Посоветуйте Автомобиль из Беларуси

[SAlexandr]

На Авито встречаться автомобили Вольво (себе рассматриваю на замену) по, по моему разумению, по адекватным ценам (2019 г.в. в районе 3-3.5), но машина как правило в Беларуси, изредка Москва и Санкт Петербург. Но если просить привозить на заказ получается дороже. Кто ни будь может мне, гуманитарию, разъяснить: на Авито за эти деньги исключительно дрова (хотя по фотографиям и тексту очень не плохие) или ещё предстоят скрытые платежи, о которых умалчивает продавец. Всем откликнувшимся заранее спасибо.

 

[psh]

Не обязательно дрова, и смотря что в это вкладывать. Они везутся, как правило, из Германии или из США, растамаживаются на гражданина РБ, имеющего льготы, далее по доверенности перекупом везутся в РФ, и по ДКП между этим льготником и покупателем реализуются перекупщиком уже здесь. После ДКП с пакетом документов от перекупа покупатель идет ставить ее на учет (и возможно проходить лаборатории и тп, но не уверен). Возможно, что-то с 1-м апреля изменилось.

Дрова это или не дрова, наверняка сказать нельзя, так как степень и глубина проверки ровно такая, какая она бывает у перекупов (то есть степень древесности знает только перекуп и его экселька с подсчетами трат)))

 

[psh]

В Европах "дров" не так уж и много (если продается как целое). В Швеции какой-нибудь следят очень хорошо за машинами, оттуда вообще конфетки едут. В Германии с этим похуже, но тоже откровенного хлама мало скрытного. Другое дело, если везется из США с аукционов битья или утопленников - с этими экземплярами совсем иначе. Если машина со штатов, и висит в свободной продаже, то это почти всегда приговор - она, либо плавала, либо билась (и восстановлена, вопрос, как). Отовсюду могут быть норм варианты, но они везутся как правило под конкретного покупателя (а не вешаются на авито).

 

[Юрий Артеменко]

Из Европы, если машина 20 х годов, вряд ли будут откровенные дрова; старше, бывает такой лесоповал , на целую лесопилку хватит. Пробеги бывают за 10 лет 30-40 тыс км, а бывают по 100 тыс в год. Недавно заезжал Ситроен 22 года с пробегом 173 тыс км, но правда очень ухоженный.

 

[SAlexandr]

Не обязательно дрова, и смотря что в это вкладывать. Они везутся, как правило, из Германии или из США, растамаживаются на гражданина РБ, имеющего льготы, далее по доверенности перекупом везутся в РФ, и по ДКП между этим льготником и покупателем реализуются перекупщиком уже здесь. После ДКП с пакетом документов от перекупа покупатель идет ставить ее на учет (и возможно проходить лаборатории и тп, но не уверен). Возможно, что-то с 1-м апреля изменилось.

Дрова это или не дрова, наверняка сказать нельзя, так как степень и глубина проверки ровно такая, какая она бывает у перекупов (то есть степень древесности знает только перекуп и его экселька с подсчетами трат)))

Читал, что щемить льготников батька начал, если на перепродажу покупали. Не может это как то потом прилететь новому владельцу? Ведь там не маленькие пошлины.

 

[Jarnatalja]

Я везла себе машину именно таким образом: из Германии, но сама искала в автохаусе , покупали на юр лицо в Европе, потом продавали на физ. лицо в Беларуси- потом себе в РФ. Это нормальная схема, не ищите подводных камней.

 

[psh]

Читал, что щемить льготников батька начал, если на перепродажу покупали. Не может это как то потом прилететь новому владельцу? Ведь там не маленькие пошлины.

На мой взгляд, может. С разной вероятностью и в разных сценариях. Но это субъективное мнение, не претендую на экспертное вангование.

 

[psh]

Я везла себе машину именно таким образом: из Германии, но сама искала в автохаусе , покупали на юр лицо в Европе, потом продавали на физ. лицо в Беларуси- потом себе в РФ. Это нормальная схема, не ищите подводных камней.

