Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • При размещении объявления о продаже обязательно указать: год выпуска, пробег, цену и хотя бы одну фотографию автомобиля! В противном случае админ будет удалять такие темы без предварительного уведомления!
  • ВНИМАНИЕ!!! Никогда не отправляйте деньги вперед не проверенным продавцам!!! На форуме есть люди в разных городах, можно попросить связаться, посмотреть. В конце концов можно воспользоваться сервисом Avito.Доставка. Ребята, будьте аккуратны, никто не застрахован от мошенничества!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Ценообразование Volvo на рынке (первичный, вторичный), советы по покупке.

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!

Ну платить за эту мусорку с шильдиками - это всё равно, что быть аборигеном, продавшим землю за бесценные бусы \ шильдики. Кто-то сейчас начнёт рассказывать про историю марки, кто-то про лошади будет рассказывать (причём электрокар за 40 килоевро его порвёт, а эти лошади резко станут ограничены 60 км\ч в городе) ну и всё такое. Так что для меня средство перевозки нужно только для комфорта, сугубо прикладной инструмент. Как только будет работать беспилотник (на томже шоссе) вменяемо (возьмём хотя бы швейцарский климат) - сяду сразу на него и забуду про "работу водителем". Кому-то нравится работать водителем и крутить баранку и кто-то получает от этой работы удовольствие - спорить не стану, многим вообще сразу советую отправляться на трек (из города подальше), большинству же нужен личный (или тотже sharing economy way) транспорт для перевозки и достижения целей (покупки, путешествия, выезд на природу, включая спорт).

Я лично топлю за успехи computer vision и верю, что и 20 лет не пройдёт, будет автопилот работать с законодательной регуляцией (как это уже сейчас есть кое-где), а ещё 10-20 пройдёт - и шильдики точно перестанут быть предметом д***ки большинства (кто-то, конечно же, будет заморачиваться на эту тему).
 
Технократичный опус/взгляд :), а по сути? Исходя из вашей логики нужно купить шкоду, там всё также технологично, но дешевле...
 
Технократичный опус/взгляд :), а по сути? Исходя из вашей логики нужно купить шкоду, там всё также технологично, но дешевле...
Ну вы мои слова-то не переиначиваете, я написал, что и у кого премиального :). Кроме того, технократичного из перечисленных премиалок ни у кого нет, ассистенты там даже до 3го уровня не дотягивают, на этом вся технократичность заканчивается. Volvo - одна из самых доступных, "премиальных" "около технократичных" машин с хорошей реализацией комфорта для поездок, путешествий, спорта и прочего, по умолчанию (а не в виде дорогущих опций или ещё как) - потому я здесь.
 
Ну вы мои слова-то не переиначиваете, я написал, что и у кого премиального :). Кроме того, технократичного из перечисленных премиалок ни у кого нет, ассистенты там даже до 3го уровня не дотягивают, на этом вся технократичность заканчивается. Volvo - одна из самых доступных, "премиальных" "около технократичных" машин с хорошей реализацией комфорта для поездок, путешествий, спорта и прочего, по умолчанию (а не в виде дорогущих опций или ещё как) - потому я здесь.
Чего нет у бмв, мб, ауди, ленд ровера, что есть у вольво?
 
Чего нет у бмв, мб, ауди, ленд ровера, что есть у вольво?
В доступном стоке активного круиза, например. Из вообще доступного много чего - от нави до вебасто.
После Мерса цены Вольво на доп при комплектовании машины очень демократичные :)
 
В доступном стоке активного круиза, например. Из вообще доступного много чего - от нави до вебасто.
После Мерса цены Вольво на доп при комплектовании машины очень демократичные :)
Это всё маркетинг, кстати, активный круиз в инскрипшене вроде, ранее его нет:) на сколько вольво дешевле, на столько и хуже всех остальных...чудес не бывает - это рынок сами же говорили покатавшись на gle:)
 
Просто люди, покупающие мерседес или рэндж наверное не должны задумываться о стоимости: брызговиков, ковриков, фаркопа...до покупки мерседеса или рэндж ровера нужно дорости и тогда, не будет разницы что есть в стоке, а что нужно заказать...
 
