Чат с сотрудником!

Показано с 1 по 1 из 1
  1. #1
    Партнер Дисконтной программы Аватар для 77VOLVO
    Регистрация
    17.03.2016
    Адрес
    Москва
    Volvo
    S80 2011
    Зовут
    Вадим
    Благодарностей: 94

    переборка заднего редуктора volvo s80/xc70/xc60/xc90

    Добрый день.
    Сегодня хочу рассказать про проблему с полноприводными Volvo и как её можно решить.
    А имя этой проблемы “Гул заднего редуктора”
    Согласно рекомендации завода-изготовителя, в случае неисправности в заднем редукторе замените агрегат в сборе. Максимум, что можно заменить по технологии Volvo, это сальники.
    При этом редуктор нельзя отнести к категории дешёвых запчастей, новый обойдется от 200000 рублей!
    Можно, конечно, рассмотреть покупку б/у редуктора, но неизвестно, сколько он прослужит.
    Но есть и еще один вариант, это ремонт заднего редуктора, но обо всем по порядку.

    Все началось с подготовки к переборке редуктора. Для качественного ремонта нужно иметь технологию ремонта, качественные и на 100% подходящие запчасти, весь необходимый специализированный инструмент.
    С технологией ремонта и со списком специнструмента проблем не было, на других брендах, разрешена полная разборка редуктора и замена переднего подшипника хвостовика.
    Инструмент был заказан, технология изучена.
    И вот мы нашли S80 с жалобой на гул сзади.



    Было принято решение снять редуктор и осмотреть подшипники, для заказа.

    Полный размер
    Снятие заднего редуктора


    Полный размер
    Снятие заднего редуктора

    После снятия редуктора была демонтирована муфта Haldex и подготовлен весь необходимый инструмент.

    Полный размер
    Haldex

    Масло в редукторе серебристого цвет, явный признак смерти подшипников.


    Полный размер
    Масло


    Сразу после вскрытия нам попадается подшипник привода, таких в редукторе стоит два, на левый привод и на правый соответственно. Установлен подшипник компании SKF 32008X/Q.
    Полный размер
    Подшипник SKF 32008X/Q


    Подшипники приводов оказались довольно в неплохом состоянии, и гудели явно не они.
    Полный размер
    Подшипник привода

    В редукторе установлено четыре подшипника, по одному на правый и левый привод и два на входной вал(хвостовик).
    Хвостовик нужно снимать. И вот здесь нам очень пригодится купленный специнструмент.


    Полный размер
    Специнструмент.

    Для демонтажа хвостовика требуется специализированным инструментом открутить гайку и впрессовать вал из подшипника на прессе, но корпус редуктора изготовлен из алюминиевого сплава и не рассчитан на большие нагрузки. Чтобы избежать поломки корпуса применяется специальная подставка под редуктор.

    Полный размер
    Фиксация в тисках


    Полный размер
    Откручивание гайки хвостовика


    Полный размер
    Демонтаж хвостовика


    Хвостовик снят!
    Полный размер
    Входной вал редуктора

    Вот мы и столкнулись с первой проблемой при заказе подшипников. Задний подшипник хвостовика тоже произведен компанией SKF 88649/2/QCL7C. Подшипники этой модели официально не поставляются в Россию. К счастью, компания 77VOLVO является официальным дистрибьютером SKF на территории Российской Федерации, и мы привезли партию нужных подшипников.

    Полный размер
    SKF 88649/2/QCL7C

    Задний подшипник входного вала оказался в хорошем состоянии и гудеть не мог.
    Дальнейший осмотр подшипников выявил виновника гула, это передний подшипник хвостовика производства компании SKF 30206 J2/Q, имеет глубокие раковины и задиры.


    Полный размер
    Задиры и раковины на подшипнике

    Так как это был пробный редуктор, было принято решение заменить все подшипники, хотя достаточно было заменить только передний подшипник хвостовика.
    После прихода всех подшипников началось детальное сравнение, и различий мы не обнаружили.


    Полный размер
    SKF 30206 J2/Q, SKF 32008X/Q, SKF 88649/2/QCL7C

    После демонтажа внешней обоймы переднего подшипника, обнаружили что кто-то пытался это сделать до нас с помощью зубила и молотка что привело к повреждению корпуса редуктора, но не критичным, новую обойму можно запрессовать обратно

    Полный размер
    Повреждения корпуса редуктора

    В наших техцентра для демонтажа внешней обоймы используется специально изготовленная оправка, исключающая повреждения корпуса.


    Полный размер
    Оправка

    Всё отмыто и готово к установке новых подшипников.

    Полный размер
    Разобранный редуктор


    Полный размер
    Новый подшипник правого привода + новая обойма

    Отдельно хотелось немного рассказать про входной вал, а вернее про его установку, и регулировку подшипников, так как от этого очень сильно зависит срок жизни перебранного редуктора.
    Вал в сборе состоит из заднего подшипника деформационной втулки и переднего подшипника. Задача деформационной втулки при регулировке задать нужный предварительный натяг для переднего и заднего подшипника.


    Полный размер
    Входной вал


    Поэтому первоначально вал устанавливается в корпус редуктора только с задним подшипником и новой втулкой, далее с помощь специальной оправки запрессовывается передний подшипник на вал непосредственно в корпусе редуктора. Оправка используется чтобы ограничить посадку подшипника и не допустить преждевременной деформации втулки.
    Полный размер
    Запрессовка переднего подшипника


    Подшипник установлен и можно преступать к регулировке.Регулировка происходит методом затяжки гайки на вале, чем сильнее затянули, тем больше деформировали втулку и вжали подшипники в обоймы. От степени затяжки подшипников зависит прикладываемое усилие на проворачивание входного вала, в идеале должно быть 1,1 Nm.
    Если усилие на вале будет слишком маленькое может появиться люфт или ролики подшипника будут работать не всей плоскостью что приведет к преждевременному износу.
    Перетяжка подшипников грозит заклиниванием вала и приведёт к преждевременному износу из-за перегрева.



    Результат


    Дополнительно на редукторе были заменены все расходники, такие как сальники, уплотнители и фильтр муфты Haldex.
    Список работ и запчастей:
    • снятие, установка заднего редуктора;
    • сход – развал;
    • разборка, сборка и замена одного подшипника заднего редуктора;
    • все необходимые запчасти:
    — гайка вала редуктора – 1 шт.;
    — кольцо уплотнительное заднего редуктора – 1 шт.;
    — масло в задний редуктор – 1 л.;
    — масло муфты Haldex – 1 л.;
    — очиститель – 2 шт.;
    — подшипник ведущей шестерни – 1 шт.;
    — подшипники дифференциала – 2 шт.;
    — подшипник хвостовика – 1 шт.;
    — фильтр муфты Haldex – 1 шт.;
    — прокладка муфты Haldex – 1 шт.;
    — деформационная втулка – 1 шт.;
    — сальник ведущей шестерни заднего редуктор – 1 шт.;
    — сальник приводного вала заднего редуктора – 2 шт.;
    — шайба заливной пробки муфты Haldex – 1 шт.;
    — шайба заливной пробки заднего редуктора– 1 шт.;
    — болты кардана – 6 шт.

    Спасибо за внимание! Всем удачи!
    77VOLVO.RU +7(495)778-6586 (Call Center)
    Магазин Мост (VOLVO,SAAB)

    м.Электрозаводская ул. Большая Семеновская стр.1
    Viber,WhatsApp +74957906818
    Часы работы с 9.00 до 21.00
    Телефон +7(495)790-68-18

  2. Thank you 77VOLVO from:

    BAG_Volvo (10.04.2018), Caxapok (05.09.2018), Roman1547 (27.11.2018)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •