Ф-РО
Участник Клуба
владею машиной неделю, однако есть первые впечатления.
машина интересна. есть сходство с космическим аппаратом. долго вникал в алгоритм управления "планшетом", частично постиг. движок 2 литра дизель не напрягает, работает тихо, урчит приятно, как кот под ухом, тянет очень даже не плохо, подскочить мощей хватает, разница между "комфортом" и "драйвом" ощущается сразу. залез в сугроб, выбирался с трудом, думал сел, а-н нет, газку поддал - выехал. но не внедорожник! имел удовольствие длительное время общаться с lc120, lc200, паджеро. вольво совсем иное - для души. гнать не хочется, едешь, наслаждаешься. подвеска хлипковата (у меня не пневма, начитался про нее ужасов, брать не стал), но дорогу держит хорошо, есть некоторая расхлябанность на лежачих полицейских, мелких ямках и др..., однако рулится замечательно, даже нашел в чем-то сходство с субару.
шумоизоляция нормальная, арки необходимо зашумливать и не только жидкой шумкой, но и прокладывать.
не рекламы ради, справедливости для, скажу, что при выборе од много кого объехал, но на ярославке в индепенденте менеджер (фамилии не называю, но по описанию, кто пожелает, найдет сразу) белокурая, высокая, симпатичная, приятная в общении, грамотная, умная (как в ней сочетается так много, казалось бы, не сочетаемого у женщин?), да еще и передовик соцсоревнования, на доске почета висит, предложила мне такие условия, от которых я не смог отказаться, и пока не жалею.
теперь я счастливый обладатель душевной машинки хс90. буду осваивать и периодически свои впечатления излагать.
машина интересна. есть сходство с космическим аппаратом. долго вникал в алгоритм управления "планшетом", частично постиг. движок 2 литра дизель не напрягает, работает тихо, урчит приятно, как кот под ухом, тянет очень даже не плохо, подскочить мощей хватает, разница между "комфортом" и "драйвом" ощущается сразу. залез в сугроб, выбирался с трудом, думал сел, а-н нет, газку поддал - выехал. но не внедорожник! имел удовольствие длительное время общаться с lc120, lc200, паджеро. вольво совсем иное - для души. гнать не хочется, едешь, наслаждаешься. подвеска хлипковата (у меня не пневма, начитался про нее ужасов, брать не стал), но дорогу держит хорошо, есть некоторая расхлябанность на лежачих полицейских, мелких ямках и др..., однако рулится замечательно, даже нашел в чем-то сходство с субару.
шумоизоляция нормальная, арки необходимо зашумливать и не только жидкой шумкой, но и прокладывать.
не рекламы ради, справедливости для, скажу, что при выборе од много кого объехал, но на ярославке в индепенденте менеджер (фамилии не называю, но по описанию, кто пожелает, найдет сразу) белокурая, высокая, симпатичная, приятная в общении, грамотная, умная (как в ней сочетается так много, казалось бы, не сочетаемого у женщин?), да еще и передовик соцсоревнования, на доске почета висит, предложила мне такие условия, от которых я не смог отказаться, и пока не жалею.
теперь я счастливый обладатель душевной машинки хс90. буду осваивать и периодически свои впечатления излагать.
.
. я знал, что первые модели сырые, но чтобы так... тем более у самого было три форда, на которых наездил свыше 150 тыс. км, и проблем не было вообще никаких. насчёт света согласен, у экспа была беда. но ксенон ставили грамотно, видел много раз как светит.
. В жизни что-то похожие слышал в аппаратуре диагностики. У кого-то такое есть? Или машина здесь не причём...
В какой-то момент мне стало смешно – а если спугнули! Ну правда, ведь не один псих не признает, что он болен. Может это мой случай! 
пальма