Можно ли снять подголовники?

[Ge0rg]

Подголовники задних сидений. Перерыл весь инет, спросил дилера. Только болгаркой говорят.

 

[Коллега]

Подголовники задних сидений. Перерыл весь инет, спросил дилера. Только болгаркой говорят.

А зачем ???

 

[Ge0rg]

Когда они лежат, то закрывают пространство внизу, а оно очень даже пригодилось бы. В путешествиях мы ставим туда контейнеры с едой и всякой прочей шнягой, очень удобно. А здесь пропадает это пространство.

 

[Коллега]

Когда они лежат, то закрывают пространство внизу, а оно очень даже пригодилось бы. В путешествиях мы ставим туда контейнеры с едой и всякой прочей шнягой, очень удобно. А здесь пропадает это пространство.

на 90 они складываются вниз когда складываешь сиденья. конечно немного (толщина подголовника) крадут пространство, но не критично.

 

[Ge0rg]

на ХС40 они закрывают полность и не складываются

 

[Коллега]

на ХС40 они закрывают полность и не складываются

обино, но без вариантов у вольво не снимаются наверное борьба за безопасность движения)))

 

[AleXXL]

на ХС40 они закрывают полность и не складываются

Бокс на крышу

 

[Ill]

Когда они лежат, то закрывают пространство внизу, а оно очень даже пригодилось бы. В путешествиях мы ставим туда контейнеры с едой и всякой прочей шнягой, очень удобно. А здесь пропадает это пространство.

Я тоже люблю покушать, но чтобы места для еды не хватало в багажнике.....

 

[Владимир1]

Я тоже люблю покушать, но чтобы места для еды не хватало в багажнике.....

Ну, разница между ХС90 и ХС40 большая по размерам и запасу пространства.

 

[AleXXL]

Ну, разница между ХС90 и ХС40 большая по размерам и запасу пространства.

Тем не менее и на XC90 ставят бокс на крышу... видимо самые аппетитные

 

[ПОЖАР]

Тем не менее и на XC90 ставят бокс на крышу... видимо самые аппетитные

И еще те, кто не хочет лыжи в салоне перевозить)))

 

[TXC40]

с первого дня покупки ХС40 сложил их (ибо ездим всё время по одному, реже вдвоём), чтоб они не заслоняли обзор. Снять не получается(((

 

[KentXRS]

Снять то можно, останутся направлящие, на которых подголовники сидят.
Если только сами направляющие тоже снять, но для этого надо будет спинку заднего дивана разбирать.

 

[TXC40]

спасибо! но сложно( во всех нормальных марках подголовники снимаются/ставятся за минуту и без инструментов....

 

[Юрий Артеменко]

спасибо! но сложно( во всех нормальных марках подголовники снимаются/ставятся за минуту и без инструментов....

Почему ездите на не нормальной машине?

 

[TXC40]

не я, а жена. увидела её впервые в Финке лет 10 назад и замечтала купить "такую красивенькую")))
а я теперь разбираюсь со всеми проблемами этого чуда уже пятый год: заменами газовых доводчиков через 2 года после покупки, невозможностью установить память на руль и зеркала, снять подголовники, поднять полностью дворники, чтоб почистить стёкла - словом всем тем, чего у меня за 33 года вод.стажа не было на предыдущих Нормальных машинах (Мицубиси, Фольксвагены, Ауди, Мерсы и Роверы мы юзали с ней).
вот и посещаю теперь разные форумы вольвовские, чтобы выяснить как с ней биться и параллельно офигеваю от "шведского качества" в историях от владельцев )))

 

[Юрий Артеменко]

Видите какие мы все разные; для меня из перечисленного списка только Вольво нормальная машина ну и Тойота, а остальные ( Мицубиси, Фольксваген, Ауди, Мерседес 50/50, Ровер), это машины которые себе не куплю и не только из-за опыта их эксплуатации, но и из опыта их ремонта.

