Замена аккумулятора

[Volvoshved]

Р3 пошла с 2008 года. Хс60/70/80.

Но не 90!

 

[Алекс37]

На 10 модельном на s80 тоже никаких проблем не было с зарядкой. Только после отключение клеммы скидывались Часы.

 

[Алекс37]

Если заряжать на машине, нн снимая клеммы, умными зарядками, мозги видят это, судя по всему. Но надо проверить. По крайней мере, у меня soc показывал заряд до тех же 85-87% или примерно так. Это на 70ке.
На 90м не смотрел, нечем. Могу только косвенно по регистратору. Он показывает вольтаж. Так вот после полной зарядки, нарругу выше 13.7В не видел. А так, до зарядки, было и 14,5 и выше после пуска.

13.7 при выключении из сети 220, плавно спускается до 13.2.

 

[BAG_Volvo]

13.7 при выключении из сети 220, плавно спускается до 13.2.Посмотреть вложение 9623

Александр, а как часто заряжаете?

 

[Алекс37]

Александр, а как часто заряжаете?

Примерно раз в месяц.

 

[AV&T]

Примерно раз в месяц.

А что так можно? и летом?

 

[Алекс37]

А что так можно? и летом?

Конечно же ничего нельзя и не надо, да и зачем вообще держать машину в исправном состоянии.

 

[AV&T]

Я разве против? Поинтересовался и все.

 

[Volvoshved]

Я разве против? Поинтересовался и все.

У меня было отечественное устройство,оно же ещё и диагност,так вот-подключил к клеммам-показывает в процентах уровень заряда,увидел-75% и меньше,подключил на ночь,не снимая акб,отключается автоматически,пришёл утром-100%,так периодически проверяешь и подзаряжаешь!

 

[AV&T]

У меня было отечественное устройство,оно же ещё и диагност,так вот-подключил к клеммам-показывает в процентах уровень заряда,увидел-75% и меньше,подключил на ночь,не снимая акб,отключается автоматически,пришёл утром-100%,так периодически проверяешь и подзаряжаешь!

Да неплохо. Я смотрел есть штатная, по крайней мере на мою хс 70. Ставится куда-то около крыла и выводится розетка на бампер. Втыкаешь шнур и пошёл спать. Вот это я понимаю.
А по большому счёту мы не на теслах ездим, машина сама себя заряжает и даже знает как и сколько нужно. Все просчитано и мы не обязаны это мониторить. Пишут что можно перед морозами... на всякий случай... если акб не внушает доверия... ну и вебасто, короткие поездки и прочая шняга.
Меня не волнует этот вопрос, я купил достойный авто а не жЫгули. Будет проблема, буду решать ее.

 

[Alex6741]

Да неплохо. Я смотрел есть штатная, по крайней мере на мою хс 70. Ставится куда-то около крыла и выводится розетка на бампер. Втыкаешь шнур и пошёл спать. Вот это я понимаю.
А по большому счёту мы не на теслах ездим, машина сама себя заряжает и даже знает как и сколько нужно. Все просчитано и мы не обязаны это мониторить. Пишут что можно перед морозами... на всякий случай... если акб не внушает доверия... ну и вебасто, короткие поездки и прочая шняга.
Меня не волнует этот вопрос, я купил достойный авто а не жЫгули. Будет проблема, буду решать ее.

Зря не волнует! Мой аккумулятор и года не прошёл при всей умности Вольво. Так что не стоит расслабляться!

 

[AV&T]

Зря не волнует! Мой аккумулятор и года не прошёл при всей умности Вольво. Так что не стоит расслабляться!

Ещё бы узнать из за чего он крякнуло. Брак, не правильная эксплуатация или не исправна система автомобиля.
Я купил старую машину, акб был поменян до меня, я даже не видел его. Пошёл на вторую зиму.
Вы считаете что если заряжать акб без конца то он проходит ого- го? У меня на старой по четыре- пять лет бошевские ходили без всяких плясок с бубнами.

