Купил Лухари, пока 50/50

[Cienfuegos]

Всем доброго здоровья!

2 недели назад купил в Авилоне XC60 мягкий гибрид. Первоначально все радовало. На пробеге 300 км по трассе вдруг предупреждение о низком уровне заряда сети 12 вольт + желтая черепашка. Разворачиваюсь в Москву. Старт-стоп не включается, в душе начинаю готовиться к блек ауту и эвакуатору. Доехал до Москвы. Всю дорогу данные от сигнализации в смартфоне показывали то 14 вольт, то 12,8 вольт. Звоню в Авилон Сервис (все-таки оплатил расширенную гарантию). Ответ: Вам надо подружить комп с АКБ, а для этого нужно ПО которого у нас нет. Санкции, все дела и Шведы нас отключили... Езжай в 77Вольво - там помогут. Звоню в 77Вольво: Зачем вам отключать датчик если АКБ может быть дохлой? Приезжайте на диагностику а там решим. Записался. Завтра поеду тестировать и ставить диагноз. Ну и утром все ОК, машинка два дня бегает как здоровая, ошибка не вылазит. И вот сейчас на трассе опять появился чек на низкий уровень заряда сети 12 вольт. По сигнализации в сети 14,3 вольта. После остановки и выключения авто - 12,6 вольт. Через час 12,8 вольт.
Как говорится - будем посмотреть, что завтра скажет 77Вольво.
Предполагая что дело в АКБ пытался ее искать, чтобы прикинуть бюджет. Оказалось что в России нет таких АКБ, а заказ из Швеции 3-4 месяца и стоимость 60-110 тыр (данные от 77Вольво). Позвонил в Минск дилеру Вольво, сказали что на складе нет но привезем за 30 дней. Очень понравилось общение с белорусским инженером! Узнал про свой гибрид в разы больше чем до этого от наших.

П.С. В Авилон-сервис удалось пробиться только после написания жалобы и вынос мозга двум манагерам. В итоге позвонили и тоже пригласили на диагностику в воскресенье. К тому времени у меня уже будет инфа от 77Вольво.

 

[Cienfuegos]

Понимая что манипуляции с гелем и компрессором на морозе ночью не для меня, купил в Питере докатку 19". Легла как родная не конфликтуя с аккумулятором. Но скорлупу из багажника пришлось убрать.

 

[Itil]

12в сеть на мягких гибридах - это обычный акб, не 48в!

Судя по всему в авилоне машинки долго стоят и акб-шка просаживается до пороговых значений на которые настроены мозги.

Нужно скинуть минусовую клемму с 12в батареи и зарядить акб внешним зу. После чего накинуть клемму обратно и дать отстояться машине (если не изменяет память не менее 3-ех часов закрытой и в покое).

У меня авилоновская 40-ка тоже мягкий гибрид.
Черепашку поймал на следующее утро после покупки авто. Созвон дал рекомендацию про которую написал выше. Единственное отстаивал по-моему часов 8-12

Машинке 2 года, черепах с тех пор не появлялось.

 

[FreeM@n]

12в сеть на мягких гибридах - это обычный акб, не 48в!

Судя по всему в авилоне машинки долго стоят и акб-шка просаживается до пороговых значений на которые настроены мозги.

Нужно скинуть минусовую клемму с 12в батареи и зарядить акб внешним зу. После чего накинуть клемму обратно и дать отстояться машине (если не изменяет память не менее 3-ех часов закрытой и в покое).

У меня авилоновская 40-ка тоже мягкий гибрид.
Черепашку поймал на следующее утро после покупки авто. Созвон дал рекомендацию про которую написал выше. Единственное отстаивал по-моему часов 8-12

Машинке 2 года, черепах с тех пор не появлялось.

Кстати все верно, у вас же есть обычный АКБ на 12 вольт как в любом мягком гибриде или подзаряжаемом. Да даже в электричке полной он есть. И часто авто проданные новыми, до этого стоят долго и ждут своего покупателя, отсюда мёртвый обычный 12 вольтовый. Как написали выше пробовать его зарядить если не поможет, тогда менять однозначно.

 

[Cienfuegos]

Сегодня утром посетил 77вольво. Добрался до вьезда на территорию нормально, но во время заезда на территорию словил желтую черепаху и далее 2 км/ч. Протестировали АКБ - годнота. Протестировали ошибки: их много, на 3 листа. Особо обратила внимание "Высокоё сопротивление в цепи питания чего-то там...". Посмотрели затяжку клемм и бинго - плюсовая болталась! Решили что это возможное объяснение проблемы. Ошибки убрали для чистоты эксперимента, подружили датчик АКБ с батареей, затянули клемму. Домой 10 км ехала нормально. Дай Бог чтобы на этом мои мытарства с этим "Низкий заряд цепи 12 вольт" закончился. Время покажет.
Отдельное спасибо приемщику Алексею и электрику Вячеславу - компетентность, общительность, дружелюбие - все присутствует ) Сервис понравился.
Спасибо Ангелу Хранителю за то что выпустил черепашку в 20 метрах от подьемника сервиса

Ну и затяжка клеммы вопрос к плохому уровню предпродажке АВИЛОНа...

 

[StaMi]

Вам сразу сказали что нужно смотреть 12в. аккумулятор. Хорошо быстро нашли. А тут смотрел ролик, так мужику пол машины разобрали искали проблему в проводке, а в итоге выяснилось что он при замене аккумулятора клемму одел на на защитный колпачок. Да и поправьте в аккаунте описание авто, а то какой-то не известный "зверь" XC69 у вас

 

[FreeM@n]

Сегодня утром посетил 77вольво. Добрался до вьезда на территорию нормально, но во время заезда на территорию словил желтую черепаху и далее 2 км/ч. Протестировали АКБ - годнота. Протестировали ошибки: их много, на 3 листа. Особо обратила внимание "Высокоё сопротивление в цепи питания чего-то там...". Посмотрели затяжку клемм и бинго - плюсовая болталась! Решили что это возможное объяснение проблемы. Ошибки убрали для чистоты эксперимента, подружили датчик АКБ с батареей, затянули клемму. Домой 10 км ехала нормально. Дай Бог чтобы на этом мои мытарства с этим "Низкий заряд цепи 12 вольт" закончился. Время покажет.
Отдельное спасибо приемщику Алексею и электрику Вячеславу - компетентность, общительность, дружелюбие - все присутствует ) Сервис понравился.
Спасибо Ангелу Хранителю за то что выпустил черепашку в 20 метрах от подьемника сервиса

Ну и затяжка клеммы вопрос к плохому уровню предпродажке АВИЛОНа...

Как говорится все хорошо, что хорошо заканчивается. А так про 12в акум не стоит забывать.