Доброго дня, камрады! И сразу вопрос по XC70 =)

[xtram]

пленочка в лабиринте, туда попасть совсем никак. Но обычно ей ничего не бывает, редкий случай что он ломается.

Выглядело это примерно так, лабиринта не видел.


Но когда проникся данной темой, нашел информацию, что проволочка покрывается налетом разного рода, и для удаление этого налета есть специальное средство. Например вот такое. Картинка с сайта все инструменты.

[Shum]

Да, именно так. Платина с налетом дает больше сопротивление. При постоянном напряжении уменьшается сила тока, эбу это фиксят и льют больше топлива. Промывка спасает часто.

[Leshik25]

На карте я тоже есть...
Есть ВИДА и Дайс...
Вот только времени нету совсем...

Концепция- многообещающая. Я бы с удовольствием это провернул. =)
А к кому можно обратиться за помощью в таком деле? (У меня Виды и адаптера для подключения ноута нет, к сожалению)

[Юрий Артеменко]

насколько помню, там платиновая проволочка (или как то так) решается заменой всего расходомера, в некоторых случаях можно очистить от налета специальным спреем.

Кроме платиновой проводки там есть резисторы, это для измерений потока и температуры воздуха, но в залитой эпоксидкой части дмрв есть целая схема. Если налет на внешних элементах, его можно помыть, если проблема в электронной части промывка не помогает, только замена. Проверить работоспособность можно сканером на работающем двигателе по реальным данным потока воздуха, для разных режимов по оборотам двигателя.

[AV&T]

Кроме платиновой проводки там есть резисторы, это для измерений потока и температуры воздуха, но в залитой эпоксидкой части дмрв есть целая схема. Если налет на внешних элементах, его можно помыть, если проблема в электронной части промывка не помогает,

Шо Опять? Нити ставили ДО исторического материализма и они канули в лету или стоят на старых авто, сейчас ставят пленку:

Зачем понадобились пленочные изделия? Их производство обходится дешевле, и это объективный фактор. Запад отказался от нитевых датчиков, как нетехнологичных, — читай, дорогостоящих. Высокое быстродействие, хорошая точность и прочие преимущества ушли при этом на второй план. Такие трудоемкие операции, как монтаж чувствительного элемента или тарировка на продувочной установке, для пленочных датчиков максимально удалось автоматизировать: это

Про лабиринт... На картинке видны воздушные каналы а на фото выше торчащая пластиковая фигня по центру и с дыркой и есть лабиринт где стоит кристалл с пленочным напылением.



p.s. Дополнение к картинке, под буквой F и есть "ЛАБИРИНТ"



Датчики самоочищающиеся кстати:

Поскольку теплообменник представляет собой крайне тонкую пластинку, отложения, неизбежно появляющиеся на ней, серьезно влияют на качество измерений. Чтобы избежать этого, после каждой остановки двигателя пластина мгновенно разогревается до 1000 градусов, сбрасывая все лишнее.
Самыми современными являются устройства с пленочными измерителями. Здесь применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением.

Блин, вы после школы чего то читаете или живете "и так сойдет"?

[Юрий Артеменко]

Шо Опять? Нити ставили ДО исторического материализма и они канули в лету или стоят на старых авто, сейчас ставят пленку:

Зачем понадобились пленочные изделия? Их производство обходится дешевле, и это объективный фактор. Запад отказался от нитевых датчиков, как нетехнологичных, — читай, дорогостоящих. Высокое быстродействие, хорошая точность и прочие преимущества ушли при этом на второй план. Такие трудоемкие операции, как монтаж чувствительного элемента или тарировка на продувочной установке, для пленочных датчиков максимально удалось автоматизировать: это

Про лабиринт... На картинке видны воздушные каналы а на фото выше торчащая пластиковая фигня по центру и с дыркой и есть лабиринт где стоит кристалл с пленочным напылением.



p.s. Дополнение к картинке, под буквой F и есть "ЛАБИРИНТ"



Датчики самоочищающиеся кстати:

Поскольку теплообменник представляет собой крайне тонкую пластинку, отложения, неизбежно появляющиеся на ней, серьезно влияют на качество измерений. Чтобы избежать этого, после каждой остановки двигателя пластина мгновенно разогревается до 1000 градусов, сбрасывая все лишнее.
Самыми современными являются устройства с пленочными измерителями. Здесь применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением.

Блин, вы после школы чего то читаете или живете "и так сойдет"?

Что же вас так в детстве обижали, или не в городе " невест" живёте? Не удовлетворяют что-ли? Я конкретно ответил на вопрос человека, который задал вопрос по дмрв с проволкой, которые именно так и моются. И именно так проверяются. А если не порядок с восприятием информации, то это не мои проблемы.

[AV&T]

Что же вас так в детстве обижали, или не в городе " невест" живёте? Не удовлетворяют что-ли?