Это другая схема. Да, белая, вопросов ноль

 

[Jarnatalja]

Это другая схема. Да, белая, вопросов ноль

Откровенно говоря, побоялась на "вешалку" ( так называют сторонних льготников) оформлять в РБ. У меня машина не новая, вопрос растаможки был посильным, так что риск не оправдан.

 

[Leo_Spb]

На Авито встречаться автомобили Вольво (себе рассматриваю на замену) по, по моему разумению, по адекватным ценам (2019 г.в. в районе 3-3.5), но машина как правило в Беларуси, изредка Москва и Санкт Петербург. Но если просить привозить на заказ получается дороже. Кто ни будь может мне, гуманитарию, разъяснить: на Авито за эти деньги исключительно дрова (хотя по фотографиям и тексту очень не плохие) или ещё предстоят скрытые платежи, о которых умалчивает продавец. Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Авто из США через РБ для продажи на рынок (т.е. не кто-то сам себе искал, купил восстановил под себя и катается, понимаю что и как он делал) 99,9% утопленники и битки, списанные в тотал (в основном). Не битый и не утопленник привезти из США дороже, чем аналогичный из Европы. Все рассказы продавца, что там только задняя левая дверь поцарапана - сказки про белого бычка, ага именно по этому тупая Американская страховая компания за копейки продает остатки. Из этой же серии истории про царапины и обман страховых. Поищите на нашем рынке такие автомобили, что был почти новый, чуть ударен и продан за дешево на аукционе годных остатков. Аналогичная история и в США - дураков нет нигде. Как правило там серьезные повреждения по кузову, безопасности и если утопленник считай вся электрика и электроника. Восстанавливать по заводу и дилера будет стоить наверное как новый автомобиль. Поэтому и продают за копейки. Посмотрите видео белорусские про такие автомобили от белорусского подборщика - там все подробно описано. Соответственно цена на такой сыр будет очень и очень демократичная. Второй момент будет юридика такой сделки, кака правило там будет куча посредников и продавцов, а договор Вам дадут с белорусом, которого Вы не видели в глаза и денег ему не передавали (а в суде любом факт передачи денег - оплаты товара надо будет документально доказывать).
На заказа потому и дороже, что везут Вам автомобиль, а не конструктор для восстановления дешево и сердито.

 

[Юрий Артеменко]

Не надо рассказывать про машины из США, что там один только хлам покупают и везут восстанавливать. Битую машину в тотал восстанавливать экономически не выгодно, такие машины берут на запчасти если нужен донор для другой машины. Кому интересно посмотреть что продается на их аукционах и по какой цене зайдите на сайт Bidfax. info. История всех продаж на аукционах. Кстати у кого машина из США, на этом же сайте можно увидеть что с ней было и какая фин ставка была при продаже, нужно лишь в поле поиска вставить свой вин.

 

[dis]

1. с 01.04.2024 читайте постановление Мишутина. Будите дотамаживать авто, утиль сбор. Пока брать в РБ и Киргизии не интересно. Ждем когда наладится схема.
2. В рб машины, как правильно писали выше, из сша и европы. По американкан основная масса с аукционов, не битые проще найти в ес.
По европейкам с пробегом, только брать через эксперта, ценник в рб не высокий!!!
Белорусов пробег 200 тыс не пугает. А вот россиян, ну сами понимаете. Поэтому скрученных пробегов для россиян куча авто. На знаменитом рынка Малинке, 60-70% таких.

 

[dis]

Аналитики рассказали, сколько придется доплатить за «параллельные» авто с 1 апреля 2024 года

С 1 апреля 2024 года в России вступили в силу новые правила, которые кардинально изменят ситуацию на "параллельном" автомобильном рынке. Напомним, что

naavtotrasse.ru

 

[Leo_Spb]

Не надо рассказывать про машины из США, что там один только хлам покупают и везут восстанавливать. Битую машину в тотал восстанавливать экономически не выгодно, такие машины берут на запчасти если нужен донор для другой машины. Кому интересно посмотреть что продается на их аукционах и по какой цене зайдите на сайт Bidfax. info. История всех продаж на аукционах. Кстати у кого машина из США, на этом же сайте можно увидеть что с ней было и какая фин ставка была при продаже, нужно лишь в поле поиска вставить свой вин.

Юрий, твое мнение что там покупают и везут для дальнейшей продажи?
Для себя понятно - ты тому один из примеров.
А вот для бизнеса, купил, что-то сделал с авто и продал, желательно с минимумом гемора и максимумом дохода...
Увы примеров масса приезжает в профильный сервис таких дешевых авто, чуть стукнутых и восстановленных...

 

[Андрей 26]

Я брал в РБ год назад, по схеме со льготником.
Оформлял на себя ДКП через комиссионный магазин, что бы не ездить в ГАИ.
После перегона подал документы в лабораторию для получения СБКТС (около10 дней), после ЭПТС - эта процедура обошлась в 35К.
Далее подготовил доки и поехал без машины в таможню для списания утильсбора - 5200руб, после этого ЭПТС получил статус - действующий.
Ну и собственно постановка на учет в ГИБДД. Согласен, что есть определенный напряг, но и ценник очень интересен при этом...
С первого апреля эта схема стала полностью не рабочей (в льготнике нет ни какого смысла) доплачивать разницу все равно придется.

 

[Юрий Артеменко]

Юрий, твое мнение что там покупают и везут для дальнейшей продажи?
Для себя понятно - ты тому один из примеров.
А вот для бизнеса, купил, что-то сделал с авто и продал, желательно с минимумом гемора и максимумом дохода...
Увы примеров масса приезжает в профильный сервис таких дешевых авто, чуть стукнутых и восстановленных...

Лёнь, тотал восстанавливать никто не будет, дешевле взять машину с повреждением, но не критическим, если топляк, то только дождевая вода и желательно с низкой ватер линией. У моего кума сейчас на рынке стоит в Тирасполе 8 машин, две в Москве и две в процессе восстановления и ещё две в пути, из них четыре после гидроудара, в этом числе и две Московских, две или три царапины, вмятины, одна дтп, но с целой безопасностью и топляки. У меня сейчас стоит на рынке С90, тоже после воды, но с контейнера выехала своим ходом, заменили два разъема под водительским полом. Может быть ещё кто-то и рискует брать откровенный хлам, но таких очень мало, т.к. сегодня любой покупатель перед покупкой машины смотрит ее состояние на момент продажи на аукционе по ссылке, что я выложил ; bidfax и если сильные повреждения, сразу уходят. Ко мне привозят машины на осмотр перед покупкой, первое, что я делаю, тоже забиваю вин, даже просто в гугл и весь расклад на момент продажи в США перед глазами.

 

[Андрей 26]

Лёнь, тотал восстанавливать никто не будет, дешевле взять машину с повреждением, но не критическим, если топляк, то только дождевая вода и желательно с низкой ватер линией. У моего кума сейчас на рынке стоит в Тирасполе 8 машин, две в Москве и две в процессе восстановления и ещё две в пути, из них четыре после гидроудара, в этом числе и две Московских, две или три царапины, вмятины, одна дтп, но с целой безопасностью и топляки. У меня сейчас стоит на рынке С90, тоже после воды, но с контейнера выехала своим ходом, заменили два разъема под водительским полом. Может быть ещё кто-то и рискует брать откровенный хлам, но таких очень мало, т.к. сегодня любой покупатель перед покупкой машины смотрит ее состояние на момент продажи на аукционе по ссылке, что я выложил ; bidfax и если сильные повреждения, сразу уходят. Ко мне привозят машины на осмотр перед покупкой, первое, что я делаю, тоже забиваю вин, даже просто в гугл и весь расклад на момент продажи в США перед глазами.

Тоже присматривал себе из Америки, видел реально не сильно приложенные авто, но из-за мутной доставки в РФ после 22 года отказался от этой идеи.
А до этого привозили несколько не сильно битых авто с друзьями и вполне не плохо на них катались после ремонта...

 

[Leo_Spb]

Тоже присматривал себе из Америки, видел реально не сильно приложенные авто, но из-за мутной доставки в РФ после 22 года отказался от этой идеи.
А до этого привозили несколько не сильно битых авто с друзьями и вполне не плохо на них катались после ремонта...

Во времена когда непотопляемый авианосец не примкнул к родным берегам я и мои старшие дети, а сейчас к ним добавились внуки отдыхали и отдыхаем там по нашему мнению дешево и приятно. Хотя если посмотреть отзывы, то будет дорого и без хорошего сервиса, как например в Турции. Где сейчас хоть и с сервисом но стало тоже дорого, хотя по мне вполне разумно и ездили прошлым летом толпой в 7 человек - 3 взрослых и 4 детей и планируем поехать этим летом. А теперь вопрос - почему мои рассуждения диссонируют с точкой зрения других. Ответ прост и незатейлив. По Крыму я там жил с 88 года после окончания вуза по распределению и получил от государства однушку (бэзплатно как это было в СССР). При этом помимо собственного жилья понимал где лучше купить продукты в сезон и машина под попой - грубо ехал в сторону Джанкоя и на трассе покупал ящиками овощи и фрукты вдвое дешевле чем на побережье.
С Турцией аналогичная картина, есть жилье (детей) и все затраты по факту - дорога. Питание что тут что там.

К чему это все. Для себя со своими начальными условиями - один взгляд. Для продажи или оценивая ситуацию по рынку без таких личных условий другая история. Вот так и с машинами из Америки. Почти все, кто для себя искал, выбирал, купил и ездит - все норм, авто вполне и дешево хорошо сердито. А кто ищет авто по рынку из Америки в основном увы шлак в лучшем случае в хорошей конфетной упаковке.

 

[Охотник]

Смотрите по вину информацию об авто из Америки, на аукционах остаётся вся информация ( просто вин в Гугл) и фото повреждений, вы ужаснетесь. Машины восстанавливают в Белоруссии и непонятно какой изолентой они скручивают проводку, может синей, а может зелёной. Но я бы сейчас брал здесь, дилерский 20-21 год, в дальнейшем дешевле выйдет и без геморроя, и отчёт за 100 рублей можно посмотреть.

 

[Андрей 26]

Смотрите по вину информацию об авто из Америки, на аукционах остаётся вся информация ( просто вин в Гугл) и фото повреждений, вы ужаснетесь. Машины восстанавливают в Белоруссии и непонятно какой изолентой они скручивают проводку, может синей, а может зелёной. Но я бы сейчас брал здесь, дилерский 20-21 год, в дальнейшем дешевле выйдет и без геморроя, и отчёт за 100 рублей можно посмотреть.

Согласен, на этих фотках есть прям жуткая жуть, а есть вполне ремонтопригодные варианты.
И не все в РБ мотают проводку синей изолентой, так, что каждый выбирает сам...

 

[dis]

Согласен, на этих фотках есть прям жуткая жуть, а есть вполне ремонтопригодные варианты.
И не все в РБ мотают проводку синей изолентой, так, что каждый выбирает сам...

Рассуждать можно много. Но есть факты.
1. без экспертизы лучше на брать. В Рб и тотал восстанавливают, не надо заводить людей в заблуждение, что проще пригнять не тотал..., схема аналогичная нашей. Отличие в схеме одно, не продают такие авто на внут. рынке, ищут покупателей внешних.
2. Сами люди из рб, говорят, что хорошие мастера уже давно свалили в рф, зарплаты выше. Но есть кто остался, но мало.
3. 1 апреля 2024г. пока ставит крест на машины из рб, казахстана, киргизии. Ждем лазеек.
4. можно рассуждать долго, но как правильно подметили, лучше на примере разбирать. Стоит брать авто , объявление и т,д.