Сообщение: Трансмиссия требует обслуживания XC70

[Nikita77]

Приветствую всех!

Стал счастливым обладателем Volvo XC70 2010 года, 2.4 дизель, 150 000 пробег. Но счастье длилось не долго и после продолжительной поездки высветилось сообщение и появилась Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Подробнее: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0741/

Сообщение появлялось только после продолжительной езды по трассе или мкад. Бывает, на горячую, на парковке, пинается при переключении из R в D. На где-то четвертый раз загорелся еще и чек. В сервисе проверили проводку - все ок. Сказали, нужно ремонтировать АКПП. После замены масел, чистки ЕГР и радиаторов, сообщение больше не появляется, но иногда есть ощущение, что дергается при переключении со 2-ой на 3-ю и обратно. Обратился к человеку, который занимается ремонтом коробок, он с ходу сказал, что смысла чинить поэтапно соленоид-бублик-акпп нет. Лучше сразу ее обслужить и забыть. Собственно вопрос, что посоветуете делать? Ремонтировать все или пробовать решить проблему поэтапно?

 

[Юрий Артеменко]

Приветствую всех!

Стал счастливым обладателем Volvo XC70 2010 года, 2.4 дизель, 150 000 пробег. Но счастье длилось не долго и после продолжительной поездки высветилось сообщение и появилась Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Подробнее: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0741/

Сообщение появлялось только после продолжительной езды по трассе или мкад. Бывает, на горячую, на парковке, пинается при переключении из R в D. На где-то четвертый раз загорелся еще и чек. В сервисе проверили проводку - все ок. Сказали, нужно ремонтировать АКПП. После замены масел, чистки ЕГР и радиаторов, сообщение больше не появляется, но иногда есть ощущение, что дергается при переключении со 2-ой на 3-ю и обратно. Обратился к человеку, который занимается ремонтом коробок, он с ходу сказал, что смысла чинить поэтапно соленоид-бублик-акпп нет. Лучше сразу ее обслужить и забыть. Собственно вопрос, что посоветуете делать? Ремонтировать все или пробовать решить проблему поэтапно?

Что значит, решать поэтапно, если вопрос касается ремонта АКПП?

 

[Егерь]

Что значит, решать поэтапно, если вопрос касается ремонта АКПП?

ну как я понимаю - сначала поменять масло, если не поможет - копать дальше. У меня так было на Д3, махнул масло - пинки прошли. АКПП прошла еще солидно

 

[Юрий Артеменко]

ну как я понимаю - сначала поменять масло, если не поможет - копать дальше. У меня так было на Д3, махнул масло - пинки прошли. АКПП прошла еще солидно

Вроде бы замена масла была, правда не уточняется где.

 

[Егерь]

Вроде бы замена масла была, правда не уточняется где.

ну я как показатель шагов привел пример... не более!

 

[Nikita77]

Что значит, решать поэтапно, если вопрос касается ремонта АКПП?

Имеется ввиду, снять гидроблок, проверить-заменить соленоид, промыть, закрыть и ездить. Если не помогло, снимать бублик - чинить и ездить. Если снова не помогло, вскрывать саму акпп.

 

[Nikita77]

ну как я понимаю - сначала поменять масло, если не поможет - копать дальше. У меня так было на Д3, махнул масло - пинки прошли. АКПП прошла еще солидно

По словам предыдущего владельца, масло менялось на 140 000 с адаптацией.

 

[Юрий Артеменко]

Имеется ввиду, снять гидроблок, проверить-заменить соленоид, промыть, закрыть и ездить. Если не помогло, снимать бублик - чинить и ездить. Если снова не помогло, вскрывать саму акпп.

Снять гидроблок, процедура не очень трудоёмкая, но её ремонт может стоить денег, если не поможет, уже снимать АКПП и только ради ремонта ГДТ, не вскрывая коробку, я думаю это расточительство. Если опять не получилось, опять снимать АКПП. При этом каждый раз платить за работу. Для проверки работоспособности ГДТ, можно провести, так называемый, шок- тест, не снимая коробку. На прогретом двигателе, включаете D и при нажатом тормозе, на несколько секунд даёте полный газ; обороты двигателя не должны подняться выше 1800 об мин- ГДТ исправен, если поднимаются выше есть проблемы и чем выше обороты тем серьезнее проблема, но этот тест желательно проводить человеку с опытом. А вообще здесь на форуме есть партнёры клуба, которые специализируются по ремонту АКПП, судя по информации которую они озвучивают, ребята толковые, попробуйте обратиться к ним, хотя бы для диагностики.

