Новый XC90 будет последним неэлектрическим Volvo

[Aivengo]

https://www.zr.ru/content/news/9255...ttps://pulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

 

[endgame]

 

[Herr Mike]

Да...
Собрался ты, значит, на юга или наоборот на север, в Карелию или даже просто в Питер на пару дней. А тут тебе раз - проехать сможешь максимум 400 километров и только в режиме "бабушка за рулем".
Потом - сиди кури 40 минут, пока не зарядишься.
Это я характеристики электрического XC40 прочитал:

Под полом установлены аккумуляторы емкостью 78 кВт*ч, заряда в которых может хватить на поездку протяженностью до 400 км по стандарту WLTP. Другим плюсом батарей стала возможность быстрой зарядки — при подключении к трехфазной станции они заряжаются на 80% всего за 40 минут.

Пока они вопрос с быстрой зарядкой не решат все эти элетроигрушки - для карликовых стран.

 

[bzda]

Да...
Собрался ты, значит, на юга или наоборот на север, в Карелию или даже просто в Питер на пару дней. А тут тебе раз - проехать сможешь максимум 400 километров и только в режиме "бабушка за рулем".
Потом - сиди кури 40 минут, пока не зарядишься.
Это я характеристики электрического XC40 прочитал:

Под полом установлены аккумуляторы емкостью 78 кВт*ч, заряда в которых может хватить на поездку протяженностью до 400 км по стандарту WLTP. Другим плюсом батарей стала возможность быстрой зарядки — при подключении к трехфазной станции они заряжаются на 80% всего за 40 минут.

Пока они вопрос с быстрой зарядкой не решат все эти элетроигрушки - для карликовых стран.

скорее всего гибриды тоже оставят, да и произойдет электрификация через 10 лет, учитывая сколько предыдущий 90 стоял на конвейере

 

[Юрий Артеменко]

Да...
Собрался ты, значит, на юга или наоборот на север, в Карелию или даже просто в Питер на пару дней. А тут тебе раз - проехать сможешь максимум 400 километров и только в режиме "бабушка за рулем".
Потом - сиди кури 40 минут, пока не зарядишься.
Это я характеристики электрического XC40 прочитал:

Под полом установлены аккумуляторы емкостью 78 кВт*ч, заряда в которых может хватить на поездку протяженностью до 400 км по стандарту WLTP. Другим плюсом батарей стала возможность быстрой зарядки — при подключении к трехфазной станции они заряжаются на 80% всего за 40 минут.

Пока они вопрос с быстрой зарядкой не решат все эти элетроигрушки - для карликовых стран.

400 км пробега при условии: ровная дорога, без печки, без кондиционера, без включения осветительных приборов и медиацентра. При состоянии батарей- НОВЫЕ. А с пробегом их ёмкость будет падать, т е пробег ещё меньше. Электро автомобили, на сегодняшний день, должны быть C30 и равные с ним, т е городского типа.

 

[Shum]

На круизере автономнвй ход должен быть 7000-800км. И это при полно й нагрузке.
А эти "400км по стандарту" в реальности будут 200. В самом оптимистичном летнем варианте.
Ну ладно, купим другой бренд с двс. Пусть вольво дальше резвится.

Мне и мелочь не нужна электро. В квартире ее не зарядишь, на работе тоже. Ну и нахрена мне одноразовая машина? Из салона домой понтануться? ))

 

[Алекс37]

Пока электромобиль только как городской автомобиль.

 

[Guinness Z71_4x4]

на мой взгляд это печально. Ведь самое интересное, что если действительно серьезно считать всю экологию и экономию, то электрокары "нифига на дофига" не выигрывают: начиная от затрат на производство, инфраструкутуру и потом утилизацию (экологически безопасную). На горизонте планирования лет 50, может да. И то, если 'базовые; источники генерации подешевеют и заместят генерацию на ископаемои топливе совсем (речка о возобновляемой энергетике и том же, термояде, например).

Имхо, на ближайшие 50 лет ставка на гибридах все-таки будет, с постепенным переводом на чисто электро. Тесла (равно как и другие электромобили) просто чуть опередили свое время. Это нормально, и бывало в инженерии не раз, и не два, и не 10!

 

[Zugemacht]

Мягкий гибрид бы посмотрел (опять же, в зависимости от цены). Полная электричка не для меня пока.