Просто люди, покупающие мерседес или рэндж наверное не должны задумываться о стоимости: брызговиков, ковриков, фаркопа...до покупки мерседеса или рэндж ровера нужно дорости и тогда, не будет разницы что есть в стоке, а что нужно заказать...

Разумный человек который не рисует бабосики всегда будет задумываться о стоимости и надобности тех или иных допов.
 
Разумный человек который не рисует бабосики всегда будет задумываться о стоимости и надобности тех или иных допов.
Это очевидно, задумается, но на другом уровне...мб и рэнджи почти безграничны по цене, там есть диапазон где подумать:)
 
Это очевидно, задумается, но на другом уровне...мб и рэнджи почти безграничны по цене, там есть диапазон где подумать:)

Все равно и там присутствует свет в конце тоннеля. Моё мнение там ценник просто реально завышен!
 
  • Мне нравится
Реакции: Shum
Все равно и там присутствует свет в конце тоннеля. Моё мнение там ценник просто реально завышен!
Нормальный там ценник, там платят за другое...за комфорт, моторы, брэнд...это просто другой уровень. Как часы тиссот и часы брайтлинг. Дизайн не обсуждаем - это дело вкуса
 
Просто люди, покупающие мерседес или рэндж наверное не должны задумываться о стоимости: брызговиков, ковриков, фаркопа...до покупки мерседеса или рэндж ровера нужно дорости и тогда, не будет разницы что есть в стоке, а что нужно заказать...

Как-то вы слишком трепетно относитесь к этому. Я купил Цэшку, когда был ещё соплей, получается, я не дорос тогда ещё? :) Или цэшка не премиальная? :). Розетки 220В на везде есть, интеграция с мобильной ОС у всех разная и это тоже критично. wi fi sharing только в 17м появился у всех подряд и так далее. Type C всё ещё будут внедрять годами, тогда как стандарту уже много лет, а вся моя электроника на нем уже с 2015го и для меня это критично (иначе куча дешёвых переходников будет разбросана в машине).

Функции агрегации навигационных данных из нескольких источников чрезвычайно полезны на той же М4 в период праздников, было много ситуаций в моей жизни, оттого интеграция с мобильной ОС критична для меня. Какой звук мотора какой шильдик выдает - мне глубоко по боку, это никак не влияет на мое время или комфорт... XC90 конкретно по габаритам бьёт всех, как и про организации пространства (можно обсудить). Discovery чуть больше, но он просто уродлив и "дорастать" до него нет никакого желания, как и переплачивать. А до роллса я точно не захочу дорастать, я не ку-ку, это всего лишь транспорт.
 
Комфорт, мотор и брэнд у Вольво тоже на почётном месте. Это просто стереотип. Опять же кому чего.
 
Как-то вы слишком трепетно относитесь к этому. Я купил Цэшку, когда был ещё соплей, получается, я не дорос тогда ещё? :) Или цэшка не премиальная? :). Розетки 220В на везде есть, интеграция с мобильной ОС у всех разная и это тоже критично. wi fi sharing только в 17м появился у всех подряд и так далее. Type C всё ещё будут внедрять годами, тогда как стандарту уже много лет, а вся моя электроника на нем уже с 2015го и для меня это критично (иначе куча дешёвых переходников будет разбросана в машине).

Функции агрегации навигационных данных из нескольких источников чрезвычайно полезны на той же М4 в период праздников, было много ситуаций в моей жизни, оттого интеграция с мобильной ОС критична для меня. Какой звук мотора какой шильдик выдает - мне глубоко по боку, это никак не влияет на мое время или комфорт... XC90 конкретно по габаритам бьёт всех, как и про организации пространства (можно обсудить). Discovery чуть больше, но он просто уродлив и "дорастать" до него нет никакого желания, как и переплачивать. А до роллса я точно не захочу дорастать, я не ку-ку, это всего лишь транспорт.
Мне ничего доказывать не надо:) у вас свой взгляд, свои вкусы (вам usb и розетки нужны), а у тысяч поклонников мерседеса иной (я не поклонник мерена:)
однако, не надо про цэшку, сравнивайте сравнимое, а также disco - это не рандж:)
 
Комфорт, мотор и брэнд у Вольво тоже на почётном месте. Это просто стереотип. Опять же кому чего.
Никто не спорит, уважаю, на почетном, но пятом...входит в пятерку лучших в мире авто - это отлично
 
А кто же номер 1?
Если смотреть внедорожники, то рэндж:) если седаны, немецкая тройка (по вкусу)....проблема или плюс вольво в том, что когда кто-то пересаживается на новый xc90 с пустого q3 - это космос, а пересесть с нового xc90 уже сложнее, так как то, что лучше - сильно дороже:)
 
Просто люди, покупающие мерседес или рэндж наверное не должны задумываться о стоимости: брызговиков, ковриков, фаркопа...до покупки мерседеса или рэндж ровера нужно дорости и тогда, не будет разницы что есть в стоке, а что нужно заказать...
Не знаю не знаю... Как там дорос и, но для меня это просто хорошие машины. Гле вон рядом стоит, юзаю иногда. Но в целов всё равно не моё.
В свою сажусь и я прям как дома. Уютно, удобно. В Мерсе тоже много компромиссов. И они точно не стОят этих денег. Некоторые решения откровенно заплаточные, как подогрев руля, например.
И меня всегда интересует стоимость допов. И лишний рубль я не отдам, мне его тоже не подарили, чтобы разбазарить за красивую обёртку :)
И фаркоп я поставил родной, но подешевле :)
И каско у меня нет, считаю выброшенными деньгами в том виде, в каком она сейчас продаётся. Хотя ездил с ней ещё до эры повального увлечения этой страховкой. Сейчас беру более практичные варианты - тотал и угон. Остальное или осаго закроет, или сам починю.
При этом супруге брал корейца целенаправленно. Я знал, что пробег в год там будут смешные (1-2ткм), а терять 1-2ляма за 3 года на стоящей машине не хочу. Пусть лучше эта стоит, я на ней пару сотен тысяч потеряю от силы :)
Да, такси выгодней, но когда они на своей ездят по магазинам и школам, мне спокойно ней, чем шахидтаксо.
 
Комфорт, мотор и брэнд у Вольво тоже на почётном месте. Это просто стереотип. Опять же кому чего.
С комфортом они маху дали, факт. Конкретного. Пересаживаясь из гле, хочется "закрыть окна" :) Этого нельзя не заметить, чернз чур очевидно :)
 
С комфортом они маху дали, факт. Конкретного. Пересаживаясь из гле, хочется "закрыть окна" :) Этого нельзя не заметить, чернз чур очевидно :)

Шумоизоляция подвела, но это поправимо.
 
Согласен с SHUM,

Более того, я вообще не пониманию трепета к "маркам, к которым надо дорасти". Я не вижу проблемы доплатить 1-2-3Р и купить машину дороже. Разумеется, я не катастрофически богат и это всё мои кровно заработанные, просто я не вижу резона переплачивать за шильдик и это точно не считаю, что "не дорос". Я не вижу пока большого смысла переплачивать за рейнджак, когда у них убогий нанодисплей, сравнительно с новейшим MBUX'ом (где два дисплея совмещены), например, или с уже слегка стареньким, но огромным и умным в XC90.

Вся эта поэзия про элитарность, про лошадиные силы была актуальна максимум до 2010. Сейчас большинство людей это переболели и все понимают, что это всего лишь транспорт и главный вопрос, сколько ты тратишь бесценного при его использовании - времени - решая свои задачи + комфорт. Если я не могу зарядить ноутбук - для меня это огромная проблема. Если я не могу воспользоваться мобильником, не залезая в мобильник - это проблема. Если мне придётся отдать 2-3Р, просто потому что производитель так захотел, напев мне историю про элитарность и марку - для меня это проблема, деньги всегда есть, куда потратить, оттого тренды на беспилотники кое-где (знаю не понаслышке) становятся массовыми (CA / SG / SWe / CH и много-где ещё). Кроме того, китайцы показывают (за исключением вопроса безопасности), сколько на самом деле стоят автомобили, причём, электрокары - полный фарш за 30-40-50 килобаксов. Если докрутят высокопрочную сталь туда, то этот огромный рынок станет не локальным, а глобальным.
 
Согласен с SHUM,

Более того, я вообще не пониманию трепета к "маркам, к которым надо дорасти". Я не вижу проблемы доплатить 1-2-3Р и купить машину дороже. Разумеется, я не катастрофически богат и это всё мои кровно заработанные, просто я не вижу резона переплачивать за шильдик и это точно не считаю, что "не дорос". Я не вижу пока большого смысла переплачивать за рейнджак, когда у них убогий нанодисплей, сравнительно с новейшим MBUX'ом (где два дисплея совмещены), например, или с уже слегка стареньким, но огромным и умным в XC90.

Вся эта поэзия про элитарность, про лошадиные силы была актуальна максимум до 2010. Сейчас большинство людей это переболели и все понимают, что это всего лишь транспорт и главный вопрос, сколько ты тратишь бесценного при его использовании - времени - решая свои задачи + комфорт. Если я не могу зарядить ноутбук - для меня это огромная проблема. Если я не могу воспользоваться мобильником, не залезая в мобильник - это проблема. Если мне придётся отдать 2-3Р, просто потому что производитель так захотел, напев мне историю про элитарность и марку - для меня это проблема, деньги всегда есть, куда потратить, оттого тренды на беспилотники кое-где (знаю не понаслышке) становятся массовыми (CA / SG / SWe / CH и много-где ещё). Кроме того, китайцы показывают (за исключением вопроса безопасности), сколько на самом деле стоят автомобили, причём, электрокары - полный фарш за 30-40-50 килобаксов. Если докрутят высокопрочную сталь туда, то этот огромный рынок станет не локальным, а глобальным.
Никакого трепета ни у кого нет, есть машины лучше, есть хуже, есть дороже, есть дешевле:) если вас устраивает китаец с дисплеем и usb, то берите, мы вас за другое не агетируем:) между часами тиссот и брайтлинг тоже нет разнмцы, все время точное показывают:)
 
Шумоизоляция подвела, но это поправимо.
Это с завода должно идти, а не колхозом заниматься, не жигули покупаем...шумка и моторы - это косяк вольво в новой платформе
 
кстати, какие сборки в рф последних двух лет поставляются, в основном? есть ли проблемы чисто от страны происхождения (сборки)?

у меня последняя q3 испанской сборки, так вот, сборка оказалась ****о (запчасти почти все тамже делают).
 
кстати, какие сборки в рф последних двух лет поставляются, в основном? есть ли проблемы чисто от страны происхождения (сборки)?

у меня последняя q3 испанской сборки, так вот, сборка оказалась ****о (запчасти почти все тамже делают).
У вольво разные модели собирают на разных заводах: швеция, бельгия и китай...запчасти везде одинаковые, часть европейская, часть китайская, по качеству статистики пока нет...с q3 вам не повезло ни с комплектацией, ни с машиной:)
 
у вольво разные модели собирают на разных заводах, швеция, бельгия и китай...запчасти везде одинаковые, часть европейская, часть китайская...с q3 вам не повезло ни с комплектацией, ни с машиной:)

еще в usa.
 
короче,

буду брать новый gle :). жду, выходит, покупаю.
 
есть информация, что сборку у нас наладят
откуда? вроде, только завод в китае и в алабаме (us)... зад, да, пц, но всё остальное, особенно, техника, - просто космос. новый уровень.
 
посмотрел я gle. помойка. 3й ряд только за 7.8 до 2021.
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху