Посоветуйте Код DTC - ECM- P029900

[Gurm]

На низких передачах редко, но на долю секунды теряется тяга, при этом машина / ХС60, 2,4d AT, 215л.с, никакую ошибку не показывает, при чтении ошибок/ диагностика выдала ECM- P029900/ турбонагнетатель/ нагнетатель А, недостаточное форсирование.

Подскажите пожалуйста с этим можно на трассу выезжать, расстояние в 800 км на 130 можно ехать/проехать или это чревато? Чем?

На сервисе сказали: «не критично, ездить можно, но во время следующего ТО / декабрь заменить».

 

[Юрий Артеменко]

Если эта проблема связана с управлением первой турбины, то страшного ничего нет, но если с самой турбиной, то здесь вам гарантию никто не даст, что вы преодолеете такое расстояние.

 

[Leo_Spb]

На низких передачах редко, но на долю секунды теряется тяга, при этом машина / ХС60, 2,4d AT, 215л.с, никакую ошибку не показывает, при чтении ошибок/ диагностика выдала ECM- P029900/ турбонагнетатель/ нагнетатель А, недостаточное форсирование.

Подскажите пожалуйста с этим можно на трассу выезжать, расстояние в 800 км на 130 можно ехать/проехать или это чревато? Чем?

На сервисе сказали: «не критично, ездить можно, но во время следующего ТО / декабрь заменить».

Если вопрос с патрубком, а вероятность высокая - то конечно же в сервис выявить и заменить. Клапан управления турбиной аналогично.
Однозначно на дальняк есть риск застрять где-то без сервиса и запчастей.

 

[WhyMax]

На сервисе сказали: «не критично, ездить можно, но во время следующего ТО / декабрь заменить

Самый распространенный ответ известных сервисов - а еще скажут без проблем можно увеличивать мощность, особенно если делают они же.
По факту с форсировкой типа d3/d4 так можно ездить годами и не замечать, с d5 проявится быстрее, особенно на трассе.

Клапан проверьте (вольво сервисы должны уметь диагностировать быстро), патрубки осмотрите - визуально достаточно.

Авто не встанет, в худшем случае отключится основная турбина, обгонять другие ТС без турбины будет тяжело.
Вбивайте в яндекс вашу ошибку - найдете номера аналогов клапана Pierburg (адекватная цена 4-5 тыс) для своего мотора, а так же китайские варианты (али, озон) за 1-2 тыс с вариантами доставки хоть завтра.

 

[Leo_Spb]

Клапан если pierburg 7.02221.01.0, но там по хорошему надо поездить с подключенной ВИДА, а на приборке время от времени будет Джеки Чан появляться...

 

[Gurm]

Самый распространенный ответ известных сервисов - а еще скажут без проблем можно увеличивать мощность, особенно если делают они же.
По факту с форсировкой типа d3/d4 так можно ездить годами и не замечать, с d5 проявится быстрее, особенно на трассе.

Клапан проверьте (вольво сервисы должны уметь диагностировать быстро), патрубки осмотрите - визуально достаточно.

Авто не встанет, в худшем случае отключится основная турбина, обгонять другие ТС без турбины будет тяжело.
Вбивайте в яндекс вашу ошибку - найдете номера аналогов клапана Pierburg (адекватная цена 4-5 тыс) для своего мотора, а так же китайские варианты (али, озон) за 1-2 тыс с вариантами доставки хоть завтра.

Патрубки вроде в норме.
Клапан, который нужно проверить - это контрольный клапан турбокомпрессора, который подачу воздуха регулирует?

 

[Gurm]

Клапан если pierburg 7.02221.01.0, но там по хорошему надо поездить с подключенной ВИДА, а на приборке время от времени будет Джеки Чан появляться...

Поняла,

 

[WhyMax]

Клапан, который нужно проверить - это контрольный клапан турбокомпрессора

Он самый, фото выложили выше.
Ездить не нужно - видой, либо тестером проверят за минуту.
Я бы сразу купил аналог на замену.