Что нового?
  • Форумчане Российского Клуба владельцев VOLVO рады приветствовать нового посетителя нашего сайта! Это Ваш первый визит и вы еще не прошли процедуру регистрации (или вы не выполнили вход). Это минутное дело, которое откроет Вам целый мир общения в кругу единомышленников! Не поленитесь, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на форуме и вступайте в Клуб! Давайте дружить и общаться!
  • УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ! НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ ВАС ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУБЛИКАЦИЙ ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ ТЕМАМ. ВСЕ ПОСТЫ НА ТЕМУ СВО И ПОЛИТИКИ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ! МЫ АВТОКЛУБ, ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩИХ СОБЫТИЙ ПРОШУ ВАС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РЕСУРСЫ. НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ!!!

Посоветуйте DPF. Сажевый фильтр.

Едем на природу, айда с нами! Не упусти возможность побывать на Клубном выезде!
►всего 1500₽ за авторамки, шильд, наклейку, визитки, дисконтную карту на скидку у Партнеров!◄

Maykun

Участник Клуба
Регистрация
24 Май 2019
Сообщения
13
Реакции
0
Ваш город
Тюмень
ХС70, D5
Ваше имя
Игорь
Друзья, одноклубники , есть вопрос
Дизель, Вольво D5 215лс. пробег 257000км.
Купил машину. Три года катаю, гонял на дальние расстояния , все было хорошо. Обстоятельства изменились , машина стала использоваться по городу. После этого пришла проблема с появлением сообщения о неисправности сажевого фильтра и в нагрузку временами неисправность двигателя.
Только как то все это интересно выглядит.
При запуске все хорошо, все работает, двигатель тянет. Потом в какое то время , когда ДВС прогревается в какой то момент( обычно во время остановки на светофоре или просто остановке и работы на холостых) вылетает ошибка. Подключен OBDII, так интересные показания. При запуске, сразу показывает наличие сажиж 44г. Дольше при движении видно что прожигается и уходит в 0 гр. ( если двигаться без остановки.) но как только остановишься на холостые обороты, в течении пяти минут что то происходит. Вылетает ошибка, показания сажи сразу улетает к 75- 90 гр. Добавляешь обороты уходят показания на 35-50 потом уходит к 80 гр.
Заметил, что перед тем когда вылетает ошибка включается вентилятор радиатора, слышно срабатывание чего то и начинается какое то бубнение в районе воздушного фильтра.
Вот такая история. Была ли у кого такая проблема?
 
Покушаем, потусуем, поиграем в дартс на призы! Айда с нами!
Добрый вечер! Так как вы написали, что авто стал использоваться для езды по городу, сажевый фильтр скорее всего не успевает прожечься до конца и закончить весь цикл прожига, (если начался процесс прожига). Короткие поездки по городу, завёл заглушил, сейчас ещё и холодно и двигатель не успевает прогреться. Соответственно не включается прожиг сажевого фильтра На сколько я понял за годы использования своей машины, а это 251.000 км. пробега, после поездок по городу надо обязательно прокатиться с хорошей скоростью по трассе километров 30 -50. Это полезно и для клапана ЕГР. Для тех, кто постоянно ездит по городу, да ещё и по пробкам, надо обязательно кататься по трассе. Если есть возможность заехать в сервис и принудительно прожечь сажевый фильтр (есть такая функция), надо это сделать. У моего друга были проблемы и с сажевым, и с клапаном ЕГР, он в основном ездил по городу. Как стал регулярно после нескольких поездок по городу кататься по трассе, проблемы ушли. Желаю успешно решить этот вопрос!
 
Маловероятно, что фильтр так быстро очищается и вновь забивается. Может быть проблема с датчиком противодавления, он же датчик твердых частиц?
 
Фильтр же очищается не в ноль. И похоже вообще не прожигается при езде по городу. А у наших дизелей 30 гр. сажи допускается по максимуму? Кажется так. Поэтому для начала прожечь фильтр и посмотреть. Нет?
 
Фильтр же очищается не в ноль. И похоже вообще не прожигается при езде по городу. А у наших дизелей 30 гр. сажи допускается по максимуму? Кажется так. Поэтому для начала прожечь фильтр и посмотреть. Нет?
Меня смущает то, что показания сажи прыгают от 0 до 90 и обратно за короткий отрезок пути. А получить показатель 0 маловероятно, даже после прожига, поэтому и предполагаю, что проблема в датчике.
 
Фильтр же очищается не в ноль. И похоже вообще не прожигается при езде по городу. А у наших дизелей 30 гр. сажи допускается по максимуму? Кажется так. Поэтому для начала прожечь фильтр и посмотреть. Нет?

