Поломка Критическая ошибка зарядки XC60 2020 B5

[Risk]

Машина Volvo XC60 2020 B5 (бензин)
В связи с периодическим появлением в августе сообщения "критическая ошибка зарядки 12В", а при прочтении Vdash выдавалось 4 ошибки (фото прилагается), был снят штатный AGM АКБ для обслуживания.
С целью обеспечения работоспособности авто на этот период (составил 5 дней) был установлен кислотныйи, но еще живой акб в возрасте 7-ми лет. После обслуживания родного АКБ и его возврате в автомобиль вновь появилась ошибка, при этом при прочтении Vdash выдал 4 ошибки (фото прилагается). При установке подменного АКБ ошибка снималась. При этом я пробовал ждать по 6-ть часов и более, сбрасывать кэш блоков соединяя отклбченные от акб клеммы, сбрасывать дачик bms через Vdash
Далее, посчитав опыт восстановления заводской АКБ неудачным, был приобретен новый agm АКБ Tab с идентичными зпводскому акб параметрами. Однако и с ним история повторилась.
В итоге сейчас определились четкая
тенденция - подкидной акб с внутренним сопротивлением 5.2мОм машине нравится, а родной и вновь приобретенный с сопротивлением 3.2 мОм- нет, в связи с чем выходит ошибка по зарядке.
Если кто-то что-то знает как подружить АКБ с мягким-гибридом, прошу оказать содействие.
P.s. территориально нахожусь в Новгородской области, поэтому просто скататься в вольво сервис для замены АКБ как минимум за 300 км не хотелось бы.

 

[Юрий Артеменко]

А подменный оставить штатным?

 

[Leo_Spb]

Привет, программа от Антона по итогу пригодилась? Или скрины от Вдаш?

 

[Risk]

Привет, программа от Антона по итогу пригодилась? Или скрины от Вдаш?

Приветствую, скрины с Vdash еще с лета. Программа Антона имеет офигенный плюс в том что работает без интернета.
Но сброс bms через него по крайней мере до настоящего времени мне не помог(. Работаю по направлению дальше.

А подменный оставить штатным?

Ему уже 7 лет и был мною списан с предыдущей машины Ford Kuga в связи со снижением емкости. Сейчас у него остаточная 70% от 72а/ч. У него уже заслуженная пенсия)

 

[jb008]

В таких случаях только и только в официальный сервис. 300км вообще не расстояние честно говоря…

 

[Risk]

Итог:
Volvo XC60 2020 B5 (бензин) mild hybrid
Сообщение критической ошибке зарядки аккумулятора свидетельствует о том что в процессе эксплуатации или стоянки блок BMS (battery monitoring sensor) выявил значительное изменение состояния батареи по ёмкости или заряду от ранее сохраненных в памяти сведений (SOH или SOC) по изменению внутреннего сопротивления АКБ и его напряжения.
Счетчик состояния АКБ находится в памяти CEM и отслеживает SOH, при этом имеется допуск в несколько процентов, и если в сторону ухудшения ёмкости АКБ SOH изменяется в процессе эксплуатации, то поднять его можно только сбросив программно, делается это при помощи например Vtool, который отображает и количество дней с последнего сброса в окне сброса и параметры аккумулятора в разделе блока CEM (можно сравнитьдо и после).
В случае если Ваш АКБ "устал", а происходит это на Volvo SPA через 5 лет эксплуатации по причине высыхания плюссовой банки АКБ, то даже замена АКБ может не решить проблему без сброса BMS, если машина уже сохранила ухудшения в состоянии в памяти CEM. И т.к. новый АКБ имеет значительно лучшее состояние, то CEM будет выдавать ошибку состояния датчика BMS и блокировку зарядки CEM-B11DB97, CEM-B11DB96.
Номера ошибок в блоке CEM см. на фото.
В случае использования АКБ с худшими параметрами чем у родного АКБ CEM запомнит эти характеристики и установка АКБ с лучшими параметрами приведет к ошибке.
Чтобы не менять даже необслуживаемый АКБ на сроке службы 5 лет, который значительно ниже заложенных производителем характеристик АКБ достаточно его обслужить. При условии что ёмкость и внутреннее сопротивление на заряженном АКБ находятся в допуске, необходимо просто долить электролит из расчёта 5 мл испарения в год, при этом с учётом сульфатации пластин 1.5 мл это кислота и 3.5 мл это дист. вода (средние значения из интернета для обеспечения максимального значения SOH).
Так же, необходимо учитывать что на автомобиле B5 (В4) имеется АКБ 48 вольт, которая может соисполнять или замещать работу АКБ 12 вольт. Поэтому на автомобиле не рекомендуется отключение АКБ 12 вольт непосредственно после остановки двигателя и выключения зажигания, т.к. через преобразователь с жидкостным охлаждением расположенный в моторном отсеке (в месте расположения малого АКБ на негибридных версиях) в течении некоторого времени после отключения зажигания обеспечивает работу 12в. сети, т.е. отключив большой АКБ автомобиль продолжает находиться под током. В таком случае до выключения 12В АКБ необходимо или подождать несколько минут - до характерного щелчка в блоке 48 АКБ свидетельствующего о его отклбчении или отключить минусовую клемму АКБ 48 вольт.
Подключение производится сперва 48 вольт, если отключался, а потом уже 12 вольт.
На основании вышеизложенного следует, что если устанавливается АКБ после обслуживания или новый АКБ во избежание ошибок не забывайте сбросить BMS.
А если производится простая зарядка, то во избежание ошибок необходимо делать это на автомобиле через штатные клеммы в моторном отсеке, а не на клеммах АКБ.

 

[Юрий Артеменко]

Как все сложно и не логично на гибридах Вольво. Не понимаю зачем выдумывать велосипед на квадратных колесах, когда давно изобретён с круглыми.

 

[Risk]

Если разложить логически то получается что состояние акб может только ухудшаться с течением времени, что логично, а если по показаниям датчика оно улучшилось значит сломался датчик Bms. В свою очередь неверные показания датчика способны привести к терморазгону AGM аккумулятора со всеми вытекающими. Так что с одной стороны вполне логично, но с другой - банальная замена акб, который к тому же необслуживаемый и высыхает за 5-ть лет превращается в квест.

 

[Юрий Артеменко]

То что состояние АКБ со временем только ухудшается, естественно логично, не логично городить такой огород по замене батареи. Складывается впечатление, что идёт соревнование по усложнению автомобилей и Вольво в этом списке явно не аутсайдер.

 

[Leo_Spb]

После зарядки (на клеммах под капотом), зарядник БошС7, режим АГМ делаю сброс БСМ.

 

[lotus_ms]

Всем привет! У меня мягкий гибрид B5 2024 года выпуска XC60 B420T10. Нашел на сайте Вольво зарядрое устройство и инструкцию по монтажу. Приавильно ли я понимаю что если я на те же клеммы накину обычную свою зарядку - то ничего через VTOOL скидывать не нужно? Будет ли при этом заряжаться 48В и 12В одновременно? Облазил кучу форумов - нигде практически нет информации по этой системе и как ее правильно обслуживать. Езжу редко, поэтому сильно заинтересован в поддержке.

 

[Коллега]

Всем привет! У меня мягкий гибрид B5 2024 года выпуска XC60 B420T10. Нашел на сайте Вольво зарядрое устройство и инструкцию по монтажу. Приавильно ли я понимаю что если я на те же клеммы накину обычную свою зарядку - то ничего через VTOOL скидывать не нужно? Будет ли при этом заряжаться 48В и 12В одновременно? Облазил кучу форумов - нигде практически нет информации по этой системе и как ее правильно обслуживать. Езжу редко, поэтому сильно заинтересован в поддержке.

Да ну на ...... Вольво из своей машины еще и конструктор сделала "собери сам себе авто"))) Я думаю этот блок зарядки с кучей проводов еще и стоит несколько десятков тысяч, может будет проше поменять через 10 лет аккумулятор. А характеристик этого блока нет? Должны же быть характеристики и мануал использования. Тут действительно не понятно что он заряжает 48 или 12 или же и то и другое электрической схемы нет.
К тому же для этого блока нужен гараж на улице 220 не подключишь.
Даже если он стоит скажем 5К и у вас гараж смысл тогда разбирать пол авто можно просто использовать его как внешний зарядник в гараже.

 

[Егерь]

Будет ли при этом заряжаться 48В и 12В одновременно?

попробуйте проконсультироваться у @Volvo Car M1

 

[Leo_Spb]

Всем привет! У меня мягкий гибрид B5 2024 года выпуска XC60 B420T10. Нашел на сайте Вольво зарядрое устройство и инструкцию по монтажу. Приавильно ли я понимаю что если я на те же клеммы накину обычную свою зарядку - то ничего через VTOOL скидывать не нужно? Будет ли при этом заряжаться 48В и 12В одновременно? Облазил кучу форумов - нигде практически нет информации по этой системе и как ее правильно обслуживать. Езжу редко, поэтому сильно заинтересован в поддержке.

Для 48В НЕТ В ПРИРОДЕ внешнего зарядного устройства. Только мотор-генератор. Поэтому не допускайте разряда батареи, потому как или замена за 150 тыр или умельцы будут расковыривать и поэлементно пытаться зарядить. И то и другое машинка кирпич, передвижение - эвакуатор и бюджеты не копеечные. Система 48В - НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ в этом смысле. Во всяком случае так считает завод производитель.

Для понимания гибрида, как мягкого так и твердого можете почитать цикл статей от 77-х Вольво - там целый цикл статей - найдете далее

 

[Коллега]

Для 48В НЕТ В ПРИРОДЕ внешнего зарядного устройства. Только мотор-генератор. Поэтому не допускайте разряда батареи, потому как или замена за 150 тыр или умельцы будут расковыривать и поэлементно пытаться зарядить. И то и другое машинка кирпич, передвижение - эвакуатор и бюджеты не копеечные. Система 48В - НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ в этом смысле. Во всяком случае так считает завод производитель.

Для понимания гибрида, как мягкого так и твердого можете почитать цикл статей от 77-х Вольво

А для чего же приблуда показанная выше для установки которой нужно разобрать пол авто? Мне кажется это как раз для 48 В

 

[Leo_Spb]

А для чего же приблуда показанная выше для установки которой нужно разобрать пол авто? Мне кажется это как раз для 48 В

Для тех, кто в танке на 48В - НЕ СУЩЕСТВУЕТ внешнего зарядного устройства в оригинале.

Вышеназванный аксессуар - обычное интегрированное зарядное устройство для 12В аккумулятора.

Технические данные​

Вес аксессуара:	приблизительно 1,7 кг
Входные данные:	1 А, 230 В
Зарядное напряжение, высокое / низкое:	14,5/13,7 В
Максимальный зарядный ток:	7 А

 

[Коллега]

Для тех, кто в танке на 48В - НЕ СУЩЕСТВУЕТ внешнего зарядного устройства в оригинале.

Вышеназванный аксессуар - обычное интегрированное зарядное устройство для 12В аккумулятора.

Технические данные​

Вес аксессуара:	приблизительно 1,7 кг
Входные данные:	1 А, 230 В
Зарядное напряжение, высокое / низкое:	14,5/13,7 В
Максимальный зарядный ток:	7 А

Супер оригинально придумано, для зарядки от 220 12 В аккумулятора разобрать пол авто . Что мешает подключить обычное зарядное к 12В аккумулятору.

Ну единственное что можно предположить что все таки в самом авто есть преобразователь с 12 на 48 и 48 В аккумулятору тоже что то достается при зарядке

 

[Leo_Spb]

Супер оригинально придумано, для зарядки от 220 12 В аккумулятора разобрать пол авто . Что мешает подключить обычное зарядное к 12В аккумулятору.

Ну единственное что можно предположить что все таки в самом авто есть преобразователь с 12 на 48 и 48 В аккумулятору тоже что то достается при зарядке

Блажен, кто верует...

 

[Коллега]

Вышеназванный аксессуар - обычное интегрированное зарядное устройство для 12В аккумулятора.

А что вольво не придумали еще и самостоятельную установку интегрированного в машину насоса для перекачки омывайки из бутыля в бачок машины))))

 

[lotus_ms]

Блажен, кто верует...

Вот тут один человек утверждает в комментариях что при зарядке 12в заряжаются обе батареи 48 и 12. Причем автор видео - сотрудник биллпрайм говорит о том что в машине есть и обратный преобразователь 12-48 (он срабатывает когда температура запуска двигателя -20гр). Соответственно что мешает заряжаться сразу 2-м батареям имея такрй преобразователь на борту?
Для меня тема актуальна тк бывает месяц и более машина замой простаивает, имеется розетка 220в.
Ездил неделю активно, приехал на дачу. Подкинул зарядку под капот: 5 часов ток был 7А, потом стал снижаться и через 3 часа выключился.
Вот и вопрос: что он там заряжал так долго…

 

[lotus_ms]

 

[Коллега]

Вот тут один человек утверждает в комментариях что при зарядке 12в заряжаются обе батареи 48 и 12. Причем автор видео - сотрудник биллпрайм говорит о том что в машине есть и обратный преобразователь 12-48 (он срабатывает когда температура запуска двигателя -20гр). Соответственно что мешает заряжаться сразу 2-м батареям имея такрй преобразователь на борту?
Для меня тема актуальна тк бывает месяц и более машина замой простаивает, имеется розетка 220в.
Ездил неделю активно, приехал на дачу. Подкинул зарядку под капот: 5 часов ток был 7А, потом стал снижаться и через 3 часа выключился.
Вот и вопрос: что он там заряжал так долго…

Если и так , то я бы все равно не стал покупать это так называемое интегрированное ЗУ думается за не малые деньги. При этом еще разбирать и собирать половина авто. По логике с таким же результатом все прекрасно должно работать от обычного внешнего ЗУ на 12 В.

 

[lotus_ms]

Если и так , то я бы все равно не стал покупать это так называемое интегрированное ЗУ думается за не малые деньги. При этом еще разбирать и собирать половина авто. По логике с таким же результатом все прекрасно должно работать от обычного внешнего ЗУ на 12 В.

Я и не собираюсь покупать. Буду заряжать своим имеющимся. Хочу узнать логику работы. Как я понял никто особо и не вникал.

 

[Коллега]

Я и не собираюсь покупать. Буду заряжать своим имеющимся. Хочу узнать логику работы. Как я понял никто особо и не вникал.

А как вникнешь, что бы вникнуть нужна электрическая схема. А половина видео и слов в инете это мысли "умных" людей ни чем не подтвержденные.

 

[lotus_ms]

А как вникнешь, что бы вникнуть нужна электрическая схема. А половина видео и слов в инете это мысли "умных" людей ни чем не подтвержденные.

Ну хоть другую половину послушаю

 

[alexos4]

Добрый день, XC60 2019 D4, после установки стороннего автозапуска, StarLine, запуск может и со штатного брелка и стороннего, может совпадение конечно, может нет, но на след день, вылезла ошибка: "Система 12 В требуется сервис". Подзарядил сутки родной аккумулятор в гараже, ошибка не ушла. Съездил на комп диагностику: Получил код ошибки U132C87 Датчик контроля аккумулятора (BMS). Ошибка сигнала. На брелок нового устройства, т.е на дисплей брелка, сигнал уровня заряда аккумулятора приходит. Может установкой стороннего устройства и вызвана эта ошибка, или все таки родной аккумулятор, все-таки 6 лет, нуждается в замене? И просто так совпало... Может что то подобное у кого-то случалось?

 

[Юрий Артеменко]

Езжайте к установщикам, пусть перепроверяют свою работу.

 

[alexos4]

Езжайте к установщикам, пусть перепроверяют свою работу.

Так и сделал, отключили вообще всё устройство удаленного запуска от CAN шины , ошибка осталась, и не сбрасывается. Есть подозрения что малый аккумулятор надо заменить, скорее всего. Надо его будет проверить.

 

[alexos4]

https://www.drive2.ru/l/687663160387181159/
Помог этот мануал. Ошибка ушла. Малый аккумулятор пока не менял.