Аккумулятор после долгой стоянки автомобиля

[timych]

Посоветуйте как лучше быть в моей ситуации,

Машина(2020 года) простояла длительное время(больше полугода), аккумулятор разрядился, машина не открывалась, завели с помощью бустера, и проехали пару часов на хорошей скорости. Постояла несколько дней и опять не заводится от аккумулятора.

Подскажите есть смысл пробовать заряжать аккумулятор или тут уже только менять, и есть ли советы на что поменять(разориться на родной ~32к или есть что подешевле)?

 

[Егерь]

Есть смысл зарядить! Только возьмите хороший автоматический зарядник с режимом восстановления!...

 

[алекс 177]

акумы после полного разряда обычно уже не живут

 

[Егерь]

@алекс 177, я свой зарядил и езжу 4 года без проблем...

 

[Юрий Артеменко]

@алекс 177, я свой зарядил и езжу 4 года без проблем...

Тоже самое, пассат с Америки пришел, АКБ в ноль. После зарядки уже третий год работает.

 

[алекс 177]

зарядки с восстановлением ? простой с нуля поднял акум ,если катать каждый день то нет проблем, если неделю стоит то без подзаряда уже никак.

 

[Leo_Spb]

1. Зарядить. Зарядка должна уметь заряжать AGM аккумулятор - прямо так режим и называется. Пользуюсь Бош С7. Заряжать лучше сутки плюс минус. От просто покатался час или два не зарядится. Один из явных признаков живого аккума будет заряжаться долго. Мертвый "зарядится" быстро.



2. Если акуум живой, то этого будет достаточно и далее спокойно ездите и в ус не дуете. Понять живой или нет сможете как заводится. Если без вопросов то ездим и не паримся.
3. Замена аккума. У меня в профиле авто прямо указан Эксид

Его и поставил при замене - ценник разумный

 

[timych]

Спасибо, буду пробовать заряжать, зарядное Bosch C3. Отпишусь по результатам.

 

[Евгений 59]

Спасибо, буду пробовать заряжать, зарядное Bosch C3. Отпишусь по результатам.

Если зарядное с восстановлением, как написал Егор, зарядите и будете ездить без проблем. Проверено много раз.

 

[Alex-800]

Спасибо, буду пробовать заряжать, зарядное Bosch C3. Отпишусь по результатам.

У меня такой же зарядник. Из-за режима моей работы, машина стоит по 3-4 месяца. Потом, просто заряжаю в течении 2-3 дней (на ночь отключаю, чтоб не оставлять без присмотра). Автомобиль в эксплуатации в таком режиме с 2019-го. АКБ родной, пока не подводил.

 

[Vycheslav69]

Подскажите, авто с лета 2017 аккумулятор родной! Последнее время после стояния больше суток включаешь зажигание но ничего не происходит (не заводится) после 4-5 раза заводится! Является ли эта ситуация признаком "Конца" аккумулятора? Пора ли его менять? Пробеги в основном 150 км каждый день кроме выходных

 

[serega-07]

Подскажите, авто с лета 2017 аккумулятор родной! Последнее время после стояния больше суток включаешь зажигание но ничего не происходит (не заводится) после 4-5 раза заводится! Является ли эта ситуация признаком "Конца" аккумулятора? Пора ли его менять? Пробеги в основном 150 км каждый день кроме выходных

короче, расскажу свою ситуацию. вольво 17 года, предыдущий хозяин уже менял акб два года назад на топла. с началом зимы перестал запускаться подогрев. Прочитали ошибки - проблема по напряжению. Надо заряжать. Пока жена каталась до выходных ( пару дней) погасла приборка, парням позвонил- типа из-за акб, ок. Снимаю заряжаю пару дней, ставлю - все ок. Жена поехала по делам, через пол часа приборка опять погасла. Хренли делать, погнал в сервис. Итог - приборку не оживили, поставили бу ( 36000) новый акб (48000) + прописка приборки за 300 евро. Вердикт - виноват акб, хотя он еще на гарантии. Вот таки дела малята, на ровном месте на 130 косых попал

 

[ASB9]

В spa 2 акб, пусковой в подкапоте. Если он дохнет - то машинку проблемно пустить. Основной ухлопать (в багажнике) - нужно еще постараться. На что вас сервис развел в итоге (какой акб)? Мне интересно, поскольку 17my spa езжу

 

[endgame]

В spa 2 акб, пусковой в подкапоте. Если он дохнет - то машинку проблемно пустить.