 

[TXC40]

согласен с тем, что все люди разные, но насчёт ремонта не согласен! ибо: каждой из перечисленных мною марок у нас с женой было по 2 машины (разных моделей), так вот - только с одной из них, с Ауди Q5, у нас были проблемы - сразу же из салона мы её вернули почти на месяц для перпрошивки всей электроники, заводской брак, но больше за 6 лет с ней проблем не было ни разу. Остальные 9 машинок), которыми мы владели от трёх до пяти лет ВООБЩЕ ни разу не бывали в ремонтах, кроме ТО! Даже Фрилэндер и Эвок, хоть все и ругают Роверы). и все они были на голову эргономичнее и удобнее для водителя и пассажира, чем эта ХС40... Тойоту тоже собирались покупать, но там внутри такой колхоз, как на Уазике (отделка, ручка КПП, сиденья - ужоз)))

 

[Юрий Артеменко]

Внутри Тойота конечно не фонтан, но моторы, коробка, электрика очень крепкие, а в плане ремонта я смотрю с профессиональной точки зрения, за, почти 40 лет работы в сервисе, сложилось определенное мнение в отношении разных марок автомобилей. Всё, что связано с группой Ваг, их моторы закончились на 2,5 атмосферном бензин и 1,9 ТДИ. Из роверов нравился только 75й , владел им 8 лет, но нравился только экстерьер и интерьер, в плане механики слабоват.

 

[Ill]

Внутри Тойота конечно не фонтан, но моторы, коробка, электрика очень крепкие, а в плане ремонта я смотрю с профессиональной точки зрения, за, почти 40 лет работы в сервисе, сложилось определенное мнение в отношении разных марок автомобилей. Всё, что связано с группой Ваг, их моторы закончились на 2,5 атмосферном бензин и 1,9 ТДИ. Из роверов нравился только 75й , владел им 8 лет, но нравился только экстерьер и интерьер, в плане механики слабоват.

Наверное уже актуально говорить про крепость "старых" тойот. Новые ломаются только в путь и там, где "старые" вообще беды не знали. Имхо, тойоты "закончились" на LC200.

 

[Юрий Артеменко]

Наверное уже актуально говорить про крепость "старых" тойот. Новые ломаются только в путь и там, где "старые" вообще беды не знали. Имхо, тойоты "закончились" на LC200.

Современные машины все уступают своим предшественникам, но Тойоты всё равно выделяются в лучшую сторону .

 

[Коллега]

не я, а жена. увидела её впервые в Финке лет 10 назад и замечтала купить "такую красивенькую")))
а я теперь разбираюсь со всеми проблемами этого чуда уже пятый год: заменами газовых доводчиков через 2 года после покупки, невозможностью установить память на руль и зеркала, снять подголовники, поднять полностью дворники, чтоб почистить стёкла - словом всем тем, чего у меня за 33 года вод.стажа не было на предыдущих Нормальных машинах (Мицубиси, Фольксвагены, Ауди, Мерсы и Роверы мы юзали с ней).
вот и посещаю теперь разные форумы вольвовские, чтобы выяснить как с ней биться и параллельно офигеваю от "шведского качества" в историях от владельцев )))

А зачем биться.... решение проблемы лежит на поверхности тем более при вашем то богатом опыте - продать плохую машину и купить нормальную.

 

[tuinal]

не я, а жена. увидела её впервые в Финке лет 10 назад и замечтала купить "такую красивенькую")))
а я теперь разбираюсь со всеми проблемами этого чуда уже пятый год: заменами газовых доводчиков через 2 года после покупки, невозможностью установить память на руль и зеркала, снять подголовники, поднять полностью дворники, чтоб почистить стёкла - словом всем тем, чего у меня за 33 года вод.стажа не было на предыдущих Нормальных машинах (Мицубиси, Фольксвагены, Ауди, Мерсы и Роверы мы юзали с ней).
вот и посещаю теперь разные форумы вольвовские, чтобы выяснить как с ней биться и параллельно офигеваю от "шведского качества" в историях от владельцев )))

1. Зеркала запоминают свое положение вместе с сиденьем водителя
2. Руль механический-какую память вы хотите?
3. Газовые упоры багажника можно заменить на дорестовые или с алика, сэкономив денег
4. Дворники поднимаются в сервисное положение с левого меню на центральном дисплее
5. Любые электрические подголовники просто так не снять, а здесь именно такие.

По поводу «нормальных» авто-это вообще лол дикий, был у нас тигуан в семье с 2011 года-в этот «нормальный» авто, точнее в кусок говна за все время его службы было вложено около 350к и все в мотор-вот это я понимаю качество, то цепь перескочит, то поршень треснет, а на нем пробега за 14 лет было всего лишь 91к

 

[Herr Mike]

Конструкция несъемных подголовников Вольво - это про безопасность. Про снижение риска хлыстовой травмы шеи.

Перевезли вы контейнер с едой, а потом не до конца вставили подголовник. Этот риск Вольво себе не может позволить.

Покатавшись на разных машинах, я не готов поменять Вольво именно из-за кресел. На других машинах я ездил из Москвы в Хямеэнлинну (~1200 км) с обязательной ночевкой либо в Питере, либо в Выборге.
Потому как спины у меня и у пассажиров не выдерживали.
Когда пересел на Вольво, то промежуточные остановки стали не нужны. Поначалу это был шок - едешь, а спина «как новая». И понимаешь, что спокойно можешь ехать еще дольше. Дети сказали: папа, это первая твоя машина, на которой нас не тошнит в пробках.

Про XC40 не знаю, не ездил, но X90 - это прям взаимная любовь с машиной. Новую не укупить, поэтому хочется поездить на своей подольше.

 

[Graf 4x4]

Конструкция несъемных подголовников Вольво - это про безопасность. Про снижение риска хлыстовой травмы шеи.

Перевезли вы контейнер с едой, а потом не до конца вставили подголовник. Этот риск Вольво себе не может позволить.

Покатавшись на разных машинах, я не готов поменять Вольво именно из-за кресел. На других машинах я ездил из Москвы в Хямеэнлинну (~1200 км) с обязательной ночевкой либо в Питере, либо в Выборге.
Потому как спины у меня и у пассажиров не выдерживали.
Когда пересел на Вольво, то промежуточные остановки стали не нужны. Поначалу это был шок - едешь, а спина «как новая». И понимаешь, что спокойно можешь ехать еще дольше. Дети сказали: папа, это первая твоя машина, на которой нас не тошнит в пробках.

Про XC40 не знаю, не ездил, но X90 - это прям взаимная любовь с машиной. Новую не укупить, поэтому хочется поездить на своей подольше.

Тошнение в пробках - это от манеры езды, дергание машины, а не от самой машины. Или дети подросли, или манера Вашей езды стала более плавной.

 

[Herr Mike]

Тошнение в пробках - это от манеры езды, дергание машины, а не от самой машины. Или дети подросли, или манера Вашей езды стала более плавной.

Я спокойный водитель.
На разных машинах и потом их возил. Говорят - разница огромная.
Недавние истории - Чанган какой-нибудь в каршеринге берешь, через час начинают жаловаться. Хотя и подросли.

А в XC90 - без проблем.
Высота посадки, настройка амортизаторов, настройки АКПП, не знаю. Кресла

 

[Graf 4x4]

Я спокойный водитель.
На разных машинах и потом их возил. Говорят - разница огромная.
Недавние истории - Чанган какой-нибудь в каршеринге берешь, через час начинают жаловаться. Хотя и подросли.

А в XC90 - без проблем.
Высота посадки, настройка амортизаторов, настройки АКПП, не знаю. Кресла

Много-много лет назад я пересел с Форда Фокуса на ручке на Ниссан Икстрейл с автоматом. В первые же поездки мои домашние стали жаловаться, что их укачивает. Я полез на форумы, искать, в чём причина. Нашел огромные обсуждения, из серии: в таких-то машинах укачивает, а в таких-то нет. Причем, списки эти были каждый раз разные
Потом наткнулся на один пост, что проблема не в машине, а в водителе. Просто надо плавно, без рывков, разгоняться и так же плавно, без рывков, тормозить. И всё. Пару дней потренировался, и всех перестало тошнить.
Кстати, водителей "членовозов" учат вести машину так, чтобы голова пассажира не дергалась при разгоне и торможении.
Да, вероятно, если разбита подвеска, она очень мягкая или что-то ещё, это как-то влияет на укачивание. Но если водитель знает о настоящей причине, держит её в голове и водит так, чтобы пассажиров не колбасило от рваных манёвров, то никого в машине не укачивает. Не важно, на какой прокатной машине едёшь.