 

[Алекс37]

Всегда занимаюсь периодической зарядкой аккумулятора. Итог таков: s40 три года на штатном , s 80 четыре года на штатном, s 80 три года на штатных, s 90 почти два года на штатных,суммарный пробег почти 650000 километров.

 

[BAG_Volvo]

Зря не волнует! Мой аккумулятор и года не прошёл при всей умности Вольво. Так что не стоит расслабляться!

Чтобы новый проходил дольше, желательно понять из-за чего первый помер так быстро

 

[AV&T]

Всегда занимаюсь периодической зарядкой аккумулятора. Итог таков: s40 три года на штатном , s 80 четыре года на штатном, s 80 три года на штатных, s 90 почти два года на штатных,суммарный пробег почти 650000 километров.

А есть статистика что если бы не занимались периодической зарядкой акб? У меня есть и цифры даже лучше( авто только другие) а с зарядкой нету к сожалению... а может и к счастью.

 

[BAG_Volvo]

Всегда занимаюсь периодической зарядкой аккумулятора. Итог таков: s40 три года на штатном , s 80 четыре года на штатном, s 80 три года на штатных, s 90 почти два года на штатных,суммарный пробег почти 650000 километров.

У меня всё тоже самое, но без дополнительных зарядок, а учитывая ваши трассовые пробеги, то он вообще себя прекрасно чувствует и без принудительной зарядки. Нормальные акб живут спокойно 3-5 лет, потом хоть заряжай, хоть не заряжай - лотерея

 

[Volvoshved]

Ещё бы узнать из за чего он крякнуло. Брак, не правильная эксплуатация или не исправна система автомобиля.
Я купил старую машину, акб был поменян до меня, я даже не видел его. Пошёл на вторую зиму.
Вы считаете что если заряжать акб без конца то он проходит ого- го? У меня на старой по четыре- пять лет бошевские ходили без всяких плясок с бубнами.

Машина сама полностью его не зарядит.как не крути,так что умное автоматическое зарядное устройство и заряжать будет правильно,это же не старые устройства с ручным управлением,которые давали сразу максимум,по мере заряда снижали,постоянно надо было контролировать,сейчас сначала даёт чуть-чуть,по мере прогрева прибавляет,почти не кипит и само отключается при полном заряде!
Если раз-два в год делать профилактику-ничего ему не будет!

Да и акб стали г...но,как и машиныбош и варта совсем испортились,оч много подделок,цена космическая и не ходят больше 2 лет????гарантия кончилась и он умерберу тюменские уже много лет,тоже испортились,предпоследний 2 с небольшим года отходил и начал умирать,поменял на Тюмень же,на забыл его снять при продаже,сейчас стоит Tudor,дату выпуска не нашёл на нём,один раз снимал подзаряжал,пока работает,если при морозах умрёт-поменяю,опять же на Тюмень,они не оч дорогие,свои 2 года выходит,так и не жалко,чем отдать в 2-3 раза больше на те же 2 года

Вот моё мнение!

 

[AV&T]

Чтобы новый проходил дольше, желательно понять из-за чего первый помер так быстро

Акб не умотает просто так. Или бракованный, нести назад, или бортовая сеть неисправна, перезаряд, недозаряд или водитель навтыкал туда спбвуферов с усилителями и нился по лестницам))
Причину обязательно надо выяснять.

 

[Volvoshved]

У меня всё тоже самое, но без дополнительных зарядок, а учитывая ваши трассовые пробеги, то он вообще себя прекрасно чувствует и без принудительной зарядки. Нормальные акб живут спокойно 3-5 лет, потом хоть заряжай, хоть не заряжай - лотерея

Вот тоже правильно,но перед зимой можно и зарядить,хуже не будет!

