КВКГ, ЕГР,клапан управления турбины, stage1.

[Бес]

Если упрощённо, ЕГР на дизельном моторе работает с холостых оборотов и вверх до середины, даже выше. В максимальных режимах не работает. На бензине, наоборот; на холостых не работает, где-то ближе к середине начинает работать и на максимуме постоянно открыт.

Вроде показывал это видео )))
Это на месте. Под нагрузкой наверное по-другому будет.

https://www.youtube.com/watch?v=p_jDD2_6aCc

 

[AV&T]

. Под нагрузкой наверное по-другому будет.

Точно. Там все по другому. Еще важен процент закрытия заслонки. Чем больше закроется заслонка тем больше насосет выхлопных газов через егр. Если например заслонка полностью открыта и разряжения не создается то егр может быть полностью открыт но выхлопные газы не попадут в коллектор, там давление выше. заслонка и клапан работают в паре в зависимости от оборотов и давления наддутого воздуха. По какому то алгоритму они дуэтом фигачат.

 

[Shum]

А вот интересно... Можно в хс90 воткнуть v8 от крузака, например?
Не знаю сто там у него с егр, но едет бодро.

 

[AV&T]

По большому счету можно воткнуть все, вопрос в целесообразности затрат на такую переделку.

 

[Юрий Артеменко]

А вот интересно... Можно в хс90 воткнуть v8 от крузака, например?
Не знаю сто там у него с егр, но едет бодро.

В Бентли Континентал российские умельцы, вместо 6,0 битурбо воткнули 3,0 турбо дизель от Фольксвагена. Так что вполне реально, но получится Вольёта.

 

[Shum]

Кстати, Бентли уходит от двс. Курс на электро. За 5 лет
И никаких труб сзади...