Haldex V поколения

[Volvo Дубровка]

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

Мы много говорили о муфте Haldex. Последние поколение (5) Халдекс как и предшествующее 4 поколение работает по тому же принципу, передает крутящий момент с помощью пакета фрикционов.

Конструктивно отличительная черта 5 поколения с 4, это отсутствие фильтра.

Haldex IV поколения оснащался фильтром, а период замены масла и фильтра был 80 000км.

Haldex V поколения оснащается «сеточкой» в роли фильтра, но к сожалению, она не справляется должным образом с регламентом в 80 000 км.

На примере VOLVO XC60 с муфтой Халдекс 5 поколения и пробегом 80 000 км. Забитые частицы отработки способствуют масляному голоданию муфты и вот-вот насос сгорит…

Напомним, регламент замены масла и чистка «фильтра» в муфте Haldex 5 поколения, каждые 40 000км.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический центр Volvo Дубровка
Москва ул Мельникова д 5.
+7 (495) 532-92-63
Наш Сайт
Ежедневно с 9 до 21 часа
Мы в Инстаграм

 

[AlMiK]

Haldex IV поколения оснащался фильтром, а период замены масла и фильтра был 80 000км.

Подскажите пожалуйста. Volvo XC90 12 года. На нём стоит муфта Haldex IV поколения?

 

[Алекс37]

Подскажите пожалуйста. Volvo XC90 12 года. На нём стоит муфта Haldex IV поколения?

Тут эти ребята вам не ответят. Несколько раз задавал им вопросы, но так и не дождался ответа. Всё устроено под монолог и диалоги тут не приветствуются.

 

[Егерь]

Подскажите пожалуйста. Volvo XC90 12 года. На нём стоит муфта Haldex IV поколения?

Или 3 или 4

 

[AlMiK]

Или 3 или 4

Спасибо. Значит там фильтр, который надо менять.

 

[Егерь]

Спасибо. Значит там фильтр, который надо менять.

Да. Фильтр поменяли на сеточку в 5 релизе…

 

[AV&T]

Да. Фильтр поменяли на сеточку в 5 релизе…

У меня мод.13, а выпущена в 12, стоит V халдекс. Он сильно отличается от 3 и 4, перелопатили конкретно. Получается фильтр не нужен.

 

[igest]

У меня тут задние колодки примерзли за ночь на стоянке - машина не ехала и я сдуру погазовал несколько раз прежде чем понял что тут что-то не то.
И когда осматривал задние колеса чувствовался запах паленного сцепления - фрикицонов, похоже Haldeх перегрел. Задний привод работает нормально, ошибки пока не смотрел (нечем), насколько это могло повредить муфте?

 

[AlMiK]

У меня мод.13, а выпущена в 12, стоит V халдекс. Он сильно отличается от 3 и 4, перелопатили конкретно. Получается фильтр не нужен.

Запутался. Так как точно узнать какой Халдекс стоит?

 

[Юрий Артеменко]

Запутался. Так как точно узнать какой Халдекс стоит?

Халдекс 5 поколения начал устанавливаться с 12 года. Если ваша машина до 12 года выпуска - 4 поколение, если после 12 - 5 поколение. 12 год нужно смотреть по наличию фильтра, в 5 поколении его нет.

 

[Юрий Артеменко]

Запутался. Так как точно узнать какой Халдекс стоит?

Поколение легко также определить по версии ПО блока — на 4 халдексе это всегда 00хх, обычно 0043 или 0044, а на 5 поколении идут уже прошивки 75хх.

 

[Юрий Артеменко]

Запутался. Так как точно узнать какой Халдекс стоит?

Модели автомобилей, на которых устанавливалась 5 поколение муфты Халдекс Вольво:​

• 
  — Вольво ХС90 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво ХС70 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво ХС60 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво V90 Халдекс 5го поколения от 2016 года
  — Вольво S80 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво XC40 Халдекс 5го поколения от 2018 года

Муфта Халдекс Вольво 6 поколения​

 

[Юрий Артеменко]

Модели автомобилей, на которых устанавливалась 5 поколение муфты Халдекс Вольво:​

• 
  — Вольво ХС90 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво ХС70 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво ХС60 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво V90 Халдекс 5го поколения от 2016 года
  — Вольво S80 Халдекс 5го поколения от 2014 года
  — Вольво XC40 Халдекс 5го поколения от 2018 года

Муфта Халдекс Вольво 6 поколения​

Исходя из этой таблицы у @AlMiK, халдекс 4 поколения.

