Показано с 1 по 5 из 5
  1. #1
    Участник Клуба
    Регистрация
    29.01.2019
    Адрес
    Калининград
    Volvo
    XC90 D5
    Зовут
    Александр
    Благодарностей: 4

    Алгоритм включения свечей накала

    Всем привет. Собственно вопрос по алгоритму работы (включению) свечей накала. Понимаю, что чем выше температура, тем меньше греются свечи. Но если выключить и включить зажигание, после первого прогрева, то свечи греются дольше. Пуск легче.
    Заметил, что при заводе на холодную происходит лёгкое подтраивание, но если свечи погреть два раза - все нормально.
    Сколько времени должны греться свечи?

  2. #2
    Участник Клуба
    Регистрация
    15.02.2018
    Адрес
    Москва
    Volvo
    XC90 D5 2013MY, ХС90 D5 18MY
    Зовут
    Сергей
    Благодарностей: 10
    Насколько я помню, рекомендуется дождаться, пока погаснет сигнальная лампа, после этого можно заводить. Всегда так делал, по два раза свечи не грел, проблем не было даже в морозы.

  3. Thank you Burton from:

    AV&T (05.04.2019), BAG_Volvo (05.04.2019)

  4. #3
    Участник Клуба Аватар для AV&T
    Регистрация
    03.03.2018
    Адрес
    Иваново
    Volvo
    ХС70 13my, D4
    Зовут
    Андрей
    Благодарностей: 878
    Ими управляет целый блок управления через мозги, они решают когда и как и на сколько. После пуска они не гаснут полностью а работают на дожиг смеси.
    Уж если совсем интересно, поищите свечу, оденьте провод с любой, заведите и посмотрите. Или видео полно в сети.

  5. #4
    Участник Клуба
    Регистрация
    21.02.2017
    Адрес
    Tallinn
    Зовут
    Aleksander
    Благодарностей: 4
    Через 1,5 секунд после того, как на свечи накаливания подано напряжение 12 вольт, оно снижается прим. до 9 вольт.
    Еще через несколько десятых секунды напряжение снижается до номинального значения 4,4 вольт.
    Управление
    ЕСМ рассчитывает, когда и какое напряжение подавать на свечи накаливания. Заданное значение напряжения подается на реле/модуль управления свечей накаливания в виде сигнала ШИМ. В свою очередь реле/модуль управления регулируют работу свечей накаливания также сигналом ШИМ.
    Величина напряжения на свечах накаливания зависит в первую очередь от оборотов двигателя, наружной температуры, температуры двигателя, впрыскиваемого количества (массы) топлива и времени.
    Пример:
    Предварительное накаливание "Pre glow" и готовность "Readiness"
    При повороте ключа зажигания из положения 0 или I в положение II, свечи накаливания активируется максимум на 15 секунд, если наружная температура ниже + 5(С. При температуре выше + 5(С накаливание не допускается.
    При этом данный температурный предел определяется высотой над уровнем моря. При высоте, например, 3000 метров над уровнем моря допускается накаливание при наружной температуре до +20(C.
    Первые три секунды периода предварительного накаливания указываются в DIM и называются "Pre glow".
    После того, как три секунды прошли, накаливание переходит в положение готовности, т.н. "Readiness".
    Накаливание пуска "Start glow" и завершающее накаливание "Post glow"
    В положении зажигания III свечи накаливания также находятся в активном состоянии. Этот период называется "Start glow" - накаливание пуска. Максимальная продолжительность этого цикла
    90 секунд.
    После запуска двигателя управление свечами накаливания переходит в период завершающего накаливания, т.н. период "Post glow".
    В этот период свечи накаливания активированы после пуска двигателя (т.е. когда достигнута частота вращения прим. 400 об/мин = сигнал CAN "Engine running"), что сохраняет хорошие пусковые характеристики.
    Температура свечей накаливания вначале 1000(С. Через 15 секунд температура снижается до 950(С. Еще через 75 секунд температура снижается до 850-900(C.
    В положении завершающего накаливания "postglow" свечи накаливания активированы максимум
    180 секунд.
    Накаливание зависит от таких факторов, как например:
    Накаливание не допускается, если температура двигателя превышает +30(C.
    Цикл "Post glow" откалиброван для различных внешних условий и продолжается максимум 180 секунд. В расчет этого времени входят такие параметры, как температура охлаждающей жидкости и высота над уровнем моря.
    При частоте вращения двигателя 4000 об/мин накаливание прекращается. При снижении частоты вращения двигателя накаливание вновь включается. В общее время накаливания входит также и время, когда свечи накаливания находятся в деактивированном положении.
    Если впрыскиваемое количество топлива превышает 50 мг на рабочий цикл, то ЕСМ дает команду на временное прерывание накаливания. (Полная нагрузка составляет прим. 65 мг). Если масса впрыска становится ниже 50 мг, накаливание вновь включается. В общее время накаливания входит также время, когда свечи накаливания были деактивировны.
    В любом цикле накаливания реле/модуль управления свечей накаливания компенсирует как высокие, так и низкие перепады напряжения, обеспечивая, таким образом, требуемую мощность свечей. Свечи накаливания работают на полную мощность при падении напряжения до 8 вольт и ограниченную мощность в диапазоне от 8 до 6 вольт.
    В цикле предварительного накаливания "Pre glow" в модуле управления двигателем (ЕСМ) предусмотрена функция, которая рассчитывает количество энергии выделяемое в свечах накаливания.
    Для корректировки выделяемого количества энергии накаливание прерывается, чтобы через короткое время вновь включиться, с тем, чтобы свечи накаливания имели требуемое количество энергии.
    Это позволяет не допустить подачу на свечи накаливания слишком высокого напряжения и, следовательно, появления на них повышенных температур. (Допустимая температура свечей накаливания прим. 1130(С, и они выходят из строя прим. при 1200(С).
    Расчетом падения температуры, за период выключения свечей накаливания, корректируется питающее напряжение с тем, чтобы температура свечей не была слишком высокой.
    При регенерации активируются свечи накаливания, например, при низкой нагрузке.
    С повышением нагрузки на двигатель также повышается температура отработавших газов, что необходимо для поддержания оптимального процесса регенерации.
    Реле/модуль управления свечей накаливания
    В реле/модуль управления свечей накаливания входят мощные транзисторы (MOSFET) отдельно для каждой свечи. Для каждой же свечи установлен шунт, который используется для диагностики свечей в отношении короткого замыкания и обрывов цепи. Возникающие коды неисправностей подаются на ЕСМ, где они сохраняются.

  6. Thank you sasalex from:

    AV&T (24.04.2019)

  7. #5
    Участник Клуба
    Регистрация
    21.02.2017
    Адрес
    Tallinn
    Зовут
    Aleksander
    Благодарностей: 4
    Цитата Сообщение от sasalex Посмотреть сообщение
    через 1,5 секунд после того, как на свечи накаливания подано напряжение 12 вольт, оно снижается прим. до 9 вольт.
    еще через несколько десятых секунды напряжение снижается до номинального значения 4,4 вольт.
    управление
    есм рассчитывает, когда и какое напряжение подавать на свечи накаливания. заданное значение напряжения подается на реле/модуль управления свечей накаливания в виде сигнала шим. в свою очередь реле/модуль управления регулируют работу свечей накаливания также сигналом шим.
    величина напряжения на свечах накаливания зависит в первую очередь от оборотов двигателя, наружной температуры, температуры двигателя, впрыскиваемого количества (массы) топлива и времени.
    пример:
    предварительное накаливание "pre glow" и готовность "readiness"
    при повороте ключа зажигания из положения 0 или i в положение ii, свечи накаливания активируется максимум на 15 секунд, если наружная температура ниже + 5(с. при температуре выше + 5(с накаливание не допускается.
    при этом данный температурный предел определяется высотой над уровнем моря. при высоте, например, 3000 метров над уровнем моря допускается накаливание при наружной температуре до +20(c.
    первые три секунды периода предварительного накаливания указываются в dim и называются "pre glow".
    после того, как три секунды прошли, накаливание переходит в положение готовности, т.н. "readiness".
    накаливание пуска "start glow" и завершающее накаливание "post glow"
    в положении зажигания iii свечи накаливания также находятся в активном состоянии. этот период называется "start glow" - накаливание пуска. максимальная продолжительность этого цикла
    90 секунд.
    после запуска двигателя управление свечами накаливания переходит в период завершающего накаливания, т.н. период "post glow".
    в этот период свечи накаливания активированы после пуска двигателя (т.е. когда достигнута частота вращения прим. 400 об/мин = сигнал can "engine running"), что сохраняет хорошие пусковые характеристики.
    температура свечей накаливания вначале 1000(с. через 15 секунд температура снижается до 950(с. еще через 75 секунд температура снижается до 850-900(c.
    в положении завершающего накаливания "postglow" свечи накаливания активированы максимум
    180 секунд.
    накаливание зависит от таких факторов, как например:
    накаливание не допускается, если температура двигателя превышает +30(c.
    цикл "post glow" откалиброван для различных внешних условий и продолжается максимум 180 секунд. в расчет этого времени входят такие параметры, как температура охлаждающей жидкости и высота над уровнем моря.
    при частоте вращения двигателя 4000 об/мин накаливание прекращается. при снижении частоты вращения двигателя накаливание вновь включается. в общее время накаливания входит также и время, когда свечи накаливания находятся в деактивированном положении.
    если впрыскиваемое количество топлива превышает 50 мг на рабочий цикл, то есм дает команду на временное прерывание накаливания. (полная нагрузка составляет прим. 65 мг). если масса впрыска становится ниже 50 мг, накаливание вновь включается. в общее время накаливания входит также время, когда свечи накаливания были деактивировны.
    в любом цикле накаливания реле/модуль управления свечей накаливания компенсирует как высокие, так и низкие перепады напряжения, обеспечивая, таким образом, требуемую мощность свечей. свечи накаливания работают на полную мощность при падении напряжения до 8 вольт и ограниченную мощность в диапазоне от 8 до 6 вольт.
    в цикле предварительного накаливания "pre glow" в модуле управления двигателем (есм) предусмотрена функция, которая рассчитывает количество энергии выделяемое в свечах накаливания.
    для корректировки выделяемого количества энергии накаливание прерывается, чтобы через короткое время вновь включиться, с тем, чтобы свечи накаливания имели требуемое количество энергии.
    это позволяет не допустить подачу на свечи накаливания слишком высокого напряжения и, следовательно, появления на них повышенных температур. (допустимая температура свечей накаливания прим. 1130(с, и они выходят из строя прим. при 1200(с).
    расчетом падения температуры, за период выключения свечей накаливания, корректируется питающее напряжение с тем, чтобы температура свечей не была слишком высокой.
    при регенерации активируются свечи накаливания, например, при низкой нагрузке.
    с повышением нагрузки на двигатель также повышается температура отработавших газов, что необходимо для поддержания оптимального процесса регенерации.
    реле/модуль управления свечей накаливания
    в реле/модуль управления свечей накаливания входят мощные транзисторы (mosfet) отдельно для каждой свечи. для каждой же свечи установлен шунт, который используется для диагностики свечей в отношении короткого замыкания и обрывов цепи. возникающие коды неисправностей подаются на есм, где они сохраняются.
    это касается двигателей d5244t4/t5/t6/t7

  8. Thank you sasalex from:

    Alexander512 (16.07.2019), AV&T (24.04.2019)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •