я с Эстонии.

[Besti]

Привет, я давно присматривался к Вольво, но знакомство произошло как-то неожиданно, сдох мой старенький Пассат, ребята подогнали не менее раритетное Вольво, 850 2.0 t5 155kw - 210л.с. 1995 года, пока присматриваемся друг к другу... из плюсов - шумоизоляция, плавность. послушность руля, тормоза... из минусов пока - больший угол разворота в сравнении с Пассатом. Ну и классом Вольво повыше, лучше отделка салона, но места в Пассате сзади побольше, зато багажник в Вольво на 20 см шире. Пока это всё из первых впечатлений за пару недель, в планах разогнать до 200 км/ч, осмыслить. зачем катализатор был заменен на пламегаситель. найти стояночный тормоз...

 

[Егерь]

Привет Борь!

 

[Egor_Che]

...Пока это всё из первых впечатлений за пару недель, в планах разогнать до 200 км/ч, осмыслить. зачем катализатор был заменен на пламегаситель. найти стояночный тормоз...

Привет.
Катализатор очень дорого обходится, поэтому многие вместо него и резонатора ставят пламегасители. У меня на старой Volvo S40 тоже однажды прогорел катализатор. Сначала мне ребята в гараже разрезали его, вытрясли всю труху и запаяли просто банку (срочно нужно было избавиться от шума). Потом я поехал в сервис по глушакам и вместо катализатора и резонатора мне вварили два пламегаса Atiho. Шума нет, проблем нет. Зачем мне тратиться на старушке на новые катализатор и пламегаситель?
По поводу 200 км/ч - не рекомендую пока не проверишь все узлы. У меня на той же S40 1997 года была проблема с левым полуприводом - там какой-то умелец протерял игольчатый подшипник и при скорости от 120 до 160 в руль било. Пришлось ехать менять полупривод. Потом да - до 200 с легкостью. Ну и стояночный тормоз есть только на механике. если у тебя автомат, то просто ставь ручку в положение Р.

 

[Олег Митрич]

Приветствую, Борис!