Всё правильно вы говорите. Но радиатор с испарителем заменил и компрессор тоже заменил муфта щелкает. Может есть какие-нибудь клапана которые переключают подачу газа в салоне потому что трубки возле перегородки с салоном разветвляются там их две что ли этих печки не знаю поэтому и спрашиваю
Муфта щелкает как? Вкл-выкл или включается и компрессор запускается/работает? Клапанов на третий ряд нет, радиатора два, просто трубки соединены по середине подкапотного, в салоне кнопка разрешающая включать вентилятор на третьем ряде и баловаться скоростями этого вентилятора. Какое давление в системе? Бывает переливают хладагент, заправляют на авось, бывает обмерзают трубки и испаритель. При заправке кондиционера вам должны были проверить систему с манометрами, там когда систему заполняют, сначала вакумируют, потом заливают/закачивают хладагент, какой закачали хладогент, соответствует табличке под капотом и какой объем был залит, для 7 мест рестайла там точно не помню, около 1100грамм , на доресте 1300вроде, соответственно на 5 местной меньше, могли не учесть, но кондей бы холодил,и если есть перекрытие/ обмерзание в трубках/клапанах, то при проверке должны были сказать что давление в каком то контуре поднимается не нормально, соответственно есть проблемы. Далее смотреть все же диагностикой, ошибки по климату, там может и заслонки мудрить могут, но тогда бы и в режиме отопления работало бы не корректно, опять же салонный датчик температуры, но можно без него принудительно выкрутить в холод полностью, он должен на максимум дуть холодным... Вам мастера которые заправляли кондиционер ничего не говорили по давлению в системе? Его с воздухом во время замены радиаторов и компонентов точно нормально не заправить, да и осушитель можно угробить моментально, он даст как раз обмерзание, как мне объясняли. В общем ничего не понятно. Нужно подключить машину и почитать, так яснее будет и поговорить с теми кто заправлял, если это возможно.
