Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • Гость не забудь, получить скидки в Компаниях - Партнерах ты сможешь при условии предъявления Клубной (Дисконтной) карты! Заказать Клубный Комплект с картой можно ТУТ
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Вихревая заслонка на Volvo. Замена узла на примере XC 60

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Volvo Дубровка

Партнер Клуба
Регистрация
1 Ноя 2018
Сообщения
112
Реакции
76
Ваш город
Москва
XC70
Ваше имя
Евгений


Ужесточение экологических норм выбросов в атмосферу выхлопных газов в первой половине 2000-х годов потребовало от Европейских авто производителей разработки и последующей установки на автомобили различных систем – ЕГР, нейтрализации выхлопных газов, сажевых фильтров, а так же специального узла – вихревой заслонки.







Цель установки вихревой заслонки — снижение токсичности выхлопа и улучшенное образование горючей смеси. Впускной коллектор устроен таким образом, что при определенных режимах работы двигателя происходит завихрение воздушной смеси.
При пробегах ближе к 100 000 км данный узел требует внимания. Первые признаки неисправности – течь моторного масла и соскакивание самой тяги.









Предприимчивые владельцы находят выход из этой ситуации с помощью народных хитростей в виде «самореза» или продолжают ездить с неисправным механизмом. При эксплуатации автомобиля с неисправной вихревой заслонкой – двигатель будет работать некорректно, что несомненно негативно отразится на расходе топлива.







Если с расходом топлива еще можно смириться, то с поломкой двигателя смириться сложно. Сами заслонки изготовлены из специального пластика, но со временем подвержены поломкам. Фрагменты обломанной заслонки мощным потокам воздуха засасывает в цилиндры двигателя – а здесь происходит самое неприятное – повреждение клапанного механизма и как следствие ремонт головки блока цилиндров.








Так же обломки вихревой заслонки могут оставить повреждения на поверхности цилиндра и повредить поршневые кольца…


Поэтому для того что бы избежать таких ситуаций каждые 100 – 120 000 км необходимо проводить замену вихревых заслонок. Так же при этих работах очищается коллектор и патрубки от сажи и нагара. Место установки вихревых заслонок на ГБЦ тщательно очищается о сажи и нагара.










Процесс замены вихревых заслонок связан со снятием топливных форсунок и клапанной крышки. Заблаговременно стоит позаботиться о новой прокладке клапанной крышки и комплекта уплотнительных колец самих форсунок. Не лишним будет и провести обслуживание клапана ЕГР – если он сильно загрязнен.







Так же была сделана компьютерная диагностика автомобиля. Некоторые узлы требуют внимания — речь идет об электронном модуле управления вентиляторами. Но об этом мы расскажем в другой раз. До новых встреч.
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
А на новых дизелях d5 нужна такая профилактика?
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху