История компании VOLVO. Значимые даты и события.

[Егерь]

1927 - 1929: ПЕРВЫЕ ШАГИ VOLVO

Основатели Volvo Габриэльссон и Ларссон были уверены, что высококачественный шведский автомобиль обязательно будет востребован на рынке, и их планы претворились в реальность 14 апреля 1927 года, когда с конвейера сошел первый автомобиль Volvo, модель ÖV4. Это был четырехдверный автомобиль в кузове "фаэтон" с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем объемом два литра.
За первый год компания смогла продать 297 автомобилей из планируемых 300 (позднее в течение года была добавлена модификация с закрытым кузовом), и Volvo стала одним из наиболее значимых предприятий в истории промышленности Швеции. Осознав еще в самом начале, что для успеха необходимы грузовые модели, а также экспорт автомобилей за рубеж, уже в 1928 году началось производство грузовых автомобилей, и в том же году была основана первая зарубежная компания по продажам автомобилей Volvo в Финляндии. Вскоре модельный ряд пополнился новой шестицилиндровой моделью PV651, которая представляла собой единую платформу для легковых и грузовых автомобилей, и компания начала поставки своей продукции для таксопарков.
В 1930 году Volvo произвела уже почти 3.000 автомобилей, половину из которых составили модели легковых автомашин. Автомобили Volvo начали разъезжаться по миру, оправдывая латинское название бренда "Я качусь".

Рождение Volvo приходится на 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль ÖV4, получивший прозвище ''Jakob'' (Якоб), выехал за ворота завода компании в Гетеборге.

​

​

Правда, все начиналось за несколько лет до этого удивительного события...

В 20-х годах прошлого века производство автомобилей представляло собой настоящий прорыв, при чем, как в США, так и в Европе. В Швеции публика начала проявлять заинтересованность в автомобилях в 1923 году после юбилейной выставки в Гетеборге, где свою продукции представили 97 авто производителей. В начале 20-х импорт в Швеции составлял около 12.000 автомобилей в год, но после 1925 эта цифра выросла до 14.500 автомобилей в год.

На рынке существовала сложившаяся практика: авто производители по промышленным каталогам заказывали комплектующие из которых самостоятельно собирали автомобили. Качество такого производства было не особенно высоким, и поэтому нередко такие производители быстро уходили с рынка.
Однако для учредителей Volvo качество было самым важным аспектом. Основная идея заключалась в следующем: они сами должны спроектировать комплектующие для автомобиля, выбрать поставщиков, которые произведут комплектующие по заданных спецификациям, а затем при помощи опытных сборщиков автомобилей осуществлять сборку своих моделей.

Эта концепция, которая была сформулирована еще в 1926 году, и сегодня актуальна для компании Volvo.

Основателями Volvo были Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон.​

​

Габриэльссон имел степень бакалавра наук по экономике. Он начал свою карьеру бизнесмена в шведской компании SKF (Гетеборг). Со временем он был назначен руководителем дочернего предприятия SKF во Франции, где он обнаружил, что он сможет поставлять шариковые подшипники из Швеции дешевле по сравнению с подшипниками, поставлявшимися из США. Одна из причин, объяснявшая такую разницу в цене, заключалась в том, что оплата рабочей силы в Швеции была ниже, чем в других странах. Похоже, именно во Франции Габриэльссон начал задумываться о возможности производства автомобилей в Швеции. В 1923 году он вернулся в Швецию и занял должность директора по продажам SKF.

Густав Ларсон был инженером и конструктором. Он прошел практику на предприятии White & Poppe в Ковентри (Англия), где принимал участие в проектировании двигателей Morris. В 1917 году Ларсон возвратился в Швецию и получил ученую степень в Технологическом университете Стокгольма. Затем в течение трех лет он работал в должности инженера в компании SKF и позже возвратился в Стокгольм.
Итак, у Ассара Габриэльссона и Густава Ларсона было несколько возможностей встретиться во время работы в одной и той же компании. Вероятно, именно в то время они начали разрабатывать планы создания автомобильного производства в Швеции.

Разработка концепции нового производства
Летом 1924 года Габриэльссон и Ларсон начали серьезно обсуждать планы производства автомобилей. Они договорились в августе, а в сентябре уже приступили к проектированию будущего автомобиля.
Ларсон после своей основной работы вместе с командой молодых инженеров занимался проектированием автомобиля у себя дома в Стокгольме.

В июле 1926 года был готов чертеж первого шасси. Задача Габриэльссона заключалась в поиске денег для реализации проекта, но его попытки не увенчались успехом, и тогда они поняли, что для получения требуемых средств им необходимо создать экспериментальные автомобили. Тогда они решили собрать десять экспериментальных автомобилей, включая девять с открытым и один с закрытым кузовом.
Первые автомобили были произведены в течение девяти месяцев, и на этот раз Габриэльссону удалось обеспечить необходимые средства.

Имя новой компании - Volvo
Как только появилось нечто конкретное, правление компании SKF стало проявлять заинтересованность.
Сначала в SKF отнеслись к новому проекту с осторожностью, но все же предоставили гарантии и кредит на первую партию 1000 автомобилей: 500 с открытым и 500 с закрытым кузовом.

Кроме этого компания SKF предоставила производственные помещения и название для новой компании - AB Volvo, которое уже прежде использовалось учредителями SKF. В переводе с латинского "Volvo" означает "я качусь".

Подготовительная стадия закончилась, и поэтому 1927 год, когда первый серийный автомобиль вышел за ворота сборочного предприятия, считается официальным годом основания компании Volvo.

1927
Первый серийный автомобиль ÖV4, получивший прозвище ''Jakob'', покинул предприятие в районе Хисинген в Гетеборге 14 апреля 1927 года, и с этого момента началась новая эпоха истории развития промышленности Швеции.

В основе ÖV4 использовался американский проект. Этот автомобиль покоился на прочном шасси с подвеской из листовых рессор впереди и сзади.

Четырехцилиндровый двигатель развивал 28 л.с. при 2000 оборотов в минуту. Максимальная скорость достигала 90 км/ч, однако Volvo рекомендовала не превышать среднюю скорость в 60 км/ч.
Автомобиль комплектовался 20-дюймовыми колесами с широкими спицами из дерева, которые были окрашены в естественный цвет, и съемными ободами. Открытый пятиместный кузов включал четыре двери. Рама кузова из ясеня и бука была покрыта листовой сталью. Обивка салона производилась из кожи.
Версия с открытым верхом предлагалась по цене 4.800 шведских крон. Версия с закрытым кузовом стоила 5.800 шведских крон. В течение первого года продажи шли медленно - за год было продано всего 297 автомобилей. Одна из причин медленного производства и продаж объяснялась высоким уровнем качества и жесткого контроля, которые предъявлялись поставщикам комплектующих.

1928
Заинтересованность рынка в моделях с крытым кузовом оказалась выше ожидаемой, и поэтому пришлось быстро пересмотреть ранее принятые планы производства 500 автомобилей с открытым и 500 с закрытым кузовом.

Volvo представила модель Volvo Special - это была доработанная версия PV4 с удлиненным капотом, с более обтекаемыми формами, узкими передними стойками, задним окном прямоугольной формы и с бамперами, включенными в стандартное оснащение. За дополнительную плату в размере 200 шведских крон устанавливались тормоза на передних колесах.

В том же году Volvo также представила свой грузовой автомобиль Type 1. В 1927 году на шасси Jakob были разработаны небольшие фургоны, а производство грузовых автомобилей планировалось еще с 1926, когда инженеры компании представили первые чертежи. Производство грузовых автомобилей оказалось очень успешным. По объемам производства грузовые автомобили и впоследствии автобусы заметно превышали объемы выпуска легковых автомобилей Volvo в первые десятилетия работы компании.

В 1928 первое зарубежное предприятие Volvo компания Oy Volvo Auto AB было открыто в Хельсинки (Финляндия).

1929
Начиная с выхода своей первой модели "Jakob", Volvo стремилась создать автомобиль с 6-цилиндровым двигателем. В результате, выпустив 996 вместо ранее запланированных 1000 автомобилей, в компании было решено прекратить производство 4-цилиндровых моделей.

Компания представила модель 650 - это была та же модель Volvo, и она поставлялась как шасси без кузова. Более мощный двигатель был хорошо принят рынком, особенно таксомоторными компаниями, на которых была нацелена Volvo.

В течение года было продано 1.383 автомобиля, включая двадцать семь автомобилей, которые пошли на экспорт. В Швеции вышло первое издание журнала для владельцев автомобилей Volvo. Журнал назывался Ratten (Рулевое колесо). Впервые Volvo получила первую скромную прибыль.

ЭРНСТ ГРАУЭРС В СТОКГОЛЬМЕ, ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ ДИЛЕРОВ VOLVO, ПРИОБРЕЛ ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ÖV4. ГРАУЭРС ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В ТО ВРЕМЯ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ВЫЕЗЖАЛ ЗА ВОРОТА СБОРОЧНОГО ЦЕХА В ГЕТЕБОРГЕ. АССАР ГАБРИЭЛЬССОН И ГРАУЭРС ПРОЕХАЛИ НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ВМЕСТЕ ДО СТОКГОЛЬМА. АВТОМОБИЛЬ ВЫЗВАЛ НЕБЫВАЛЫЙ ИНТЕРЕС, КОГДА ЕГО ВЫСТАВИЛИ ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ ВОЗЛЕ ТЕРРИТОРИИ ДИЛЕРА В РАЙОНЕ БРУНКЕБЕРГСТОРГ.
ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР: 1930 - 1939

Volvo дополняет функциональность новыми формами - на рынок выходит PV36

​

1930 год - Volvo приобрела поставщика двигателей, компанию Pentaverken в Скевде. Представлен новый пассажирский автомобиль PV652.
1931 год - две новых модели TR673 и TR674 для таксопарков.
1932 год - снижен расход топлива, в КПП добавлена шестерня холостого хода.
1933 год - представлены новые модели PV653 (стандартная) и PV654 (комплектация "люкс").
1934 год - представлена новая серия 7-местного такси.
1935 год - на рынок выходит модель PV36 с обтекаемыми формами.
1936 год - представлена модель PV51.
1937 год - выход новой модели PV52, которая получила расширенную комплектацию.
1938 год - новые модели года PV53 и PV54 в стандартном оснащении и PV55 и PV56 в комплектации "люкс".
1939 год - начало Второй Мировой Войны. Главная задача для Volvo - снижение расхода топлива. Весной компания начинает производство установок для выработки газа.

1930
Модель PV651 встретила радушный прием на рынке автомобилей такси, и теперь важно было предложить такси более крупных размеров. В марте Volvo представляет свои первые семиместные модели TR671 и TR672. Сокращение "TR" означало "транспортный автомобиль". Шасси, которое также использовалось для моделей PV650/651, было удлинено. Теперь Volvo использовала различные называния для своих пассажирских автомобилей и для автомобилей такси.

Серия PV650 включала и седаны. Цифры свидетельствовали о том, что автомобиль обладал кузовом на пять мест и шестицилиндровым двигателем. Модели такси включили в серию TR670, и в этом случае цифры показывали, что автомобиль такси рассчитан на семь человек.

В августе компания представила новый пассажирский автомобиль PV652, который представлял собой более эксклюзивную версию модели PV651. В салоне была предложена другая панель приборов и новые передние сиденья. Изменился внешний дизайн - эта модель приобрела более длинные задние крылья, а закругленные формы заднего стекла были изысканно подчеркнуты. Наиболее важные изменения были реализованы в тормозной системе - в этом автомобиле использовались гидравлические тормоза. Новая модель стоила 6.900 шведских крон.

В 1930 году Volvo купила производителя двигателей компанию Pentaverken в Скевде. Также Volvo приобрела сборочный завод в Хисинген, который до этого был в собственности компании SKF. На этом этапе в компании работало уже несколько сотен рабочих и служащих.

1931
В результате мирового экономического кризиса в Швеции упали продажи автомобилей. Несмотря на это Volvo удерживает долю рынка в размере 8%. Компания General Motors, которая осуществляла сборку автомобилей Chevrolet в Стокгольме, выступила с обвинениями в адрес Volvo, заявив, что Volvo производит не шведские автомобили. По расчетам Volvo в среднем 90% доходов от продаж оставались в стране. С этого времени Volvo начинает рекламировать свою продукцию как "шведские автомобили". В течение года компания выводит на рынок модели TR673 и TR674, которые были разработаны на базе предыдущих моделей серии TR, но теперь отличаются более длинным, широким кузовом. Впервые Volvo выплачивает дивиденды своим акционерам.

1932
В январе в модельный ряд были внесены важные нововведения. Объем двигателя увеличился до 3.366 кубических сантиметров, в результате чего мощность выросла до 65 л.с. при 3200 об/мин. Изменилась и трансмиссия: теперь вместо 4 использовались 3 передачи, но третья и вторая передачи получили синхронизаторы, и была добавлена шестерня холостого хода. Компания преследовала цель снизить расход топлива на 20% при движении на прямой передаче. Начиная с 1927 года по май 1932 Volvo произвела 10.000 автомобилей, включая 3.800 легковых моделей (1.000 4-цилиндровых и 2.800 6-цилиндровых) и 6.200 грузовых автомобилей.

​

В 1932 С ПРИХОДОМ АЙВАНА ОРНБЕРГА МОДЕЛЬНЫЙ РЯД VOLVO ПОЛУЧАЕТ НОВОЕ РАЗВИТИЕ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ АССАР ГАБРИЭЛЬССОН УБЕДИЛ ОРНБЕРГА ВОЗВРАТИТЬСЯ В ШВЕЦИЮ И ПРИСТУПИТЬ К РАБОТЕ В VOLVO, ОРНБЕРГ РАБОТАЛ В АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЯХ США.

В 1932 ОН БЫЛ НАЗНАЧЕН ТЕХНИЧЕСКИМ ДИРЕКТОРОМ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ. ЕГО АМЕРИКАНСКИЙ ОПЫТ НЕМЕДЛЕННО НАШЕЛ ОТРАЖЕНИЕ В РАЗРАБОТКЕ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЙ СТАЛ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА МОДЕЛЯХ 1935 ГОДА. МОДЕЛЬ PV36, ПОЛУЧИВШАЯ НАЗВАНИЕ "CARIOCA", БЫЛА СОЗДАНА ИНЖЕНЕРОМ ОРНБЕРГОМ.


1933
В августе Volvo представила новые модели: PV653 (стандартная версия) и PV654 (версия "люкс"). Шасси новых автомобилей было очень похоже на шасси моделей PV651/652, однако теперь по примеру американских автомобилей шасси получило в центре усиливающую поперечную структуру. Впервые кузов был выполнен полностью из металла. Покупателям предлагался выбор колесных дисков со спицами из металла или дерева, при чем оба варианта были съемными. По сравнению с предыдущими 19-дюймовыми колесами теперь устанавливались колеса размером 17 дюймов. В результате автомобиль получил более современный вид. Приборы были сгруппированы и располагались перед водителем, а в качестве нововведения был предложен перчаточный ящик с крышкой.

Для двигателя были предусмотрены пять точек крепления, а сам двигатель при помощи резиновых вкладок был изолирован от шасси. Инженерам пришлось потратить много времени, чтобы обеспечить тихую атмосферу в салоне автомобиля. Например, была установлена изоляционная стенка, отделявшая моторный отсек от пассажирского салона. Кроме этого, были предложены такие инновационные решения, как карбюратор с нисходящим потоком воздуха и глушитель шума всасывания воздуха. Мощность двигателя осталась на прежнем уровне. Внешне новые модели заметно отличались: версия "люкс" обладала задними фонарями особого дизайна и сдвоенным клаксоном.

1934
Весной была представлена новая серия семиместных такси, модели TR675-679, которые внешне сильно напоминали PV653/654. Эти модели также поставлялись в виде шасси с различным оборудованием на двух колесных базах разной длины.

В 1934 было запланировано продать 3.000 автомобилей, и компания практически выполнила поставленные планы: за год Volvo продала 2.984 автомобиля, включая 775, которые пошли на экспорт.

1935
1935 год был насыщен событиями для Volvo. Самым главным был выход модели PV36 с "обтекаемыми формами".

Безусловно, формы PV36 напоминали дизайн американских автомобилей. На этом автомобиле устанавливался такой же двигатель, как и на других "консервативных" моделях Volvo, но в трансмиссии отсутствовала шестерня свободного хода. Автомобиль получил раздельное лобовое стекло, закрытые арки задних колес, встроенное багажное отделение и большой пассажирский салон. Вес автомобиля составлял 1.660 кг.

Инженеры приложили немало усилий, чтобы сделать автомобиль более комфортным для пассажиров, поэтому сзади разместилось заднее сиденье, которое было шире по сравнению с предыдущими моделями. В автомобиле могли разместиться шесть человек: три впереди и три сзади.

PV36 позиционировался как довольно дорогая модель класса "люкс". Этот автомобиль стоил 8.500 шведских крон. Было запланировано произвести всего 500 автомобилей этой модели, и это было правильное решение, потому что у компании ушло много времени на продажу даже этого объема. PV36 получил прозвище "Carioca", вероятно потому, что южно-американский танец кариока был модным в то время.

Также в 1935 году на рынок вышли модели PV658/659, которые сменили предыдущие PV653/654. В новых моделях изменился капот, и впервые перед радиатором стала устанавливаться решетка.

Компания представила новые модели такси TR701-704. Внешние изменения были не очень заметны, однако новые модели получили более мощные двигатели, развивавшие более 80 л.с.

В 1935 году акции Volvo стали котироваться на фондовой бирже Стокгольма.

1936
Наряду с PV36 была разработана более простая и менее дорогая модель. Это была модель PV51, которая привлекла к себе огромное внимание. Несмотря на то, что этот автомобиль был более дорогим, по сравнению с моделями этого класса, предлагаемыми конкурирующими поставщиками, покупатели были готовы заплатить на несколько сот больше крон за этот первый "народный автомобиль" - это был автомобиль Volvo, а с этим названием ассоциировалось высокое качество.

PV51 не получил уникальных внешних форм PV36, однако в остальном он обладал всеми необходимыми достоинствами. Его кузов был уже, а впереди разместилось цельное плоское лобовое стекло. Задняя часть и двери были практически такими же, как у PV36, а запасное колесо размещалось в багажном отделении.
На этом автомобиле устанавливался такой же двигатель мощностью 86 л.с. Мощный двигатель и вес автомобиля в 1.500 кг позволили PV51 называться самым скоростным автомобилем по сравнению с предыдущими моделями Volvo. По некоторым аспектам PV51 был слишком упрощен, и это было даже чрезмерно: например, он был оборудован только одной щеткой стеклоочистителя, в салоне отсутствовали подлокотники, и использовалась дешевая обивка.

Несмотря на это цена в 5.800 шведских крон смогла привлечь много покупателей, и продажи уверенно шли вверх.

1937
В начале года на рынок вышла модель PV52, которая отличалась более богатой комплектацией по сравнению с PV51. В этом автомобиле устанавливались два солнцезащитных козырька, две щетки стеклоочистителя, электрические часы, удобное рулевое колесо, обогреватель салона с функцией обдува лобового стекла, громкий клаксон, складываемые спинки сидений, лампа для чтения для пассажиров на задних сиденьях и подлокотники во всех дверях.

В 1937 году Volvo установила свой очередной рекорд. За год компания произвела 1.804 автомобиля. В этом же году был произведен 25.000-ый автомобиль с начала производства. Это была модель PV52.

1938
Модель PV51 Special была представлена в марте, а за ней последовала модель PV52 Special. Покупателям был предложен выбор различных вариантов отделки салона, а также различные цвета окраски кузова, включая светло-голубой, каштановый красный, светло-зеленый и черный.

Впервые в 1938 году Volvo представила свои новые модели осенью. Так поступали компании в Америке, и в Volvo хотели показать, что шведская компания идет в ногу с американскими конкурентами.

В этом же году компания вывела на рынок стандартные версии PV53 и PV54, а также версии "люкс" PV55 и PV56.

Впереди автомобиля разместился узкий капот и заостренной формы решетка радиатора. Фары стали длиннее, и удвоилась в размерах фигурка на радиаторе, которая выполняла функцию рукоятки для открытия капота.

Впервые был установлен горизонтальный спидометр.

Для таксопарков были представлены модели PV801 (с внутренней перегородкой) и PV802 (без внутренней перегородки).

Эта модель также была доступна в версии шасси (PV810), а затем была предложена версия с удлиненной колесной базой.

Кузов отличался закругленными линиями, а передок был выполнен в современном клинообразном стиле.
Обе версии были рассчитаны на восемь сидений (водитель и семь пассажиров, включая три складываемых кресла).

1939
С началом Второй Мировой Войны стали ощутимы перебои с поставками нефти. Одной из альтернатив стал газ, вырабатываемый из угля.

В начале весны этого года Volvo приступила к производству установок по производству газа, что позволило компании получить преимущество по сравнению с конкурентами: Volvo смогла начать продажи своего оборудования примерно на шесть недель раньше конкурентов.

В течение года правление Volvo приняло решение вывести новую модель на замену PV53-56. Согласно предварительным планам выход новой модели был намечен на сентябрь, однако серийное производство не началось в связи с началом войны и прекращением поставок автомобилей для частных покупателей.
PV444 - народный автомобиль

1940 год - сокращение продаж в определенной степени было компенсировано новыми заказами для оборонной промышленности Швеции. Отдел Volvo по проектированию оборудования был занят разработкой установок для производства газа и специальных автомобилей.
1941 год - на смену PV53-56 должна была прийти новая модель PV60. Это был более крупный автомобиль, созданный в американском стиле. Поставки новой модели, запланированные на май 1940, были отложены. Несмотря на это Volvo произвела несколько прототипов в разных видах кузова.
1942 год - Volvo приобретает Köpings Mekaniska Verkstad AB, компанию, которая поставляла трансмиссии и комплектующие с самого начала производства автомобилей Volvo.
1943 год - компания планирует представить модель PV444.
1944 год - представлен PV444 - "народный автомобиль".
1945 год - наконец, война окончилась. Но на производстве началась затяжная забастовка, и планы по выводу новых моделей пришлось отложить.
1946 год - началось производство модели PV60 в небольших объемах. Компания нацелена на производство PV444.
1947 год - в начале года Volvo производит первую пробную серию из десяти автомобилей PV444, чтобы проверить готовность для серийного производства.
1948 год - всего произведено почти 3.000 автомобилей, из них всего лишь несколько сотен PV444.
1949 год - компания решает произвести еще 700 автомобилей специальной версии PV444S в добавление к 12.000 PV444, которые были уже одобрены к производству.

1940
С началом Второй Мировой Войны продажи Volvo упали с 7.306 до 5.900 автомобилей. Объяснялось это ограниченными поставками бензина и недостатком комплектующих, включая шины. В начале войны Ассар Габриэльссон написал следующее: "Началась война, и ситуация изменилась мгновенно. Продажи остановились, а люди, которые недавно требовали немедленно поставить им заказанный автомобиль, присылают уведомления, отказываясь от покупки".

Спад продаж в определенной степени удалось компенсировать заказами в новой области - Volvo начала поставлять оборудование для оборонного ведомства Швеции. Отдел проектирования компании приступил к разработке установок для выработки газа и специальных автомобилей для армии. Одним из таких автомобилей была модель повышенной проходимости.

За первый год войны Volvo продала 7.000 установок, вырабатывавших газ. Большая часть установок была приобретена армией, однако среди покупателей были и частные лица.

Компания продолжает производство моделей PV53-56, хотя для сборки этих автомобилей было практически невозможно наладить поставки комплектующих из-за рубежа. На некоторых автомобилях устанавливался модифицированный двигатель ECG (буква "G" обозначала, что двигатель может работать на газе). Такие двигатели развивали мощность 50 л.с.

1941
На смену PV53-56 должна была прийти новая модель PV60.

​

Этот автомобиль отличался большими размерами и был выполнен в американском стиле. Однако поставки, начало которых было намечено на май 1940 года, были отложены. Несмотря на это Volvo произвела несколько прототипов с разными видами кузовов.
6-го сентября Volvo поставила свой 50.000-ый автомобиль.

Учитывая ситуацию того времени не приходится удивляться тому, что юбилейным оказался грузовой автомобиль.

В течение года Volvo приобрела контрольный пакет акций компании Svenska Flygmotor AB.

1942
В период с 1942 по 1943 было произведено еще четыре прототипа PV60. Задние двери в этих автомобилях крепились на задних стойках, а колпаки ступиц заметно уменьшились в размерах. Volvo планировала подготовиться к производству новой модели к окончанию войны. В тоже время компания стала разрабатывать планы создания другой новой модели меньших размеров. Правление Volvo сформировало рабочую команду численностью около 40 человек для разработки небольшой модели, которая должна была быть готова для производства после окончания войны.

Volvo приобрела компанию Köpings Mekaniska Verkstad AB, которая с самого начала производства автомобилей Volvo поставляла трансмиссии и комплектующие к ним.
Акционерный капитал Volvo увеличился до 37.5 миллиона крон.

1943
В компании стали более отчетливо формулировать планы на послевоенный период. Новая модель компактных размеров, получившая название PV444, должна была появиться осенью 1944 года. Уже на этом этапе в Volvo осознавали, что это будет уникальный автомобиль - он сочетал в себе американский стиль и европейские размеры. Такое сочетание должно было быть очень удачным. Было решено устанавливать на PV444 четырехцилиндровый двигатель с приводом на задние колеса.

​

В Европе бушевала война, и Volvo продолжала производить установки для выработки газа, а также специальные автомобили для армии. Все это время компания не прекращала работы по проектированию новых автомобилей.

1944
Весной Volvo произвела еще несколько прототипов PV444. Дизайн кузова был выполнен, следуя современным тенденциям американской автомобильной промышленности, поэтому не возникало сомнений в том, что необычный цельный корпус, полностью выполненный из стали, произведет впечатление на рынок Швеции.

Короткоходный четырехцилиндровый двигатель экономично расходовал топливо и развивал мощность 40 л.с. Двигатель получил маркировку B4B, и это был самый небольшой двигатель, который когда-либо был создан инженерами Volvo. Более того, это был первый двигатель Volvo с верхним расположением клапанов. Двигатель комплектовался трехскоростной КПП, и две верхние передачи были синхронизированы.
Новый автомобиль поставлялся с передовой в мире технологией безопасности - с ламинированным лобовым стеклом.

Впервые PV444 был показан на большой выставке Volvo в Стокгольме в сентябре 1944, и автомобиль вызвал небывалый интерес у публики. В течение 10 дней работы выставки PV444 смогли увидеть 150.000 посетителей.

За день до открытия выставки компания объявила стоимость PV444 - 4.800 шведских крон. Это была очень привлекательная цена: столько же стоила первая модель Volvo OV4 17 лет назад! В течение работы выставки и после ее окончания было подписано 2.300 заказов на поставку нового автомобиля. PV444 вызвал настолько большой интерес у потенциальных покупателей, что многие были готовы платить вдвое больше по договорам ближайшей поставки. Однако поставки первых серийных автомобилей PV444 начались лишь в 1947 году.

Окончательная версия PV60, который был представлен на выставке, представляла собой развитие довоенных моделей. Этот автомобиль рассматривался как хороший и добротный, но со скучным дизайном. Тем не менее, продажи шли лучше, чем могли ожидать в Volvo.

Всего же было произведено 3.000 PV60 и 500 PV61, который представлял собой версию шасси того же автомобиля, но без кузова.

1945
После очень удачного представления публике PV444 Volvo потерпела серьезную неудачу. В машиностроительной отрасли началась затяжная забастовка, и в результате планы немедленного производства новой модели пришлось отложить. Несмотря на это два автомобиля были собраны, и эти автомобили можно было использовать для начала испытаний. Один из них в течение нескольких недель проходил испытания на дорогах с плохим покрытием на юге Швеции между городами Сконе и Кируна. До сих пор существовали ограничения с поставками топлива, однако компании Volvo предоставили особое разрешение, и Volvo приобретала топливо, распределяя его между заправками на маршруте. Всего два испытательных автомобиля проехали 30.000 км, и многие люди смогли воочию ознакомиться с "Самым прекрасным автомобилем в мире", как его называли дилеры в своей рекламе.

1946
Забастовка в машиностроительной отрасли по-прежнему нарушала планы Volvo, и компания никак не могла приступить к производству в полных масштабах.

В течение года удалось начать производство модели PV60 в незначительных объемах, но компания прилагала все усилия, чтобы начать сборку PV444.

Сталь для кузовов должна была закупаться в США. Были подписаны необходимые контракты, однако поставки не начинались. Поставки из США начались лишь после того, как главный инженер Volvo Карл Линдблом привез в США демонстрационную модель нового автомобиля Volvo.

Производство было запланировано начать в 1947 - почти три года после подписания контрактов на поставку новых автомобилей на выставке в Стокгольме.

1947
В начале года для проверки оснащенности линии сборки были произведены десять автомобилей модели PV444. В отличие от прототипов в этих автомобилях были реализованы новые элементы. Изменились задние фонари. Прежде они были округлой формы, теперь же они расположились в металлическом окаймлении по бокам автомобиля. Указатели были встроены в центральных стойках, а на боковинах капота расположились маленькие эмблемы 444. Серийное производство началось в феврале. К тому времени Volvo уже продала 10.181 автомобиль из запланированных 12.000.

Сборка новых автомобилей шла медленно, и, прежде чем PV444 стал известным участником дорожного движения, прошло много времени.

Первые 2.300 автомобилей, на которые были подписаны контракты о продаже, производились в убыток для компании. На эти автомобили действовала цена в 4.800 крон, которая была предложена во время выставки в Стокгольме, однако реальная стоимость автомобиля выросла до 8.000 крон.

20 лет после основания Volvo представляла собой большую компанию с оборотом в 112 миллионов шведских крон и штатом почти в 3.000 человек. После окончания войны в мире вырос спрос на транспортные средства: всего за несколько лет продажи грузовых автомобилей Volvo удвоились, а продажи автобусов выросли в шесть раз.

1948
В 1948 году объем производства легковых автомобилей Volvo был самым высоким за всю историю компании. Было произведено почти 3.000 легковых автомобилей и всего лишь несколько сотен модели PV444. Компания планомерно увеличивала производство модели PV60, а также модели такси 800 серии. Продажи PV444 были приостановлены, чтобы позволить производству выровняться со спросом.

1949
1949 был первым годом с начала производства в 1927 году, когда Volvo произвела больше легковых автомобилей, чем автобусов и грузовых автомобилей. В 30-х годах продажи легковых автомашин лишь дополняли успешные продажи грузовых автомобилей, но теперь произошла смена приоритетов.

В компании было решено произвести еще 700 PV444 в добавление к уже запланированным 12.000. Это была специальная версия, получившая название PV444S. Эти автомобили окрашивались в светло-серый цвет в отличие от ранее доминировавшего черного, а отделка салона была выполнена в красных и серых тонах. Были внесены изменения во внешний дизайн, однако в техническом плане это был один и тот же автомобиль. PV444S предлагался покупателям, которые обладали необходимыми средствами, потому что PV444S стоил дороже стандартной версии PV444.

На этом этапе совокупное производство Volvo превысило 100.000 автомобилей, 20.000 из которых пошли на экспорт. Численность служащих и рабочих Volvo Group составляла около 6.000 человек.
На сборочном заводе в Гетеборге работали 900 рабочих и 500 служащих.
50-е годы - VOLVO 544 и AMAZON или VOLVO P120, как его называли за пределами Скандинавии.

1950 год - представлена новая модификация PV444 - серия B
1951 год - на смену модели PV444 B приходит новая модель серии C
1952 год - в январе 25.000-ый PV444 произведен на заводе Volvo в Хисинген
1953 год - летом представлен первый Volvo Duett
1954 год - компания представляет Volvo Sport
1955 год - всего через год после начала производства прекращается выпуск Volvo Sport
1956 год - главная новость этого года: Volvo выводит на рынок Volvo 120, который получает известность в Скандинавии как Volvo Amazon
1957 год - используется мягкий материал для покрытия верхней части панели приборов; в стандарте на передних сиденьях устанавливаются крепления для ремней безопасности
1958 год - лобовое стекло PV544 увеличилось в размерах, оно более не раздельное и отличается немного выпуклыми формами
1959 год - Volvo первый в мире авто производитель, который устанавливает в своих автомобилях трехточечные ремни безопасности в стандартном оснащении.

1950
В начале 50-х Volvo сосредоточивает свои усилия на увеличении объема выпуска модели PV444. В сентябре выходит новая модификация PV444 - Серия В. Новые модели предлагались в двух версиях - стандартная и специальная. Специальная версия получила практически такое же оснащение, как и PV444AS. Автомобиль приобрел новые бамперы, а также ряд новых решений в салоне. Была изменена панель приборов: горизонтальный спидометр плохо считывался водителями, поэтому его заменили прибором с круглым циферблатом. В автомобиле стали устанавливать более удобные сиденья, исчезла кнопка стартера, и теперь пуск двигателя осуществлялся ключом зажигания.

В новой модификации использовалось новое решение, которое особенно привлекало к себе внимание - это Т-образный указатель поворотов на крыше автомобиля. Когда водитель хотел произвести поворот, загоралась лампа голубого света, а со стороны ожидаемого поворота мигала оранжевая лампа. Этот указатель поворотов получил в народе название "Fixlight".

На рынке оказалось востребованным шасси PV444 - многие компании и владельцы автомобилей хотели сами создавать кузова для фургонов и легких грузовиков, и тогда в Volvo было решено разработать сварную рамную конструкцию с прочными поперечными элементами жесткости. Колесная база и колея этого шасси остались неизменными. Новое шасси получило название PV445 и поставлялось в Бразилию, Уругвай и Перу, а также в Швеции.

Осенью были представлены новые модели для такси 800 серии - PV831/832. Передняя часть этих автомобилей была создана в типичном американском стиле, а между передними балками красовались пять устремленных вверх "зубов". Модельный ряд по-прежнему включал шасси без кузова PV833 и PV834, которые использовались для карет скорой помощи, фургонов и легких грузовиков.

1951
Модель PV444 B была заменена моделью C, хотя изменения носили минимальный характер. Чтобы максимально использовать произведенные 1.500 шасси PV445, в Volvo было принято решение разработать кузов универсала. Новая модель разрабатывалась на заводе Улофстрем, и впоследствии эта модель получила название Volvo Duett.

1951 был успешным для компании годом: общий оборот достиг 310 миллионов шведских крон. На заводе в Скевде, где производились двигатели, был расширен литейный цех, а на заводе в Гетеборге завершалась наладка новых сборочных линий.

1952
В январе на заводе в Хисинген был произведен 25.000-ый PV444. Модели PV444D и DS были оборудованы более мощным генератором, модифицированной рулевой системой и также предлагавшимся в виде опции обогревателем особой конструкции. Система указателей поворотов, которая прежде устанавливалась на крыше, была заменена боковыми указателями поворотов. Густав Ларсон ушел на пенсию, оставив пост заместителя директора правления и технического директора компании, однако он продолжал работать в должности консультанта и еще многие годы оказывал влияние на деятельность компании.

1953
С начала года PV444 предлагался в темно-красном цвете с красной и бежевой обивкой салона. Стандартная модификация стоила 10.860 крон, а Специальная версия предлагалась за 11.415 крон (диски из нержавеющей стали, два солнцезащитных козырька, прикуриватель, поручни и декоративные молдинги на крыльях из нержавеющей стали).

Модель PV444E/ES была представлена в апреле. Модификация ES предлагалась в перламутровой серой окраске - это была более светлая окраска кузова по сравнению со стандартным серым цветом, который наряду с черным был стандартным цветом окраски моделей 444.

Цена на эту модель была снижена, а объем производства на заводах Volvo почти удвоился за этот год.
В 1953 году PV444 был самым хорошо продаваемым автомобилем Швеции.

Летом этого года был представлен Volvo Duett. Название Duett символизировало концепцию Volvo "двух автомобилей в одном исполнении" - один для работы, другой - для отдыха.

В течение года компания представила версию PV831 Disponent (Президент) в отделке "люкс". Эта модель позиционировалась как представительский автомобиль с роскошным салоном, для отделки которого использовались светло-серые материалы. Пол был покрыт велюром серого цвета. Стандартное оснащение включало радиоприемник и динамики, часы и два дополнительных прикуривателя для пассажиров на задних сиденьях. Этот автомобиль предлагался в голубом или темно-красном кузове.

1954
Планы Volvo о создании двухместного спортивного автомобиля оказались полной неожиданностью. Автомобили Volvo были известны как надежные, хорошие, правда, с немного скучным дизайном. Тем не менее, в июне компания представила три прототипа с кузовами из стекловолокна и защищенными от пробоя шинами. Новый автомобиль получил название Volvo Sport и предназначался в основном для экспорта.
Прототипы демонстрировались во время пробега по Швеции, а чтобы показать защищенные от прокола шины, автомобили проезжали по полотну с шипами. Публика восторженно воспринимала новинку Volvo.
В ноябре Volvo представила очередное инновационное решение, которое поразило всю Швецию.

Компания предложила пятилетнюю гарантию на любой ущерб, нанесенный автомобилю. В рамках этой гарантии Volvo брала на себя обязательства покрыть любой ремонт, превышающий 200 шведских крон, который мог быть нанесен автомобилю в результате столкновения в течение пяти лет эксплуатации. Гарантия включалась в стоимость покупки автомобиля. В 1953 году Volvo снизила цены, и такое предложение выглядело очень заманчивым.

Однако Инспекция Швеции по вопросам частного страхования усмотрела в этой гарантии нарушение правил страхования и обратилась в суд. Началось судебное разбирательство, которое длилось четыре года, и в результате Volvo вышла победителем.

В декабре Volvo представила PV444H/HS. Изменения, внесенные в конструкцию и отделку автомобиля, были самыми серьезными с начала выхода этой модели. Теперь предлагалось лобовое стекло большего размера, передние стойки сузились, заднее стекло стало шире, а запасное колесо, которое прежде лежало в багажном отделении, теперь размещалось вертикально. Была разработана экспортная модификация. Она включала меньше дополнительного оборудования, что позволяло Volvo более уверенно конкурировать по ценам в некоторых странах.

1955
Volvo Sport прошел серьезные испытания в Швеции. На этом автомобиле устанавливался двигатель B14A со сдвоенным карбюратором, благодаря чему двигатель развивал 70 л.с. Однако другие компоненты были адаптированы с модели PV444. Тем не менее, спрос в Швеции на эту модель был низким. Было произведено всего 67 автомобилей, и компания вынуждена была прекратить производство Volvo Sport.

Volvo вышла на рынок США - ведущий в мире автомобильный рынок. В США была предложена модель PV444, и многие считали, что продавать PV444 в США было все равно, "что продавать холодильники эскимосам".
В районе Севе в окрестностях Гетеборга Volvo приобрела большую территорию площадью 35.000м2, где было решено основать полигон для испытания новых моделей Volvo.

1956
В этом году главным событием был выход Volvo 120, который в Скандинавии получил известность как "Amazon". Эта модель стала результатом всестороннего исследования, когда инженеры компании изучили различные версии будущего автомобиля. Volvo 120 был представлен как четырехдверный автомобиль с характерной раздельной решеткой радиатора, изгибающимися крыльями и большими колесами.

​

Кузов представлял собой единую сварную конструкцию и проходил тщательную антикоррозийную обработку. Приборы были новыми, отличавшимися от всех прежних моделей. На новом автомобиле устанавливался совершенно новый двигатель, получивший название B16A. Мощность двигателя составляла 60 л.с. Впервые Volvo выпускала автомобили, окрашенные в два цвета. Новая модель Volvo предлагалась по цене 12.600 шведских крон.

Эта модель была известна под названием Amazon только в Швеции, потому что в континентальной Европе один из производителей мотоциклов еще ранее успел запатентовать это название для своей продукции. Поэтому за пределами Скандинавии Volvo Amazon был известен как Volvo 121 или 122S (спортивная версия).

В январе был произведен 100.000-ый PV444. Позднее весной этого года модель 444 была представлена на Мотор Шоу в Нью-Йорке. Уже летом 1956 у Volvo было более ста дилеров на территории США, где шведский автомобиль с белым кузовом, светло-желтой и черной обивкой и черным рулевым колесом пользовался хорошим спросом.

Была представлена третья версия Volvo Duett - пассажирский универсал 445H.
Ассар Габриэльссон ушел на пенсию, и его сменил бывший руководитель Volvo Aero Гуннар Энгеллау.

1957
Правление Volvo решило переориентировать деятельность компании на международный рынок. Выход на рынок США был крайне важным. Производство Amazon началось в 1957 году. Большое внимание уделялось системам безопасности. Верхняя часть панели приборов была покрыта мягким материалом. В стандарте устанавливались крепления для ремней безопасности на передних сиденьях.

Модель PV444 получила такой же двигатель B16, который устанавливался на Amazon, а решетка радиатора была выполнена из более мелкой сетки с золотистой эмблемой в форме буквы "V".

В период с 1950 по 1957 Volvo произвела более 4.000 автомобилей такси, и в то время на улицах Швеции доминировали большие черные автомобили такси Volvo.

В штате компании работало 13.000 рабочих и служащих. За год было произведено более 50.000 автомобилей.

1958
В августе Volvo представила совершенно удивительную модель PV544, которая представляла собой развитие модели PV444, однако она была выполнена в современном дизайне. Многие полагали, что после выхода Volvo Amazon, модель PV444 будет снята с производства, однако, несмотря на устаревший дизайн, этот автомобиль по-прежнему оставался технически современным, предлагая хорошие ездовые качества. Модель 544 отличалась более крупным нераздельным лобовым стеклом, которое было немного выпуклым. Заднее стекло также увеличилось в размерах. Задние фонари стали крупнее, а в панели приборов использовался такой же спидометр с горизонтальной шкалой, как в Volvo Amazon.

Volvo 544 предлагался в четырех модификациях с различными двигателями и выбором дополнительного оборудования.

​

Впервые оборот Volvo превысил 1.000 миллион крон, а на экспорт было поставлено уже 100.000 автомобилей.

1959
Amazon и PV544 были оборудованы трехточечными ремнями безопасности на передних сиденьях, таким образом, Volvo была первым авто производителем, предложившим трехточечные ремни безопасности в стандартном оснащении своих автомобилей.

В апреле на рынке США были представлены модели Volvo 122S и PV544. В ноябре компания приступила к постройке нового завода в Торсланда за пределами Гетеборга. Volvo приобрела участок площадью 4.000.000 м2 и начала строительство подъездных путей.

В течение года в Швеции было зарегистрировано 39.016 новых автомобилей Volvo - это был самый высокий показатель с начала деятельности компании.
1960 год - Volvo представляет совершенно новый автомобиль - спортивную модель P1800
1961 год - в октябре на рынок выходит новый Amazon 121.
1963 год - в июне начинает работу первый сборочный завод Volvo за пределами Швеции - Галифакс, Канада.
1964 год - 24-го апреля открыт новый завод в Торсланда.
1965 год - новый завод открывается в городе Гент, Бельгия.
1966 год - представлен Volvo 144.
1967 год - в конце года Volvo выводит Volvo 145 Estate.
1968 год - на рынок выходит Volvo 164 - престижная версия с эксклюзивной отделкой салона и рулевой системой с гидроусилителем.
1969 год - в новой серии 140 реализованы инновационные решения, Включая подголовники на передних сиденьях, ремни безопасности для трех пассажиров на задних сиденьях и электрический обогрев заднего стекла.

1960
В январе на международной выставке автомобилей в Брюсселе Volvo представила совершенно новую модель Volvo - спортивный автомобиль P1800, который был наконец показан всем желающим "во плоти". За год до этого события Volvo выпустила фотографии будущего спортивного автомобиля. Двухместное спортивное купе получило совершенно новый двигатель B18B. В течение первых лет новая модель собиралась на заводе в Англии, потому что завод Volvo в Хисинген был перегружен и не позволял наладить сборку еще одной модели.

​

PV544 и Amazon получили новые коробки переключения передач и сиденья новой конструкции, которые включали новые спинки, обеспечивающие больше пространства для людей на задних сиденьях.
Была учреждена страховая компания Volvia. Владельцы автомобилей Volvo могли продлить страхование своих автомобилей в компании Volvia после того, как у них заканчивалась страховка.
Были внесены усовершенствования в дизайн и конструкцию Volvo Duett, который получил цельное огибающее фронтальную часть лобовое стекло, четырехскоростную КПП и новую панель приборов.
Ремни безопасности стали стандартным оснащением. В тоже время компания прекращает использовать название Duett, а новая модель получила обозначение P210.

Объем годового производства увеличился до 80.000 автомобилей.

СОЗДАННЫЙ ДЛЯ КОМФОРТНОЙ ЕЗДЫ СПОРТИВНЫЙ VOLVO 1800 СТАЛ ЗВЕЗДОЙ ТЕЛЕВИЗИОННОГО СЕРИЛА "СВЯТОЙ". ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ СЕРИАЛА РОДЖЕР МУР РАЗЪЕЗЖАЛ НА БЕЛОМ VOLVO P1800, ИЗРЯДНО РАЗДРАЖАЯ АВТО ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ВЕЛИКОБРИТАНИИ. БОЛЕЕ ТОГО, РОДЖЕР МУР МНОГО ЛЕТ САМ ЕЗДИЛ НА VOLVO P1800. НА ВЫСТАВКЕ В КАЛИФОРНИИ В 1961 ГОДУ VOLVO P1800 ПОЛУЧИЛ ГЛАВНУЮ НАГРАДУ ЗА ЛУЧШИЙ ДИЗАЙН. P1800 БЫЛ ОФИЦИАЛЬНЫМ ГОНОЧНЫМ АВТОМОБИЛЕМ НА 24-ЧАСОВЫХ ГОНКАХ НА СОРЕВНОВАНИЯХ В ГОРОДЕ СИБРИНГ, США, В 1963 И 1964.

1961
В мае начинается производство P1800.
PV544 и Amazon получают новый мощный двигатель B18 с двойным карбюратором. Мощность PV544 Sport выросла до 90 л.с. В этих моделях используется электросистема напряжением 12 Вольт и структура ассиметричных фар. Модели, выпускавшиеся осенью, получили новые цвета окраски кузова: светло-коричневый, светло-зеленый, красный, голубой и светло-серый.

В октябре на рынок выходит Amazon 121. Это был двухместный автомобиль, который с начала производства продавался только в Швеции, Норвегии и Дании.

1962
Расширился выбор модификаций Amazon, который теперь включал четырехдверный универсал. Был изменен дизайн задней части автомобиля: задняя дверь была раздельной и включала две секции - верхнюю и нижнюю. Новый универсал комплектовался двигателем B18A и четырехскоростной КПП.
Стоимость новой модели составила 14.475 шведских крон. К февралю было произведено всего 100.000 автомобилей Amazon.

1963
В этом году было предложено совсем немного новых продуктов. Amazon получил низкопрофильные шины, а P1800 стал поставляться с новым двигателем мощностью 108 л.с.

В компании осознавали необходимость местного производства за рубежом, и в июне открылся первый сборочный завод Volvo в городе Галифакс (Канада). Автомобили поставлялись в Галифакс в виде машинокомплектов. На этом заводе ежегодно собиралось несколько тысяч автомобилей Volvo.
Рынок США был самым большим экспортным рынком для Volvo, и Volvo занимала четвертое место среди импортеров автомобильной продукции в США.

Оборот Volvo Group достиг 2.000 миллионов шведских крон. В штате группы компаний насчитывалось более 20.000 служащих.

1964
24-го апреля начал работу новый сборочный завод в Торсланда. Проектная мощность завода составляла 110.000 автомобилей в год в случае работы в одну смену, 150.000 автомобилей в год при частичной двусменной работе и 200.000 при полной загрузке в две смены. Наконец компания получила реальные возможности увеличения объемов производства!

На новом заводе немедленно приступили к сборке Amazon.

Модели 1965 года получили ряд новых функций и элементов, включая передние дисковые тормоза для всех моделей Amazon и сервопривод для тормозной системы в универсалах. Была предложена новая решетка радиатора, штампованные колесные диски и покрытие хромом колпаки ступиц из оцинкованной стали.
Volvo представила новый тип передних сидений, которые были разработаны при участии экспертов из медицины. Новые сиденья обеспечивали правильную посадку, что необходимо было для повышения безопасности вождения автомобиля.

1965
Amazon стал самым популярным автомобилем в Швеции. Компания представляла Amazon и 1800S как модели, не требующие никакой эксплуатационной смазки.
В августе Volvo продемонстрировала новые изменения в дизайне PV544, однако в компании уже было принято решение о прекращении производства этой серии. 20-го октября последний автомобиль серии сошел с конвейера завода в Лундби. Всего же было произведено 440.000 автомобилей этой серии. 280.000 остались в Швеции, а 160.000 ушли на экспорт. Одновременно с окончанием производства 544 серии Volvo представила новую модель Amazon - Favorit. Правда, отличия нового автомобиля от стандартной двухдверной версии были не такими актуальными.

Volvo открыла новый сборочный завод в городе Гент (Бельгия), что позволило Volvo начать работать внутри Европейского Сообщества (прежнее название Европейского Союза) и избежать таможенных барьеров. В течение первого года работы завод в городе Гент произвел около 14.000 автомобилей.

1966
В августе был представлен новый модельный ряд Volvo, на создание которого у инженеров компании ушло много времени. Ранее новой серии было присвоено рабочее название 1400, но на момент выхода новая модель была представлена как Volvo 144. В плане безопасности это был самый передовой автомобиль Volvo. Он получил передние и задние дисковые тормоза, раздельную рулевую колонку и новый блокирующий замок трехточечного ремня безопасности. Кузов автомобиля включал зоны деформации в передней и задней частях. Даже в дверных замках была реализована безопасная конструкция.

​

Модель 144 предлагала новую двухконтурную трехканальную тормозную систему. Система включала два контура, и если один из них выходил из строя в распоряжении водителя оставалось 80% тормозного усилия. Volvo 144 предлагался с двумя двигателями: B18A мощностью 85 л.с. с горизонтально установленным карбюратором и B18B мощностью 115 л.с. с двумя карбюраторами. Более мощная версия получила название 144S.

Серия 140 также свидетельствовала о введении новой системы названий для моделей Volvo. Первая цифра обозначала модель, вторая показывала количество цилиндров двигателя, а третья - количество дверей. Volvo 144 был превосходно принят средствами массовой информации и покупателями.
Volvo 144 был назван "Автомобилем года в Швеции".

В этом же году была представлена спортивная модификация Amazon 123GT. На этом автомобиле устанавливался такой же двигатель, которым комплектовался Volvo 1800. Двигатель сочетался с четырехскоростной КПП с повышающей передачей.

1967
Volvo 144 оказался очень успешным и за пределами Швеции, и Volvo отметила свой 40-летний юбилей, демонстрируя отличные результаты. В США модель 144 соответствовала новым требованиям безопасности еще до того, как они были введены. Стандартная версия Volvo 144 в США предлагалась по цене 2.995 долларов.

В июне на рынок вышла двухдверная версия 142S. Эта модель отличалась меньшим весом (и была дешевле) по сравнению с четырехдверной версией.

Позднее в этом же году компания представила универсал Volvo 145. По техническим аспектам этот автомобиль был практически одинаков с другими версиями этой серии. Монолитная задняя дверь крепилась к крыше при помощи петлей и открывалась вверх. На данном этапе в модельном ряду Volvo было три универсала: P210 Duett, Amazon/221 и Volvo 145.

Amazon был оборудован раздельной рулевой колонкой и новым безопасным рулевым колесом, которое складывалось в случае столкновения. Теперь все версии универсалов поставлялись с усилителем тормозной системы.

Начиная с осени все модели с двумя карбюраторами, предназначенные для рынка США, поставлялись с системой контроля отработавших газов.

Производство четырехдверной версии Amazon было прекращено, и на смену Amazon пришла еще более успешная модель Volvo 144.

1968
На рынок вышла престижная версия Volvo 164 с эксклюзивной отделкой салона и гидроусилителем рулевой системы. Volvo 164 комплектовался шестицилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Салон этого автомобиля был более роскошным по сравнению с моделями серии 140. Передняя часть автомобиля была увеличена, что было необходимо для установки более мощного двигателя.

Этот автомобиль развивал максимальную скорость 175 км/ч. Базовая версия Volvo 164 стоила 25.500 шведских крон.

Volvo разработала специально для такси модель Volvo 144 Taxi. Этот автомобиль поставлялся в черном или белом кузове, а двигатель устанавливался с автоматической трансмиссией. Дизайн салона был выполнен для такси.

В августе Volvo представила двигатель B20, который стали устанавливать на моделях Amazon и на автомобилях 140 серии. Этот двигатель представлял собой развитие двигателя B18, он обладал большей мощностью и более высоким крутящим моментом. Двигатель B20 устанавливался с такой же системой контроля отработавших газов, которая предлагалась на моделях Volvo для рынка США еще в предыдущем году.

На Volvo Amazon устанавливалась такая же двухконтурная тормозная система, как и на моделях серии 140. Модель 123GT более не предлагалась на рынке Швеции.

Серия 140 установила новый рекорд продаж. В Швеции это был самый популярный автомобиль. В Великобритании продажи Volvo выросли в течение года на 70%.

В Малайзии было открыто сборочное предприятие, рассчитанное на производство 2.500 автомобилей в год.

1969
В феврале был произведен последний Duett. За годы производства эти универсалы и фургоны стали настоящей легендой.

​

В качестве преемника Volvo представила универсал с поднятой крышей Volvo 145 Express. В тоже время было прекращено производство универсалов на базе Amazon.

​

Осенью были представлены обновленные модели серии 140. Новые версии включали подголовники на передних сиденьях, ремни безопасности для трех пассажиров на задних сиденьях и заднее окно с электрической системой обогрева. Нововведения для Amazon были довольно ограничены. В это время в производстве осталась лишь одна двухдверная версия с выбором двух вариантов двигателей.

Volvo приступила к планированию нового испытательного полигона в районе Хеллеред в окрестностях Гетеборга. Полигон должен был разместиться на территории площадью 6 миллионов квадратных метров, а строительные работы должны были завершиться в 1972 году.
Volvo приобрела предприятие Svenska Stålpressnings AB в Улофстрем - эта компания поставляла кузова для автомобилей Volvo начиная с 1927 года.

1980 год - на рынок выходит первый автомобиль Volvo с турбо нагнетателем Volvo 240 Turbo. Концептуальная модель VCC (Volvo Concept Car) для тестирования технических решений в сфере экономии энергии и защиты окружающей среды.
1981 год - в Гетеборге произведен миллионный автомобиль Volvo для рынка США. Юбилейным автомобилем стал серебристый универсал серии 240.
1982 год - Volvo представляет свою новую модель Volvo 760.
1983 год - Volvo представляет проект для будущего - LCP 2000 (проект разработки легких комплектующих).
1984 год - в серии 700 прибавление - новый Volvo 740.
1985 год - Volvo 780, Volvo 480 ES, универсалы Volvo 740/760
1986 год - внедрение новых технологий для защиты окружающей среды: двигатели с каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками. В этом году компания представила ряд аксессуаров безопасности для детей.
1987 год - Volvo представляет электронную климатическую установку ECC на базе микропроцессора. Технология Volvo Multilink позволила улучшить ездовые качества автомобилей Volvo.
1988 год - представлен Volvo 440 - новый автомобиль, заполнивший нишу в сегменте моделей среднего класса. Это важный этап в развитии предприятия Volvo Car B.V., Нидерланды
1989 год - впервые в Гетеборге прошла Конференция по экспериментальным системам безопасности в автомобилях. Volvo демонстрирует систему защиты от боковых ударов и дополнительную подушку для детей, интегрированную в заднем сиденье. Новинки Volvo привлекают особое внимание участников конференции.

1980
На рынок выходит первая модель Volvo Car Corporation оснащенная двигателем с турбо нагнетателем! Volvo 240 Turbo с двигателем B21 ET, развивающим 155 л.с., демонстрирует исключительные ездовые характеристики, достойные настоящего спортивного автомобиля.

​

Происходит модернизация всех бензиновых двигателей с целью снижения расхода топлива и повышения мощности.

В качестве альтернативного решения на автомобилях серии 340 устанавливается 2-литровый двигатель B19A мощностью 95 л.с.

В течение года компания представляет новый экспериментальный автомобиль VCC. Этот концептуальный автомобиль был создан для проверки новых идей и технических решений в области расхода топлива и защиты окружающей среды. VCC был оборудован не традиционной панелью приборов, а отдельными мониторами.

Это был трудный год для автомобильной отрасли. Спрос на новые автомобили в западном мире включая Японию упал в течение года примерно на 2.4 миллиона автомобилей до уровня 30 миллионов. Но даже в этой ситуации Volvo сумела сохранить свою долю на падающем рынке. В некоторых странах удалось добиться повышения продаж - в США, Великобритании и Италии.

1981
25 февраля 1981 года на заводе в Гетеборге был произведен миллионный автомобиль Volvo для рынка Северной Америки. Юбилейным автомобилем был серебристый универсал серии 240. В это время Volvo была самым крупным европейским экспортером автомобилей на рынке США.

Фронтальная часть Volvo 340 была изменена: она удлинилась и получила встроенный спойлер. Изменилась и решетка радиатора, а в фарах стали использоваться более крупные рефлекторы. Изменение фронтальной части позволило в плане дизайна приблизить модель 340 к более крупным моделям Volvo.
В течение года правительство Нидерландов увеличило свой пакет акций в Volvo Car B.V., и теперь доля Volvo составляла всего 30%.

1982
2-го февраля 1982 года Volvo представила свою новую модель Volvo 760. Этот новый эксклюзивный автомобиль был продемонстрирован на пресс-конференциях, которые одновременно проходили в странах Европы. Новый автомобиль полностью соответствовал современным требованиям в плане стиля, уровня качества и безопасности.

Volvo 760 был предложен с двумя разными двигателями: 6-цилиндровый бензиновый B28E и новый 6-цилиндровый турбодизельный двигатель TD24. С двигателем TD24 новый Volvo 760 GLE мог развить с места скорость в 100 км/ч всего за 13 секунд - это был один из самых скоростных дизельных автомобилей в мире. Серия 300, выпускавшаяся в Нидерландах, также включала ряд изменений в салоне, в том числе новую панель приборов. Но главным событием был выход модификации 360 GLT с хорошо известным 2-литровым двигателем B19E, который был оснащен регулируемой электроникой инжекторной системой подачи топлива.

​

По состоянию на октябрь 1982 года завод в Улофстрем поставил на сборочные предприятия Volvo штампованных комплектующих из стали для 5 миллионов автомобилей. В основном это были кузова легковых автомобилей, однако начиная с 1927 года завод Улофстрем поставлял кузовные комплектующие для грузовых автомобилей, автобусов и других специальных транспортных средств.

1983
В 1983 году три модели представляли собой законченный модельный ряд Volvo. Несмотря на то, что автомобильный рынок переживал рецессию, продажи Volvo росли практически во всех странах. За год производство выросло на 54.000 автомобиля, и компания поставила новый рекорд - 372.400 автомобилей.
Модель 760 GLE теперь предлагалась с 2.3-литровым двигателем с турбо нагнетателем.

​

Была расширена серия 240, которая теперь включала универсал с двигателем, оборудованным турбо нагнетателем - этот автомобиль обеспечивал такой же уровень комфорта и ездовые характеристики, как и седан.

В серии Volvo 300 также добавилась модель седана с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Самая мощная модель 300 серии Volvo 360 GLT была оборудована новым двигателем, благодаря которому автомобиль развивал скорость 100 км/ч с места за 10.5 секунд.

Volvo представила проект для развития будущего модельного ряда - LCP 2000 (проект по разработке легких комплектующих). Четыре экспериментальных автомобиля привлекли к себе немало внимания - они были выполнены с использованием особых материалов, в особом дизайне и демонстрировали низкий расход топлива.

1984
В этом году компания расширила серию 700, добавив Volvo 740. Первые две модели GLE и Turbo усилили предложение Volvo в сегменте мощных автомобилей.

Автомобили серии Volvo 740 получили новые двигатели с низким уровнем внутреннего трения. Volvo 740 GLE комплектовался четырехцилиндровым 2.3-литровым двигателем с бесконтактной системой зажигания. На Volvo 740 Turbo устанавливался мощный 2.3-литровый двигатель 182 л.с. - этот двигатель включал турбо нагнетатель с промежуточным охладителем. Volvo 740 также был представлен дизельной версией с шестицилиндровым двигателем объемом 2.4 литра.

Volvo Car Corporation занимала уверенные позиции на рынке: в этом году компания приняла план об инвестициях в размере 20.000 миллионов шведских крон до конца 80-х годов.
В конце года президентом Volvo Car Corporation был назначен Роджер Холтбек, а бывший президент компании Хокан Фризинген занял пост президента AB Volvo.

1985
В 1985 году было много важных событий на автомобильном рынке.

На Мотор Шоу в Женеве был представлен Volvo 780 - новый эксклюзивный двухдверный автомобиль, разработанный совместно компанией Volvo и студией дизайна Carrozzeria Bertone (Турин, Италия).
Volvo Car B.V. в Нидерландах вывела на рынок новую модель Volvo 480ES - четырехместный автомобиль в спортивном стиле и первая переднеприводная модель Volvo.

Было представлено новое поколение универсалов Volvo 740/760. Теперь в модельном ряду Volvo каждому седану соответствовал универсал - начиная с Volvo 740 GL и заканчивая Volvo 760 GLE.
Шестой год подряд компания продолжала наращивать объемы производства и увеличивать продажи - за год продажи Volvo составили почти 400.000 автомобилей.

В течение года Volvo приступила к созданию нового сборочного предприятия - новый завод планировалось разместить в Уддевалла, примерно в 80 километрах на северо-западе от заводов компании в Гетеборге. Европейский завод Volvo в городе Гент (Бельгия) отметил 20-летний юбилей.

1986
В ряде стран были предложены модели Volvo с двигателями, оборудованными каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками. Помимо этого компания представила обновленный двигатель V6 B280 - это был в значительной степени модернизированный двигатель B230K. Управляемая микропроцессорным модулем система зажигания позволила улучшить параметры производительности двигателя и снизить расход топлива.

Настоящий успех Volvo!

Компании удалось преодолеть очередной рубеж в 100.000 универсалов: в 1986 году было произведено 117.000 универсалов Volvo. С 1980 года объем производства универсалов практически удвоился, и в это время Volvo была самым крупным в мире поставщиком универсалов в своем классе.

Volvo представила ряд аксессуаров безопасности для детей, включая сиденья, устанавливаемые против направления движения автомобиля. Такие сиденья предполагались для детей в возрасте до четырех лет. Впервые была присуждена награда Volvo за успехи в области дорожной безопасности - сумма вознаграждения составляла 500.000 шведских крон.

В течение года Volvo Car Corporation создала и приступила к эксплуатации передовой аэродинамической трубы, в которой можно было проводить испытания автомобилей, создавая эффект движения на скорости до 200 км/ч.

1987
На рынок вышла новая версия Volvo 760. Наиболее заметными изменениями внешнего дизайна стали более плавные линии в очертаниях фронтальной части.
Использование раздельной задней подвески Multilink позволило улучшить ездовые качества автомобиля. Volvo представила управляемую электроникой климатическую установку ECC (Electronic Climate Control).
Модель 760 в стандартном оснащении поставлялась с прозрачным люком в крыше, системой автоматической регулировки уровня, электрическими стеклоподъемниками, зеркалами внешнего обзора с электроприводом и центральным замком. Производство модели Volvo 760 было сосредоточено на заводе в Калмар.
Volvo 780 также получил раздельный задний мост и климатическую установку. Антиблокировочная тормозная система (ABS) предлагалась для Volvo 740 и Volvo 480 в качестве дополнительной опции. Volvo 480 был оборудован каталитическим нейтрализатором, а также была предложена версия с турбо нагнетателем. Модели Volvo 340/360 также предлагались с каталитическим нейтрализатором. Усилитель рулевой системы и система кондиционирования воздуха были доступны для модели Volvo 360 в качестве опций.

1988
На заводе Volvo Car B.V. в Нидерландах была разработана модель среднего класса Volvo 440. В прессе высоко оценили устойчивость автомобиля на дороге, особенно его системы безопасности, а также внушительный салон.
На Мотор Шоу в Женеве состоялась премьера новой модели Volvo - Volvo 740 GLT. Новый автомобиль поставлялся с двумя уравновешивающими валами, двигателем с 16 клапанами мощностью 159 л.с. и каталитическим нейтрализатором.
Трехнедельная забастовка в Швеции привела к первому падению объемов производства с 80-х годов, поэтому за год компания выпустила немногим более 400.000 автомобилей.
Строительство нового завода в Уддевалла было закончено. На заводе в Торсланда начались работы по комплексной модернизации производства. Компания приступила к строительству нового покрасочного цеха.

1989
В течение года компания представила ряд новых продуктов. Модель 740 была обновлена, и теперь модификации GL/GLE и GLT/Turbo отличались фронтальной частью.
Было представлено новое поколение двигателей с турбо нагнетателями - турбо нагнетатели уменьшились в размерах, стали более эффективными и их легче было обслуживать.

Самый мощный на то время двигатель Volvo B204GT (рабочий объем 2.0-литра, 200 л.с., 16 клапанов) был представлен в Италии и в ряде других стран.

В конце осени в серии Volvo 400 произошло пополнение - добавился седан 440. Этот автомобиль отличался лишь незначительными элементами внешнего оформления, но обладал таким же двигателем и шасси. Впервые в Гетеборге состоялась Конференция по экспериментальным системам безопасности в автомобилях. Volvo показала систему защиты от боковых ударов и дополнительную подушку для детей, интегрированную в заднем сиденье. Новинки Volvo привлекли особое внимание участников конференции. В течение года Volvo Car Corporation получила две награды за свои работы в области безопасности. Нильс Болин, создатель трехточечного ремня безопасности был удостоен американской награды "За безопасность и сохранение жизни", а механический натяжитель ремня безопасности завоевал награду Принца Майкла в области дорожной безопасности.
"Техническая трансформация"

В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo, которое ознаменовалось изменением дизайна и производства автомобилей Volvo. Первым этапом на этом пути была разработка двигателей, которые стали строиться по модульному принципу: изначально шестицилиндровый двигатель, созданный для новой модели Volvo 960 в конце 1990 года, менее чем за год преобразился в пятицилиндровую версию для совершенно новой модели Volvo 850 GLT - этот автомобиль предлагал четыре новых решения: одно в передней части, одно в задней части и два в середине. Volvo 850 GLT обладал поперечно установленным пятицилиндровым двигателем с трансмиссией в форме единого компактного силового агрегата с приводом на передние колеса, задней трапециеобразной многорычажной подвеской, системой защиты от боковых ударов SIPS и системой автоматической регулировки ремня безопасности по высоте.

Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х годов, и в результате Volvo расширила модельный ряд, предложив автомобили начального уровня и заканчивая престижными моделями, включая кабриолеты. Кроме этого, Volvo предложила другие новые модели S40/V40, производимые голландским подразделением компании, и престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В течение всего десятилетия велись непрекращающиеся дискуссии о сохранении независимости компании или о возможности слияния. В результате было предложено объединиться с компанией Renault, однако этому слиянию не суждено было произойти, и лишь в 1999 году Ford Motor Company приобрела все акции Volvo Car Corporation у AB Volvo.

Основные события:
1990 - вывод на рынок люксовых моделей Volvo 960 и Volvo 940. Volvo и Renault вступают в альянс с целью последующего слияния.
1991 - вывод на рынок Volvo 850 - самая безопасная и самая передовая в технологическом плане модель Volvo на тот период времени.
1992 - компания удаляет асбест из всех комплектующих, используемых в автомобилях Volvo. 1993 - после 19 лет производства компания прекращает выпуск Volvo 240 - всего было произведено более 2.8 миллионов автомобилей этой серии. Слияние с Renault не состоялось.
1994 - начата установка Системы защиты от боковых ударов SIPS.
1995 - вывод на рынок Volvo C70 Coupé (модель собирается на заводе в Уддевалла). Произведено обновление Volvo 850. Обновленные модели получили новые названия Volvo S70/V70.
1997 - вывод на рынок Volvo V70 XC (позднее модель была переименована в Volvo XC70) и C70 Convertible.
1998 - седан Volvo S80 становится первой моделью больших автомобилей Volvo, который базируется на платформе совместно используемых технологий.
1999 - 31 марта Ford Motor Company приобретает Volvo Cars у AB Volvo.


1990
Осенью 1990 года Volvo представила Volvo 940/960.
Volvo 960 обладал новым рядным шестицилиндровым трехлитровым двигателем с управляемой электронным модулем трансмиссией. Новый двигатель B6304F с двумя верхними распределительными валами 24 клапанами и мощностью 150 кВт (204 л.с.) демонстрировал возможности Volvo успешно конкурировать в сегменте автомобилей с мощными двигателями. Volvo 960 сменил модель 760, до этого занимавшую самую высокую позицию в модельном ряду Volvo.

​

Volvo 940 был выполнен в том же стиле, что и Volvo 960. На этом автомобиле устанавливались четырехцилиндровые двигатели. Предлагались версии GL, GLT и Turbo. Volvo 940 заменил все версии Volvo 740 за исключением базового варианта - Volvo 740 GL.

Ремни безопасности на передних сиденьях Volvo 960 были в стандарте оборудованы механическими преднатяжителями. В автомобиле также могла устанавливаться подушка безопасности в рулевом колесе. Трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники устанавливались в стандартном оснащении. Уникальная и практичная встроенная подушка для детей предлагалась в качестве альтернативы центральному подлокотнику.

Volvo Car Corporation получила мировое признание за свои инновационные технологии безопасности: награда Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) и награда журнала Autocar & Motor за лучшее решение безопасности. Обе награды были присуждены за встроенную дополнительную подушку для ребенка, которая устанавливалась в моделях Volvo 940/960.
Компании Volvo и Renault подписали соглашение в области разработки легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

1991
В июне 1991 Volvo Car Corporation представила совершенно новый автомобиль - Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом "динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями".
Действительно, Volvo 850 GLT предлагал четыре инновационных решения: поперечно устанавливаемый рядный двигатель, трапециеобразная многорычажная задняя подвеска, позволившая оптимально использовать достоинства многорычажной независимой подвески, система защиты от боковых ударов SIPS и система автоматической регулировки по высоте ремня безопасности.

​

Volvo 850 GLT представлял собой самый важный для Volvo проект, реализованный за многие годы - это был первый шаг на пути создания автомобилей нового поколения.

Кроме этого, модели 1992 года включали систему защиты от боковых ударов, которая устанавливалась в Volvo 740, 940 и 960, а также новые подголовники, новую, более безопасную рулевую колонку и продление интервала между техническими обслуживаниями автомобилей.

В течение года компания снова получила награды, подтверждавшие устремления Volvo в развитии систем безопасности: две американских организации по изучению столкновений и их последствий - Страховой институт по безопасности дорожного движения и Институт оценки убытков по результатам ДТП признали автомобили Volvo самыми безопасными на рынке.

Завод Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия) получил престижную премию Японии "Productive Maintenance Excellence Prize" за успешный вклад в повышение качества и производительности.
В течение осени между правительством Нидерландов, Volvo Car Corporation и Mitsubishi Motors Corporation было достигнуто соглашение о новой совместной компании NedCar, в которой все стороны имели по 33.3%. NedCar была создана на замену Volvo Car B.V.

1992
Несмотря на рецессию и обострившуюся конкуренцию на автомобильном рынке для Volvo 1992 год был насыщен событиями, и Volvo 850 GLT играл важную роль в этом году. Наиболее массовая маркетинговая кампания Volvo проводилась в связи с выводом новой модели на рынке США, где Volvo 850 GLT получил очень хороший прием.

Производство Volvo 850 GLE началось в течение лета 1992 всего лишь год спустя после дебюта Volvo 850 GLT. Это была следующая модель новой, пользующейся хорошим спросом серии автомобилей Volvo - новое семейство автомобилей на базе тех же технологий, что и Volvo 850 GLT.
Экспериментальный полностью рабочий автомобиль Volvo ECC (Environmental Concept Car) был представлен на Мотор Шоу в Париже.

В 1993 Volvo 940 и универсал 960 получили совершенно новые задние сиденья с трехточечными инерционного типа ремнями безопасности и подголовниками для всех трех задних мест, а также в виде дополнительной опции встроенное детское сиденье.

Альянс Volvo-Renault продолжил свое развитие. Были созданы две новых совместных структуры: одна занималась контролем качества, другая - закупками. В это же время началось формирование совместной организации стратегического планирования разработки продукции.

1993
В течение года компания предложила ряд новых продуктов. В феврале был представлен универсал Volvo 850, который был наделен такими же технологиями, как и Volvo 850 GLT/GLE. Одним из наиболее значимых новых решений была съемная безопасная сетка, которая крепилась при складывании задних сидений. Самым актуальным нововведением в отделке кузова автомобиля стали вертикально расположенные задние фонари.

Volvo 850 Turbo вышел на рынок в августе - этот автомобиль обладал самым мощным для того времени двигателем Volvo. Мощность двигателя составляла 225 л.с., а максимальный крутящий момент достигался уже при 2000 об/мин.

Ряд изменений был внесен в серию Volvo 400 - теперь эти автомобили стали по стилю дизайна ближе к модели Volvo 850. Volvo прекращает применять хлорфторуглерод в системах кондиционирования воздуха во всех автомобилях Volvo.

Рецессия стала углубляться, и особенно она была актуальна в странах Европы, что сказалось на снижении покупательной способности рынков и ослаблении спроса на автомобили. Программа рационализации и повышения эффективности производственных процессов на Volvo потребовала от компании закрыть сборочное производство в Уддевалла.

К моменту выхода последнего Volvo 240 компания произвела более 2.8 миллионов серии 240. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае 1993 года.

Основные условия слияния с Renault были представлены в сентябре, но затем предложение о слиянии было отозвано - в основном это произошло по причине сомнений в эффективности слияния среди акционеров и служащих компании. П.Г. Гюлленхаммер (PG Gyllenhammar) и правление Volvo подали в отставку. В январе 1994 года был выбран новый состав правления компании.

1994
Мир начал выходить из рецессии, и вновь спрос на автомобили пошел вверх. Volvo сконцентрировала свои производственные ресурсы на заводах в Торсланда и Гент, а объемы производства резко возросли в связи с повышающимся спросом. Завод в городе Калмар был закрыт, а завод в Торсланда был переоборудован для выпуска Volvo 850 и нового Volvo 960. Это потребовало от компании произвести серьезные инвестиции в кузовной цех, что позволило обеспечить производство нескольких моделей одновременно в одном потоке.
Самая мощная модель Volvo была представлена на Мотор Шоу в Женеве - это был Volvo 850 T-5R с пятицилиндровым двигателем с турбо нагнетателем мощностью 250 л.с. Пятицилиндровый двигатель меньшей мощности был предложен для Volvo 850 1995 года: 2.0-литровый 10-клапанный двигатель B5202. Этот двигатель развивал мощность 126 л.с. при 6500 об/мин. Теперь Volvo 850 предлагался с двигателями мощностью от 126 до почти 240 л.с.

Volvo 850 был первым в мире автомобилем, в котором помимо структурных элементов системы защиты от боковых ударов (SIPS) устанавливались боковые подушки безопасности. Эти подушки безопасности располагались сбоку передних сидений и приводились в действие в случае бокового удара.
С момента вывода Volvo 850 в 1991 году этот автомобиль завоевал более 40 международных призов и наград. Одна из наиболее важных наград была присуждена в 1994 году Министерством торговли и промышленности Японии - награда за лучший дизайн "Good Design Grand Prize".
Летом была представлена новая версия Volvo 960 - это был автомобиль с совершенно новым шасси, новыми вариантами двигателей и трансмиссий.

1995
После незначительного роста в 1994 году мировой спрос на автомобили стал снова падать. Тем не менее, Volvo Cars показала хороший объем продаж и новые продукты. Конкуренция на рынке ужесточилась, и Volvo представила совершенно новое семейство автомобилей, продолжая разработку новых моделей.
В течение 1995 года были представлены компактные модели Volvo S40/V40 - первые автомобили, произведенные совместным предприятием с компанией Mitsubishi. Volvo S40, четырехдверный седан был впервые показан в сентябре на Мотор Шоу во Франкфурте, а Volvo V40, многофункциональный и практичный пятидверный универсал, был представлен в конце года на выставке в Болонье.

В начале года была показана модель Mitsubishi Carisma. Volvo и Mitsubishi теперь использовали одни и те же производственные мощности для выпуска различных моделей автомобилей.

Переднеприводные Volvo S40/V40 отличались более мягкими, изгибистыми линиями и демонстрировали уход Volvo от ранее выпускавшихся моделей. Эти автомобили предлагались с тремя двигателями: два четырехцилиндровых бензиновых двигателя объемом 2.0 и 1.8 литра и 1.9-литровый дизельный двигатель с турбо наддувом. Эти два автомобиля устанавливали совершенно новые стандарты безопасности для моделей компактного класса - на них впервые в стандартном оснащении устанавливались боковые подушки безопасности.

​

Чтобы высвободить мощности на заводе в городе Борн было решено прекратить производство Volvo 480. С момента начала производства этой модели компания выпустила 80.000 автомобилей серии 480.
Volvo 850, бестселлер компании, был обновлен в течение года. Была представлена новая дизельная версия Volvo 850 TDI с турбированным двигателем объемом 2.5 литра и с электронной системой прямого впрыска топлива. Этот двигатель мощностью 140 л.с. сочетал в себе комфорт бензинового двигателя и топливную экономичность, характерную для дизельных систем. На тот момент Volvo 850R с двигателем 250 л.с. был самым мощным автомобилем за всю историю компании. Боковая подушка безопасности, которая была представлена на модели Volvo 850 в качестве мировой инновации в 1994 стала устанавливаться в стандарте на моделях Volvo 850 и Volvo 960.

В 1995 году Volvo одержала серьезные победы на гоночных треках в Великобритании, где команда Volvo выступала на версии Volvo 850 под названием Volvo 850 Racing.

В новой системе использовались три буквы и две цифры:

S = седан
V = универсал
C = купе или кабриолет

Цифры, используемые в названии после букв, обозначали размер автомобиля: чем больше цифровое значение, тем больше автомобиль.

1996
В этом году компания представила широкий выбор новых моделей и разных вариантов своих автомобилей. Производство моделей Volvo S40/V40 шло полным ходом, и оба автомобиля стали пользоваться хорошим спросом на разных рынках, в том числе в Италии, Германии и Великобритании. Последние автомобили серии Volvo 400 были произведены в ноябре - всего же с начала производства компания выпустила почти 700.000 автомобилей этой серии. Росло число модификаций Volvo 850. В этом году компания вывела на рынок Volvo 850Bi-Fuel: двигатель этого автомобиля мог работать на бензине или сжатом природном газе. Кроме этого, началось производство полноприводной версии Volvo 850 AWD.

На Мотор Шоу в Париже состоялся дебют купе класса "люкс" Volvo C70. Это был первый автомобиль, созданный компанией Volvo с партнерами TWR (Tom Walkinshaw Racing). Новое купе собиралось вручную на заводе AutoNova в Уддевалла. Большинство инженерных решений и систем безопасности было адаптировано с модели Volvo 850.

На смену Volvo 850 пришли модели Volvo S70 и V70, которые были представлены в ноябре. Внешний стиль новых автомобилей соответствовал новому дизайну Volvo, демонстрируя более мягкие, закругленные линии. Салон также был полностью изменен. Уровень безопасность вышел на новые высоты: например, в этих автомобилях устанавливалась усовершенствованная система защиты от боковых ударов, улучшенные ремни безопасности и трехсекционная складывающаяся рулевая колонка. В соответствии с новой системой названия моделей Volvo седан Volvo 960 получил название Volvo S90, а универсал - Volvo V90. Кроме этого, в новых моделях был предложен обновленный салон. С начала производства в 1927 году был произведен 10-миллионный автомобиль Volvo: Volvo 960 Royal темно-зеленого цвета сошел с конвейера завода Volvo в Малайзии.


1997
В начале года кабриолет C70 Convertible был готов к запуску в серийное производство. Модели Volvo S40/V40, которые изначально поставлялись только в страны Европы, теперь стали поступать на другие рынки, включая Японию и Южную Африку. Были предложены две мощных модификации с турбо двигателями: 1.9-литровый двигатель T4 мощностью 200 л.с. и двигатель 2.0T 160 л.с. Volvo S40/V40 могли быть заказаны с бензиновыми двигателями мощностью от 105 до 200 л.с., плюс версия с турбо дизельным двигателем мощностью 90 л.с.

Ни один другой бренд на автомобильном рынке мира не ассоциировался с универсалами, как Volvo. Универсалы Volvo сочетали в себе гибкую функциональность и стильный дизайн, удачные ездовые качества и мощные двигатели. В течение 1997 года компания вывела на рынок новые модели, подтвердив свою репутацию ведущего производителя универсалов: Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.
Производство полноприводной версии Volvo V70R AWD началось в начале года. Сокращение "AWD" обозначает систему полного привода на все колеса, которая автоматически перераспределяет тягу двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от контакта каждого колеса с дорожным покрытием.

В сентябре на международной выставке во Франкфурте был представлен Volvo V70 XC (Cross Country). Для этого автомобиля предлагался следующий выбор двигателей и трансмиссий: 2.5-литровый двигатель с турбо нагнетателем низкого давления мощностью 193 л.с., который комплектовался автоматической трансмиссией, или 2.0-литровый двигатель с турбо наддувом высокого давления мощностью 225 л.с. с механической КПП. Высокий дорожный просвет, система полного привода и спортивный внешний вид позволил Volvo V70 XC быстро добиться признания на рынке Северной Америки и в других странах.
В течение 1997 года Президентом и Главным Управляющим компании был назначен Лейф Йоханссон (Leif Johansson).


1998
Дебют нового Volvo S80 в конце мая был главным событием года. В конце весны и в течение лета журналисты всего мира писали о новом седане, не скрывая своего восхищения.

​

Volvo S80 был первым автомобилем Volvo, построенным на новой крупной платформе. В нем были реализованы основные инновационные решения Volvo, сделав его по истине совершенным. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, который размещался поперечно, встроенный GSM телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды.

В течение первого года на рынке новый Volvo S80 завоевал ряд важных наград, включая награду Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) за надуваемый занавес. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание "Самого красивого автомобиля в мире". Эти награды подчеркивали, что Volvo S80 были типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде, однако в то же время это был необычный Volvo, обладавший уникальным эмоционально настроенным стилем как внутри, так и снаружи. Другими словами Volvo S80 был уникальным автомобилем, разработанным без особых ограничений, которые применимы для создания седанов и универсалов на единой платформе.

Новая модель производилась на заводе Торсланда в Гетеборге, и за год было продано 21.800 автомобилей.
Огромный спрос на модели Volvo S40 и V40 в Европе потребовал увеличить объемы производства на заводе NedCar с 115.000 до более чем 150.000 автомобилей за год. Обширный модельный ряд компании теперь включал модели Volvo S40 1.8i и V40 1.8i с системой прямого впрыска топлива. Прямой впрыск топлива в камеру сгорания делает процесс сжигания рабочей смеси более эффективным, обеспечивая экономию топлива. Volvo Cars и Mitsubishi стали обладателями равных долей завода NedCar, после того, как правительство Нидерландов продало свои 33% акций.

На Мотор Шоу в Париже полноприводные универсалы Volvo V70R AWD, Volvo V70 AWD и Volvo V70 XC были представлены вместе с новым седаном Volvo S70 AWD, построенным также на полноприводной платформе. Все эти модели базировались на передовой полноприводной платформе Volvo, которая в автоматическом режиме обеспечивала перераспределение тяги двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от качестве сцепления колес с дорожным покрытием.

В течение года компания приступила к продажам кабриолета Volvo C70. Это был первый автомобиль Volvo с открытым верхом после Volvo Sport, который выпускался в 1956.

Сборочное производство компании в канадском городе Галифакс было закрыто. Это был первый сборочный завод Volvo, открытый за пределами в Швеции еще в 1963 году.

В 1998 году последний заднеприводный Volvo покинул ворота завода Торсланда. Компания прекратила производство моделей Volvo 940, Volvo S90 и Volvo V90 (прежнее название - Volvo 960). Всего было произведено 667.000 автомобилей этой серии.

1999
В 1999 году в центре внимания маркетинговых программ Volvo Cars была коммуникация новых функций и решений, интегрированных в Volvo S80. Были представлены системы, повышающие уровень безопасности и комфорта в автомобиле, включая систему защиты от плетевых травм WHIPS, новые решения в конструкции сидений автомобиля, призванные улучшить защиту на случай наезда сзади, надуваемый занавес, предназначенный защитить голову пассажира при боковых столкновениях - это было уже третье поколение системы защиты от боковых столкновений SIPS, разработанной специалистами Volvo. Для систем коммуникаций Volvo Cars применяет революционную систему Multiplex, использующую два основных кабеля и около двадцати компьютеров и цифровые технологии. Применение такой системы позволило сократить объем используемых проводов, повысить емкость, надежность и обеспечить возможность модернизации оборудования.

В течение 1999 Volvo предлагает расширенный выбор вариантов Volvo S80: например, Volvo S80 с двигателем T6 - это 2.8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 272 л.с. (200 кВт). Кроме этого, предлагался вариант S80 с шестицилиндровым 2.9-литровым двигателем мощностью 204 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 280НМ, и два новых пятицилиндровых двигателя объемом 2.4 литра мощностью 140 л.с. и 170 л.с. Модификация S80 T5 обладала пятицилиндровым 2.0-литровым двигателем, который развивал 226 л.с. S80 2.0T комплектовалась 163-сильным пятицилиндровым двигателем объемом два литра.

Также предлагалась дизельная версия S80 2.5 D и S80 Bi-Fuel с пятицилиндровым 2.4-литровым двигателем (140 л.с.) - этот автомобиль позволял водителю переключаться с бензина на сжиженный нефтяной газ. В этом году компания предложила особое каталитическое покрытие PremAir®, которое наносилось на радиатор автомобиля и преобразовывало вредный озон нижних слоев атмосферы в чистый кислород. Начиная с конца 1999 все радиаторы всех версий Volvo S80 имели покрытие PremAir®, обеспечивая дополнительную защиту окружающей среды.

На рынки стран Европы поступил кабриолет Volvo C70 Convertible, при чем Великобритания быстро заняла позиции самого большого рынка для этой модели Volvo.

Для купе Volvo C70 в качестве варианта был предложен новый 165-сильный двигатель без турбо нагнетателя. В течение 1999 модели Volvo S80, C70, S70/V70, 850, S40/V40 и 940/960 завоевали более двадцати различных наград и призов.

Продажи Volvo S80 превысили прогнозируемые лимиты в Швеции, США, Нидерландах и Испании. Модели Volvo S40 и V40 вышли на рынок США и были доступны покупателям уже начиная с сентября. Оба автомобиля демонстрировали превосходные продажи.

Годовые продажи планировались в объеме 7.000 автомобилей, но в действительности продажи S40/V40 достигли уровня 11.800. В Volvo Cars было принято решение продать завод комплектующих "Норт Плант" в Улофстрем.
2000 год - на рынок выходят модели Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70, Volvo S40 и V40. Открывается Центр по безопасности Volvo Cars.
2001 год - Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC теперь может работать на скорости до 120 км/ч и может сочетаться с системой полного привода на все колеса.
2002 год - Мотор Шоу в Детройте: демонстрация Volvo XC90.
2003 год - Выход на рынок моделей S40 и V50.
2004 год - Новая версия XC90 с двигателем V8. Три новых концептуальных автомобиля: Volvo YCC, 3CC и Tandem.
2005 год - Новый Volvo C70 - автомобиль со складываемой жесткой трехсекционной крышей.
2006 год - Начало производства Volvo C30, новое поколение Volvo S80.
2007 год - Показан концептуальный автомобиль ReCharge plug-in, демонстрирующий новые решения для защиты окружающей среды.
2008 год - Представлен новый кроссовер XC60, позднее состоялся выход на рынок экономичных дизельных моделей DRIVe.

"Новый век"

Новое тысячелетие Volvo отметила выводом на рынок целой линейки совершенно новых моделей - в 2000 году свет увидали V70, XC70 и S60. В том же году был открыт новый центр по безопасности с уникальной лабораторией, которая и по сегодняшний день является ведущей в автомобильной отрасли лабораторией по проведению краш-тестов. Одновременно с новыми серийными моделями были представлены концептуальные автомобили, демонстрирующие достижения в различных областях, а также инновационные технологии безопасности. Volvo Cars стала устанавливать систему полного привода на многих своих моделях. В 2002 началось производство первого внедорожника Volvo XC90, который быстро завоевал и более пяти лет удерживал позиции бестселлера Volvo. В 2003 на рынок вышли новые компактные модели Volvo - S40 и V50. В 2005 году за ними последовал новый кабриолет C70, а в 2006 году появилось компактное спортивное купе С30 для самой молодой целевой группы клиентов Volvo. Параллельно с выводом новых моделей компания предлагала новые экономичные двигатели и системы в поддержку водителю.

В 2006 открылось производство Volvo в Китае. В том же году для автомобилей Volvo открылись новые рынки, такие, как Индия. На Мотор Шоу во Франкфурте в 2007 году был представлен концептуальный гибридный автомобиль ReCharge, позволяющий заряжать аккумуляторы от обычной электросети - на примере этого автомобиля Volvo показала новые решения ради защиты экологии, которые будут реализованы компанией в будущем. Через год в 2008 Volvo представила свои модификации DRIVe - компактные модели с уникально низкими параметрами расхода топлива и экологическими дизельными двигателями. Немного ранее в 2008 на рынок вышел новый кроссовер XC60. 15-миллионный Volvo - модель С70 светло-голубого цвета - сошел с конвейера в феврале 2008.

2000
В 2000 году четыре новых модели увидали свет: совершенно новый компактный седан среднего размера Volvo S60, обновленные и доработанные Volvo V70 и V70 Cross Country (V70 XC) и новые версии Volvo S40 и V40.

​

Спортивно настроенный Volvo S60 немедленно получил признание, как среди представителей автомобильной прессы, так и среди клиентов. Новый автомобиль с самым мощным двигателем (2.4-литра, 250 л.с.) сразу же завоевал сердца почитателей динамичных моделей.

Среди целого ряда инновационных решений, предложенных в Volvo V70 и Volvo V70 XC (в 2002 эта модель была переименована в Volvo XC70), особо выделялась конструкция задних сидений - теперь они могли раскладываться в отношении 40/20/40, обеспечивая максимальную гибкость в использовании багажного отделения и салона.

29 марта был торжественно открыт Центр по безопасности Volvo Cars. В церемонии открытия участвовал Его Величество Король Карл XVI Густав. В этом же году была представлена система ISOFIX для крепления детских сидений, устанавливаемых против направления движения.

В соответствии с планами 2-й фазы были серьезно обновлены Volvo S40/V40, что помогло повысить их популярность в высоко конкурентном сегменте рынка. Успех программы обновления модельного ряда наглядно сказался на продажах: Volvo Car Corporation продала за год 422.100 автомобилей, установив свой новый рекорд.

Были представлены новые концептуальные автомобили:
ACC (Adventure Concept Car),
SCC (Safety Concept Car) и
PCC1 (Performance Concept Car).

Ханс-Улоф Олссон (Hans-Olov Olsson) был назначен Президентом и Главным Управляющим Volvo Car Corporation. Volvo Cars продала оставшуюся часть своей доли в NedCar компании Mitsubishi. Volvo Cars стала единственным владельцем предприятия AutoNova в Уддевалла.

2001
Volvo Cars приступила к производству нового поколения экологически чистых дизельных двигателей. Полностью алюминиевые двигатели включают технологию подачи топлива Common Rail и демонстрируют тихую и ровную работу. Новый турбо нагнетатель обеспечивает более уверенные ускорения и более высокий крутящий момент без увеличения расхода топлива. Уровень выброса двуокиси углерода сократился на 30 процентов по сравнению с бензиновыми двигателями сопоставимой мощности.

Кроме этого, Volvo усовершенствовала и расширила линейку своих двигателей Bi-Fuel. Теперь такие двигатели могут быть адаптированы для работы на сжатом природном газе (СПГ) или сжиженном нефтяном газе (СНГ). Двигатели Bi-Fuel снижают выброс двуокиси углерода на 20 процентов.

Первый ежегодный отчет Volvo Car Corporation о поддержании устойчивого развития отрасли и общества был опубликован в 2001.
На рынок вышла полноприводная версия успешной модели S60 - Volvo S60 AWD. Главным элементом системы полного привода является управляемая электроникой муфта Haldex AWD.

В течение 2001 года Volvo внедрила ряд новых технологий и решений. Например, функция помощи при экстренном торможении EBA. Эта система контролирует процесс торможения и в случае экстренной ситуации немедленно усиливает давление в системе до максимально возможного. В результате заметно сокращается тормозной путь автомобиля.

Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC была усовершенствована, и теперь эта система продолжает действовать на скорости до 120 км/ч. Более того, DSTC теперь может сочетаться с системой полного привода на все колеса. Для моделей Volvo был предложен новый тип ламп - газоразрядные лампы. Эти лампы представляют собой модификацию ксеноновых ламп и обеспечивают очень яркое освещение дороги. Направление луча регулируется автоматически, чтобы избежать ослепления других водителей. Регулировка луча по высоте зависит от загрузки автомобиля.

Центр по безопасности Volvo Cars продолжает проводить передовые для отрасли исследования. В лаборатории краш-тестов могут проводиться краш-тесты с участием двух автомобилей на точной скорости и под точно заданным углом.

20 сентября первая флотилия яхт Volvo Ocean Race выходит в плавание из порта Саутгемптон (Великобритания). Яхтам предстоит пройти маршрут в 32.250 морских миль, прежде чем они финишируют в порту города Киль в июне 2002.


2002
Всего через несколько дней после празднования Нового Года Volvo представляет новую модель на Международном Мотор Шоу в Детройте - это Volvo XC90. На рынке появляется новое поколение внедорожников.
Внедорожник Volvo XC90 базируется на платформе самого большого автомобиля Volvo. В процессе создания новой модели безопасность по-прежнему является приоритетным направлением. Теперь автомобиль Volvo заботится о других участниках дороги - об автомобилях меньшего размера, пешеходах и велосипедистах.
Центр тяжести Volvo XC90 располагается ниже по сравнению с традиционными внедорожниками. Это позволяет избежать риска переворачивания. Кроме этого, Volvo XC90 оборудован комплексной системой защиты от опрокидывания (ROPS).

​

Volvo XC90 - единственный автомобиль такого размера и такого класса, где в салоне предусмотрены семь сидений в три ряда, при чем все пассажиры размещаются по направлению движения автомобиля.
С самого выхода на рынок новый Volvo предлагается с выбором пяти и шестицилиндровых бензиновых, а также пятицилиндрового дизельного двигателя. Volvo XC90 сопутствует успех с самого начала. Так быстро ни одна другая модель Volvo не завоевывала такого количества титулов и наград.


Volvo S60 R и VOLVO V70 R на Мотор Шоу в Париже 2002
Новые высоко мощные модели Volvo S60 R и Volvo V70 R были впервые представлены на Мотор Шоу в Париже. На этих автомобилях устанавливается двигатель мощностью 300 л.с. Крутящий момент достигает 400 НМ. Такие двигатели комплектуются шестискоростной механической КПП и системой полного привода на все колеса. Впервые на этих моделях компания показала технологию Four-C (концепция постоянно контролируемого шасси), которая позволяет водителю простым нажатием кнопки выбирать один из трех режимов - Comfort, Sport и Advanced Sport.

Volvo Car Corporation отмечает 75-летний юбилей. По этому случаю компания организует банкет на 500 гостей, среди которых Его Величество Король Швеции Карл XVI Густав и актер Роджер Мур. Датой становления компании считается 14 апреля 1927 года, когда первый Volvo ÖV4 выехал за ворота завода Лундби на острове Хизинген.

Заканчивается парусная регата Volvo Ocean Race: ликующая толпа встречает в порту Киля победителей - яхту Illbruck Challenge и ее капитана Джона Костека (John Kosteck). Перед последним этапом гонки яхтсмены сделали остановку на несколько дней в родном городе Volvo - в Гетеборге.
Представлены концептуальные автомобили ACC2 и PCC2.

2003
Год начался с присуждения Volvo XC90 звания "Внедорожник 2003 года в Северной Америке". Решение о присуждении этого престижного звания принимает жюри, состоящее из ведущих журналистов автомобильной отрасли. В итоге Volvo XC90 получил самое большое количество наград и званий за всю историю бренда. Volvo XC90 получил также пять звезд по классификации Euro-NCAP - это самый высокий уровень безопасности по результатам краш-тестов. Впервые внедорожник смог получить такие высокие оценки по безопасности.

На рынок выходит новое поколение Volvo S80 - обновленный автомобиль включает заметные изменения, как кузова, так и салона. Отныне Volvo S80 может быть заказан с системой полного привода AWD.

Главным событием 2003 года стал выход нового поколения Volvo S40, который компания представила на Мотор Шоу во Франкфурте. Новый S40 стал немного короче, шире и выше, чем предшественник. Внешность автомобиля стала более спортивной и динамичной. В салоне реализован новый стиль дизайна, демонстрирующий четкую приверженность скандинавскому наследию. Впервые Volvo предлагает для автомобиля такого класса пятицилиндровые двигатели мощностью от 140 до 220 л.с.

Новый Volvo S40 гарантирует необычайно высокий уровень безопасности благодаря таким технологиям, как новая запатентованная структура фронтальной части с несколькими зонами деформации и кузов, параметры сопротивления кручения которого на 68% превышают сравнимые показатели предыдущей модели. В этом автомобиле применяется такая же система на случай удару сбоку, как и в более крупных моделях Volvo. Передние сиденья оборудованы системой защиты от плетевых травм (WHIPS). Volvo S40 с 1.6-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбо наддувом стал первым Volvo, расход топлива которого не превышает 0.5 литра на 10 километров пробега.

Следующей новой моделью стал Volvo V50 - спортивный универсал, заменивший Volvo V40. Volvo V50 был показан в конце 2003 года на Мотор Шоу в Болонье, к дилерам новые автомобили поступили в первой половине 2004.

Концептуальный автомобиль VCC
На Мотор Шоу в Женеве Volvo снова удивляет публику, показав совершенно новую концептуальную модель VCC (Versatility Concept Car) - это видение будущего универсала премиум класса. В концептуальном VCC реализованы инновационные решения, многие из которых призваны повысить комфорт и обеспечить защиту окружающей среды.
Стиль кузова базируется на классических элементах дизайна Volvo: выдающиеся широкие плечи, характерные формы решетки радиатора и капота, дверь багажного отделения располагается практически вертикально как в традиционных универсалах Volvo.
В VCC применены уникальные фары - это технология "Статично поворачивающихся фар", когда с одной стороны автомобиля установлены три фары, и каждая из них направлена под определенным углом. Одна фара направлена четко вперед, в то время как другие активируются, только если автомобиль совершает поворот направо или налево. Полупрозрачная крыша с рамой в форме "Х" позволила визуально увеличить пространство внутри автомобиля. Солнечные панели в крыше вырабатывают электроэнергию для системы очистки внешнего воздуха (Volvo Ambient Air Cleaner) - это инновационное решение позволяет удалять загрязняющие вещества из воздуха вокруг автомобиля, даже если двигатель автомобиля не работает.
Четыре отдельных сиденья обтянуты высококачественной кожей шведских производителей. Обивка включает вставки из мягкого материала Nubuck.
Алюминиевая центральная консоль простирается вдоль всего автомобиля и включает ряд важных средств управления. Volvo V-Pulse - это еще одна инновационная технология, представленная в этой концептуальной модели.
V-Pulse представляет собой развитие существующих систем дистанционного блокирования замков дверей автомобиля. Владелец автомобиля забирает с собой пульт V-Pulse, покидая автомобиль. Пульт всегда находится в контакте с системой автомобиля. Если все нормально, пульт пульсирует спокойно через равномерные промежутки времени. Если сработала сигнализация автомобиля или была открыта дверь, пульсирование учащается. Необходимо открыть пульт, и тогда на дисплей будет выведена информация о происшествии.
Пол багажного отделения управляется при помощи электрического привода: пол выдвигается и задвигается, упрощая процедуру загрузки и выгрузки багажа. Под полом разместились два отделения. Одно отделение подогревается - это место для горячей еды. Другое - охлаждается, здесь можно перевозить холодные напитки. С левой стороны крепится походная сумка из кожи, сочетающейся по цвету с багажным отделением.
Безусловно, VCC - это концептуальный автомобиль, который не поступит в продажу, однако многие решения, предложенные в этой модели, скорее всего будут реализованы в серийных автомобилях Volvo в будущем...

2004
Volvo представила свою Систему информирования водителя о наличии автомобиля в зоне "мертвой видимости" (BLIS). Эта передовая система использует камеры и следит за "мертвыми зонами" с обеих сторон автомобиля. Кроме этого, Volvo первой в отрасли предложила систему подушек безопасности для кабриолетов - новая технология была реализована в модели Volvo C70.

Компания приступила к производству новой версии XC90 с новым компактным двигателем V8. В течение года были представлены три новых концептуальных автомобиля: Volvo YCC, 3CC и Tandem. Volvo YCC (Your Concept Car) был разработан исключительно женским коллективом в Гетеборге - этот факт привлек внимание к автомобилю задолго до его появления.

Концептуальный автомобиль 3CC был создан, чтобы оценить вероятность использования альтернативных источников энергии для автомобиля и новые системы двигателей.
Концептуальная модель Tandem представляет собой попытку решить проблему транспортных средств в городах. Это двухместный автомобиль, где пассажир сидит непосредственно за водителем. Volvo Cars организовала двухдневный международный семинар под лозунгом "Безопасность и здоровье" (Safe & Sound), на котором обсуждались проблемы безопасности и здоровой атмосферы в салоне автомобиля.
Volvo Cars поставила новый рекорд продаж - за год 456.000 автомобилей Volvo нашли своих покупателей.


2005
Был представлен новый Volvo C70 - модель с жесткой трехсекционной складываемой крышей. В этом автомобиле в дверях установлен Надуваемый занавес, являющийся частью системы защиты от боковых ударов. Активное шасси Four-C теперь предлагается для более широкого выбора моделей Volvo - Volvo S60, V70 и XC70. Для моделей Volvo S60, V70, S80, XC70 и XC90 предлагается новое решение (в качестве опции или аксессуара) - это система облегчения парковки. Вмонтированные в бампер датчики системы предупреждают водителя о близком приближении к объектам на парковке.

В Болонье на мотор шоу в декабре представлены модели S40 и V50 с новыми дизельными двигателями с сажевыми фильтрами. Такие же фильтры будут использоваться с другими дизельными двигателями.
Volvo Cars отмечает 75-летие такси Volvo и девяносто лет торгового знака Volvo.

Розничные продажи за год составили почти 444.000 автомобиля.
Президентом и главным управляющим Volvo Car Corporation назначен Фредрик Арп (Fredrik Arp). Он занял этот пост, сменив Ханса-Улофа Олссона (Hans-Olov Olsson), который стал председателем правления Volvo Car Corporation и Директором по маркетингу Ford Motor Company.
12 ноября на севере Испании стартовала парусная регата Volvo Ocean Race 2005-2006.


2006
Концептуальный автомобиль C30 Design Concept - утонченное небольшое купе - был представлен в январе на Мотор Шоу в Детройте. Позднее в этом году на выставке в Париже состоится показ серийной версии спортивного двухдверного автомобиля Volvo со стеклянной задней дверью.

28 февраля в Женеве состоялся показ Volvo S80 следующего поколения. Среди двигателей, предлагаемых для нового автомобиля, V-образный 8-цилиндровый двигатель. Volvo Cars приступает к производству автомобилей в Китае. Первым с конвейера сходит Volvo S40. В конце года Volvo демонстрирует свою новую систему безопасности City Safety. Эта система использует радар и помогает водителю избежать столкновений на малой скорости.


2007
В январе Volvo Cars представила концептуальную модель XC60 Concept на выставке NAIAS в Детройте. На стенде компании также можно было увидеть третье поколение Volvo V70 и Volvo XC70.
На Мотор Шоу во Франкфурте Volvo показала концептуальный Volvo ReCharge Concept Car - гибридный автомобиль с возможностью зарядки батарей от обычной электросети.


2008
Весной начались продажи Volvo XC60. Volvo C70 светло-голубого цвета стал 15-миллионным автомобилем, выпущенным компанией с 1927 года. 1 октября Фредрика Арпа (Fredrik Arp) сменил Стефан Одел (Stephen Odell) на посту Президента и Главного управляющего Volvo Cars. На Мотор Шоу в Париже представлены модели Volvo C30, S40 и V50 с дизельными двигателями, которые демонстрируют уникальную топливную экономичность и низкое содержание CO2 в отработавших газах - эта линия экономичных моделей получает название DRIVe. 4 октября в порте города Аликанте стартует очередная парусная регата Volvo Ocean Race 2008-09.

 

[Vad451]

Спасибо, за работу! Порадоввал!

 

[gepard]

Спасибо за прекрасный обзор!

 

[Romario74]

https://www.facebook.com/VolvoCarsRus/videos/1431836993545203/

 

[SERB]

Спасибо за отличный обзор!
С сыном зачитались!

 

[vitalichak_777]

Интересная статья!)

 

[Roman1547]

В 1959 году Volvo изобрела 3-точечный ремень безопасности, а затем выдала бесплатную лицензию для всех других автопроизводителей.

 

[Егерь]

И Lambda Sond...

 

[Yusup]

http://www.newsrepublic.net/detail/07EB80F77510100001_ru?pid=14&referrer=200620&showall=1&mcc=250

 

[BAG_Volvo]

http://www.newsrepublic.net/detail/07EB80F77510100001_ru?pid=14&referrer=200620&showall=1&mcc=250

Эксперты обзвонили 3000 россиян и собрали их оценки (на каждую машину пришлось 100 голосов) по 11 критериям: дизайн, динамика, интерьер, качество сборки, надежность, безопасность, качество покрытия, обзор, управляемость, функциональность, эргономичность и шумоизоляция.
По 100-бальной шкале, заняв первую строчку народного рейтинга, Volvo набрал 90,2; за ним идет Land Rover – 89,8; BMW – 89,5; Lexus – 89,3; Audi – 89,2; Mercedes – 88,8; Honda 88,5; Mazda – 86,1; Toyota – 84,4; Opel – 84,3.

народные автомобили во главе рейтинга...горд за благосостояние наших граждан...кого эти статисты обзванивали

 

[Zugemacht]

Меня обзванивали честно интервью с кучей вопросов на 20 минут. Аж ухо заболело

 

[Yusup]

Так это они были? )

 

[BAG_Volvo]

Мы видим, что на самом деле качество автомобилей, выпущенных в Китае лучше, чем в Европе <…> У них (в Китае – прим. ред.) в процессе производства задействовано больше людей, чем автоматики, это дает возможность производить более тонкие корректировки в процессе сборки
Робин Пейдж
вице-президент Volvo по дизайну

https://auto.mail.ru/article/68949-..._kitaiskaya_sborka_kachestvennee_evropeiskoi/


***Напомним, что в настоящее время автомобили Volvo собираются как в Китае, так и в Европе. К примеру, прописку в КНР получила модель S90, а с бельгийского конвейера сходит XC40. При этом, в следующем году на мощностях европейского завода Volvo в Генте планируют наладить сборку автомобилей новой китайской марки Lynk&Co (совместный бренд Volvo и Geely).

 

[Yusup]

К нам приехал в гости Карл) Король Швеции)))) Вот какой экземпляр во дворе обнаружил!

Думал самоделка! Но похоже на заводской выпуск.

 

[Алекс37]

К нам приехал в гости Карл) Король Швеции)))) Вот какой экземпляр во дворе обнаружил!

Думал самоделка! Но похоже на заводской выпуск.

Друг у меня организовывает свадьбы , тоже прикупил лимузин Вольво.

 

[Roman1547]

Кто это ? Говорят Вольво

 

[Алекс37]

Это спорт версия Легендарной машины Вольво Амазон.

 

[FantomAC]

Кто это ? Говорят Вольво Посмотреть вложение 8276

Прикольная, это типа как «красная свинья» у амг.

 

[Zugemacht]

Это спорт версия Легендарной машины Вольво Амазон.

Спорта тут маловато, а вот станс-культуры - много

 

[FantomAC]

А что под капотом?

 

[Zugemacht]

Рядная четверка до двух литров. Кол-во лошадок не вспомню, вроде около 120.

 

[Roman1547]

У неё вроде знак нашего клуба на решетке

 

[BAG_Volvo]

У неё вроде знак нашего клуба на решетке

Клубная тачка

 

[Andrey33]

У неё вроде знак нашего клуба на решетке

Просто эмблема))) Старая

 

[AlexVol76]

Интересная статья. Удивило, что Вольво была крупнешим в Европе экспортёром авто. О том, что Volvo переводится как "я качусь" - не знал.

 

[ASB9]

Случайно увидел фильм по истории марки Volvo. Много интересного
https://youtu.be/3pAh2AX8ItQ

 

[АнтонК]

Надо глянуть!)