Участник Клуба Аватар для Volvoshved
    Регистрация
    05.07.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC 90 T5 MY12 +BSR
    Зовут
    Дмитрий
    Благодарностей: 867
    Цитата Сообщение от Алекс37 Посмотреть сообщение
    Потом до Иваново, через Владимир. До Иваново прожгешь точно,только тебе нечего прожигать.
    Вот именно

  8. #47
    Участник Клуба Аватар для Volvoshved
    Регистрация
    05.07.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC 90 T5 MY12 +BSR
    Зовут
    Дмитрий
    Благодарностей: 867
    Цитата Сообщение от Volvoshved Посмотреть сообщение
    Вот именно
    Перенесу в болталку!

  9. #48
    Участник Клуба
    Регистрация
    15.12.2017
    Адрес
    Москва
    Volvo
    Разные были авто, XC 70 MY13, XC 90 MY18, а сейчас англичанин
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 2834
    Цитата Сообщение от Volvoshved Посмотреть сообщение
    Не слышал,есть 70ка 12 года,частенько звонит спрашивает,что и как,про уровень масло ни разу не слышал!
    В 12-13 годах шведы обновляли софт, оптимизировали алгоритмы прожига, поэтому массовая проблема ушла

  10. #49
    Участник Клуба Аватар для Volvoshved
    Регистрация
    05.07.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC 90 T5 MY12 +BSR
    Зовут
    Дмитрий
    Благодарностей: 867
    Цитата Сообщение от BAG_Volvo Посмотреть сообщение
    В 12-13 годах шведы обновляли софт, оптимизировали алгоритмы прожига, поэтому массовая проблема ушла
    Ну и на 90ке 07 года не слышал,вихревая-да,про увеличение уровня масла и проблемы с прожигом-нет!

  11. #50
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888
    Цитата Сообщение от Volvoshved Посмотреть сообщение
    Кстати,если прожиг на трассе не до конца прошёл,потом город,что будет?
    Считается ничего не будет но прерывать не рекомендуют.

  12. #51
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888

    Сажевик ли? ????

    Цитата Сообщение от BAG_Volvo Посмотреть сообщение
    В 12-13 годах шведы обновляли софт, оптимизировали алгоритмы прожига, поэтому массовая проблема ушла
    Я как раз в этих годах но фильтры не вечные, плюс режимы езды, плюс качество топлива.
    Прожиг принудительный у шведов хорош конечно, на предыдущей был убогий в сравнении но там его научились вырезать. Говорят что и у вольво за рублей 30 кастрируют. Мои мозги(Т17) попадают на более сложную процедуру, до меня вырезали без снятия мозгов через разъём а мне придётся снимать и подключаться на прямую. Но все делается. Погляжу, может соберусь и убью сажу и егр впридачу. Пока наблюдаю...

  13. #52
    Участник Клуба Аватар для VolFrost
    Регистрация
    18.03.2018
    Адрес
    Вологда
    Volvo
    XC70 D5 (MY12)
    Зовут
    Владимир
    Благодарностей: 17
    Цитата Сообщение от VolFrost Посмотреть сообщение
    Если автомобиль в порядке, то сажевый фильтр должен регулярно сам автоматически прожигаться.
    Для просмотра ссылки пройдите
    Цитата Сообщение от AV&T Посмотреть сообщение
    Что бы он автоматически прожигался ему надо создать определённые условия, как то скорость, температура и определенные обороты. У нас это большая проблема, даже за городом. То ограничения, то населенные пункты, то обгоны, повороты...
    Для этого и сделали эту функцию.
    AV&T, изначально я также об этом думал. Если Вы прочитаете по указанной ссылке результат моего личного опыта, то возможно измените мнение. Согласен, без обратной связи (что через VIDA+DICE, что через Torqe+ELM327) не возможно узнать актуальное значение сажи в граммах. В основном, автовладельцы просто не замечают, когда в их автомобиле происходит тот самый автоматический прожиг. В моем посте БЖ приведены и возможные симптомы автоматического прожига.
    Согласен, в некоторых случаях, когда по каким то причинам автоматический прожиг не происходит, необходимо его проводить принудительно.
    Вся информация об автомобиле в Бортжурнале на Drive2.ru

  14. Thank you VolFrost from:

    AV&T (05.11.2018)

  15. #53
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888

    Сажевик ли? ????

    Спасибо, я по диагонали прочитал.
    Почему через вида нельзя узнать актуальные значения? Как же их узнают? Бодьше нет способов.
    А отличие от торки вида сделана для диагностики дилером автомобиля вольво.
    Потом, вы же делали процесс прожига на вольво? Машина после прогрева и подготовки выходит на 3500 оборотов и начинает процесс в течении от 20 до часа с лишним. Вы где такие условия создадите на трассе и тем более в городе? Такие обороты создают определенное давление газов в фильтре, плюс температура. По моему мнению это идеальные условия а в городе на автомате даже похожего не будет. На трассе тоже. Какая скорость должна быть при 3500 оборотов?
    Так что не стоит расчитывать на прожиг в движении, лучше переодически принудительно.
    Так что тут наши мнения противоположны

  16. Thank you AV&T from:

    VolFrost (05.11.2018)

  17. #54
    Участник Клуба Аватар для VolFrost
    Регистрация
    18.03.2018
    Адрес
    Вологда
    Volvo
    XC70 D5 (MY12)
    Зовут
    Владимир
    Благодарностей: 17
    Цитата Сообщение от AV&T Посмотреть сообщение
    Спасибо, я по диагонали прочитал.
    Почему через вида нельзя узнать актуальные значения? Как же их узнают? Бодьше нет способов.
    А отличие от торки вида сделана для диагностики дилером автомобиля вольво.
    Потом, вы же делали процесс прожига на вольво? Машина после прогрева и подготовки выходит на 3500 оборотов и начинает процесс в течении от 20 до часа с лишним. Вы где такие условия создадите на трассе и тем более в городе? Такие обороты создают определенное давление газов в фильтре, плюс температура. По моему мнению это идеальные условия а в городе на автомате даже похожего не будет. На трассе тоже. Какая скорость должна быть при 3500 оборотов?
    Так что не стоит расчитывать на прожиг в движении, лучше переодически принудительно.
    Так что тут наши мнения противоположны
    Согласен, каждый имеет право остаться при своём мнении. Я лишь попробовал предоставить результат своего опыта, в котором смог увидеть автоматический прожиг именно в городе. И самое интересное, без тех, на первый взгляд обязательных, условий. В том же посту БЖ заострил внимание на том, что прожил в любом случае запускается при достижении 28,8 грамм сажи.
    Вся информация об автомобиле в Бортжурнале на Drive2.ru

  18. #55
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 888
    Ну давайте зайдём с другой стороны.
    На предыдущей машине с дизелем КР 3 поколения при прожиг начинала моргать лампочка на приборке. В инструкции написано что нельзя глушить автомобиль пока не перестанет моргать и обороты с 900 крадут до обычных 700.
    В вольво этого нет. Инженеры посчитали что потребителю их продукции не обязательно об этом знать и никаких ограничений в инструкции по авто они не наложили. Следовательно вреда это не принесёт авто. Подразумевается расчёт был что при то Диллер проверит все сам и проведёт прожиг в случае надобности.
    Я думаю что до 100 тысяч нефига туда вообще лазить а далее, с нашим топливом, стоит заглядывать переодически.
    Автомобиль рассчитан на среднестатистического потребителя который не должен вникать в фильтры, масло и пр. Вещи. Но в виду нашей любознательности мы стараемся все понять и естественно улучшить, по нашей железной логике.(там забыли, не знали, специально аредят)
    Вот такая у меня позиция. Ввиду пробега в 150 тёщ, отсутствия официалов в округе, приходится такие вещи, несложные, делать самому. Было бы где, не заморачивался бы...

  19. Thank you AV&T from:

    Andrey33 (06.11.2018), BAG_Volvo (05.11.2018), Shum (06.11.2018), VolFrost (06.11.2018)

  20. #56
    Участник Клуба
    Регистрация
    16.10.2018
    Адрес
    Пушкино
    Volvo
    S40 2,4
    Зовут
    Данил
    Благодарностей: 1
    Красава хорошо написал а главное все верно

  21. #57
    Участник Клуба Аватар для Shum
    Регистрация
    06.01.2018
    Адрес
    Russian
    Volvo
    XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
    Зовут
    Сергей
    Благодарностей: 2259
    За 10 лет ни разу прожиг не запускался.
    Что я делаю не так?
    Зима, крестьянин торжествуя...
    А я на Мальте - мне по ...

  22. #58
    Участник Клуба
    Регистрация
    15.12.2017
    Адрес
    Москва
    Volvo
    Разные были авто, XC 70 MY13, XC 90 MY18, а сейчас англичанин
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 2834
    Цитата Сообщение от Shum Посмотреть сообщение
    За 10 лет ни разу прожиг не запускался.
    Что я делаю не так?
    ездишь и не замечаешь этого, не мешая машине работать

  23. Thank you BAG_Volvo from:

    AV&T (06.11.2018), VolFrost (06.11.2018)

  24. #59
    Участник Клуба Аватар для Shum
    Регистрация
    06.01.2018
    Адрес
    Russian
    Volvo
    XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
    Зовут
    Сергей
    Благодарностей: 2259
    Цитата Сообщение от BAG_Volvo Посмотреть сообщение
    ездишь и не замечаешь этого, не мешая машине работать
    Ну в общем-то да обслуги вовремя, топливо гпн, масло лукойл ))
    Видел я эти прожиги на других. Эдакий сбитый мессершмидт ))
    Сложно такое не заметить в зеркалах )
    Зима, крестьянин торжествуя...
    А я на Мальте - мне по ...