Исправный фильтр после принудительного или не очень))), прожига должен очистится в ноль. Если есть остаток сажи то это говорит что фильтр уже изнашивается. Ещё важный параметр, на который не обращают внимания, разница в давлении до и после прожига. В итоге ноль идеал, ели больше то уже так себе фильтр. Сажа может остаться немного а вот давление лучше не надо
 
Исправный фильтр после принудительного или не очень))), прожига должен очистится в ноль. Если есть остаток сажи то это говорит что фильтр уже изнашивается. Ещё важный параметр, на который не обращают внимания, разница в давлении до и после прожига. В итоге ноль идеал, ели больше то уже так себе фильтр. Сажа может остаться немного а вот давление лучше не надо
Меня смущает то,что прожиг вроде идет. Вижу температура 550-600 С. Но каждый раз при запуске после длительной стоянки , наличие сажи показывает 44 гр. Соответственно запускается прожиг, снова подымается температура и видно убывании сажи. И так каждый раз. В чем проблема? Не понятно.
 
В мозги лазили, чип и прочее?
А чем вы смотрите "убывание сажи" при процессе прожига?
 
Нет в мозги ни куда не лазил. Смотрю через приложение, OBD II
Приветствую. Считывание машины OBD дает вам лишь общие протоколы, поэтому информация полученная через данный девайс очень поверхностна.
Вам необходимо выполнить принудительный прожиг сажевого фильтра или как вариант попробовать это сделать в автоматическом режиме при движении авто по трассе.
 
Нет в мозги ни куда не лазил. Смотрю через приложение, OBD II

Вида/дайс при прожиге в начале считывает и показывает значения до и в конце что получилось. В Процессе кроме данных температуры в катализаторе и сажевом больше инфы не даёт.
Вот мне и показалось странным что сажу кажет из места где температура 600 и 3500 т обороты.
Вам бы на виду доехать для достоверности картины бедствия.
 
Приветствую. Считывание машины OBD дает вам лишь общие протоколы, поэтому информация полученная через данный девайс очень поверхностна.
Вам необходимо выполнить принудительный прожиг сажевого фильтра или как вариант попробовать это сделать в автоматическом режиме при движении авто по трассе.
Доброго времение суток.
Спасибо за отклик.
Согласен, OBD чисто информативный девай. Все параметры он показывает . Но проблема не в этом.
Диагностику VIDA разумеется тоже делал. Показания на датчике давления сажевого фильтра больше 100гПа, с увеличением оборотов ухадит в большой плюс. Возник вопрос, это в датчике неисправность или в самом сажевом , как его приговаривают.?

На графике, работа при движении в городе и на холостых. Видно , что почему то работает с рециркуляцией.
Затем в какой то момент вылетает ошибка.
 

Вложения

  • Screenshot_20221214-122330.png
    Screenshot_20221214-122330.png
    42.2 KB · Просмотры: 20
  • Screenshot_20221213-153551.png
    Screenshot_20221213-153551.png
    44.1 KB · Просмотры: 18
Последнее редактирование:
Какие коды ошибок?
Коды по Vida не знаю. Но что то с сажевым и датчиком давления сажевого.
Если , сажевый то почему он каждый раз выдает разные значения по саже?
Если датчик, то только поменять его попробовать? он показывает значения больше 100 гПа
 
Последнее редактирование:
Надо подключить и посмотреть как работает датчик дифф давления на DPF . Его показания есть в измерениях, при резких прогазовках должны меняться соответственно нажатие на газ > увеличение давления, если такого нет то значит виной либо датчик либо его проводка , ну или трубка с него соскочила
 
Надо подключить и посмотреть как работает датчик дифф давления на DPF . Его показания есть в измерениях, при резких прогазовках должны меняться соответственно нажатие на газ > увеличение давления, если такого нет то значит виной либо датчик либо его проводка , ну или трубка с него соскочила
Смотрели. Показания кажет 105 и больше когда обороты добавляешь в вверх уходит в никуда. Сравнивали с другой , утой показания стоят в 22 , хоть на холостых , хоть газуешь. Заказал датчик этот, посмотрю . Начну с малого. А то сажевый приговаривают.
 

Ошибка P2452 Сажевый фильтр, датчик разности давлений: сбой в электрической цепи​

Тут и копай, смотри проводку к нему, сам датчик....
Я сразу сказал проверить датчик или менять, но видимо самоистязание кому-то нравится.
 

Сейчас тему просматривают (Всего: 1, Пользователей: 0, Гостей: 1)

Назад
Сверху