Посоветуйте За неделю простоя новый аккумулятор полностью разрядился. Сигнализация?

[z85]

Всем привет!
XC60/D5 2013 дизель, свежий аккумулятор (10 дней). После перегона в 300 км поставил машину на уличную стоянку, на неделю. Через 3 дня после постановки получил SMS от Volvo On Call что сработала сигнализация. Когда через 4 дня после этого приехал забирать машину, аккумулятор был полностью разряжен, пришлось открывать ключем. Сигнализация штатная.
Температуры всю неделю были около 0С.
Как завели, приехал на станцию, где прочитал (сканнер THINKCAR) вот такие коды:
PDM(Контроллер двери пассажира): B118F00 , B119100
DDM (Контроллер водительской двери): B119000
PHM(Модуль телефона): U210991
IAM(Интегрированный аудио модуль): U200D13
Вопросы к знатокам
1. Нормально ли это, что срабатывание сигнализации напрочь разряжает аккумулятор?
2. Если нет, с чего начинать поиск причины

Спасибо!
Андрей

 

[Leo_Spb]

Не нормально.
Начинать с тока покоя. Явно есть утечка. И посмотреть вообще параметры аккума.

 

[Егерь]

Нет. Это явная неисправность… так быть не должно!

 

[Инга]

Извините, если не в тему. В минус 30-33 моя xc60 дизель, 3 года, заводилась, а в минус 13, после двух дней простоя, полностью (как я думала) разрядился акк. Открыли ключом, завели Хантером (вещь!!!). На след. день всё повторилось. Грусть. Присмотрела аккумулятор за 50000₽. Знакомые сказали не покупать пока. Приехала на СТО. Оказалось, после ремонта из-за ДТП не убрали «ошибки». Они их стерли, и все отлично работает, заводится. Полтора месяца прошло. Аккумулятор не пришлось менять

 

[z85]

В продолжение истории про сигнализацию и аккумулятор. Все та же XC60/D5 2013 дизель.
В моем "домашнем" автосервисе сказали, что все мои неприятности были связаны с севшей батереей сигнализации (сирены?), поменяли ее и сбросили коды. Какое-то время все работало (кажется) но вот уже последний год, наверное, наблюдается следующий букет проблем:

1. Машину издалека ключом не открыть даже (!) после смены батареек в ключе. Фактически, открывание работает с 2-4 метров, или keyless, или VOC
2. С ключом в кармане завожусь ок, однако сразу после этого часто показывается warning что ключа в машине нет. Лечится вставлением ключа в гнездо или проходит само по себе. То же самое происходит, если при включенном двигателе открывать/закрывать двери
3. Замок водительской двери часто не закрывается полностью, а примерно наполовину. Я пробовал, можно с таким дверь открыть (начинает орать сирена). Что интересно, если закрывать через VOC, то замок, обычно, закрывается полностью
4. Сейчас VOC стабильно показывает открытые левые окна (они закрыты)

Возил в свой автосервис, сканировали, среди прочего показали коды B10EB77, B10ED77, B110877, B110A77. (driver/rear door double locking motor mechanical fault).

Предлагают заменить замки на левых дверях, говорят что может помочь. Вся процедура тут будет около 1000 Eur, посему хотелось бы быть поувереннее

ВОПРОС ОПЫТНЫМ ВОЛЬВОВЕДАМ
- Могут ли эти мои неприятности быть вызваны плохо работающими замками??

Такое ощущение, что машина переходит в режим "Меня угнали, буду капризничать" (что-то вроде известной фичи вольво, когда авто-открыте окон не работает после замены аккумулятора).

Спасибо!
Андрей

 

[Юрий Артеменко]

А если замена замков не поможет, 1000€ вернут? Если да, пусть меняют. Но кажется мне проблема в чем-то другом. Ведь удаленно замки работают.

 

[z85]

нет, конечно не вернут. Стану обладателем новых замков, и, скорее всего, старой проблемы

 

[Юрий Артеменко]

нет, конечно не вернут. Стану обладателем новых замков, и, скорее всего, старой проблемы

Вот это проблема всех стран Европы, а не только таких как Фи, только делают умный вид и берут деньги, а ответственности никакой. Ищите у себя Русаков, от них толку больше.

 

[z85]

Вот это проблема всех стран Европы, а не только таких как Фи, только делают умный вид и берут деньги, а ответственности никакой. Ищите у себя Русаков, от них толку больше.

Ну, к слову, сервис русскоязычный и в целом хороший. Просто эта проблема требует специальных знаний про электронике Вольво. Поэтому сюда и пишу.

 

[Юрий Артеменко]

Ну, к слову, сервис русскоязычный и в целом хороший. Просто эта проблема требует специальных знаний про электронике Вольво. Поэтому сюда и пишу.

Сын в Германии, на своей машине ( Форд фокус) искал проблему с высаживание АКБ и плавающими оборотами ХХ; проблему решил только в четвёртом сервисе: чисто немецкий сервис не сделал, грузины и один украинский не сделали, а в четвёртом русские вместе с украинцами решили проблему.