 

[AV&T]

Исходя из этой таблицы у @AlMiK, халдекс 4 поколения.

И у меня… чудеса. Кривая таблица. У меня хс70 13мг. Халдекс V

 

[Юрий Артеменко]

И у меня… чудеса. Кривая таблица. У меня хс70 13мг. Халдекс V

Этой таблицей поделились Билпрайм. Возможно они что-то знают.

 

[AlMiK]

Кто-то по вину спрашивал про Халдекс у 77Вольво. Может у них попробовать спросить?

 

[Юрий Артеменко]

Кто-то по вину спрашивал про Халдекс у 77Вольво. Может у них попробовать спросить?

Думаю самый верный способ будет. 77 или М1

 

[алекс 177]

в каталоге экзиста по 13 мг вылезает халдекс с фильтром и без вариантов. думаю пробивка по вин номеру ситуацию не изменит.

 

[AlMiK]

У меня мод.13, а выпущена в 12, стоит V халдекс. Он сильно отличается от 3 и 4, перелопатили конкретно. Получается фильтр не нужен.

Не совсем понимаю чем отличаются год выпуска и модельный год? Как определить какой модельный год?

 

[Юрий Артеменко]

Не совсем понимаю чем отличаются год выпуска и модельный год? Как определить какой модельный год?

С 5 или 6 месяца модельный год меняется.

 

[AV&T]

Не совсем понимаю чем отличаются год выпуска и модельный год? Как определить какой модельный год?

Салон и начинка поменялась практически от последней модели а морда по кругу от предыдущей, переходная. Все программы показывают 13г а по птс 12

 

[алекс 177]

сидим, гадаем... просто нужен вин. всё сразу станет ясно

 

[AlMiK]

77 ответили. 4-го поколения.

 

[алекс 177]

год тоже сказали?

 

[AlMiK]

Модельный год не спрашивал. Но она новая в апреле покупалась. А ПТС выдан в конце марта. Значит 2012 модельный год.

 

[Егерь]

С 5 или 6 месяца модельный год меняется.

С мая, да

 

[AV&T]

«Журнал за рулём», разница в IV и V

"В четвертом «Халдексе» электронасос создавал рабочее давление жидкости (до 30 бар), а управляющий электромагнитный клапан ограничивал ее подачу к кольцевому поршню, сжимающему пакет дисков. Чем больше жидкости перепускал клапан, тем плотнее прижимались друг к другу диски и тем более высокий крутящий момент мог передаваться на заднюю ось.
В муфте пятого поколения насос снабдили центробежным регулятором, который отмеряет нужное рабочее давление в системе. При вращении рычаги регулятора под действием центробежной силы расходятся и перекрывают каналы, по которым масло сливается в поддон. При этом давление в системе растет, поршень начинает сжимать диски. Если требуется разблокировать муфту, автоматика снижает обороты электромотора, рычаги возвращаются в исходное положение, клапаны открываются и давление падает.
По сути, центробежный регулятор заменил две детали: управляющий электромагнитный клапан и гидроаккумулятор, необходимый для поддержания давления.
Правда, для страховки ввели компактный предохранительный клапан — он открывается и стравливает излишки масла в резервуар, когда давление поднимается выше 44 бар.
Борьба за миллиметры и килограммы (кстати, пятый «Халдекс» легче предшественника на 1,7 кг) оправданна лишь в том случае, если не идет в ущерб надежности. Не уверен, что был смысл отказываться от столь важной детали, как масляный фильтр. Ведь четвертый «Халдекс» имел фильтр — а в пятом его нет! Вряд ли диски и прочие вращающиеся детали стали покрывать неким волшебным материалом, который полностью исключает их изнашивание. А куда деваться продуктам износа? Накопившаяся в масле «стружка» может нарушить работу нежных гидравлических механизмов, а ремонт муфты обходится недешево. К тому же смазку теперь рекомендуют менять не каждые 60 000 км, а раз в три года. Многие автомобилисты за это время накатывают и по 100 тысяч! Надеемся, разработчики об этом не забыли."