Аккумулятор литий - титанат взамен агм

[dimka14rus]

Всем доброго времени суток. Живу на крайнем севере, где температура зимой стабильно - 30. АГМ аккумулятора с короткими поездками хватает максимум на неделю. Недавно узнал про литий титанат, что они отлично подходят при таких температурах.
Вопрос: можно ли с агм перейти на титанат? Не сгорит ли электроника? В планах аккумулятор 3000CCA для автомобилей на 12 Вольт и емкостью 50 Ач

 

[Юрий Артеменко]

Это у всех батареи хватает только на неделю или только у вас?

 

[dimka14rus]

Это у всех батареи хватает только на неделю или только у вас?

Т. К у меня штатная сигнализация вольво, нет функции запуска двигателя по температуре. При -30 вебаста работает минут 15-20 и после этого поездка минут 30 не хватает для заряда акб. На других авто, более старых сигнализации с запуском по температуре двигателя, у них проблем нет.

 

[Алекс37]

Заряжать аккумулятор обязательно нужно, в вашем случае не реже пару раз в месяц. Держите аккумулятор в тренде и будет всё ок!

 

[Ингвар]

Т. К у меня штатная сигнализация вольво, нет функции запуска двигателя по температуре. При -30 вебаста работает минут 15-20 и после этого поездка минут 30 не хватает для заряда акб. На других авто, более старых сигнализации с запуском по температуре двигателя, у них проблем нет.

Приветствую! Поставьте СтарЛайн и будет вам счастье.

 

[dimka14rus]

Приветствую! Поставьте СтарЛайн и будет вам счастье.

Привет. Какой модели не подскажешь ?

 

[falko]

Приветствую! Поставьте СтарЛайн и будет вам счастье.

Он будет высаживаться быстрее и вообще для чего его ставить?

 

[Igor_Irk]

Он будет высаживаться быстрее и вообще для чего его ставить?

Смысл в том, что старлайн (или там пандора) будут в течении ночи заводить авто и подзаряжать аккум. У меня предыдущая XC70 так пять зим жила. При снижении температуры двигателя до -12 она заводилась на 12 минут. А морозы у нас не якутские конечно, но -40/-35 частенько бывало.

 

[Егерь]

Смысл в том, что старлайн (или там пандора) будут в течении ночи заводить авто и подзаряжать аккум. У меня предыдущая XC70 так пять зим жила. При снижении температуры двигателя до -12 она заводилась на 12 минут. А морозы у нас не якутские конечно, но -40/-35 частенько бывало.

Я всегда думал что частый завод и работа 10-15 мин как раз высаживают акб а не заряжают((( но я правда на северах не жил…

 

[Коллега]

Я всегда думал что частый завод и работа 10-15 мин как раз высаживают акб а не заряжают((( но я правда на северах не жил…

Если у нас 10 минут недостаточно для пополнения емкости аккумулятора потраченной на запуск, то на северах по логике тем паче.

 

[Коллега]

Не сгорит ли электроника?

А почему она должна сгореть,?Обычное напряжение 12 В, аккумулятор для авто. Если будите ставить поделитесь итогом.

 

[Ингвар]

Нужно у официалов подбирать, исходя из марки и модели машины.
Я на свой дизель поставил по их рекомендации S96 v2 BT LTE-GPS
Volvo v40 d2 cc
Запрограммировал на запуск при температуре от-15° и разряженности аккумулятора ниже 11, 5.
Работает, как часы!!!
Будет постоянно поддерживать работоспособность машины до тех пор, пока в баке есть топливо!

 

[Ингвар]

Если у нас 10 минут недостаточно для пополнения емкости аккумулятора потраченной на запуск, то на северах по логике тем паче.

Я установил на 15 минут прогрев

 

[Егерь]

Я установил на 15 минут прогрев

не думаю, что это кардинально меняет ситуацию...

 

[Igor_Irk]

@Егерь @Коллега
Хочу сказать теоретикам, что когда за окном две недели подряд -35, а машина нужна каждый день, но при этом короткие поездки по городу, то периодический прогрев по температуре - единственное, что помогает.
Вебасто конечно тоже хорошо, но в таких условиях аккумулятор не выдюжит. Проверено лично.

 

[Егерь]

Хочу сказать теоретикам

Игорь, я не сколько не сомневался в вашем практическом опыте, простите, если это прозвучало так - просто у меня было другое представление о зарядке генератором нашего АКБ и процессе завода авто в сильные морозы, коих у нас не было уже достаточно давно! Думаю в вашем случае действительно имеет смысл установить охранку с возможность заведения по таймеру или по температуре - таких сейчас не мало и все хорошо работают с нашей CAN

 

[Юрий Артеменко]

Когда связано с такими морозами, ничего утверждать не могу, но может @dimka14rus, стоит проверить уровень зарядки, что выдает генератор? На одну неделю новый АКБ, как-то странно.

 

[dimka14rus]

А почему она должна сгореть,?Обычное напряжение 12 В, аккумулятор для авто. Если будите ставить поделитесь итогом.

В итоге вчера заказал литий титанат, 10 - 20 дней изготовление и доставка недели 3 до нас

 

[Igor_Irk]

В итоге вчера заказал литий титанат, 10 - 20 дней изготовление и доставка недели 3 до нас

Интересен ценник. Ну и конечно ждем результатов эксперимента...

 

[dimka14rus]

Интересен ценник. Ну и конечно ждем результатов эксперимента...

45к

 

[Ill]

В итоге вчера заказал литий титанат, 10 - 20 дней изготовление и доставка недели 3 до нас

Обязательно отпишитесь по результату. Главная проблема эксплуатации Volvo зимой (я про зиму, а не то, что там у вас ) в том, что из-за морозов просаживается емкость аккумулятора, и автомобиль не дает включить обогреватель, т.к. бережет "остатки" энергии для запуска себя любимого. Для меня очень интересный вопрос - каков там порог процента остатка заряда аккумулятора, что уже не дает включать обогреватель, и можно ли его понизить. Это было сразу после покупки автомобиля, и картина на 6й год эксплуатации не поменялась. Аккумулятор родной. Как проявляется. Условно на улице -40. Вечером заглушил автомобиль, на следующее утро включаю вебасто без проблем, потом завожу авто. Если автомобиль простоит больше суток, то уже вебасто не дает включить. Потом теплеет до -30, вебасто включается, заряда аккумулятора снова хватает. Не знаю почему, но у трактористов это проявляется еще сильнее. Там траблы с обогревателем уже в -30 начинаются. Парень с Уренгоя мучился, и подзаряжал, и покупал новый аккумулятор - сутки на морозе и машина кирпичом.

 

[Ill]

В догонку, про 15ти минутный прогрев. При таких запусках скапливается конденсат в банках глушителя. что он делает в морозы вы сами понимаете. Потом в один прекрасный момент машина перестает заводиться. В прошлом году наступили морозы. У меня была запланирована поезда на дальняк через пару дней. Я периодически заводил машину у дома, чтобы всё было ок. В день поездки машина не завелась. Я эвакуатор и в сервис. Эвакуаторщик мне сразу - у тебя в банках вода замерзла. Я, говорит, новую 60ку у мужика на отогрев в теплый гараж постоянно вожу за зиму пару раз. Я сначала не поверил, т.к. уже шел 5й год эксплуатации авто и такого не было. Привезли в сервис, таки да - замерз конденсат в банках глушителя. Ночь простояла машина в тепле, потом дал "просраться" ей - вылетали кубометры воды с труб. Так что имейте ввиду.

 

[Коллега]

Обязательно отпишитесь по результату. Главная проблема эксплуатации Volvo зимой (я про зиму, а не то, что там у вас ) в том, что из-за морозов просаживается емкость аккумулятора, и автомобиль не дает включить обогреватель, т.к. бережет "остатки" энергии для запуска себя любимого. Для меня очень интересный вопрос - каков там порог процента остатка заряда аккумулятора, что уже не дает включать обогреватель, и можно ли его понизить. Это было сразу после покупки автомобиля, и картина на 6й год эксплуатации не поменялась. Аккумулятор родной. Как проявляется. Условно на улице -40. Вечером заглушил автомобиль, на следующее утро включаю вебасто без проблем, потом завожу авто. Если автомобиль простоит больше суток, то уже вебасто не дает включить. Потом теплеет до -30, вебасто включается, заряда аккумулятора снова хватает. Не знаю почему, но у трактористов это проявляется еще сильнее. Там траблы с обогревателем уже в -30 начинаются. Парень с Уренгоя мучился, и подзаряжал, и покупал новый аккумулятор - сутки на морозе и машина кирпичом.

Что есть, то есть. А если попробовать обмануть мозги и в зиму в сильные морозы в параллель основному на ночь подключать дополнительный, емкость будет больше, да и вебасто так не просадит оба.

 

[Yusup]

Наверно поэтому скандинавы ставят розетки на парковках и электрические подогреватели. Сам не был там, но на фото видел (даже, кажется, тут в чате). Надежды особой на севере в топливный подогреватель нет. Нужно дополнительный АКБ вместо багажника(

 

[AV&T]

Вебасто потребляет около 10А при работе и кратковременно при запуске около 20.
При работе полного цикла в 50 мин, укладывается в 10а/ч потреблённых. Сложно высадить акб, если он заряжен

 

[Ill]

Что есть, то есть. А если попробовать обмануть мозги и в зиму в сильные морозы в параллель основному на ночь подключать дополнительный, емкость будет больше, да и вебасто так не просадит оба.

Блин, это великий геморрой. Проще уж тогда забирать аккумулятор домой. Хотелось бы как-то по-человечески. Просто из опыта эксплуатации других авто с вебасто уверен на 99% что заряда с лихвой остается и на обогреватель, и на запуск. Но машина не даёт включать вебасто.

 

[Ill]

Вебасто потребляет около 10А при работе и кратковременно при запуске около 20.
При работе полного цикла в 50 мин, укладывается в 10а/ч потреблённых. Сложно высадить акб, если он заряжен

За пару недель запусков (утро/вечер - на работу/с работы при маленьких пробегах) убивает у всех. При хороших пробегах в день аккумулятор умирает своей смертью, как и положено. Хороший пробег, имхо, около 200 км. Может и меньше, но у меня столько получалось.

 

[AV&T]

За пару недель запусков (утро/вечер - на работу/с работы при маленьких пробегах) убивает у всех. При хороших пробегах в день аккумулятор умирает своей смертью, как и положено. Хороший пробег, имхо, около 200 км. Может и меньше, но у меня столько получалось.

Вида пишет что для восстановления акб после вебасто требуется время работы мотора аналогичное времени работы обогревателя, получается 50 мин. если он отработал по максимуму.

 

[Коллега]

Блин, это великий геморрой. Проще уж тогда забирать аккумулятор домой. Хотелось бы как-то по-человечески. Просто из опыта эксплуатации других авто с вебасто уверен на 99% что заряда с лихвой остается и на обогреватель, и на запуск. Но машина не даёт включать вебасто.

Ну не знай вся ко легче возить резервный багажнике чем снимать таскать и опять ставить основной. К стати резервный моно взять и меньшей емкости думаю за глаза хватит на 40-50А/ч. Пусковой ток совсем не принципиален.
Да и как у тебя включиться вебасто если акб дома лежит ))))

 

[Юрий Артеменко]

Ну не знай вся ко легче возить резервный багажнике чем снимать таскать и опять ставить основной. К стати резервный моно взять и меньшей емкости думаю за глаза хватит на 40-50А/ч. Пусковой ток совсем не принципиален.
Да и как у тебя включиться вебасто если акб дома лежит ))))

Чем возить в багажнике резервный АКБ, проще купить пуско- зарядное устройство: и легче и меньше и удобнее и функциональнее. Это та ситуация когда не нужно выдумывать велосипед; до нас уже всё придумано.

 

[Коллега]

Чем возить в багажнике резервный АКБ, проще купить пуско- зарядное устройство: и легче и меньше и удобнее и функциональнее. Это та ситуация когда не нужно выдумывать велосипед; до нас уже всё придумано.

Задача дистанционно ( по таймеру) запустить вебасто при минус 35. Интересно как поможет зарядное это сделать если авто на улице стоит?
поэтому в данной ситуации как раз и нужно 3 колесо велосипеду ))))

 

[dimka14rus]

Всем привет. Вчера на драйве вычитал вот такое:
Судя по сообщениям на форумах BMW, в автомобилях которой так же используются примерно аналогичные интеллектуальные датчики тока: Установка обычной АКБ вместо AGM без изменения типа АКБ (изменение информации в блоке управления двигателем) в авто, ведет к быстрому выходу новой АКБ из строя (за несколько месяцев) по причине иной стратегии (алгоритма) заряда/разряда
Насколько это правда? Неужели никто с агм не переходил на обычные акб?
Статье 8 лет, насколько актуальна данная информация хотел бы уточнить у вас

 

[Алекс37]

Вообще все конструктивные изменения не приветствуются. Тоже касаемо и АКБ , ведь необходимы разные алгоритмы зарядки , что никак не будет обеспечено в автомобиле рассчитанном на другой тип АКБ.

 

[Юрий Артеменко]

Я ставил и обычный и агм, но на Р3 , разницы не увидел.

 

[Zugemacht]

Я видел авто на сборках visso, нормально работают, вообще без нареканий. Но там аудионачинка предъявляла особые требования )))

https://visso.ru/product-category/akkumulyatory-dlya-avtomobilej/

 

[dimka14rus]

Я видел авто на сборках visso, нормально работают, вообще без нареканий. Но там аудионачинка предъявляла особые требования )))

https://visso.ru/product-category/akkumulyatory-dlya-avtomobilej/

Авто на SPA платформе?
Вот как раз visso титанат заказал. Много положительных отзывов про них

 

[Zugemacht]

Авто на SPA платформе?
Вот как раз visso титанат заказал. Много положительных отзывов про них

По слову teslaru дадут скидку )

 

[dimka14rus]

Подскажите пожалуйста, после замены акб, нужно ли будет его прописывать? и как это делается?

 

[Коллега]

Подскажите пожалуйста, после замены акб, нужно ли будет его прописывать? и как это делается?

У аккумулятора нет мозгов для прописки. Сброс старого можете сделать (типа замена). Я лично ни чего не делал поставил и катаюсь.
Хотя на форуме есть мнения что как так можно машина не правильно будет заряжать его. Хотя в чем неправильно никто не знает ))
Тем более ваш то литиевый она хоть сбрасывай хоть не сбрасывай явно не знает как заряжать. В нем зарядкой рулит его же плата управления. Поэтому не парьтесь ставьте и катайтесь.

 

[AV&T]

У аккумулятора нет мозгов для прописки. Сброс старого можете сделать (типа замена). Я лично ни чего не делал поставил и катаюсь.
Хотя на форуме есть мнения что как так можно машина не правильно будет заряжать его. Хотя в чем неправильно никто не знает ))
Тем более ваш то литиевый она хоть сбрасывай хоть не сбрасывай явно не знает как заряжать. В нем зарядкой рулит его же плата управления. Поэтому не парьтесь ставьте и катайтесь.

Сейчас есть, сейчас связка генератор-мозги-акб. Все управление идёт через мозги, мозги запрашивают у генератора и генератор выдаёт что нужно. Машина считает дни, сколько стоит акб и зарядка происходит в зависимости от возраста акб. Акб имеет свойство к деградации с возрастом и характеристики меняются.
Написано делать сброс, надо делать обязательно что бы машина видела что акб новый. В потребителю знать для чего, не обязательно, есть желание то обратитесь к од они объяснят или поройте литературу.


Отправлено с моего iPhone используя VolvoCarsClub

 

[dimka14rus]

Сейчас есть, сейчас связка генератор-мозги-акб. Все управление идёт через мозги, мозги запрашивают у генератора и генератор выдаёт что нужно. Машина считает дни, сколько стоит акб и зарядка происходит в зависимости от возраста акб. Акб имеет свойство к деградации с возрастом и характеристики меняются.
Написано делать сброс, надо делать обязательно что бы машина видела что акб новый. В потребителю знать для чего, не обязательно, есть желание то обратитесь к од они объяснят или поройте литературу.


Отправлено с моего iPhone используя VolvoCarsClub

Ага, ближайший ОД минимум за 5 тыщ км

 

[Igor_Irk]

Написано делать сброс, надо делать обязательно что бы машина видела что акб новый.

Короче, если живешь в пределах МКАД, то все вышенаписанное верно. Если за МКАД, просто меняешь аккум и ездишь дальше)))

 

[Коллега]

Сейчас есть, сейчас связка генератор-мозги-акб. Все управление идёт через мозги, мозги запрашивают у генератора и генератор выдаёт что нужно. Машина считает дни, сколько стоит акб и зарядка происходит в зависимости от возраста акб. Акб имеет свойство к деградации с возрастом и характеристики меняются.
Написано делать сброс, надо делать обязательно что бы машина видела что акб новый. В потребителю знать для чего, не обязательно, есть желание то обратитесь к од они объяснят или поройте литературу.


Отправлено с моего iPhone используя VolvoCarsClub

Если не сложно подскажи где именно в аккумуляторе стоят мозги )))))). Свинцовый аккумулятор это обычная батарейка, и мозгов там в помине нет.
В литиевом пусть не мозги но плата управления зарядом стоит.

 

[Ill]

Если не сложно подскажи где именно в аккумуляторе стоят мозги )))))). Свинцовый аккумулятор это обычная батарейка, и мозгов там в помине нет.
В литиевом пусть не мозги но плата управления зарядом стоит.

"Мозги" в автомобиле, которые и считывают показатели - срок эксплуатации, напряжение зарядки генератора и АКБ в состоянии покоя, сила зарядного тока, внутреннее сопротивление батареи, остаточная резервная емкость аккумулятора, и вроде даже его температуру. Для этого "мозгов" самой батарейке не надо. Исходя из полученной информации, автомобиль управляет генератором.

 

[Коллега]

"Мозги" в автомобиле, которые и считывают показатели - срок эксплуатации, напряжение зарядки генератора и АКБ в состоянии покоя, сила зарядного тока, внутреннее сопротивление батареи, остаточная резервная емкость аккумулятора, и вроде даже его температуру. Для этого "мозгов" самой батарейке не надо. Исходя из полученной информации, автомобиль управляет генератором.

Вот поэтому на вопрос @dimka14rus, нужно ли прописывать аккумулятор ответ - не нужно , т.к в аккумуляторе нет мозгов значит и не чего прописывать.

 

[Ill]

Вот поэтому на вопрос @dimka14rus, нужно ли прописывать аккумулятор ответ - не нужно , т.к в аккумуляторе нет мозгов значит и не чего прописывать.

Учитывая логику работы "мозгов", машина просто перестроится под новые характеристики аккумулятора. Может быть не сразу, как при пресловутом обнулении аккумулятора, но перестроится. Тупости, как на немцах - сменил аккумулятор и машина встала, не будет. Генератор не убьёт аккумулятор. А литий-титанат, исходя из его характеристик, даже если это будет жизненным кредо владельца и генератора.

 

[Ill]

Вот поэтому на вопрос @dimka14rus, нужно ли прописывать аккумулятор ответ - не нужно , т.к в аккумуляторе нет мозгов значит и не чего прописывать.

Пэ.Эс.: есть характеристики аккумулятора, которые технически надо перепрописывать в автомобиле (и для автомобиля) при его замене.

 

[Коллега]

Пэ.Эс.: есть характеристики аккумулятора, которые технически надо перепрописывать в автомобиле (и для автомобиля) при его замене.

Хотите сказать что для замены аккумулятора с Н Уренгоя поедите за 500 км прописывать характеристики аккумулятора . Вопрос а прописываются ли они?
Что то в мануале я этого не нашел))))

 

[Ill]

Хотите сказать что для замены аккумулятора с Н Уренгоя поедите за 500 км прописывать характеристики аккумулятора . Вопрос а прописываются ли они?
Что то в мануале я этого не нашел))))

Естественно нет, т.к. автомобиль не блокирует новый аккумулятор. А вся эта хитрая система служит всего одной цели - продление срока эксплуатации АКБ. И повторюсь, имхо, и также без вмешательства адаптируется под новый аккумулятор.

 

[Ill]

Пэ.Эс.: мне дилер говорил батарейку в ключе только у них менять. Как то справляюсь))).