Вот читаю всё это,и у меня возникает вопрос а для чего вообще всё это надо? Это,что увеличивает работу по времени деталей авто,срок службы двигателя,короче халва слаще не станет
Димон,забей,ты лучший!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Моя свободно проворачивает колеса со старта
Моя свободно проворачивает колеса со старта
Есп душит это всё. И чем проще провернуть, тем больше придушен мотор. Это раз.
Маховик в виде зимнего колеса явно тяжелей. В кг не мерял, но переобуваюсь сам, вес колес представляю очень хорошо. И щимняя прилично тяжелей. Раскрутить эту массу покоя дольше. Это два.
Сопротивление качению. За эту штуку все шинники бьются годами. И у зимних покрышек этот к-т намного больше, чем на лете. Условно говоря, при прочих равных, машина на зимней покрышке на нейтралке остановится намного раньше, чем она же на лете. Иногда на 10-20м. Это дофига. Это три.
И вот все эти три фактора влияют на тягу мотора. Машину на летних покрышках легче разогнать.
Такая вот физика.
Андрей, ну от технаря неожиданно...
)))
Вот именно моя машина проехала как с полестаром, так и с рикой. Рика быстрей на 1 секунду.
Аэролёха не гоаорю, это именно субъективно.
На зимней у меня проверено. Лоадер в бажнике ездит. Хочу на лете проаерить теперь. На том же участке с Лехой, чтобы попутно еще и зафиксировать разницу между зимним ускорением и летним, так сказать.
Но это поправимо, можно по пути включить этот динамик и 50км проехаться агрессивно, чтобы нивелировать этот момент.
Спрошу иначе - а зачем этот динамик тогда в этом тяжеленном сарае?
)) он тоже разгоняется. Как едет под нагрузкой - это отдельная тема
На зимней у меня проверено. Лоадер в бажнике ездит. Хочу на лете проаерить теперь. На том же участке с Лехой, чтобы попутно еще и зафиксировать разницу между зимним ускорением и летним, так сказать.
Я тока приехал, а Леха уехал
Он единственный из приехавших обладает машиной максимально близкой к моей. И год близкий, и колеса, и пробег почти один в один.
Разница у нас лишь в адаптации коробки. Он ежедневно ездит на динамик и отжигает, я по пенсионерски тошню
Обязательно прокатимся с ним.
Т5 и Д5 до сотни одинаковые. Уже сравнили более менее близкие машины
Не, ну не на нран при, конечноБлин,ребята,я всё больше и больше балдею! Вы все на рике,полестаре и других приблудах собрались на Гран-при Монако???
)) но мощности мало не бывает. Обычно 
Блин,ребята,я всё больше и больше балдею! Вы все на рике,полестаре и других приблудах собрались на Гран-при Монако???
Согласен про мощность,но обьясните мне полулоху в этих делах,и меняющему авто не после окончания гарантии,как эти все приблуды скажутся на долговечности авто,его работоспособности??? Моё мнение это уменьшает срок эксплуатации,насильное увеличение мощностиНе, ну не на нран при, конечно
Блин,не надо входить в крайности,есть машины и с более низкой мощностью,а остальное всё от Бога
во-первых, пиковые мощности доступны на пике. если каждый светофор вопринимать как старт гонки, то хоть тюнинговый, хоть стоковый умрет заметно раньше своего "спокойного" брата по конвееру.
во-первых, пиковые мощности доступны на пике. если каждый светофор вопринимать как старт гонки, то хоть тюнинговый, хоть стоковый умрет заметно раньше своего "спокойного" брата по конвееру.
во-вторых, есть теория и она даже подкреплена практикой, что мотор с запасом мощности проживет дольше своего менее мощного собрата. там длинные выкладки, но общий лейтмотив такой - на один и тот же вес чем больше мощность, тем меньше износ. мотор не требует постоянной подкрутки, он работает в более комфортном для себя диапазоне оборотов.
там много чего.
собственно, поэтому на одном и том же кузове мотор r4 загнется намного раньше, чем v6. расчеты и детали расскажут на любой кафедре моторостроения любого вуза.
оазумеется, если машина и мотор к ней выбраны ошибочно, если на дохлом движке пытаются гонять... а потом его чипуют, чтобы еще больше гонять, то такой вариант с большой вероятностью прикончит мотор раньше стока. не факт, но всё же.
если же чип берется, что называется, про запас, то от него больше пользы, чем вреда.
с дуру мы знаем, что можно сломать
)
Теоретикам гуманитариям да, нечем. Вы просто разведете руками и скажите "всё одинаково, всё развод"Предлагаю расходиться. Довод, что чип проходит дольше стока,крыть нам нечем
))
Андрей, ну от технаря неожиданно...
Мотор с завода имеет свои зазоры и чист. Мотор к 100ткм имеет "бочку", иную компрессию, часто грязные клапана и много чего еще, включая турбо.
Не говоря уже про обратную связь от датчиков плсде катализаторов и сажевиков. Те тоже не вечные и ЭБУ вносит корректировку во впрыск.
Про коробку можно еще порассуждать, как она влияет на разгон свежей и устаашей машины.
На стенде, именно на моей машине, мы не увидим графика рики. Он будет меньше из-за усталости железа.
Поэтому я и говррил, что сравнивать надо сравнимое. А не теплое с мягким как это и было сделано
Моя машина привезла сама себе секунду до 100. Это много. И не видеть этого даже странно. Скрины есть
И даже коптер через 300м зафиксил корпус от егеря. Но... Всем было сказано "фигня, не едет ничего"
у тебя был т5,обьём 2,49 это отличный движок,он не обсуждается,а сейчас у тебя и у меня 2,0,только раздутый до 249 и 190 соответственно,как то так
Блин,Андрей,подскажи где достать,это бессмертие всего,панацея!!!!!!!!!!Чип можно отнести к категории заряженной у телевизора воды, ммм, супротек, пылесосы за 100.000, экстрасенсы и так далее. Смысл в том что за небольшие деньги и не напрягаясь хотят получить более лучшее которое стоит совсем других денег и усилий. Чудеса бывают только у нас и только у нас в них массово верят.
)))))))))А вот и главный гуманитарий с сертификатами подтянулся
Не читатель, правда, но это для категоричных заявлений и не нужно, главное руками водить умело
Аудитория внимает
Ах да, еще ютубер с ложными выводами, но зато пруфик есть
вот именно! есть... а у тебя кроме словоблудия что есть?))))
да он сейчас еще кукарекнет, пойдет опять на соседний форум...Я балдею от того, как вы любите друг друга!
а мне если честно у жены 2.5 T5 последний больше нравится.... ну или xc60 просто легче)))
