Свист мотора

[Romantus]

Всем привет,
Начала свистеть машина xc90, мотор d4204t14, механик сразу заметил что труба EGR пробита в 2х местах и решил её заварить. После этого ничего не изменилось и было решено отвезти в болле большой сервис (Вольво к сожалению рядом нет, 500киюм до первого). Там сразу заказали новую трубу, поставили - эффекта нет.
Решили проверить дымогенератором, вроде что-то не понравилось во впускном коллекторе, и его полностью перебрали и промыли. Эффект тоже ноль.
Тогда я прочитал про прокладку на выпускном коллекторе, после трёх дней отдают машину и опять свистит. При сборке были заменени все уплотнители, от колец до прокладок.
Теперь даже не знают что предложить, может у вас будут идеи?
Патрубки вроде целые все

 

[Егерь]

Ну я бы на патрубки грешил… но если целые, хз. Ошибки какие то есть?

 

[Romantus]

уже решил сам посмотреть, патрубки прошли даже дымогенератор под давлением, на фото трещина, и на фото она намного шире чем когда их проверяли визуально (я вытаскивал через вверх и немного его помял)
Ну к 190к машина получила:

• точно дырявую трубу егр, в 2х местах,
• точно прогар на прокладке;
• ну и вот такая маленькая трещина на патрубке.

Самое интересное что сам патрубок визуально не выдавал себя, в масле был весь узел входного коллектора(по этому изначально подумал на него) и обходной клапан турбин, а где трещина всё сухо.
Свист и ошибка только на нагрузке, в общем сложно было так просто выявить проблему - ну или точнее пришлось методом исключения =)
Ошибки, читая Autel'ем:
p00bd00
p00bf00
p226200
p029900

Тему можно закрывать

 

[ASB9]

Еще немного и может вылезти черепаха с потерей мощности. Сначала посвистывала, а потом в аварийный режим с черепахой. У меня так было. Новый патрубок из другого материала если будете менять. А трубку egr тоже лучше заменить - сварка это времянка

 

[SEA]

уже решил сам посмотреть, патрубки прошли даже дымогенератор под давлением, на фото трещина, и на фото она намного шире чем когда их проверяли визуально (я вытаскивал через вверх и немного его помял)
Ну к 190к машина получила:

• точно дырявую трубу егр, в 2х местах,
• точно прогар на прокладке;
• ну и вот такая маленькая трещина на патрубке.

Самое интересное что сам патрубок визуально не выдавал себя, в масле был весь узел входного коллектора(по этому изначально подумал на него) и обходной клапан турбин, а где трещина всё сухо.
Свист и ошибка только на нагрузке, в общем сложно было так просто выявить проблему - ну или точнее пришлось методом исключения =)
Ошибки, читая Autel'ем:
p00bd00
p00bf00
p226200
p029900

Тему можно закрывать

Добрый день! Подскажите пожалуйста,а в каком городе Вы осуществляли данный ремонт? У меня просто такая же проблема один в один.