 

[Alex6741]

Чтобы новый проходил дольше, желательно понять из-за чего первый помер так быстро

Короткие пробеги скорее всего,но они короткие последние 4 месяца, до этого были побольше и трасса тоже. Но все же считаю, что Вольво намудрили с зарядкой...
В ноль аккумулятор не садился ни разу! Только оповещения о низком заряде, поэтому и стал напрягаться и напрягать Од,итог vida аккумулятор приговорила

 

[Алекс37]

У меня всё тоже самое, но без дополнительных зарядок, а учитывая ваши трассовые пробеги, то он вообще себя прекрасно чувствует и без принудительной зарядки. Нормальные акб живут спокойно 3-5 лет, потом хоть заряжай, хоть не заряжай - лотерея

Основная цель подзарядки это не увеличние срока службы, а иметь всегда полностью заряженный источник энергии.

 

[Alex6741]

Основная цель подзарядки это не увеличние срока службы, а иметь всегда полностью заряженный источник энергии.

Думаю, что подзарядки позволят аккумулятору прожить дольше, тем более это не сложно.

 

[Алекс37]

Думаю, что подзарядки позволят аккумулятору прожить дольше, тем более это не сложно.

И ведь это тоже не плохо.

 

[BAG_Volvo]

Думаю, что подзарядки позволят аккумулятору прожить дольше, тем более это не сложно.

При нормальном режиме эксплуатации они не нужны, если поездки короткие и часты, то можно и позаряжать

 

[AV&T]

Из руководства пользователя ( на память)
Если использовали вебасту для прогрева, нужно дать поработать автомобилю то же время что работала вебаста для подзарядки .
В принципе это все что надо знать.

 

[Alex6741]

Из руководства пользователя ( на память)
Если использовали вебасту для прогрева, нужно дать поработать автомобилю то же время что работала вебаста для подзарядки .
В принципе это все что надо знать.

О том и спич За комфорт надо платить. Да двигатель скажет спасибо.
Резюме, подзаряжайте свои аккумуляторы, они скажут вам спасибо...

 

[AV&T]

Мое мнение что вольво, в частности, самодостаточный автомобиль. Он разрабатывался и выпускается для обычных потребителей, среди которых встречаются и люди обоих полов которые и не знают что такое напряжение, генератор и прочие блестючие штучки. Все чтотнадо ему знать написано в руководстве на автомобиль. На месте вольво я бы для России снимал трос с капота и опечатывал бы его, нечего вам там делать. Все что вам нужно есть на передней панели.
Люди покупая вольво от 50 до 80 американских рублей умудряются туда лазить и совать всякие одеяла, присадки, зарядки и пр по их мнению ништяки. Приезжая на ТО к дилеру он обязан все проверить, тот же акб, зарядку и прочее и сообщить вам что все в порядке. Но мы не можем забыть как лазили туда и ходили с неотмывающимися руками. Блин, не хх же век на дворе.
Я не хочу туда лазить и пытаться как раньше напокупаться помп, генераторов и ступиц, потому что все говорят что они ломаютцо...
Я сейчас просто езжу и наслаждаюсь чего и вам всем желаю. Хотя у меня старый и не дорогой вольво
С уважением ко всем...

 

[Shum]

Из руководства пользователя ( на память)
Если использовали вебасту для прогрева, нужно дать поработать автомобилю то же время что работала вебаста для подзарядки .
В принципе это все что надо знать.

Именно. Достаточно проехать столько же времени и заояд вернется почти весь. Там нет одной существенной оговорки.
На практике, если вебаста отпахала свои 40 минут и потом ехать(точней стоять в пробке на хх) час с фарами, климатом, обогревом стекла и зеркал (эпизодически), то заряд не возвращается и, максимум, через неделю такого режима и на табло загорается низкий заряд акб. Если еще и морозы и вебаста тоже запускается на хз, поджирая акб, то совсем грустно.
Проверено.
Поэтому всегда заряжаю дважды. Перед зимой и послее нее. В этом случае, хватает избежать этой надписи.

 

[Volvoshved]

Именно. Достаточно проехать столько же времени и заояд вернется почти весь. Там нет одной существенной оговорки.
На практике, если вебаста отпахала свои 40 минут и потом ехать(точней стоять в пробке на хх) час с фарами, климатом, обогревом стекла и зеркал (эпизодически), то заряд не возвращается и, максимум, через неделю такого режима и на табло загорается низкий заряд акб. Если еще и морозы и вебаста тоже запускается на хз, поджирая акб, то совсем грустно.
Проверено.
Поэтому всегда заряжаю дважды. Перед зимой и послее нее. В этом случае, хватает избежать этой надписи.

Абсолютно точно,добавить нечего!!!

От себя-после зимы проверяю заряд!

А качество нынешних акб-отдельная тема,раньше оригинал 6 лет ходил,сейчас нетно и электроники прибавилось и качество снизилось,здесь мы ничего сделать не можем,к сожалению,только лазить под капот или плотить бабло ОД,который иногда делает так,чтобы ты приехал и ещё заплатил,по их цене

 

[AV&T]

Именно. Достаточно проехать столько же времени и заояд вернется почти весь. Там нет одной существенной оговорки.
На практике, если вебаста отпахала свои 40 минут и потом ехать(точней стоять в пробке на хх) час с фарами, климатом, обогревом стекла и зеркал (эпизодически), то заряд не возвращается и, максимум, через неделю такого режима и на табло загорается низкий заряд акб. Если еще и морозы и вебаста тоже запускается на хз, поджирая акб, то совсем грустно.
Проверено.
Поэтому всегда заряжаю дважды. Перед зимой и послее нее. В этом случае, хватает избежать этой надписи.

Я писал об этом уже но ещё раз напишу.
Начну из далека. У нас в городе раньше был Диллер вольво и кончился.
Оказывается есть в городе человек который там работал и был то ли инженером по гарантии, то ли в ремзоне инженер, то ли то и другое. Александр, мой земляк его знает. Когда я пригнал машину то ездил к нему и набирался ума.
Заходил вопрос о энергосистеме. Он рассказал что когда учился у вольво на инженера то они курсантами проходили тест, его группе дали задание нагрузить вольво потребителями что бы просёло напряжение и генератор не справился. Естественно у них была Vida и какое то время на задание. Машина работала на холостых. Включили все, вентиляторы, печки, свет и т. д..
не смогли!
Верить или нет ему, другой вопрос но я доверяю, скажем так.
Полазив сам в машине через Vida, когда купил себе, я склонен ему доверять. Вольво фантастический агрегат, то что я увидел я обалдел. Она много чего контролирует и думает.
Теперь я капот открываю только обслуживая ее и омывайку доливаю.
Если мне не доверяете, думаю Алекс не даст соврать про этого человека.

 

[Shum]

Покатайся с видой в пробке. Не знаю есть у вас эти глушнчки типа нашего Садового. От Бауманской вечером до Планерной в снегопад и вида показывает 12.0 в лучшем случае. Иногда 11.8. Ни ошибок, ни надписей на табло нет. Не знаю сколько курсантам давали на учебе, но за час езды легко уходит ниже нормативных 12.3 (если правильно помню)

 

[Volvoshved]

Я писал об этом уже но ещё раз напишу.
Начну из далека. У нас в городе раньше был Диллер вольво и кончился.
Оказывается есть в городе человек который там работал и был то ли инженером по гарантии, то ли в ремзоне инженер, то ли то и другое. Александр, мой земляк его знает. Когда я пригнал машину то ездил к нему и набирался ума.
Заходил вопрос о энергосистеме. Он рассказал что когда учился у вольво на инженера то они курсантами проходили тест, его группе дали задание нагрузить вольво потребителями что бы просёло напряжение и генератор не справился. Естественно у них была Vida и какое то время на задание. Машина работала на холостых. Включили все, вентиляторы, печки, свет и т. д..
не смогли!
Верить или нет ему, другой вопрос но я доверяю, скажем так.
Полазив сам в машине через Vida, когда купил себе, я склонен ему доверять. Вольво фантастический агрегат, то что я увидел я обалдел. Она много чего контролирует и думает.
Теперь я капот открываю только обслуживая ее и омывайку доливаю.
Если мне не доверяете, думаю Алекс не даст соврать про этого человека.

