Лифтинг v40cc

[Shum]

Брал я на вторичке свою машинку, сразу понимая, что буду поднимать её.
В бюджет изначально это закладывал.
Поэтому цену обсуждать бессмысленно. Она плюс минус везде одинаковая.

Лифтинг мало кто делает.
Выбрал я volvohot.ru
Не реклама, хотя порекламировать их не стыдно. Подход правильный.

Цена на эту услугу 35000р.
Услуга потому, что это не банальные железки, а вся работа. В которую, помимо установки поставок, включён и сход-развал, и регулировка фар.
Фары в норме, сход развал в допуска остался.
Сэкономить можно только через ебей. Я там натыкался на лифт киты по 200-250$. Но их там два типа. Резина и железо. Здесь алюминий, по весу минимальный.
Плюс работа, плюс регулировка фар и сход развала на две оси. На круг реально можно сэкономить от 5 до 10.000р, если всё сделать самому и того больше. Но подъёмника у меня нет, да и прошли те времена, когда я в поле раскидывал мотор и подвеску, к вечеру собирая всё обратно

До установки я общался с несколькими владельцами подобных поднятых машин с большими пробегами. Основное, что меня беспокоило это:
1. ШРУС - другой угол входа привода и другие нагрузки на подшипник.
2. Сайлент блоки и косточки подвески - опять же иные углы и усилия.
Но нет, всё в порядке. Причём, пара машин с пробегами больше 50.000км и на обслуге у дилера, который тоже претензий не имеет.

Операция на полдня. Точней, почти весь. Я оставил машину утром, вечером забрал.
На выходе комплекс услуг + мойка машины, получаете чистую машину с клиренсом 170мм. Для понимания, это выше Ваза, пЛохана или Сопляриса

Поездил, машина ведёт себя более, чем адекватно. И садиться мне стало удобней оказалось, что с моими 178см мне не хватало как раз этих 25мм, чтобы не ловить лбом и виском проем машины.

Есть и минус. Арки колёс стали пустые! ))
И это на 17", 225мм шириной. Которые казались большими и даже достаточными.
Что будет с зимними 16" не представляю. Но зимой езжу мало, а к весне подумаю про 18". Благо тот же КиК делает прекрасные диски, а резина в этом размере относительно доступная.

В общем, смело могу рекомендовать к установке.

PS: на очереди чип Рики.

 

[Shum]

меня не напрягло. пофигу под чьим патронажем. маленькая, уютная и чистенькая студия.
наверное, где-то в промасленном прокуреном курятнике поставили бы дешевле. но мне не надо в курятнике
я отдал машину и спокоен. салон не испачкан, все работы и настройки проведены.

Ps: в 90х мне досталась 850 т5, цвета желтка голодной курицы на пару дней. вот это был ураган.
а потом мне дали такую же, но с тюнингом от обухова. вот где был ураган, а т5 просто птенцом на этом фоне. два комплекта на нашем полигоне мади стёрли.

я понимаю, что сейчас од обухов и то тюнинговое отеле это разные вещи.
но умения и знаний про свой монобренд вольво у них не убавилось.

 

[Malav]

Брал я на вторичке свою машинку, сразу понимая, что буду поднимать её.
В бюджет изначально это закладывал.
Поэтому цену обсуждать бессмысленно. Она плюс минус везде одинаковая.

Лифтинг мало кто делает.
Выбрал я volvohot.ru
Не реклама, хотя порекламировать их не стыдно. Подход правильный.

Цена на эту услугу 35000р.
Услуга потому, что это не банальные железки, а вся работа. В которую, помимо установки поставок, включён и сход-развал, и регулировка фар.
Фары в норме, сход развал в допуска остался.
Сэкономить можно только через ебей. Я там натыкался на лифт киты по 200-250$. Но их там два типа. Резина и железо. Здесь алюминий, по весу минимальный.
Плюс работа, плюс регулировка фар и сход развала на две оси. На круг реально можно сэкономить от 5 до 10.000р, если всё сделать самому и того больше. Но подъёмника у меня нет, да и прошли те времена, когда я в поле раскидывал мотор и подвеску, к вечеру собирая всё обратно

До установки я общался с несколькими владельцами подобных поднятых машин с большими пробегами. Основное, что меня беспокоило это:
1. ШРУС - другой угол входа привода и другие нагрузки на подшипник.
2. Сайлент блоки и косточки подвески - опять же иные углы и усилия.
Но нет, всё в порядке. Причём, пара машин с пробегами больше 50.000км и на обслуге у дилера, который тоже претензий не имеет.

Операция на полдня. Точней, почти весь. Я оставил машину утром, вечером забрал.
На выходе комплекс услуг + мойка машины, получаете чистую машину с клиренсом 170мм. Для понимания, это выше Ваза, пЛохана или Сопляриса

Поездил, машина ведёт себя более, чем адекватно. И садиться мне стало удобней оказалось, что с моими 178см мне не хватало как раз этих 25мм, чтобы не ловить лбом и виском проем машины.

Есть и минус. Арки колёс стали пустые! ))
И это на 17", 225мм шириной. Которые казались большими и даже достаточными.
Что будет с зимними 16" не представляю. Но зимой езжу мало, а к весне подумаю про 18". Благо тот же КиК делает прекрасные диски, а резина в этом размере относительно доступная.

В общем, смело могу рекомендовать к установке.

PS: на очереди чип Рики.

Если не затруднит, сделайте пару фото на 17-их колёсах, хочется понять на сколько арки стали пустые.

 

[Shum]

Если не затруднит, сделайте пару фото на 17-их колёсах, хочется понять на сколько арки стали пустые.

Прям с одного ракурса не удалось. Сравнительный фото рядом есть у Вольво хот.
Мои вот.
Было и стало. Сзади очень заметно, просто пусто... И это 17".

 

[Егерь]

Прикольно!

 

[Mary]

А на каких же она была? На 18? Цвет mussel blue?

 

[Shum]

А на каких же она была? На 18? Цвет mussel blue?

В смысле на каких была? Колеса никто не менял. 17". Но выглядело нормально
Просто в стоке они занимали колёсные ниши вполне прилично, а когда крыло ушло вверх на 25мм, ниша стала пустой выглядеть. 17" явно стали куцыми.

Цвет не знаю. Редкий
В СТС ярко синий ваще )))

 

[Shum]

Дополню и тут. 700км позади. По городу и области. Машина ведёт себя абсолютно адекватно. Никаких новых негативных навыков не преобрела.
Поворачиваемость ближе к нейтральной, в повороты входит отлично.
Тормоза в норме.

Можно признать, что лифтинг+чип на 140лс сделали то, что надо было сделать сразу производителю - v40cc+

 

[Егерь]

Ребят! Я там в начале написал, что это "доча" Обухова... попутал я! От Обухова там только два отца-основателя Владислав и Александр! Я их с volvohotline попутал... так что звиняйте!

 

[blib]

Шум, выкладываю как обещал

 

[Shum]

Супер. Пасиб!
Набери буковками модель и параметры в строчке дисков, а. А то там не видно толком. Зернистость.

 

[blib]

6*18 5*109 ЕТ42 63.3 LegeArtis Concept V514 MBF

 

[Shum]

6*18 5*109 ЕТ42 63.3 LegeArtis Concept V514 MBF

Пасибки.

 

[Ivan8]

Планирую также увеличить клиренс, подскажите, пожалуйста, повлияло увеличение клиренса на управляемость, работу подвески, парковку и т.д.?

 

[Shum]

А как оно должно было повлиять?

 

[Ivan8]

Центр тяжести немного изменяется, за счет этого могут измениться повадки авто и нагрузка на подвеску.

 

[Shum]

Центр тяжести немного изменяется, за счет этого могут измениться повадки авто и нагрузка на подвеску.

Есди цель покорять Москоу рейсинг, тогда надо опускать машину
Если штатная эксплуатация, то 2-3см вверх вы никак не почуствуете ни на руле, ни по подвеске. Просто удобней будет ездить, меньше шансов словить камень, люк и другие внезапные предметы
Но это индивидуально. Я, например, хорошо ощущаю смену подвесок или стабов, а товарищ у меня - ему, что королла, что трешка бмв, ваще по барабану, лишь бы ехала )))

 

[BAG_Volvo]

центр тяжести немного изменяется, за счет этого могут измениться повадки авто и нагрузка на подвеску.

если уж очень хочется отойти от стока, то можно глянуть продукцию (есть и комплекты, но нужно проверять под конкретную тачку):

eibach​

 

[vollvo]

Брал я на вторичке свою машинку, сразу понимая, что буду поднимать её.
В бюджет изначально это закладывал.
Поэтому цену обсуждать бессмысленно. Она плюс минус везде одинаковая.

Лифтинг мало кто делает.
Выбрал я volvohot.ru
Не реклама, хотя порекламировать их не стыдно. Подход правильный.

Цена на эту услугу 35000р.
Услуга потому, что это не банальные железки, а вся работа. В которую, помимо установки поставок, включён и сход-развал, и регулировка фар.
Фары в норме, сход развал в допуска остался.
Сэкономить можно только через ебей. Я там натыкался на лифт киты по 200-250$. Но их там два типа. Резина и железо. Здесь алюминий, по весу минимальный.
Плюс работа, плюс регулировка фар и сход развала на две оси. На круг реально можно сэкономить от 5 до 10.000р, если всё сделать самому и того больше. Но подъёмника у меня нет, да и прошли те времена, когда я в поле раскидывал мотор и подвеску, к вечеру собирая всё обратно

До установки я общался с несколькими владельцами подобных поднятых машин с большими пробегами. Основное, что меня беспокоило это:
1. ШРУС - другой угол входа привода и другие нагрузки на подшипник.
2. Сайлент блоки и косточки подвески - опять же иные углы и усилия.
Но нет, всё в порядке. Причём, пара машин с пробегами больше 50.000км и на обслуге у дилера, который тоже претензий не имеет.

Операция на полдня. Точней, почти весь. Я оставил машину утром, вечером забрал.
На выходе комплекс услуг + мойка машины, получаете чистую машину с клиренсом 170мм. Для понимания, это выше Ваза, пЛохана или Сопляриса

Поездил, машина ведёт себя более, чем адекватно. И садиться мне стало удобней оказалось, что с моими 178см мне не хватало как раз этих 25мм, чтобы не ловить лбом и виском проем машины.

Есть и минус. Арки колёс стали пустые! ))
И это на 17", 225мм шириной. Которые казались большими и даже достаточными.
Что будет с зимними 16" не представляю. Но зимой езжу мало, а к весне подумаю про 18". Благо тот же КиК делает прекрасные диски, а резина в этом размере относительно доступная.

В общем, смело могу рекомендовать к установке.

PS: на очереди чип Рики.

Тоже самое сделал со своей s40, зад как у девяток в 90е задран это единственный минус) катаюсь уже 50 тыс накаких проблем не возникало за это время