 

[Nikita77]

Снять гидроблок, процедура не очень трудоёмкая, но её ремонт может стоить денег, если не поможет, уже снимать АКПП и только ради ремонта ГДТ, не вскрывая коробку, я думаю это расточительство. Если опять не получилось, опять снимать АКПП. При этом каждый раз платить за работу. Для проверки работоспособности ГДТ, можно провести, так называемый, шок- тест, не снимая коробку. На прогретом двигателе, включаете D и при нажатом тормозе, на несколько секунд даёте полный газ; обороты двигателя не должны подняться выше 1800 об мин- ГДТ исправен, если поднимаются выше есть проблемы и чем выше обороты тем серьезнее проблема, но этот тест желательно проводить человеку с опытом. А вообще здесь на форуме есть партнёры клуба, которые специализируются по ремонту АКПП, судя по информации которую они озвучивают, ребята толковые, попробуйте обратиться к ним, хотя бы для диагностики.

Попробую провести тест, спасибо! Звонил еще в Volvo car M1. Они поэтапно решали бы проблему и для начала советовали заменить соленоид. Потом гдт и в самом конце, менять всю коробку.

 

[Юрий Артеменко]

Попробую провести тест, спасибо! Звонил еще в Volvo car M1. Они поэтапно решали бы проблему и для начала советовали заменить соленоид. Потом гдт и в самом конце, менять всю коробку.

Менять всю коробку , очень не дешёвое удовольствие.

 

[Юрий Артеменко]

ZF-EXPERT ремонт АКПП. Это партнёры клуба. Они специализируются только на ремонте АКПП. Созвонитесь с ними.

 

[Nikita77]

Провел stop-stall тест, обороты не поднялись выше 1800-1900.

 

[Юрий Артеменко]

Провел stop-stall тест, обороты не поднялись выше 1800-1900.

Я думаю ГДТ уже можно исключить из списка возможных проблем .

 

[Nikita77]

Созвонился с ZF-Expert, они тоже сказали, что лучше капиталить коробку. Если пытаться решить проблему поэтапно, все равно получится дороже. Пока говорят, можно ездить, но нужно быть готовым к ремонту. Наверное, буду ремонтировать в ближайшее время.

 

[Nikita77]

UPDATE
Откапиталил коробку, перебрали все, гидроблок, бублик и саму коробку. В целом, не все так плохо, но заменили несколько пакетов фрикционов, поршни и тд. Сделали адаптацию, тк пиналась на парковке.
В общем, теперь она не едет ������ то есть, жмешь педаль в пол, а она как трамвай, потихоньку набирает скорость. На низах вроде более менее, но в какой-то момент, после где-то 40% нажатия педали газа, она вообще не реагирует и продолжает медленно набирать скорость. Иногда бывало, жмешь в пол, пауза и потом она полрывалась. Сейчас просто как-будто ее «задушили». Пропала динамика, она оч вяло набирает, как в обычном, так и в спорт режиме. В спорте на 50-60км/час жму в пол, обороты растут, двигатель ревет, скорость еле-еле набирается. Ощущение, что она просто не переключает скорость в нужный момент. Раньше она резво стартовала на всю силу нажатия педали, сейчас оч туго стала реагировать

Спросил у механика, сказал, ездий - адапиируется. Но мне кажется, что виной всему масло (залили какое-то febi bilsten 32500) и кривая адаптация. Что скажете? Коробка второго поколения и масло у нее с допуском jws 3324. Я думаю попроьовать залить Idemitsu ATF TYPE-TLS

 

[Юрий Артеменко]

А у кого делали АКПП? Вы к ним после ремонта, с этой проблемой обращались, что они говорят?

 

[Nikita77]

Говорит, что скорее всего не коробка, возможно что=то с ЕГР или турбиной. Какой-нибудь патрубок соскочил. На неделе возможно съезжу к нему, может чего найдет.

 

[endgame]

у человека приговорили коробас , а дело было в паре копеек https://volvocars.club/showthread.php/7621-Zamena-AKPP

 

[Nikita77]

Оказалось, я не пристегнул клему бензонасоса, в следствии чего, машина ехала в аварийном режиме

 

[endgame]

Оказалось, я не пристегнул клему бензонасоса, в следствии чего, машина ехала в аварийном режиме

жесть...

 

[Юрий Артеменко]

Оказалось, я не пристегнул клему бензонасоса, в следствии чего, машина ехала в аварийном режиме

Всё хорошо, что хрошо кончается.

 

[XC70]

Приветствую, форумчан!
Подскажите пожалуйста, кому лучше в Краснодаре доверить ремонт АКПП.
ХС70 14год D5
Пинается при включении скорости стоя на уклоне, изредка при переключении с задней на Д и совсем редко при трогании со светофора.
Ну и незначительно чувствую понижение передачи, где то между третьей и второй.
Масло менял, радиатор мыл, адаптацию делал.