Хотите узнать по-подробней мою личную жизнь или пытаетесь оскорбить? Ваши влажные фантазии оставьте себе а про личную жизнь могу вам рассказать персонально, спрашивайте...

[Юрий Артеменко]

Хотите узнать по-подробней мою личную жизнь или пытаетесь оскорбить? Ваши влажные фантазии оставьте себе а про личную жизнь могу вам рассказать персонально, спрашивайте...

Ваша жизнь меня абсолютно не интересует. А по поводу оскорблений, обратите внимание на отражение в вашем зеркале. Там вы увидите человека, который это практикует постоянно.

[AV&T]

А по поводу оскорблений, обратите внимание на отражение в вашем зеркале. Там вы увидите человека, который это практикует постоянно.

В каком месте в своем посте я, лично вас, оскорбил? Сказал что вы выдали устаревшую информацию человеку и в итоге все свалили на него? (Я конкретно ответил на вопрос человека, который задал вопрос по дмрв с проволкой) Человек спрашивал просто про дмрв а проволоку вы тут выудили и давай советовать. Ни разу не усомнились что же у человека стоит. А когда вас лицом повозили, сразу оскорбились. Вы постоянно советуете то в чем плохо понимаете или имеете информацию из мохнатых годов, как вы вообще моторы ремонтируете? В прочем как и большинство гаражей с самоучками в итоге все ляжет на клиента.

Ваша жизнь меня абсолютно не интересует.

Странно, значит мне показалось... Зачем же спрашивали про мое удовлетворение, не понятно.

[Алекс37]

Не ругайтесь! Для Юрия специально, к сожалению у нас уже не город невест, все испарились.

[AV&T]

Для Юрия специально, к сожалению у нас уже не город невест, все испарились.

ну-у-у в свое то время... очень даже ничего было

[Егерь]

Господа! Призываю вернуться в лоно взаимоуважения и автомобильного братства! Пожалуйста, соблюдайте нормы приличия и избегайте перехода на личности!
Стыдно вам должно быть, взрослые люди!(((

[AV&T]

Господа! Призываю вернуться в лоно взаимоуважения и автомобильного братства! Пожалуйста, соблюдайте нормы приличия и избегайте перехода на личности!
Стыдно вам должно быть, взрослые люди!(((

Егор, стараемся из последних сил!

[Shum]

Шо Опять? Нити ставили ДО исторического материализма и они канули в лету или стоят на старых авто, сейчас ставят пленку:

Зачем понадобились пленочные изделия? Их производство обходится дешевле, и это объективный фактор. Запад отказался от нитевых датчиков, как нетехнологичных, — читай, дорогостоящих. Высокое быстродействие, хорошая точность и прочие преимущества ушли при этом на второй план. Такие трудоемкие операции, как монтаж чувствительного элемента или тарировка на продувочной установке, для пленочных датчиков максимально удалось автоматизировать: это

Про лабиринт... На картинке видны воздушные каналы а на фото выше торчащая пластиковая фигня по центру и с дыркой и есть лабиринт где стоит кристалл с пленочным напылением.



p.s. Дополнение к картинке, под буквой F и есть "ЛАБИРИНТ"



Датчики самоочищающиеся кстати:

Поскольку теплообменник представляет собой крайне тонкую пластинку, отложения, неизбежно появляющиеся на ней, серьезно влияют на качество измерений. Чтобы избежать этого, после каждой остановки двигателя пластина мгновенно разогревается до 1000 градусов, сбрасывая все лишнее.
Самыми современными являются устройства с пленочными измерителями. Здесь применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением.

Блин, вы после школы чего то читаете или живете "и так сойдет"?

Абсолютно по барабану нить или пленка, открытая или лабиринт. Всё это очень хорошо пачкается. Чистого воздуха нет. На дороге, тем более.
Поэтому все эти изыскания в даннлм случае ни о чем. Мыть можно и нужно.
Поможет - отлично.. Нет - замена. Всё просто.
Не надо прям так к иностранным инженерам с придыханием. Такие же люди, но с лучшим финансированием. Не более. Ошибок в их проектах тьма тьмущая, как везде и у всех.

[AV&T]

Выходы из строя этих дмрв, редкий случай. В основном механическое воздействие, молотком например. Пленка платиновая и нагретая до 100гр.(могу соврать) и при глушении раскаляется до см. выше. Сгорит любая пыль, платина инертна и не реагирует ни на что.
Ну а мыть... да ради бога, я сам мыл в начале а потом забил за отсутствием эффекта. Считаю что это перевод денег хотя и вреда не приносит. Нравится, мойте!
Кстати по памяти на ликвимолевской промывке написано было для пленочных дмрв, сейчас не знаю че там.

[Paul_ZombiE]

Господа! Спасибо за неравнодушность и активное участие! =)
Сразу к делу:
Съездил на диагностику в 77Вольво на Алтушке.
По электрическим составляющим проблем не выявлено.
Дмрв- кажет то что должен.
Ошибок, по прежнему,- нема.

Но!..
Пробег этого двигателя давно перебежал за тот, при котором обычно подвергается препарированию механизм ГРМ, в виде компенсаторов и рокеров...
Записался на ещё один сеанс вудуизма, для проверки теории по компенсаторам.
Потому как симптомы я немного подробнее рассмотрел и пришёл к выводу, что обороты уходят в дальнее плавание только на горячую...
В коротких поездках(суть- на холодную), симптомов- не наблюдается.
Соответственно при непонятках в работе двигателя, автомобиль пытается выровнять ситуацию и повышает давку топлива в 1,5 раза... О_о

[AV&T]

Соответственно при непонятках в работе двигателя, автомобиль пытается выровнять ситуацию и повышает давку топлива в 1,5 раза... О_о

Попробуйте снять фишку с дросселя, получите ошибку по нему и егр но если все устаканится и плавание исчезнет то значит егр чудит и копать надо будет в ту сторону. Я не знаю как работает у нас егр на хх, есть разные алгоритмы работы у разных производителей. Можете прокатиться без дросселя для полноты картины, не бойтесь на дизелях дроссель нужен только для работы егр-а и мягкого глушения.
Только потом, если есть возможность проведите адаптацию и егр и дросселя через дайс-виду.

[Юрий Артеменко]

Господа! Спасибо за неравнодушность и активное участие! =)
Сразу к делу:
Съездил на диагностику в 77Вольво на Алтушке.
По электрическим составляющим проблем не выявлено.
Дмрв- кажет то что должен.
Ошибок, по прежнему,- нема.

Но!..
Пробег этого двигателя давно перебежал за тот, при котором обычно подвергается препарированию механизм ГРМ, в виде компенсаторов и рокеров...
Записался на ещё один сеанс вудуизма, для проверки теории по компенсаторам.
Потому как симптомы я немного подробнее рассмотрел и пришёл к выводу, что обороты уходят в дальнее плавание только на горячую...
В коротких поездках(суть- на холодную), симптомов- не наблюдается.
Соответственно при непонятках в работе двигателя, автомобиль пытается выровнять ситуацию и повышает давку топлива в 1,5 раза... О_о

Читал в интернете о мытарствах одного владельца xc90 с бензиновым двигателем. У него были проблемы с давлением топлива: бензонасос, блок управления насосом и датчик давления топлива были поменяны, а проблема не ушла ( Вида показывала ошибку по давлению топлива). Затем паралельно подключили Вида и манометр для измерения топлива, показания различались. Проблема оказалась в перетертых в жгуте проводах датчика давления топлива, происходило замыкание, мозги видели изменение давления и пытались корректировать работу насоса. Может быть и у вас что-то подобное.

[Paul_ZombiE]

Попробуйте снять фишку с дросселя, получите ошибку по нему и егр но если все устаканится и плавание исчезнет то значит егр чудит и копать надо будет в ту сторону. Я не знаю как работает у нас егр на хх, есть разные алгоритмы работы у разных производителей. Можете прокатиться без дросселя для полноты картины, не бойтесь на дизелях дроссель нужен только для работы егр-а и мягкого глушения.
Только потом, если есть возможность проведите адаптацию и егр и дросселя через дайс-виду.

Егр относительно недавно меняный. Не должен был успеть сломаться...

Читал в интернете о мытарствах одного владельца xc90 с бензиновым двигателем. У него были проблемы с давлением топлива: бензонасос, блок управления насосом и датчик давления топлива были поменяны, а проблема не ушла ( Вида показывала ошибку по давлению топлива). Затем паралельно подключили Вида и манометр для измерения топлива, показания различались. Проблема оказалась в перетертых в жгуте проводах датчика давления топлива, происходило замыкание, мозги видели изменение давления и пытались корректировать работу насоса. Может быть и у вас что-то подобное.

А почему на оборотах выше 1500 не проявляется? =)


И почему всё-таки именно на горячую происходит "это вот это вот всё"(С)? =)

[AV&T]

Егр относительно недавно меняный. Не должен был успеть сломаться... :

Не показатель, он работает от сигнала сформированным мозгами.
Вступает в работу когда мотор прогреется, о прогреве он узнает от датчика температуры ож. Датчик бы желательно то же проверить кстати.
Отключив дроссель вы блокируете работу егр, он не сможет подмешивать ог в воздух. И посмотрите будут изменения в работе или нет.
Это только мои мысли и не более. Я отталкиваюсь от системы третьего поколения а у нас пятое. Оно изменено конечно но не думаю что радикально, разница в цифрах и исполнении.