  25. Thank you Shum from:

    AV&T (06.11.2018), BAG_Volvo (06.11.2018), VolFrost (06.11.2018)

  26. #60
    Участник Клуба Аватар для VolFrost
    Регистрация
    18.03.2018
    Адрес
    Вологда
    Volvo
    XC70 D5 (MY12)
    Зовут
    Владимир
    Благодарностей: 17
    Цитата Сообщение от AV&T Посмотреть сообщение
    Ну давайте зайдём с другой стороны.
    На предыдущей машине с дизелем КР 3 поколения при прожиг начинала моргать лампочка на приборке. В инструкции написано что нельзя глушить автомобиль пока не перестанет моргать и обороты с 900 крадут до обычных 700.
    В вольво этого нет. Инженеры посчитали что потребителю их продукции не обязательно об этом знать и никаких ограничений в инструкции по авто они не наложили. Следовательно вреда это не принесёт авто. Подразумевается расчёт был что при то Диллер проверит все сам и проведёт прожиг в случае надобности.
    Я думаю что до 100 тысяч нефига туда вообще лазить а далее, с нашим топливом, стоит заглядывать переодически.
    Автомобиль рассчитан на среднестатистического потребителя который не должен вникать в фильтры, масло и пр. Вещи. Но в виду нашей любознательности мы стараемся все понять и естественно улучшить, по нашей железной логике.(там забыли, не знали, специально аредят)
    Вот такая у меня позиция. Ввиду пробега в 150 тёщ, отсутствия официалов в округе, приходится такие вещи, несложные, делать самому. Было бы где, не заморачивался бы...
    И снова соглашусь с Вами, и по-прежнему только отчасти. Согласен, информирование на приборной панели водителей марки Вольво отличается в зависимости от модельного года. В моем случае (MY12) никакого отображения не видно. И можно понять только по косвенным симптомам. (подробно описывал в сославшейся выше записи - Для просмотра ссылки пройдите ) К примеру, в более свежих модельных годах (вроде с MY14, где уже более современная приборная панель) можно понять по завышенному мгновенному расходу топлива на холостом ходу, т.е. на стоянке.

    Полностью согласен, что не стоит глушить двигатель, пока прожиг не закончится. Но опять же по своему опыту могу с уверенностью сказать, что после остановки перевода селектора АКПП в паркинг буквально через пару минут прожиг сам останавливается (даже когда он не всю сажу сжог). И при очередном достижении уровня сажи в 28,8 гр снова запускается автоматический прожиг. Что и постарался передать по итогам своих наблюдений в предоставленной статистике к вышеуказанной записи БЖ.

    Согласен и в том, что автоматически это все происходит при технически исправном автомобиле, при своевременном и корректном его обслуживании /эксплуатации. И ест-но автовладельцы таких автомобилей просто не замечают процесс корректного его прохождения. В противном случае как раз происходит излишнее накопление сажи, что приводит в некоторых случаях и к ошибкам на приборной панели. Кстати, одной из причин такого плачевного результата может быть несколько подряд неудачных попыток завести зимой двигатель. На такой пример и несколько других также в своей вышеуказанной записи делал ссылки на печальный опыт других вольвледов.

    Пишите «Ввиду пробега в 150 тёщ, отсутствия официалов в округе, приходится такие вещи, несложные, делать самому. Было бы где, не заморачивался бы...» И тут тоже согласен. В моем городе нет как официального дилера, так и профильного по данной марке автомобиля сервиса. Поэтому стараюсь просто следить за состоянием уровня сажи и по возможности контролировать факты прожига фильтра)

    Буквально позавчера, подъезжая к дому, решил проверить, т.к. в последние дни уровень приближался к порогу в 28,8 гр. Как и предполагалось, прожиг снова сам включился и именно в городе, после минут двадцати работы двигателя. В результате чего решил проехать дополнительно вокруг квартал, дав полностью прожечь сажу в фильтре. И вообще, зная при каких оборотах двигателя происходит прожиг при помощи VIDA+DICE, по мне так лучше пусть он происходит автоматически)
    Вся информация об автомобиле в Бортжурнале на Drive2.ru

  27. Thank you VolFrost from:

    AV&T (06.11.2018)

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •