Посоветуйте Ошибки по АКПП volvo s80 1

[VasilevMS]

Добрый день уважаемые форумчане, помогите советом. Совсем не давно стал обладателем volvo s80, но как говориться радость была не долгой - машинка заболела. Появилась проблема с АКПП. Коробка стала падать в аварийный режим, т.е. на приборке пропадает индикация выбранной передачи, перестает работать подсветка селектора АКПП, трогается машина как будто с 3 передачи. Происходит оказия на ходу с ударом\толчком, но бывает и без. Реже, сразу после включения зажигания, поворота ключа в положение 2 - но так происходит лишь только после поездки. К примеру: утром завожу машину, везу ребенка в садик - все окей. Отвожу ребенка, возвращаюсь - завожу машину а все как описал выше. Сброс минусовой клеммы помогает, но не надолго. Когда коробка падает в аварию, но приборке ошибок никаких нет - типа "transmission service". Vida показывает следующие ошибки: ECM-A00B Связь, модуль управления коробки передач (TCM) - Сигнал не верен, CEM-1A61 Обмен данными с модулем управления TCM Сигнал отсутствует. Судя по ошибка, кажется что машина теряет связь с акпп. Завтра поеду делать замену масла коробке, купил 12 литров. Делать будут методом замещения. Но не думаю, что мне это поможет(. Помогите советом, может кто сталкивался с подобной ситуацией. Ехать к коробочникам, наверное +100500 скажут снятие коробки и дефектовка с вытекающей капиталкой. Заранее всем спасибо.

 

[Егерь]

Ну да, замена масла сейчас скорее всего пустая трата средств... ну а к коробочникам вам в любом случае придется ехать...

 

[Юрий Артеменко]

Потеря связи с блоком тсм; попробуйте снять фишку на АКПП и проверить состояние контактов, побрызгать контакт спреем.

 

[VasilevMS]

Потеря связи с блоком тсм; попробуйте снять фишку на АКПП и проверить состояние контактов, побрызгать контакт спреем.

Здравствуйте. А фишка АКПП - это та, которая рядом с селектором? Я правильно понял

 

[VasilevMS]

Ну да, замена масла сейчас скорее всего пустая трата средств... ну а к коробочникам вам в любом случае придется ехать...

Ох.. Скорее всего - оно так и получится. Просто хочется верить, что проблема с проводкой )

 

[Юрий Артеменко]

Здравствуйте. А фишка АКПП - это та, которая рядом с селектором? Я правильно понял

Да

 

[VasilevMS]

Доброго всем дня. Все таки поехал я сегодня на замену масла в акпп. По итогу, мастер сказал - что в коробке был критически низкий уровень масла. Масло поменяли, выставили уровень - заодно нашли текущий сальник левого привода - его естественно тоже заменили. Возможно моя проблема крылась именно в этом, по крайней мере буду надеяться. Разъём АКПП тоже снял, прочистил. В вообщем пока ехал от сервиса до дома, коробка в аварию не падала. Наблюдаю, что дальше будет.

 

[VasilevMS]

Доброго всем дня. Давно не писал о своей проблеме, так как потёк сальник на выпускном валу.. Вообщем-то попал на небольшое ТО: замена ГРМ со всеми роликами, помпы, сальников, шестерни распредвала (почему в сервисе её тоже приговорили, якобы она сильно изношена). Соответственно проблема с коробкой ушла нам второй план. И так, как и ожидалось - проблема с заменой масла в АКПП никуда не делась(. Но свыкаться с мыслью, что я приехал на контракт или кап. Ремонт коробки - уж очень не хотелось. Решил всё же для начала исключить проблему с электрикой. Нашёл талкого электрика, попросил проверить всю проводку от блока cem до блока tcm. День работы и вердикт: проводка прозванивается, но на блок tcm не приходит питание. Вернее оно то есть, то его нет. Питание подаёт блок cem, следовательно надо в нём искать проблему. Добрались до блока cem, стали шевелить сам блок и разъёмы, косвенно проблема подтвердилась, так как индикация на селектора и приборке то появлялась то пропадала. Появились мысль, что возможно проблема в большем разъёме (тот, что сверху, если смотреть со стороны жабо, на блоке cem). Сняли разьем, нашли окислы, почистили на сколько можно - разъём не разбирали). Сами ножки на блоке в порядке. Собрали всё обратно, проверили - и тут питание на блок cem перестало приходить окончательно (((. Ну наверное к лучшему, косвенно приготовился к замене cem. Но всё же решил дойти до конца - сняли полностью блок cem, разобрали и нашли виновника сих глюков. Фото прикладываю (фото с сожалению не мое). Проблема оказалась в несправном реле. Контакты были подплавленым, корпус реле полностью разволился.. Перепояли реле. Собрали всё обратно и о чюдо - езжу уже третий день, проблем тьфу тьфу нет. Извиняюсь за много букв.. Вообще-то пока проблема решена. Не знаю уж, что должно было произойти - что бы реле сгорело. Наверное попала влага и произошло КЗ.

 

[VasilevMS]

Заодно ещё выяснилось, что блок ECM стоит с разборки... Как бы всё работает, но блок сеm периодически ругается на блок ECM.. Ошибка програмного обеспечения. Теперь надо искать человека, кто сможет мне блок прописать.. Но это уже совсем другая история)

 

[Коллега]

Доброго всем дня. Давно не писал о своей проблеме, так как потёк сальник на выпускном валу.. Вообще-то попал на небольшое ТО: замена ГРМ со всеми роликами, помпы, сальников, шестерни распредвала (почему в сервисе её тоже приговорили, якобы она сильно изношена). Соответственно проблема с коробкой ушла нам второй план. И так, как и ожидалось - проблема с заменой масла в АКПП никуда не делась(. Но свыкаться с мыслью, что я приехал на контракт или кап. Ремонт коробки - уж очень не хотелось. Решил всё же для начала исключить проблему с электрикой. Нашёл талкого электрика, попросил проверить всю проводку от блока cem до блока tcm. День работы и вердикт: проводка прозванивается, но на блок tcm не приходит питание. Вернее оно то есть, то его нет. Питание подаёт блок cem, следовательно надо в нём искать проблему. Добрались до блока cem, стали шевелить сам блок и разъёмы, косвенно проблема подтвердилась, так как индикация на селектора и приборке то появлялась то пропадала. Появились мысль, что возможно проблема в большем разъёме (тот, что сверху, если смотреть со стороны жабо, на блоке cem). Сняли разьем, нашли окислы, почистили на сколько можно - разъём не разбирали). Сами ножки на блоке в порядке. Собрали всё обратно, проверили - и тут питание на блок cem перестало приходить окончательно (((. Ну наверное к лучшему, косвенно приготовился к замене cem. Но всё же решил дойти до конца - сняли полностью блок cem, разобрали и нашли виновника сих глюков. Фото прикладываю (фото с сожалению не мое). Проблема оказалась в несправном реле. Контакты были подплавленым, корпус реле полностью разволился.. Перепояли реле. Собрали всё обратно и о чюдо - езжу уже третий день, проблем тьфу тьфу нет. Извиняюсь за много букв.. Вообще-то пока проблема решена. Не знаю уж, что должно было произойти - что бы реле сгорело. Наверное попала влага и произошло КЗ.

С реле это бывает, это не кз просто на силовых клемах реле появился плохой контакт( возможно окисел) соотвественно возросло сопротивление начинает греться и чем дальше тем больше растёт сопротивление в итоге реле просто плавиться от высокой температуры.

 

[Babira]

Добрый день уважаемые форумчане, помогите советом. Совсем не давно стал обладателем volvo s80, но как говориться радость была не долгой - машинка заболела. Появилась проблема с АКПП. Коробка стала падать в аварийный режим, т.е. на приборке пропадает индикация выбранной передачи, перестает работать подсветка селектора АКПП, трогается машина как будто с 3 передачи. Происходит оказия на ходу с ударом\толчком, но бывает и без. Реже, сразу после включения зажигания, поворота ключа в положение 2 - но так происходит лишь только после поездки. К примеру: утром завожу машину, везу ребенка в садик - все окей. Отвожу ребенка, возвращаюсь - завожу машину а все как описал выше. Сброс минусовой клеммы помогает, но не надолго. Когда коробка падает в аварию, но приборке ошибок никаких нет - типа "transmission service". Vida показывает следующие ошибки: ECM-A00B Связь, модуль управления коробки передач (TCM) - Сигнал не верен, CEM-1A61 Обмен данными с модулем управления TCM Сигнал отсутствует. Судя по ошибка, кажется что машина теряет связь с акпп. Завтра поеду делать замену масла коробке, купил 12 литров. Делать будут методом замещения. Но не думаю, что мне это поможет(. Помогите советом, может кто сталкивался с подобной ситуацией. Ехать к коробочникам, наверное +100500 скажут снятие коробки и дефектовка с вытекающей капиталкой. Заранее всем спасибо.

У меня сейчас такая же ситуация на вольво s60 2001 Перепробовала практически все варианты: Замена блока CEM, частично масло в коробке, предварительно заменив масляный радиатор. ибо он потек.
Теперь стала поспокойнее , однако, специалист по коробкам Вольво сказал что дело не в коробке.
Я была в 8-ми сервисах, и везде разводят руками.
Сейчас при диагностике второй раз показывает датчик распредвала и ДМРВ, однако, дмвр мне поставили неизвестно какой в одном интересном сервисе. который деньги берет, а причину поломки так и не находят.
Вот теперь хочу поменять эти датчики и еще в ютьюбе мне посоветовали ПРОВЕРИТЬ!!!! дросельную заслонку, замену свечей, и еще... есть у аккумулятора приваренный болт к корпусу авто....., на который надето 5 проводов клемами.....(это масса автомобил)...Человек почистил контакты и зажал ее ключом...и все заработало....КОРОЧЕ, НАДО ИСКАТЬ ПРИЧИНУ!