Что за зверь такой этот дизель???

[ПАПА Гога]

никогда не имел дело с дизельным двигателем, кто подскажет стоит ли брать, какие слабые места имеют место быть на d4, на что следует обращать внимание во время эксплуатации, ну и ещё интересного кто что скажет???

 

[Алекс37]

никогда не имел дело с дизельным двигателем, кто подскажет стоит ли брать, какие слабые места имеют место быть на d4, на что следует обращать внимание во время эксплуатации, ну и ещё интересного кто что скажет???

Зверь хороший, главное правильное питание.

 

[ПАПА Гога]

Зверь хороший, главное правильное питание.

И это всё?

 

[BAG_Volvo]

И это всё?

У Александра первый дизель, он всё знает

 

[Алекс37]

У Александра первый дизель, он всё знает

Вот поэтому только про питание и написал, кормить то приходится.

 

[Shum]

никогда не имел дело с дизельным двигателем, кто подскажет стоит ли брать, какие слабые места имеют место быть на d4, на что следует обращать внимание во время эксплуатации, ну и ещё интересного кто что скажет???

На дизеля больше 10 лет.
Мотор как мотор. Не терпит, как и любой другой, плохого топлива.
Но в отличие от бензина заведётся и довезет.
В целом проще и надёжней.
Осенью желательно за АЗС доливать антигель. Могу порекомендовать Шелловский. На их АЗС продаётся. Всякие aga и т.п. маркетинговые выкидыш обходить стороной.
Особенно, на трассе и если Лукойл. Они, в отличие от ГПН, имеют аж три сорта зимней соляры. - 12, - 18, - 40.
В города тащат - 12, экономят. Если вечером без антигель залить это, а ночью приморозит до - 15, то мотор не запустить.
Вебаста не поможет, т.к. проходной отверстие её магистральных трубки с иголочку и оно парафинится сразу.
Более того, после трех неудачных попыток запуститься, Вебаста уйдёт в блок. Дилер снимает галочку, но туда надо доехать
Масло лить в зависимости от региона. В классификации SAE 0W40. Я лил Лукойл Генезис Полар. Прекрасное масло.
По классификации API смотреть на букву В. А - это бензин. А3/В4 в самый раз для прошлого поколения. К-т сопротивление сдвигу там выше и мотор, при прочих равных, отходит дольше своего сородича на А5в5.
В3 тоже можно, но оно сернистое.

Ну что ещё... Даже не знаю Это с бензином куча проблем - провода, свечи, форсунки, катушки и остальной мишуры навешано. У дизеля проще - если форсунки прыснули и коленвал смог сделать 500 оборотов в минуту, он заведётся. Ему больше ничего не надо.
Свечи накаливания керамические. Ходят неопределённо долго. Нагревается за 1.6сек до рабочей температуры, по сути мгновенно.

 

[Алекс37]

Это у меня первый дизель. Очень боялся первой зимы. Всю зиму ездил с антигелем. Проблем с запуском не было не разу, правда в морозы ниже 30 градусов попадать не довелось. Заправляюсь в основном на Газпромнефть топливом дизель опти.

 

[AV&T]

Я никогда не лил ничего, запускался в -30 без проблем. Если постоит больше суток на морозе то туговато. Ездил каждый день. Если не ездил то выходил и грел днём минут 20. Солярка ЛУКойл, антигелий тот же керосин его и так хватает в зимнем топливе.
Это мой опыт и совсем не аксиома. На дизелях с 90-х на комонрейле с 2009.

 

[AV&T]

Забыл добавить, не допускал топлива в баке меньше половины, это важно.

 

[BAG_Volvo]

Забыл добавить, не допускал топлива в баке меньше половины, это важно.

Чем важно, что за необоснованный страх?

 

[AV&T]

Объём, 5-15 литров вымерзнет за ночь в кашу а 30-70 нет. Тем более солярка подогревается с обратки.

 

[Алекс37]

Чем важно, что за необоснованный страх?

У меня вообще всегда тенденция , ездить с полным баком.

 

[AV&T]

Ну летом можно не заморачиваться, разве что насос в солярке лучше охлаждается, а вот в морозы сильные я бы рекомендовал. Это мой личный опыт, просто попробуйте без антигелей разочек и посмотрите. Ксюшу взял в феврале с таким мотором, морозы были но не очень ужасные и не затяжные. запускалась без всяких танцев с бубном.

 

[BAG_Volvo]

Объём, 5-15 литров вымерзнет за ночь в кашу а 30-70 нет. Тем более солярка подогревается с обратки.

Если салярка летняя, то замерзнел любой объем и для понимания, замерзает в первую очередь магистраль и фильтр, а не бак...поэтому утверждения, что нужно больше топлива в баке верно только для иных целей, но к вольво это отношения не имеет...

 

[BAG_Volvo]

Ну летом можно не заморачиваться, разве что насос в солярке лучше охлаждается, а вот в морозы сильные я бы рекомендовал. Это мой личный опыт, просто попробуйте без антигелей разочек и посмотрите. Ксюшу взял в феврале с таким мотором, морозы были но не очень ужасные и не затяжные. запускалась без всяких танцев с бубном.

Хватит кошмарить нормальная зимняя салярка или вовремя добавленный при заправке антигел и никаких танцев не будет...и если владелец с 3-его раза не завелся, то мотор не мучаем, везем греть

 

[AV&T]

Я рассказал свой опыт, нравится антигель, да ради бога. Я не пользуюсь им вообще и никогда, вы считаете что это кошмар? Ой-вэй...

 

[BAG_Volvo]

Я рассказал свой опыт, нравится антигель, да ради бога. Я не пользуюсь им вообще и никогда, вы считаете что это кошмар? Ой-вэй...

Я тоже не пользуюсь, когда уверен в салярке...его не надо постоянно лить. Я использую по осени при переходе азс на зимнюю салярку и вожу с собой на всякий случай, если зимой на трассе будет мороз и не будет уверенности в азс, а ехать надо

 

[Алекс37]

Я тоже не пользуюсь, когда уверен в салярке...его не надо постоянно лить.

А что если постоянно лить, что будет?

 

[AV&T]

Ничего хорошего. Все производители заявляют что в комонрейл нельзя лить ничего, так как топливная система высшего класса точности, прецизионная. Добавляя керосин или тот же антигель, изменяете смазочные свойства дизтоплива, отсюда и вытекающие типа износ форсунок, насоса и т.д.

 

[Алекс37]

Ничего хорошего. Все производители заявляют что в комонрейл нельзя лить ничего, так как топливная система высшего класса точности, прецизионная. Добавляя керосин или тот же антигель, изменяете смазочные свойства дизтоплива, отсюда и вытекающие типа износ форсунок, насоса и т.д.

Новые дизеля , как то вроде другая система. Но ведь на АЗС тоже зимнее топливо по этому принципу, добавляют разную концентрацию антигелей.

 

[AV&T]

Система и принцип один а вот «поколение», другое.
Да в зиму добавляют керосин, плохо конечно но на лете зимой ещё хуже. Добавляя антигель, усугубляем.
Я у вольво не встречал в мануале предостережений а у других есть и причём в категоричной форме, нельзя ничего добавлять в топливо.

 

[AV&T]

С предыдущего коня, кусок мануала

 

[Aleksandr guy]

С предыдущего коня, кусок мануала

Топливо Лукойл, заводился в минус 33. Антигель не использую вообще. Правда имею всегда полный бак, особенно зимой дабы избежать образование конденсата в нём.

 

[AV&T]

Да, я про конденсат забыл...

 

[Volvoshved]

Про конденсат Алекс 37 предполагал-полный бак,чтоб не собирался!
У меня вольвовских дизелей не было,в Истану,Боксера и Партнёра лил Ликви Моли антигель-проблем не было!

 

[Muheriego]

Система и принцип один а вот «поколение», другое.
Да в зиму добавляют керосин, плохо конечно но на лете зимой ещё хуже. Добавляя антигель, усугубляем.
Я у вольво не встречал в мануале предостережений а у других есть и причём в категоричной форме, нельзя ничего добавлять в топливо.

В Вольво мануале тоже есть про присадки...раздел: топлио- дизельное

 

[ПАПА Гога]

Ну а, про отрицательные моменты кто-нибудь скажет?

 

[Volvoshved]

Ну а, про отрицательные моменты кто-нибудь скажет?

Главный отрицательный момент-отечественная соляра

 

[AV&T]

Сажевые, egr-ы и стоимость ТО повыше.
Ездовые характеристики индивидуально, кому нравится а кому бензин лучше.

 

[Volvoshved]

Сажевые, egr-ы и стоимость ТО повыше.
Ездовые характеристики, индивидуально кому нравится а кому бензин лучше.

ТО подороже-точно,а по динамике с места и расходу-дизель лучше,на трассе для обгона свыше 110 км/ч-бензин лучше!

 

[BAG_Volvo]

Ну а, про отрицательные моменты кто-нибудь скажет?

хороший мотор, берите! Обслуживание не дороже и не чаще бензинового! Не слушайте никого, нормальная уже давно солярка на всех сетевых АЗС...на переходный период, когда не уверены, что на АЗС зимняя, а в ночи возможен мину, то на пару баков зальете антител, потом всю зиму без него...нарваться на плохую солярку вероятность = нарваться на плохой бензин

ТО подороже-точно....

чем оно дороже, можно пример привести? Мы про новые машины...что на дизеле нужно до 100 ткм менять при ТО чаще или больше, чем на бензине?

 

[BAG_Volvo]

На дизеля больше 10 лет.
Мотор как мотор. Не терпит, как и любой другой, плохого топлива.
Но в отличие от бензина заведётся и довезет.
В целом проще и надёжней.
Осенью желательно за АЗС доливать антигель. Могу порекомендовать Шелловский. На их АЗС продаётся. Всякие aga и т.п. маркетинговые выкидыш обходить стороной.
Особенно, на трассе и если Лукойл. Они, в отличие от ГПН, имеют аж три сорта зимней соляры. - 12, - 18, - 40.
В города тащат - 12, экономят. Если вечером без антигель залить это, а ночью приморозит до - 15, то мотор не запустить.
Вебаста не поможет, т.к. проходной отверстие её магистральных трубки с иголочку и оно парафинится сразу.
Более того, после трех неудачных попыток запуститься, Вебаста уйдёт в блок. Дилер снимает галочку, но туда надо доехать
Масло лить в зависимости от региона. В классификации SAE 0W40. Я лил Лукойл Генезис Полар. Прекрасное масло.
По классификации API смотреть на букву В. А - это бензин. А3/В4 в самый раз для прошлого поколения. К-т сопротивление сдвигу там выше и мотор, при прочих равных, отходит дольше своего сородича на А5в5.
В3 тоже можно, но оно сернистое.

Ну что ещё... Даже не знаю Это с бензином куча проблем - провода, свечи, форсунки, катушки и остальной мишуры навешано. У дизеля проще - если форсунки прыснули и коленвал смог сделать 500 оборотов в минуту, он заведётся. Ему больше ничего не надо.
Свечи накаливания керамические. Ходят неопределённо долго. Нагревается за 1.6сек до рабочей температуры, по сути мгновенно.

Вот коллегам всё подробно написал! Вопрос по маслу - кому что нравится подходящее под данный мотор, а всё остальное на 200% верно

 

[Hamlet]

О важности заполненности бака из руководства:

«Если автомобиль припаркован на крутом склоне, он должен располагаться передней частью вниз, чтобы обеспечить надежное поступление топлива в обогреватель.

В случае низкого уровня топлива в баке обогреватель отключается автоматически, и на дисплее водителя показывается сообщение.»

 

[Анатолич]

D5 2012 год, 190 000 пробег, топливо лукойл, ни разу не пользовался присадками, запуск зимой всегда с отопителем, в -35 проблем не было. Аккум родной, 2 года эксплуатации оченть доволен тьфу тьфу тьфу)))

 

[BAG_Volvo]

В случае низкого уровня топлива в баке обогреватель отключается автоматически, и на дисплее водителя показывается сообщение.»

да, именно из-за этого зимой не желательно меньше четверти бака держать, но это никак не связано с замерзанием топлива в баке, о чем писал коллега

 

[Aleksandr guy]

D5 2012 год, 190 000 пробег, топливо лукойл, ни разу не пользовался присадками, запуск зимой всегда с отопителем, в -35 проблем не было. Аккум родной, 2 года эксплуатации оченть доволен тьфу тьфу тьфу)))

Почему зимой всегда с отопителем?

 

[BAG_Volvo]

Почему зимой всегда с отопителем?

предварительный подогрев, а потом догрев

 

[Анатолич]

Почему зимой всегда с отопителем?

Так выходишь из дома и садишься в теплую машинку, да и мотор мягко запускается. Как то спешил раз в -10 холодный запустил, так там такой грохот был. При нулевых температурах всегда грею

 

[Shum]

Почему зимой всегда с отопителем?

Износ мотора меньше.

 

[Aleksandr guy]

Так выходишь из дома и садишься в теплую машинку, да и мотор мягко запускается. Как то спешил раз в -10 холодный запустил, так там такой грохот был. При нулевых температурах всегда грею

Странно, у меня грохота нет. Салон прогревается за 5 - 7 минут в движении.

Вообщем это для комфорта

 

[Aleksandr guy]

Износ мотора меньше.

На сколько % ?

 

[BAG_Volvo]

На сколько % ?

на 100% меньше

 

[Анатолич]

Странно, у меня грохота нет. Салон прогревается за 5 - 7 минут в движении.

Вообщем это для комфорта

Ну "грохот" это я утрировал))) но реально жесче работает. Ну а то чтт прогревается быстро это да, отопитель то все равно включается как догреватель, он и в сильные морозы постоянно работает, и это не контролируемый процесс

 

[BAG_Volvo]

.... включается как догреватель, он и в сильные морозы постоянно работает, и это не контролируемый процесс

не, ну можно выключить и померзнуть в машине

 

[Aleksandr guy]

Ну "грохот" это я утрировал))) но реально жесче работает. Ну а то чтт прогревается быстро это да, отопитель то все равно включается как догреватель, он и в сильные морозы постоянно работает, и это не контролируемый процесс

Согласен

 

[Aleksandr guy]

на 100% меньше

Ну это пальцем в небо.. износ меньше - да. Если на 1 %. Для меня это не принципиально

 

[BAG_Volvo]

Ну это пальцем в небо.. износ меньше - да. Если на 1 %. Для меня это не принципиально

я пошутил он точно меньше, для комфорта всё это...пришел в теплую машину и поехал, главное не забывать, что АКПП холодная и ее рвать не надо

 

[Анатолич]

не, ну можно выключить и померзнуть в машине

ни когда даже не задумывался об этом))) сидишь такой в -30 в легком свитерке, тепло, уютно...только отопитель парит из под капота...

 

[Aleksandr guy]

ни когда даже не задумывался об этом))) сидишь такой в -30 в легком свитерке, тепло, уютно...только отопитель парит из под капота...

Спасибо Вольво за заботу и комфорт

 

[BAG_Volvo]

Спасибо Вольво за заботу и комфорт

нынче предпусковой даже на дизелях опция, а раньше был всегда и только на бензине шел опционально