Shum
Участник Клуба
- Регистрация
- 6 Янв 2018
- Сообщения
- 8,905
- Реакции
- 5,258
- Ваш город
- Russian
- XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
- Ваше имя
- Сергей
Накидаю немного общий впечатлений.
Прошлая машина была июль 2016 года куплена и вроде как my2017. D5.
Сейчас машина my2019. T5.
В общем, Вольво явно сделало шаг вперед. И приличный такой шаг. Сейчас в машине тихо. Я даже удивлен. Да, асфальт есть, но он приглушенный. В машине примерно как в моей хс70 стало.
И это на штатном Континентале.
Сейчас получил обратно свой Мишлен и стало совсем хорошо.
Не знаю чья заслуга, допшумки или мотора, но запуск Т5 я контролирую... по тахометру! Уже дважды крутил ручку на запущенном авто
Далее. Замки другие. Их точно доработали, т.к. закрывание машины в гараже сопровождается не привычным мне клацаньем, а тихим хлопком внутри и контроль приходится возлагать на зеркала - сложились, значит, на охране.
По динамике пока не скажу, обкатка немножко. Но Т5 он и есть Т5. От 2000 до 3000 тупой жуть. После д5 провал очевидный и немного подбешивает. Когда подкручен 3000+, то особой разницы нет. Трогаемся так же, потом крутим. Иначе вяленько. Привыкаю. В режиме динамик/полестар провала нет, мотор имеет обороты хх чуть выше и общая "накачка" больше. Жаль, что так и не сделага привязка алгоритмов работы к ключу. Чтобы всегда был этот режим полестара.
СD в подлокотнике сжирает тучу места. Зачем он вообще нужен, хз. Если кто знает как его выпотрошить, скажите
Старт/стоп работает мягче. Пуск мотора почти незаметен.
Прошлая машина была июль 2016 года куплена и вроде как my2017. D5.
Сейчас машина my2019. T5.
В общем, Вольво явно сделало шаг вперед. И приличный такой шаг. Сейчас в машине тихо. Я даже удивлен. Да, асфальт есть, но он приглушенный. В машине примерно как в моей хс70 стало.
И это на штатном Континентале.
Сейчас получил обратно свой Мишлен и стало совсем хорошо.
Не знаю чья заслуга, допшумки или мотора, но запуск Т5 я контролирую... по тахометру! Уже дважды крутил ручку на запущенном авто
Далее. Замки другие. Их точно доработали, т.к. закрывание машины в гараже сопровождается не привычным мне клацаньем, а тихим хлопком внутри и контроль приходится возлагать на зеркала - сложились, значит, на охране.
По динамике пока не скажу, обкатка немножко. Но Т5 он и есть Т5. От 2000 до 3000 тупой жуть. После д5 провал очевидный и немного подбешивает. Когда подкручен 3000+, то особой разницы нет. Трогаемся так же, потом крутим. Иначе вяленько. Привыкаю. В режиме динамик/полестар провала нет, мотор имеет обороты хх чуть выше и общая "накачка" больше. Жаль, что так и не сделага привязка алгоритмов работы к ключу. Чтобы всегда был этот режим полестара.
СD в подлокотнике сжирает тучу места. Зачем он вообще нужен, хз. Если кто знает как его выпотрошить, скажите
Старт/стоп работает мягче. Пуск мотора почти незаметен.