ошибочка , не согласен , ездил 2, а то и 3 месяца с севшим в ноль подкапотным акб , пусковой это большой в багажнике.

 

[endgame]

Подскажите, авто с лета 2017 аккумулятор родной! Последнее время после стояния больше суток включаешь зажигание но ничего не происходит (не заводится) после 4-5 раза заводится! Является ли эта ситуация признаком "Конца" аккумулятора? Пора ли его менять? Пробеги в основном 150 км каждый день кроме выходных

проверить АКБ в сервисе , так то АКБ уже немолод , то что заводится с 4-5 раза может и замок рулевой колонки на подходе...но не факт , сначала АКБ надо проверить.

 

[serega-07]

В spa 2 акб, пусковой в подкапоте. Если он дохнет - то машинку проблемно пустить. Основной ухлопать (в багажнике) - нужно еще постараться. На что вас сервис развел в итоге (какой акб)? Мне интересно, поскольку 17my spa езжу

стоял topla agm Stop & go 800. амг. поставили оригу

 

[serega-07]

В spa 2 акб, пусковой в подкапоте. Если он дохнет - то машинку проблемно пустить. Основной ухлопать (в багажнике) - нужно еще постараться. На что вас сервис развел в итоге (какой акб)? Мне интересно, поскольку 17my spa езжу

маленький акб новый был. осенью менял

 

[PilotRC]

Когда маленький АКБ умер напрочь, машина заводилась как обычно и ни на что не ругалась.
Start Stop не работал или работал только после очень длительных поездок (500..1500 км).
Заменил маленький АКБ на новый, по параметрам схожим с оригиналом.
Start Stop чаще работать не стал (да и не надо).
Но по случаю, умер АКБ у коллеги по работе и он попросил меня замерять напряжение на АКБ при минус 12, утром не заводя машину.
И.и.и.и. выяснилось, что напряжение большого АКБ 11.7, что соответствует 0% заряда при такой температуре.
Но машина заводилась с первого раза, но чуть тяжеловато.
После поездки в 70 км АКБ брал в себя только 2Ач.
В связи с предстоящей поездкой на Север, было принято решение заменить Большой АКБ на новый (взял TopLa).
После покупки дозарядил его и установил.
Родной 80ка, купил 95ку. Влез четко без установки заднего крепления.
Не заводил более 6ч.
В итоге машина не ругается на замену АКБ большей емкости.
После замены АКБ стал срабатывать постоянно Start-Stop. (Луше бы он не работал).

Провёл КТЦ снятого родного АКБ (заряд-разряд-заряд), выяснилась, что в нем остаточная живая емкость 40..45Ач, как при разряде так и на заряд.

Судя по тому, что Start Stop заработал зимой на только что прогретом ДВС, после замены заднего АКБ не понятно вообще назначение маленького АКБ. Что он был умерший, что после замены маленького на новый, Star Stop не работал.

 

[ASB9]

Старт стоп как раз и использует ресурс малого акб (он вспомогательный для пуска, иначе сдохнет основной при частом пуске). Прошивкой лучше заблокировать старт стоп, эта «зеленая функция» имеет сомнительный эффект, кроме ваших расходов в будущем

 

[PilotRC]

Так вот я и написал, что разницы не заметил: - маленький АКБ стоял дохлый или установил новый - Start Stop не срабатывал при потерявшем 50% емкости большом АКБ.
Start Stop cтал работать постоянно, когда установил новый большой АКБ.

 

[ASB9]

До прошивки - я после запуска машины всегда выключал эту дряную опцию, потом прошил вместе с откл замка руля и стартстоп выключил. Результат - 8й год пошел, акб заводские ни разу не подвели. Хз зачем вы ездите с этим стартстопом, затертая для всех тема на форуме)))

 

[PilotRC]

Я не фанат Start Stopa, он у меня в 90% случаев и не работал благодаря одному из АКБ.
Просто заметил, что маленький АКБ (старый или новый) при подуставшем заднем АКБ не влияет на Start Stop. (т.е. SS перестает работать, когда устает задний).

Большой АКБ у меня кстати не на столько умер, чтобы не отработать еще годик два в условиях Москвы и МО.
Но при -30 он не заведет машину.
7 лет, я указал примерно, вообще АКБ - 8лет.
За 8 лет - минус 50% емкости, т.е. он по факту он "Сороковка".
При минус 12...16 он запускает двигатель с первого раза. (ниже вроде этой зимой не было).
Так что показатель 8 лет акб или 9, это не показатель.
В Москве "8 летний" АКБ может спокойно заводить ДВС, но где ни будь в Мурманске при - 30...- 35 , он не заведет машину.
Важно какая остаточная емкость у АКБ, а соответственно какой Ток и как долго он сможет выдать без просадки напряжения ниже критического уровня, после которого могут выйти из строя некоторые блоки, например приборка (как повезет).
Потому как, чем ниже напряжение, тем выше протекающий по блокам Ток и поэтому в блоках начинают выгорать дорожки или микросхемы, слетать прошивки. При просадке напряжения во время запуска ДВС с 12.4 то 10В это 20% - Сила тока увеличивается на 20%. Это много или мало?
А еще пульсации напряжения при прокрутке.
А если при запуске напруга просядет до 9В это уже 28%.

Поэтому у кого остаются вопросы почему выходят из строя блоки при умирающем АКБ - читаем выше.
Импульсные "стабилизаторы" в электронных блоках (если они есть) еще больше нагрузят дорожки и элементы на платах до себя.

 

[Maniac]

Ребят , вопрос)))). Машину купил в январе езжу последние пару месяцев очень мало и замечаю что аккумулятор не успевает заряжаться вижу это по елм SOC (переодически еще у дома что - то у дома с машиной делаю ) сегодня авто начало ругаться на низкий заряд (57% soc ) решил занести домой зарядить и вот в чем вопрос ___ аккум чуть меньшей емкости чем установлено производителем и что-то мне подсказывает что прошлый владелец при замене его не прописывал . Надо прописать или не заморачиваться?

 

[Юрий Артеменко]

Одни скажут нужно, другие нет; но так как он уже не новый, да и не нормированной ёмкости, оставьте его жить и не мучайте.

 

[Maniac]

Ну да прошлый хозяин вообще не заморачивался

 

[Maniac]

Одни скажут нужно, другие нет; но так как он уже не новый, да и не нормированной ёмкости, оставьте его жить и не мучайте.

Всетаки решил нажать кнопку обновить план электропитания …. Вроде так там написано . В посте выше уровень заряда аккумулятора которую показывала вида на тот момент. Оставил машину на ночь как требует вида(4-6 часов) . На утро отображает 84%

 

[Юрий Артеменко]

Всетаки решил нажать кнопку обновить план электропитания …. Вроде так там написано . В посте выше уровень заряда аккумулятора которую показывала вида на тот момент. Оставил машину на ночь как требует вида(4-6 часов) . На утро отображает 84%

Не знаю будет от этого лучше или нет, но хуже точно быть не должно.

 

[Maniac]

Не знаю будет от этого лучше или нет, но хуже точно быть не должно.

будем посмотреть , зимой заряжал до 100 , а щас прям не хочет .

 

[barmaley]

Немного не в тему, но тоже проблема с аккумулятором по прошествии 4 лет эксплуатации. Ищу замену. Выбрал exide. Но есть одна непонятка. Имеются 2 равнозначные модели, но цена в 2 раза отличается. Если кто понимает в чем разница, прошу помогите разобраться в характеристиках.
Имеется
1. Аккумулятор EXIDE Start-Stop AGM 82R EK820 800A 315х175х190 EXIDE арт. EK820
2. Аккумулятор EXIDE EK800 80 Ач 800 А 315x175x190 мм 0 (-+) обратная.
По характеристикам все идентично, кроме страны производителя. Первый Испания, второй Франция. Но цена первого в два раза ниже второго. В чем подвох?
Авто Вольво хс60 2022 год. Двигатель в5

 

[Noks1]

Немного не в тему, но тоже проблема с аккумулятором по прошествии 4 лет эксплуатации. Ищу замену. Выбрал exide. Но есть одна непонятка. Имеются 2 равнозначные модели, но цена в 2 раза отличается. Если кто понимает в чем разница, прошу помогите разобраться в характеристиках.
Имеется
1. Аккумулятор EXIDE Start-Stop AGM 82R EK820 800A 315х175х190 EXIDE арт. EK820
2. Аккумулятор EXIDE EK800 80 Ач 800 А 315x175x190 мм 0 (-+) обратная.
По характеристикам все идентично, кроме страны производителя. Первый Испания, второй Франция. Но цена первого в два раза ниже второго. В чем подвох?
Авто Вольво хс60 2022 год. Двигатель в5

Ответ уже есть в вопросе. Модели не совсем равнозначные. Первый АКБ Start-Stop AGM это совсем другая технология.
Набираем в поисковике "AGM-аккумулятор" Получаем ответ "Absorbent Glass Mat — это улучшенная необслуживаемая свинцово-кислотная батарея. В ней электролит не жидкий, а пропитан в стекловолоконных матах между пластинами. " (с) Второй обычный с жидким электролитом. Вот отсюда и разница в цене.

 

[barmaley]

Ответ уже есть в вопросе. Модели не совсем равнозначные. Первый АКБ Start-Stop AGM это совсем другая технология.
Набираем в поисковике "AGM-аккумулятор" Получаем ответ "Absorbent Glass Mat — это улучшенная необслуживаемая свинцово-кислотная батарея. В ней электролит не жидкий, а пропитан в стекловолоконных матах между пластинами. " (с) Второй обычный с жидким электролитом. Вот отсюда и разница в цене.

К сожалению ответа в вопросе нет. Если смотреть характеристики, то оба аккумулятора имеют технологию AGM. Оба рассчитаны на работу с системой старт-стоп. И даже не в этом суть. Можно ли ставить первый вариант на указанную в сообщении модель авто? Сейчас стоит именно второй вариант. Мне непонятна разница в цене в 2 раза.

 

[motor53]

Мне непонятна разница в цене в 2 раза.

Тут причин может быть много. Разный возраст акб, по-разному курсу закуплены, по-разному ввезены через параллельный импорт и т.д. Для сравнения можно посмотреть, сколько стоят за бугром. Может там и нет такой разницы.

 

[Коллега]

К сожалению ответа в вопросе нет. Если смотреть характеристики, то оба аккумулятора имеют технологию AGM. Оба рассчитаны на работу с системой старт-стоп. И даже не в этом суть. Можно ли ставить первый вариант на указанную в сообщении модель авто? Сейчас стоит именно второй вариант. Мне непонятна разница в цене в 2 раза.

На втором варианте не написано что AGM, что бы сравнить и что то вам ответить скиньте ссылки на эти АКБ.

 

[barmaley]

Тут причин может быть много. Разный возраст акб, по-разному курсу закуплены, по-разному ввезены через параллельный импорт и т.д. Для сравнения можно посмотреть, сколько стоят за бугром. Может там и нет такой разницы.

Тоже копал в эту сторону. Но разница в ценах плюс минус у всех продавцов одинаковая. Уточнял дату выпуска, где давали ответ, плюс минус у всех в елочку. Что на ту, что на другую модель. Поэтому этот вариант больше для меня, по крайней мере, не актуален. Ну имхо.

 

[barmaley]

На втором варианте не написано что AGM, что бы сравнить и что то вам ответить скиньте ссылки на эти АКБ.

Если забить в Гугл названия аккумуляторов он выдаст характеристика на каждый. Вот именно по тому, на который вы указали, а именно 2 вариант. Он родной и стоит на авто в данный момент. Он именно то, что необходимо. И его стоимость около 40 к рублей. Второй же идентичен практически, но стоимость около 20 к. Сейчас для вас сделать ссылку

 

[barmaley]

https://www.autodoc.ru/man/6635/part/ek800
https://exist.ru/Price/?pcode=+EK820&ysclid=mqw0r982a82381811

 

[StaMi]

Тоже копал в эту сторону. Но разница в ценах плюс минус у всех продавцов одинаковая. Уточнял дату выпуска, где давали ответ, плюс минус у всех в елочку. Что на ту, что на другую модель. Поэтому этот вариант больше для меня, по крайней мере, не актуален. Ну имхо.

Возможно разница в том что Вы сравниваете аккумуляторы с разной емкостью? Один на 80Ач, а другой на 82Ач.

 

[Noks1]

На втором варианте не написано что AGM, что бы сравнить и что то вам ответить скиньте ссылки на эти АКБ.

Поддержу коллегу. Мы ж не провидцы. Но в прочем как всегда )))))) Информация появляется как на допросе. Мы отвечаем согласно того что написано.
Посмотрел ссылки. Копать нужно в сторону маркировки Micro-Hybrid AGM

 

[Noks1]

"Micro Hybrid AGM — это не отдельный тип батареи, а маркетинговое или техническое название стандартного AGM-аккумулятора, созданного специально для машин с системой Start-Stop и рекуперацией энергии (система Micro-Hybrid). По сути, это один и тот же аккумулятор." Вот что выдал ИИ.
Если это так то тогда надо смотреть на дату выпуска и жадность продавца. Как выше уже писали на цену может влиять курс на дату закупки, логистика и растаможка ну и бонус продавца.

 

[Коллега]

Поддержу коллегу. Мы ж не провидцы. Но в прочем как всегда )))))) Информация появляется как на допросе. Мы отвечаем согласно того что написано.
Посмотрел ссылки. Копать нужно в сторону маркировки Micro-Hybrid AGM

Да нет все просто копать нужно в сторону :
Exide EK820 Батарея аккумуляторная "Micro-Hybrid AGM", 12В 82А/ч от 23 956 руб.
поэтому когда сделаете заказ цена будет + 40К
Чистый маркетинг, читать нужно внимательно.

 

[Noks1]

Ну вот и разобрались

 

[StaMi]

Как говорится "дело было не в бобине".

THIS EK800 PART NUMBER HAS NOW CHANGED TO: (EK820)​

The new Exide EK820 AGM battery will work and fit in exactly the same way as the previous part number (EK800), Exide have just given their AGM range new part numbers.

 

[barmaley]

Как говорится "дело было не в бобине".

THIS EK800 PART NUMBER HAS NOW CHANGED TO: (EK820)​

The new Exide EK820 AGM battery will work and fit in exactly the same way as the previous part number (EK800), Exide have just given their AGM range new part numbers.

Огромная благодарность. Сразу исключили все теории заговоров. Получается что данный тип аккумулятора теперь является официальной заменой ушедшему ек800. Я думаю информация будет полезна владельцам мягких гибридов. Всем спасибо

 

[StaMi]

Новая AGM-аккумуляторная батарея Exide EK820 будет работать и устанавливаться точно так же, как и предыдущая модель (EK800), просто компания Exide присвоила своей линейке AGM-аккумуляторов новые артикулы.​

Аккумулятор Exide EK820 AGM (с абсорбирующим стекловолоконным сепаратором) использует высокоэффективные компоненты и материалы, включая сепараторы с большой площадью поверхности, передовые свинцово-оловянные сплавы и уникальные углеродные добавки в активной массе. Новая передовая технология LifeGrid обеспечивает стабильную мощность и повышенную долговечность. Он идеально подходит для автомобилей с системами старт-стоп или рекуперативного торможения. Этот аккумулятор AGM нового поколения также поддерживает режим движения под парусом и другие интеллектуальные функции экономии топлива.