Фильтр салона.

[xtram]

Коллеги, доброго дня, помогите пожалуйста разобраться, сколько у нас фильтров в системе кондиционирования. Возможно у кого то есть схема? Кто то менял? Как добраться? После 11к пробега в нашем пыльном городе, хотел бы заменить, обычно делаю это сам. В каталоге видны два номера 31407747 и 31407748, первый называется фильтр системы вентиляции, а второй уже фильтр салона.
Заранее благодарю.

 

[BAG_Volvo]

Коллеги, доброго дня, помогите пожалуйста разобраться, сколько у нас фильтров в системе кондиционирования. Возможно у кого то есть схема? Кто то менял? Как добраться? После 11к пробега в нашем пыльном городе, хотел бы заменить, обычно делаю это сам. В каталоге видны два номера 31407747 и 31407748, первый называется фильтр системы вентиляции, а второй уже фильтр салона.
Заранее благодарю.

на xc90new фильм салона один, сам его менял при межсервисной смене масла на 10 ткм пробега...учитывая, что менял масло - сам не полез, сменили в сервисе, но говорят, что в вольво как всегда не самый удобный доступ, но уверен, что можно и самому...искать наверняка в районе бардачка

 

[Алекс37]

Коллеги, доброго дня, помогите пожалуйста разобраться, сколько у нас фильтров в системе кондиционирования. Возможно у кого то есть схема? Кто то менял? Как добраться? После 11к пробега в нашем пыльном городе, хотел бы заменить, обычно делаю это сам. В каталоге видны два номера 31407747 и 31407748, первый называется фильтр системы вентиляции, а второй уже фильтр салона.
Заранее благодарю.

Вероятнее один из них с угольным наполнением.

 

[BAG_Volvo]

Вероятнее один из них с угольным наполнением.

кстати, для сведения...а то на форуме был вопрос на тему - стало тяжело дышать в салоне...фильтр по размерам достаточно большой, но при пробеге в 10 000 км был уже забит московским пухом и пылью изрядно, однако по ощущениям положенные по регламенту 20 000 км сможет проходить, но в натяг...поэтому лично я, по опыту на всех своих машинах, буду менять раз в 10 000 км...пусть лучше дышится, но с наступлениям жары могу сказать, что климатическая установка у нового xc 90 - слабовата зимой к ней вопросов не было (машина теплее, чем мой бывший Диско 4), а летом вопросы есть...тяжело ей в жару охладить салон и поддерживать комфортную температуру, а замерзнуть как в старых вольво уж точно не реально

 

[BAG_Volvo]

31407748 - фильтр салона угольный, из моей накладной

 

[ZelDol]

Да, кондиционирование не шедевр. Мне воздуха хватает только на 4-й скорости вентилятора, прохлады тоже.

 

[Алекс37]

Да, кондиционирование не шедевр. Мне воздуха хватает только на 4-й скорости вентилятора, прохлады тоже.

Бывает и пятую врубаешь, а то и max.

 

[Тёма]

Имхо дело в умной системе климатконтроля. С таким заумным автоматом управления иногда действительно кажется, что система не справляется

 

[Алекс37]

Имхо дело в умной системе климатконтроля. С таким заумным автоматом управления иногда действительно кажется, что система не справляется

Очень хочется ощутить дуновение свежего морского бриза, не вынимая попу из машины!

 

[BAG_Volvo]

Имхо дело в умной системе климатконтроля. С таким заумным автоматом управления иногда действительно кажется, что система не справляется

А что там заумного, всё как у всех, только кнопки на экране

 

[Тёма]

А что там заумного, всё как у всех, только кнопки на экране

Там датчики солнца и вообще много замудренного...

 

[Тёма]

А что там заумного, всё как у всех, только кнопки на экране

 

[Сергей236]

Брал в Эмиратах машину на прокат, так она с наружи полностью конденсатом покрывалась вечером, пальцем можно было на крыше по воде писать- так работал кондиционер. У volvo ну совсем слабенький, мне точно не хватает, а толку от 1 ой или 5- ой скорости нет, только шум в салоне, это ещё на за 30 на улице.

 

[Shum]

не понимаю о чем речь. ездил га юг, там от +32 до +43 было.
да, в хс70 я ставил 24 для комфорта, здесь опытным путем поеял, что надо ставить 21 или даже 20.
и всё, никаких проблем.

в самом пекле ставил 21 и первую скорость вентиляции сидений.

 

[BAG_Volvo]

Там датчики солнца и вообще много замудренного...

Датчик освещенности и датчики температуры есть у всех машин с климат-контролем ничего мудренного или необычного у вольво нет

не понимаю о чем речь. ездил га юг, там от +32 до +43 было.
да, в хс70 я ставил 24 для комфорта, здесь опытным путем поеял, что надо ставить 21 или даже 20.
и всё, никаких проблем.

в самом пекле ставил 21 и первую скорость вентиляции сидений.

Значит вы теплолюбивый человек

 

[AV&T]

Мне кажется что алгоритм охлаждения у вольво продуман. То же стоит постоянно 22-21 градус . После стоянке на солнцепеке вентилятор врубается на полную но воздух не ледяной а прохладный. Думаю это Защита от простуды. По мере охлаждения вентилятор успокаивается и в салоне очень комфортно. На другой машине было что климат начинал дуть ледяным, конечно приятней но воспаление легких ещё никто не отменял в жару.
Можно выключить авто, убавить скорость вентилятора и тогда воздух начинает дуть значительно холодней . Температура одинаковая. Это мои наблюдения.

 

[Shum]

Датчик освещенности и датчики температуры есть у всех машин с климат-контролем ничего мудренного или необычного у вольво нет


Значит вы теплолюбивый человек

не люблю от -5 до +15

 

[Тёма]

Датчик освещенности и датчики температуры есть у всех машин с климат-контролем ничего мудренного или необычного у вольво нет


Значит вы теплолюбивый человек

Во всяком случае, я впервые сталкиваюсь с ситуацией, когда машина отслеживает с какой стороны светит солнце и в зависимости от этого выстраивает подачу воздуха в автомобиле вне зависимости от выставленных на приборах значениях. В мерседесах и тойотах климат- контроль прямолинеен, от чего можно застудиться по неосторожности. За бортом -35 и, на мой скромный вкус, вольво гораздо бережнее относится к своим пассажирам в этом плане.

 

[BAG_Volvo]

Мне кажется что алгоритм охлаждения у вольво продуман. То же стоит постоянно 22-21 градус . После стоянке на солнцепеке вентилятор врубается на полную но воздух не ледяной а прохладный. Думаю это Защита от простуды. По мере охлаждения вентилятор успокаивается и в салоне очень комфортно. На другой машине было что климат начинал дуть ледяным, конечно приятней но воспаление легких ещё никто не отменял в жару.
Можно выключить авто, убавить скорость вентилятора и тогда воздух начинает дуть значительно холодней . Температура одинаковая. Это мои наблюдения.

На xc70 у меня к системе вентяляции и кондиционирования претензий никаких не было

 

[ZelDol]

Во всяком случае, я впервые сталкиваюсь с ситуацией, когда машина отслеживает с какой стороны светит солнце и в зависимости от этого выстраивает подачу воздуха в автомобиле вне зависимости от выставленных на приборах значениях. В мерседесах и тойотах климат- контроль прямолинеен, от чего можно застудиться по неосторожности. За бортом -35 и, на мой скромный вкус, вольво гораздо бережнее относится к своим пассажирам в этом плане.

Тойты не так давно тоже же этого додумались А так да - датчик солнечной активности давно в автоматике климата ставят.

 

[AV&T]

Во всяком случае, я впервые сталкиваюсь с ситуацией, когда машина отслеживает с какой стороны светит солнце и в зависимости от этого выстраивает подачу воздуха в автомобиле вне зависимости от выставленных на приборах значениях. В мерседесах и тойотах климат- контроль прямолинеен, от чего можно застудиться по неосторожности. За бортом -35 и, на мой скромный вкус, вольво гораздо бережнее относится к своим пассажирам в этом плане.

Датчик солнечной активности, всегда был тупо датчик температуры и устанавливался на торпедо. На стоянке солнце нагревает торпеду и при запуске климат на полную, пока она не остынет. Если в тени стоит то климат не так интенсивно начинает работу.
Может в вольво сейчас что то придумали но всегда было так. Я себе менял на опеле когда он крякнул.

 

[Shum]

не, опель это опель.
у корейцев тоже один датчик.
в салоне вольво их даже не два

 

[Тёма]

Датчик солнечной активности, всегда был тупо датчик температуры и устанавливался на торпедо. На стоянке солнце нагревает торпеду и при запуске климат на полную, пока она не остынет. Если в тени стоит то климат не так интенсивно начинает работу.
Может в вольво сейчас что то придумали но всегда было так. Я себе менял на опеле когда он крякнул.

Не знаю. В инструкциях всегда прописывали, что климат-контроль ориентируется на датчик температуры в районе коленей и работает в зависимости от его показаний. У вольво я прочитал иную историю.

 

[BAG_Volvo]

Датчик солнечной активности, всегда был тупо датчик температуры и устанавливался на торпедо. На стоянке солнце нагревает торпеду и при запуске климат на полную, пока она не остынет. Если в тени стоит то климат не так интенсивно начинает работу.
Может в вольво сейчас что то придумали но всегда было так. Я себе менял на опеле когда он крякнул.

Нет, датчик освещенности и датчик температуры - это разные датчики и в разных местах стоят

 

[xtram]

Заменил фильтра, как оказалось - не так страшен черт как его малюют
Подробней в блоге.