На автоматах не даст,вручную всё включу на максимум,но это Р2,на новых мож и не даст!

 

[Алекс37]

Я писал об этом уже но ещё раз напишу.
Начну из далека. У нас в городе раньше был Диллер вольво и кончился.
Оказывается есть в городе человек который там работал и был то ли инженером по гарантии, то ли в ремзоне инженер, то ли то и другое. Александр, мой земляк его знает. Когда я пригнал машину то ездил к нему и набирался ума.
Заходил вопрос о энергосистеме. Он рассказал что когда учился у вольво на инженера то они курсантами проходили тест, его группе дали задание нагрузить вольво потребителями что бы просёло напряжение и генератор не справился. Естественно у них была Vida и какое то время на задание. Машина работала на холостых. Включили все, вентиляторы, печки, свет и т. д..
не смогли!
Верить или нет ему, другой вопрос но я доверяю, скажем так.
Полазив сам в машине через Vida, когда купил себе, я склонен ему доверять. Вольво фантастический агрегат, то что я увидел я обалдел. Она много чего контролирует и думает.
Теперь я капот открываю только обслуживая ее и омывайку доливаю.
Если мне не доверяете, думаю Алекс не даст соврать про этого человека.

Жаль, хороший был сервис и персонал достойный. Если бы сейчас работал этот од, то рекомендовал бы его для обслуживания!

 

[AV&T]

Покатайся с видой в пробке. Не знаю есть у вас эти глушнчки типа нашего Садового. От Бауманской вечером до Планерной в снегопад и вида показывает 12.0 в лучшем случае. Иногда 11.8. Ни ошибок, ни надписей на табло нет. Не знаю сколько курсантам давали на учебе, но за час езды легко уходит ниже нормативных 12.3 (если правильно помню)

Я и приехал к нему по этой теме. В жару у меня возник вопрос, барабанит кондей, все работает а мы стоим, стоит ли выключать чего нибудь что бы акб не сдох. Проверили тогда с ним все, оказалось что не стоит. Он только все твердил смотри за радиаторами, что бы чистые были.
И да, это платформа Р3, за новые не впрягусь.

 

[AV&T]

Ещё про пробки.
Наличие электрооборудования известно, энергопотребление его суммарное то же. Неужели инженеры вольво не знают что источник питания должен перекрывать потребности потребления, это же азы? А тут они накосячили... может мы чего не понимаем?

 

[BAG_Volvo]

Именно. Достаточно проехать столько же времени и заояд вернется почти весь. Там нет одной существенной оговорки.
На практике, если вебаста отпахала свои 40 минут и потом ехать(точней стоять в пробке на хх) час с фарами, климатом, обогревом стекла и зеркал (эпизодически), то заряд не возвращается и, максимум, через неделю такого режима и на табло загорается низкий заряд акб. Если еще и морозы и вебаста тоже запускается на хз, поджирая акб, то совсем грустно.
Проверено.
Поэтому всегда заряжаю дважды. Перед зимой и послее нее. В этом случае, хватает избежать этой надписи.

Перед зимой и после зимы я еще могу понять, даже перед зимой достаточно, но как Александр заряжает намного чаще или дворники носит домой - это уже запредельно моему пониманию, не мешайте машине ездить, у меня уже 4-ая дизельная машина, все с вебасто, все ходят в одинаковом режиме (будни город, выходные трасса) я ни разу не заняжал акб, а на последнем еще и киловатный саб стоял
да, когда забирал прошлое и текущее авто говорил ОД - зарядить на полную, так как понятно, что пока везли, стоял - мог подсесть, всё, зарядили и поехал, еще могу понять перед зимой проверить и зарядить...достаточно.
с другой стороны, каждый по своему сходит с ума...кто-то одеяла кладет, нарушая терморегуляцию мотора, дворники носит, акб заряжает, а кто-то сабвуферы ставит

 

[AV&T]

Все верно я считаю. Машина рассчитана на обычного человека которому ненадо вникать в тонкости. Каждый должен заниматься своим делом и делать его хорошо.
Всем добра.

 

[dimon2307]

Что можете сказать по поводу гелевых акб? На сколько они живучие?

Я поменял себе летом акб на гелевый. В сравнении с акб на электролите на много лучше. Быстро берет заряд и очень существенно долго держит. С наступлением холодов проблем пока нету. Стартер молотит бодро

 

[BAG_Volvo]

Что можете сказать по поводу гелевых акб? На сколько они живучие?
Я поменял себе летом акб на гелевый. В сравнении с акб на электролите на много лучше. Быстро берет заряд и очень существенно долго держит. С наступлением холодов проблем пока нету. Стартер молотит бодро

Очень живучие, проблем нет с ними и на машинах стояли/стоят, и дома с инвертором на котле годами работают

 

[Алекс37]

Что можете сказать по поводу гелевых акб? На сколько они живучие?

Я поменял себе летом акб на гелевый. В сравнении с акб на электролите на много лучше. Быстро берет заряд и очень существенно долго держит. С наступлением холодов проблем пока нету. Стартер молотит бодро

Не правильный подход, алгоритм заряда совершенно другой. АКБ должна быть аналогичная установленной на заводе производителе.

 

[Volvoshved]

Не правильный подход, алгоритм заряда совершенно другой. АКБ должна быть аналогичная установленной на заводе производителе.

Думаю не настолько!Что,ждать пока на заводах гелиевые будут ставить?Но и цена у них космическая,за эту цену можно 4 акб купить,которых на 10 лет хватит минимум,а сколько гелиевый проходит,есть статистика,кроме описания?

 

[Алекс37]

Думаю не настолько!Что,ждать пока на заводах гелиевые будут ставить?Но и цена у них космическая,за эту цену можно 4 акб купить,которых на 10 лет хватит минимум,а сколько гелиевый проходит,есть статистика,кроме описания?

У меня была такая мысль году в 2012 , но специалист с од меня аргументировано отговорил и не из-за финансовых соображений. Умничать на ветке не буду , не хочу слышать доводы очень просвещённых коллег

 

[BAG_Volvo]

У меня была такая мысль году в 2012 , но специалист с од меня аргументировано отговорил и не из-за финансовых соображений. Умничать на ветке не буду , не хочу слышать доводы очень просвещённых коллег

А вы не умничайте, а факты или объективное мнение ОД приведите- это интересно!
завтра гляну под капот автоти скажу какой сейчас стоит, но в бойлерной точно гелевые, для помещения иные нельзя, так вот в инструкции к инвертору написано - пофиг какой тим, ограничение одно, если помещение, то гелевый...

 

[Shum]

На хс70 12го года стоял уже agm.
Они быстрей берут заряд.
Можно поставить и обычный, ничего ему не будет

 

[Shum]

Ещё про пробки.
Наличие электрооборудования известно, энергопотребление его суммарное то же. Неужели инженеры вольво не знают что источник питания должен перекрывать потребности потребления, это же азы? А тут они накосячили... может мы чего не понимаем?

Нет, конечно. Тут просто множество факторов, которые складываются не часто и не везде.
Многие вещи шведам в голову не приходят, а мы мучаемся.
Пример со щетками. Какой воспаленный инженерный мозг проложил их столь неудачно, что они ничем не оьогреваются? На жабо собирается снег и вода, всё это мерзнет, щетки работают в адском режиме.
Примеров таких можно и еще поискать, где не всёпродумано и уж точно не под наши зверские условия
Щетки генератора снашиваются еще, возвращаясь к заряду. Но по факту, просадка была и это не фантастика.

 

[AV&T]

Ну и автомобиль не для нас делали, не под наши условия. А со щетками я каких то ужасных проблем не вижу. Есть тест генератора, не просто напряжение какое он выдаёт а тест на всех режимах и тест акб. Диллер должен проводить его каждое ТО.

 

[Shum]

Ну и автомобиль не для нас делали, не под наши условия. А со щетками я каких то ужасных проблем не вижу. Есть тест генератора, не просто напряжение какое он выдаёт а тест на всех режимах и тест акб. Диллер должен проводить его каждое ТО.

Вот именно про это я и говорю, что просчитать абсолютно все вариации эксплуатации нельзя. В среднем по больнице нормуль. Но наши пробищи свою лепту вносят, это факт. И акб может разряжаться. Генератор не всесилен. Он будет питать потребителей в этом случае и плюнет на акб, предполагая, что зажиточный швед Гариссон дома вечером его ткнет в розетку
Потребителей можно посчитать по предохранителям.
Обогревы в круг 30А,
фары 20А. Могу ошибаться за точность цифр, у кого там под рукой есть мануал, поправьте
Вентилятор на радиаторе тоже 20А.
70А набралось. А гена там на 80 или на 90, не помню уже, давно изучал.
Форсунки и насос еще 10А.
Музыка, которая нас связала, тоже то ли 10, то ли 15А.
Ну габариты там и всякая подсветка еще 5 или 10.
На круг 90 или 100А набирается. Именно того, что будет работать на хх в глухой пробке в снегопад. Не берем в расчет стартер, конечно же.

Щетки гены это я предположил просто. Мои отбегали 125ткм и были в норме. Но в теории микротрещины на них снижают их эффективность. Пусть не сильно, но нам хватит и 5% ппдения, чтобы выскочить за пределы зарядки.

 

[Алекс37]

Вот именно про это я и говорю, что просчитать абсолютно все вариации эксплуатации нельзя. В среднем по больнице нормуль. Но наши пробищи свою лепту вносят, это факт. И акб может разряжаться. Генератор не всесилен. Он будет питать потребителей в этом случае и плюнет на акб, предполагая, что зажиточный швед Гариссон дома вечером его ткнет в розетку
Потребителей можно посчитать по предохранителям.
Обогревы в круг 30А,
фары 20А. Могу ошибаться за точность цифр, у кого там под рукой есть мануал, поправьте
Вентилятор на радиаторе тоже 20А.
70А набралось. А гена там на 80 или на 90, не помню уже, давно изучал.
Форсунки и насос еще 10А.
Музыка, которая нас связала, тоже то ли 10, то ли 15А.
Ну габариты там и всякая подсветка еще 5 или 10.
На круг 90 или 100А набирается. Именно того, что будет работать на хх в глухой пробке в снегопад. Не берем в расчет стартер, конечно же.

Щетки гены это я предположил просто. Мои отбегали 125ткм и были в норме. Но в теории микротрещины на них снижают их эффективность. Пусть не сильно, но нам хватит и 5% ппдения, чтобы выскочить за пределы зарядки.

Значит правильно или нет давать электросистеме всегда заряженную АКБ. При наличие конечно возможности заряжать и желании ездить всегда на исправном автомобиле.

 

[BAG_Volvo]

Значит правильно или нет давать электросистеме всегда заряженную АКБ. При наличие конечно возможности заряжать и желании ездить всегда на исправном автомобиле.

У всех есть желание ездить на исправном авто, вы не одиноки, и они у нас исправны небольшой недозаряд акб не является неисправностью и будет восстановлен/заряжен после часа езды по трассе...кстати, ваш телефон тоже часто недозаряжен и это не является признаком неисправности

 

[AV&T]

Генератор ставится определенной мощности в зависимости от комплектации автомобиля, сейчас у меня 120А, моментум, средненькая.