Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Volvo XC 60 D5 AWD

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Егерь

Товарищ Админ
Команда форума
Регистрация
24 Май 2015
Сообщения
21,136
Реакции
10,283
Ваш город
Москва, Отрадное
XC90R T5 Polestar
Ваше имя
Егор
Номер Клубной Карты
001
Пятнадцать лет назад никто и не подозревал, что автомобилестроение пойдет по такому странному пути. Для города были одни машины, для путешествий и пригородов – другие. И вдруг как-то разом все поменялось. Народ захотел универсальное транспортное средство. А что остается производителю, как не идти у потребителя на поводу? 01.jpg02.jpg03.jpg








Хочешь оставаться на плаву – держи нос по ветру. Эту прописную истину все поняли уже давно, и поэтому даже Porsche выпустил кроссовер Cayenne, который, кстати, является самой продаваемой моделью марки и финансовым «паровозом» предприятия. Автопроизводителям приходится расширять модельный ряд. КомпанияVolvo всегда выпускала большие седаны, с открытием завода в Голландии, появились и небольшие легковушки, а 10 лет назад шведы предложила покупателю первый, весьма внушительный паркетник XC 90 и модель поменьше, XC 70. Как выяснилось после беспрецедентного прорыва на рынке кроссоверов, модели Qashqai от Nissan, желательно иметь еще что-то, еще меньше. И вот в 2008 году появился XC 60. Естественно, он крупнее «Кашкая» – Volvo все-таки входит в список премиальных марок, негоже концерну опускаться до таких размеров. С другой стороны, ныне все смешалось, и даже Aton Martin выпустил в продажу машинку величиной с Peugeot 108.Audi представил на суд почтенной публики Q3. Скоро может появиться Volvo XC 40. Обещали вроде?

Volvo не очень повезло в начале XXI века: у компании возникли серьезные нелады с финансами, из-за чего она и переходила из рук в руки. В любом случае, с Volvo все получилось значительно лучше, нежели с земляками из Saab, с которым GM обошелся совсем по-варварски. А такая была интересная марка – жаль! В 2008–м, Volvo, как и Land Rover, находились под патронажем «Форда», поэтому XC60 и Freelander получили одинаковую платформу. Несмотря на общую базу, у Land Rover и Volvo абсолютно разное позиционирование, да и принадлежат они теперь разным хозяевам – Land Rover господину Тата из Индии, а Volvo нашим китайским товарищам.

Несмотря на серьезное расширение модельного ряда, Volvo весьма консервативная контора в том, что касается дизайна и позиционирования. XC 60 выглядит скорее легковым автомобилем, нежели внедорожным. Стремительные обводы, длинный и покатый капот, заваленная линия крыши. Да и вообще облик довольно приземистый, несмотря на достойный клиренс. XC 60 больше напоминает высокий универсал, нежели кроссовер. Помнится, в свое время у Subaru существовала подобная тема непонятного позиционирования с моделью Forester, позже японцы сделали своего «Лесника» более похожим на джип – не факт, кстати, что это было правильным решением.

В любом случае, дизайном кроссовера лично я доволен. Volvo угадывается с любого ракурса, а узнаваемость – хорошее качество. Кроме узнаваемости и остальное в порядке – современно, обтекаемо, функционально, а главное – породисто. Вообще, внешний вид для покупателя – дело сугубо личное, на уровне нравится/не нравится. Но, судя по количеству автомобилей на улицах, XC 60 народу скорее нравится, нежели нет. Не стоит забывать и о том, что марка – премиальная, со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде не слишком гуманной стоимости. Чтобы купить такое средство передвижения, нужно обладать соответствующим уровнем доходов. Цены стартуют с 1 574 000 рублей, но это будет моноприводная версия с самым слабым двигателем из возможных. Тестовая машина с AWD, пятицилиндровым турбодизелем объемом 2,4 литра, люком и всевозможными наворотами, стоит уже под два миллиона.