 

[XC70]

Если сообщение не в той теме, прошу перенести или подсказать, куда перенести.

 

[AV&T]

Защита мотора стоит? Какая оригинал или нет?

 

[XC70]

Защита мотора стоит? Какая оригинал или нет?

Защита стоит. Скорее всего оригинал.

 

[AlexAttaFella379]

UPDATE
Откапиталил коробку, перебрали все, гидроблок, бублик и саму коробку. В целом, не все так плохо, но заменили несколько пакетов фрикционов, поршни и тд. Сделали адаптацию, тк пиналась на парковке.
В общем, теперь она не едет ������ то есть, жмешь педаль в пол, а она как трамвай, потихоньку набирает скорость. На низах вроде более менее, но в какой-то момент, после где-то 40% нажатия педали газа, она вообще не реагирует и продолжает медленно набирать скорость. Иногда бывало, жмешь в пол, пауза и потом она полрывалась. Сейчас просто как-будто ее «задушили». Пропала динамика, она оч вяло набирает, как в обычном, так и в спорт режиме. В спорте на 50-60км/час жму в пол, обороты растут, двигатель ревет, скорость еле-еле набирается. Ощущение, что она просто не переключает скорость в нужный момент. Раньше она резво стартовала на всю силу нажатия педали, сейчас оч туго стала реагировать

Спросил у механика, сказал, ездий - адапиируется. Но мне кажется, что виной всему масло (залили какое-то febi bilsten 32500) и кривая адаптация. Что скажете? Коробка второго поколения и масло у нее с допуском jws 3324. Я думаю попроьовать залить Idemitsu ATF TYPE-TLS

UPDATE
Откапиталил коробку, перебрали все, гидроблок, бублик и саму коробку. В целом, не все так плохо, но заменили несколько пакетов фрикционов, поршни и тд.
Спросил у механика, сказал, ездий - адапиируется. Но мне кажется, что виной всему масло (залили какое-то febi bilsten 32500) и кривая адаптация. Что скажете? Коробка второго поколения и масло у нее с допуском jws 3324. Я думаю попроьовать залить Idemitsu ATF TYPE-TLS

Здорово, что проблема решена. Простите, а почему не стали оригинальное масло лить? Не боитесь экспериментов с неизвестными жижами? FebiBilsten - даже и не слышал про такое.. Тем более что уже была проблема с коробкой. Для себя сделал вывод, что для наших айсиновских АКПП критичны 2 фактора: масло и температурный режим. Хотя наверно как и для всех других. Поэтому масло менять почаще и лить оригинал и радиаторы регулярно мыть. Общепринятое мнение - масло менять через 50-60 тыр, не реже. Я на своей за последние 120тыщ менял 3 раза с полной промывкой, коробка чистая (хочется в это верить). Радиаторы тож мою регулярно. А тут заехал к ребятам в партнерский сервис по другому вопросу, до кучи и масло в коробке глянули. Коменты излишни. Масло оригинал, прошло 30 тыс. Понятно, что стоит неоригинальная защита, люблю притопить по М11 и тд. Но тем не менее. Разговорились: сам глава Aisin вообще рекомендовал сократить интервал до 20-25 тыс чтоб их коробасы без проблем выхаживали 300-350 тыс км. Хуже конечно не будет но накладно. Поэтому - 30-35тыс, самое оно.

 

[Юрий Артеменко]

Здорово, что проблема решена. Простите, а почему не стали оригинальное масло лить? Не боитесь экспериментов с неизвестными жижами? FebiBilsten - даже и не слышал про такое.. Тем более что уже была проблема с коробкой. Для себя сделал вывод, что для наших айсиновских АКПП критичны 2 фактора: масло и температурный режим. Хотя наверно как и для всех других. Поэтому масло менять почаще и лить оригинал и радиаторы регулярно мыть. Общепринятое мнение - масло менять через 50-60 тыр, не реже. Я на своей за последние 120тыщ менял 3 раза с полной промывкой, коробка чистая (хочется в это верить). Радиаторы тож мою регулярно. А тут заехал к ребятам в партнерский сервис по другому вопросу, до кучи и масло в коробке глянули. Коменты излишни. Масло оригинал, прошло 30 тыс. Понятно, что стоит неоригинальная защита, люблю притопить по М11 и тд. Но тем не менее. Разговорились: сам глава Aisin вообще рекомендовал сократить интервал до 20-25 тыс чтоб их коробасы без проблем выхаживали 300-350 тыс км. Хуже конечно не будет но накладно. Поэтому - 30-35тыс, самое оно. Посмотреть вложение 15652

При замене масла в АКПП на 20-25 т км, можно менять 4 литра, т е частичную замену, не так накладно и для коробки хорошо. На предыдущей машине за 90 т км менял 4 раза. Проблем с АКПП не было вообще и масло сливал такое же чистое как и заливал.

 

[AlexAttaFella379]

При замене масла в АКПП на 20-25 т км, можно менять 4 литра, т е частичную замену, не так накладно и для коробки хорошо. На предыдущей машине за 90 т км менял 4 раза. Проблем с АКПП не было вообще и масло сливал такое же чистое как и заливал.

Как вариант, конечно. Освеженное масло лучше чем поезженное, но хуже чем полностью свежее. Я так с ГУРом делаю: при интервале замены 18-20 тыс, посрединке пробега пару раз освежаю - впрыскиваю по шприцу свежего масла в бачок. А с коробкой, вот если пощелкать на калькуляторе, на 100тыс пробега, 4х25 тыс частично (4л) или 3х35тыс с полной заменой (8л). Масло оригинал Вольво- усредненно 1100р/1л. Работы по замене (если неофициалы, по Москве) - 4/5 тыс р. Получаем: (4х4х1100)+(4х4000)=33600р или (3х8х1100)+(3х5000)=41400р. Разница в 100 долл - на 100 тыс при моих пробегах 20 тыс/год, за 5 лет получается..) Наверно, мне ближе все ж второй вариант)

 

[Serz]

Добрый день !!!
Являюсь новичком.
Подскажите как мне сообщение в ленту написать ?
Спасибо

 

[Егерь]

Добрый день !!!
Являюсь новичком.
Подскажите как мне сообщение в ленту написать ?
Спасибо

Тут нет ленты. Выбирайте подходящий раздел и создавайте тему. Но вначале воспользуйтесь поиском, может уже есть то, о чем вы хотите написать

 

[vadim337]

Как вариант, конечно. Освеженное масло лучше чем поезженное, но хуже чем полностью свежее. Я так с ГУРом делаю: при интервале замены 18-20 тыс, посрединке пробега пару раз освежаю - впрыскиваю по шприцу свежего масла в бачок. А с коробкой, вот если пощелкать на калькуляторе, на 100тыс пробега, 4х25 тыс частично (4л) или 3х35тыс с полной заменой (8л). Масло оригинал Вольво- усредненно 1100р/1л. Работы по замене (если неофициалы, по Москве) - 4/5 тыс р. Получаем: (4х4х1100)+(4х4000)=33600р или (3х8х1100)+(3х5000)=41400р. Разница в 100 долл - на 100 тыс при моих пробегах 20 тыс/год, за 5 лет получается..) Наверно, мне ближе все ж второй вариант)

Такими темпами дойдем до того что ремень ГРМ начнем менять раз в 10т.км. Хуже то не будет.
Нужно смотреть в зависимости от эксплуатации, 60т.км+- ходит легко.
Я вообще на хс90 поменял на 100т.км. и это была не сгущенка а масло даже с оттенком бордового. Обошлись двумя канистрами.
А менять чистое масло? Зачем?

 

[Юрий Артеменко]

Такими темпами дойдем до того что ремень ГРМ начнем менять раз в 10т.км. Хуже то не будет.
Нужно смотреть в зависимости от эксплуатации, 60т.км+- ходит легко.
Я вообще на хс90 поменял на 100т.км. и это была не сгущенка а масло даже с оттенком бордового. Обошлись двумя канистрами.
А менять чистое масло? Зачем?

Ну это примерно, как сейчас с вакциной от ковид, зачем её колоть если человек не болеет? А для профилактики заболевания. Ну, а если машина новая и в планах ездить не больше 100 тыс, то такая профилактика не нужна, во всех остальных случаях в самый раз.

 

[дядя Коля]

Здравствуйте."Махнул масло",это как? Полностью 12-ю литрами (промыва)или слил 3.5 литра и столько же залил по уровню? Спасибо.

 

[Юрий Артеменко]

Здравствуйте."Махнул масло",это как? Полностью 12-ю литрами (промыва)или слил 3.5 литра и столько же залил по уровню? Спасибо.

Всё зависит от пробега, как давно менялось масло в АКПП.

 

[Muheriego]

Конечно лучше 12 л., На мой взгляд частичные замены от лукавого просто ради откачки денег с эффектом плацебо.
Вам если делают картошку фри, вы бы хотели чтоб масло полностью поменяли перед готовкой или просто свежего долили?
Я менял на 30 т.к после покупки и собираюсь на 90 т.к. поменять снова.