Альтернатива XC90

[Leo_Spb]

Ответ на вопрос в заголовке начинается с уточнения - какой бюджет?
10 - берем 26 модельный и не паримся
8 - ищем свежак из Кореи с Анроидом
5 - ХС90 уже свежий не взять.

Далее личные предпочтения и подходы.
Обдумывая варианты для себя учитываю - наличие официального сервиса в РФ (Аито, Джилли, Линк, Воях) - при прочих равных для меня это плюс. Далее выбор в сторону "Вольво брендов" и это Линк 900 - таже платформа.

Типа понты дороже денег - смотри на "лухари" Китайцев. Зикр 9х (естественно с исправленным редуктором), Войях Тайшет и тд и тп

 

[OlegGF]

В свете последних новостей о массовом уходе китайских брендов из РФ, ориентироваться пока можно только на три китайские марки более менее закрепившиеся в РФ: Хавал, Черри и Джилли.
У Джили есть как минимум три модели сделанные на решениях от Вольво (у всех 2-х литровая бензиновая турбо четверка, 8АКПП Айсин и муфта Борг Уорнер) - это Монджаро, новый Атлас и Тугелла (теперь Ньюстар 001 - под новым брендом собирают на отдельном заводе, так Джили сделала чтоб избежать санкций, т.к. Тугелла сделана на платформе ХС-40).

 

[Коллега]

Монджаро, новый Атлас и Тугелла

После 90 маловата кольчужка (((

 

[OlegGF]

После 90 маловата кольчужка (((

Тогда Li 7 , но что там с сервисом не в курсе.

 

[Юрий Артеменко]

У них "плохие" 3 литра? Основной конкурент был при покупке Вольво. Но сыканул из-за пневмы брать на Север. У Вольво на тот период отпугивали только 2 литра, Ауди на 2х литрах даже не рассматривал.

3 литра мотор, если брать новую и ездить на ней, Мах до 100 тыс не плохой, но всё что выше это сплошной квест: постоянные потёки масла, антифриза, ресурс цепей очень низкий, до 200 тыс, стоимость обслуживания высокая, а масложор возможен на очень ранних пробегах. Но едет, конечно, интересно.