Внутри автомобиля царствует сдержанный скандинавский стиль. Человек, попавший в салон XC 60, сразу понимает на подсознательном уровне, сколько стоит сей автомобиль. Кожа разной фактуры на сиденьях, кожаные вставки в дверях, пластик прекрасного качества, идеальная подгонка деталей. При этом все вместе смотрится чрезвычайно сдержанно, нет ни одной кричащей детали. Сам салон светлый и ненавязчивый. Немецкий «премиум» совсем другой. Не сказать, что хуже, просто другой. Комплектация у нас весьма богатая, поэтому есть практически все, а что касается систем пассивной и активной безопасности, есть просто ВСЕ. Теперь модели Volvo сами тормозят перед препятствием, исключение составляет лишь XC 90. Но представитель Volvo торжественно пообещал, что скоро сей недостаток устранят, и XC 90 тоже получит устройство под названием City Safety.

Относительно недавно ездил на S60, в тот раз с мультимедийной системой получилось подружиться, а вот в XC 60 – не очень. Более того, за день она выпила немало крови, причем не только у меня одного. Системы одинаковые, в чем дело? Есть небольшое предположение, что мультимедийный комплекс был уже сильно измучен шаловливыми ручонками предыдущих тест-драйверов, и на какие-то команды просто не реагировал. Другого объяснения нет, все-таки для тестовой машины, пробег у кроссовера был уже довольно солидный. 04.jpg





Немного о конструкции XC 60. Схема паркетная, привод передний, заднюю ось подключает электроника. Блокировки муфты нет, вообще. Из внедорожных «приблуд» имеется система помощи при спуске (HDC), система предотвращения опрокидывания (RSC), характерная для внедорожников, да система динамической стабилизации дополнена контролем тяги (DSTC). Независимая подвеска всех колес, мотор мощностью 215 л. с. и 440 Нм крутящего момента (для машины такого размера, весьма продвинутые характеристики), а разгон до сотни составляет 8,8 секунды. Классический «автомат» Geartronic имеет в запасе шесть передач, обладает покладистым характером и отсутствием заторможенности. 05.jpg




На асфальте Volvo в который раз показывает свою породу в повадках. По дороге машина идет отлично, крены в поворотах умеренные, полный привод спасает даже на скользких участках, в занос автомобиль явно не торопится, а коробка не тормозит. Впрочем, при таком моменте, который доступен уже с 1500 об./мин., ничего удивительного. Даже не знаю, чего еще и добавить: XC 60, делает именно то, что от него и ожидаешь. При обгонах всегда есть запас, а ломовой момент позволяет «выстрелить» почти с любой скорости.

Бездорожьем кроссовер испытывать никакого желания не было, но пришлось. Прилично сфотографировать автомобиль целая проблема, особенно зимой. В Подмосковье везде «кирпичи», заборы, шлагбаумы с замками, поэтому приходится постоянно что-то выдумывать. Когда снимали «Элантру», так плотно сели в зимнем лесу, что машину пришлось выдергивать. Не вытаскивать, а именно выдергивать. Хорошо, что и трос оказался крепким, и удалось не оторвать ничего ценного от корейского бестселлера.

лный привод полным приводом, но ведь здесь он подключается электроникой. Не всегда это работает адекватно: передние колеса уже буксуют, а задние только включаются в работу и помогают еще глубже закопаться. Опасно лезть на снежную целину, но делать нечего. Вот тут XC 60 очень приятно удивил. Система контроля тяги работает безукоризненно, передние колеса ни разу ни провернулись вхолостую, чуть что, врубается задняя ось и паркетник прет вперед, разгребая сугробы. Сначала осторожничал, потом обнаглел, и ничего, машина вывезла. Так что внешний вид обманчив, XC 60 – не Defender, но очень даже ничего. Задачи свои здесь AWD выполняет настолько, насколько ему и положено.


Ну и напоследок о конкурентах. «Великая немецкая тройка» – BMW, Audi и Mersedes – естественно имеет здесь своих представителей. X3, Q5 и GLK соответственно. Автомобили близки по размерам, колесной базе и иногда даже по стоимости. В премиуме комплектаций много. Land Rover Freelander тоже отметился, как же без него, одноплатформенника. Стиль жизни у всех машин разный, так же, как и у потенциальных покупателей. За такие деньги хочется чего-то эксклюзивно своего, близкого сердцу. На этом звездном фоне, Volvo XC 60 не теряется, напротив, выделяется сдержанностью и аристократической харизмой, как по внешнему виду, так и по внутреннему содержанию.
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
Хорошая Вольво, но это до рестайлинга 2015 года! Теперь дневники по бокам от фар!
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху