Отзывная

[Kostik_XC70]

[h=6]Новости[/h][h=6]Опубликованные 12:00 AM, July 16 2019[/h]
Безопасность и удовлетворение потребностей клиентов очень важны для нас. Мы, в Volvo, очень серьезно относимся ко всем вопросам, связанным с безопасностью, и считаем важным информировать наших клиентов даже о потенциальных проблемах, чтобы они могли соответствующим образом реагировать на любые симптомы, указывающие на их возникновение. В целях безопасности компанией Volvo Car Corporation принято решение провести отзыв ограниченного числа автомобилей Volvo с четырехцилиндровыми дизельными двигателями модельного года 2014–2019.
В настоящее время компания Volvo Car Corporation разрабатывает для автомобилей корректировочные действия, о которых после их подготовки будет сообщено дополнительно.
Общая информация.
В результате проведенного Volvo Car Corporation расследования было выявлено, что на ряде автомобилей с дизельными четырехцилиндровыми двигателями в очень редких случаях изготовленный из пластмассы впускной коллектор двигателя может расплавиться и деформироваться. При самом неблагоприятном развитии событий возможно локальное возгорание в моторном отсеке.
Volvo Car Corporation подходит к данной ситуации со всей серьезностью и предпринимает все возможные меры для разрешения данной ситуации. Как только решение будет подготовлено, клиенты получат дополнительную информацию о необходимых действиях. До этого времени, если владелец автомобиля столкнётся с отклонениями в работе двигателя, в том числе с включением индикаторной лампы системы управления двигателем, перебоями в работе двигателя или падением мощности, ему необходимо обратиться к дилеру Volvo Cars. Также если будет обнаружен какой-либо посторонний запах, мы рекомендуем остановиться с соблюдением необходимых мер безопасности и вызвать службу поддержки Volvo Assistance или агента по ремонту.
Телефоны службы Volvo Assistance:
8 800 333 23 30 (Россия и Казахстан)
8 820 007 300 22 (Беларусь)
+7 (495) 212-21-48 (за пределами России)
+7 (495) 212-21-53 (за пределами Беларуси)

 

[Егерь]

еще одна отличная новость про d5

 

[Kostik_XC70]

Т5 просто недообследован

 

[ASB9]

это серьезное предупреждение по дизелям.

 

[Shum]

это серьезное предупреждение по дизелям.

А на Т5 впуск не пластиковый что ли?
Надо посмотреть, конечно, но уже лет 15 как все массово перешли на пластик в этом месте. И если учесть, что д5 холодней т5, то ли еще будет Жалюзи понатыкали, а софт для термостата не допилили. Ну это так... Предположения

 

[Shum]

еще одна отличная новость про d5

Тебе, как владельцу форума и эксперту в роликах , надо знать правду
Отзыв не д5 на spa, а коллекторов по всему модельному ряду, включая меганадежную платформу Р3.
Оригинал статьи https://www.kfz-rueckrufe.de/volvo-ruft-weltweit-eine-halbe-million-dieselmodelle-zurueck/6425/
Это у нас только про 14-19 года, а на деле проблема в пластике на всех коллекторах обеих платформ, а не д5.
Т5 горячей. Но может там затея с подмесом выхлопа через долбанный егр, вот тогда будет горячей бензина - сильно горячей
Кстати, та же Рика предлагает в чипе его отрубить Нас эти Икологи со своими заморочками скоро в могилу сведут. Им развлекуха, а нам гемор

 

[kdkmsk]

Запас самоутешения тру волтвовода неиссякаемый. Это прекрасно вообщем. Главное попасть под магию бренда. Иначе поток этих новостей способен порвать любое хюгге )

 

[Shum]

Запас самоутешения тру волтвовода неиссякаемый. Это прекрасно вообщем. Главное попасть под магию бренда. Иначе поток этих новостей способен порвать любое хюгге )

Ну я без шор, объективно рассуждаю. Это не проблема д5, которого Егерь так доулучшал, что он в ответ ему мозг взорвал и достал
Это общая проблема обратки газов или жалюзей на радиаторе. И столкнуться с ней может любой бренд, ибо поставщики пластика одни и те же, меняется всего лишь форма. Экологи реально начинают доставать уже даже меня, весьма толерантного человека
Ибо эта эковакханалия больше похожа на охоту на ведьм, нежели на что-то серьезнон.
Орали 20 лет назад, что ледники тают, надо срочно прям евро поввшать. Повысили. Ледники таяли по 1мм за 50 лет, теперь по 1мм в 5 лет! Ускорились все процессы в 10 раз. Ответ на поверхности. Чтобы произвести все эти системы контроля выхлопа, сажевики, егр, акб и липистричество, постронны сотни и тысячи заводов, воздух уже набит таблицей Менделеева аж до кобальта и марганца.
А теперь хренак - д5 плохой )) че вдруг-то? Проблема сильно ширше

 

[kdkmsk]

Ну я без шор, объективно рассуждаю. Это не проблема д5, которого Егерь так доулучшал, что он в ответ ему мозг взорвал и достал
Это общая проблема обратки газов или жалюзей на радиаторе. И столкнуться с ней может любой бренд, ибо поставщики пластика одни и те же, меняется всего лишь форма. Экологи реально начинают доставать уже даже меня, весьма толерантного человека
Ибо эта эковакханалия больше похожа на охоту на ведьм, нежели на что-то серьезнон.
Орали 20 лет назад, что ледники тают, надо срочно прям евро поввшать. Повысили. Ледники таяли по 1мм за 50 лет, теперь по 1мм в 5 лет! Ускорились все процессы в 10 раз. Ответ на поверхности. Чтобы произвести все эти системы контроля выхлопа, сажевики, егр, акб и липистричество, постронны сотни и тысячи заводов, воздух уже набит таблицей Менделеева аж до кобальта и марганца.
А теперь хренак - д5 плохой )) че вдруг-то? Проблема сильно ширше

Да, все так. Поросто 3tdi Ауди 200к ходят вообще без проблем. Дальше от владельца зависит. Видимо пластик другой какой-то берут, хз...

 

[Егерь]

то ли еще будет

Т5 старее Д5 на пару лет... конечно, толи еще))))

которого Егерь так доулучшал

Да что ты!... качественное двигло, надо брать!)))) Только ты берешь что не нравится если цена подходит)))

Кстати, та же Рика предлагает в чипе его отрубить

Правильно! Рика и допилит Д5.... будет космос!

А теперь хренак - д5 плохой

а когда он хренак и был хороший?

 

[AV&T]

Тебе, как владельцу форума и эксперту в роликах , надо знать правду
Отзыв не д5 на spa, а коллекторов по всему модельному ряду, включая меганадежную платформу Р3.
Оригинал статьи https://www.kfz-rueckrufe.de/volvo-ruft-weltweit-eine-halbe-million-dieselmodelle-zurueck/6425/
Это у нас только про 14-19 года, а на деле проблема в пластике на всех коллекторах обеих платформ, а не д5.
Т5 горячей. Но может там затея с подмесом выхлопа через долбанный егр, вот тогда будет горячей бензина - сильно горячей
Кстати, та же Рика предлагает в чипе его отрубить Нас эти Икологи со своими заморочками скоро в могилу сведут. Им развлекуха, а нам гемор

Вы тут все в кучу навалили. Егр наоборот понижает температуру вспышки, он замещает кислород на ОГ.
Ваши ынжынеры из рики предлагают отрубить егр, температура вспышки наоборот повысится, будет избыток кислорода и нарушится тепловой режим мотора. Это начальная школа, если что но рика да, афтаритеты и графики красивые, у них все так...
Поичем тут вообще впускной коллектор? Он холодный(считается) . Куллер охлаждает воздух, в егр стоит теплообменник который охлаждает ОГ. Просто рукой его потрогайте, не бойтесь не обожгетесь

 

[Егерь]

Просто рукой его потрогайте, не бойтесь не обожгетесь

не докажешь. бестолку... даже если видео снимешь как его трогаешь!

 

[Volvoshved]

Вы тут уже навалили и не в тему

 

[AV&T]

Вы тут уже навалили и не в тему

Все в теме. Я думаю что его коробит от температуры под капотом. Не факт конечно.

 

[Kostik_XC70]

Еще одна отзывная https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/volvo-rueckruf-ansaugkruemmer/

 

[Shum]

Еще одна отзывная https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/volvo-rueckruf-ansaugkruemmer/

Почему еще? ) это она же, только в полном тексте. Я ж вчера кидал. У нас раскидали урезанную версию и все недовольные дизелями сразу возбудились на д5 ))

 

[Kostik_XC70]

Почему еще? ) это она же, только в полном тексте. Я ж вчера кидал. У нас раскидали урезанную версию и все недовольные дизелями сразу возбудились на д5 ))

в этой говорится еще про выпускной коллектор (там где таблица). Или это опечатка?
Похоже действительно опечатка, номера бюллетеня одинаковые.

 

[Shum]

не докажешь. бестолку... даже если видео снимешь как его трогаешь!

Вам, гуманитариям, можно и трогать

 

[Shum]

Вы тут все в кучу навалили. Егр наоборот понижает температуру вспышки, он замещает кислород на ОГ.
Ваши ынжынеры из рики предлагают отрубить егр, температура вспышки наоборот повысится, будет избыток кислорода и нарушится тепловой режим мотора. Это начальная школа, если что но рика да, афтаритеты и графики красивые, у них все так...
Поичем тут вообще впускной коллектор? Он холодный(считается) . Куллер охлаждает воздух, в егр стоит теплообменник который охлаждает ОГ. Просто рукой его потрогайте, не бойтесь не обожгетесь

Взрослый образованный человек, а путаете теплое с мягким. Причем тут температура вспышки в камере сгорания и проходом газов в обратку с подмесом на впуске? Где егр и где камера сгорания.

Впрочем, уже достоверно известна причина отзыва.
Именно егр виновник торжества. Будут дорабатывать узел и править софт. А пока его регулярно мыть. Хотя бы раз в 50-60ткм.
Привет от рики, к слову. Вольво пришло к тому же. Целиком его не отрубят конечно, зеленые зачморят, но подкрутят софт, чтобы не всё летело в обратку, а уходило сразу в сажевик, как и было задумано до появления Икологов. Да, сажевик будет ходить не 240ткм, а 220, но это уже за гарантией и мало кого интересует.
В свете этого интересно будет понаблюдать за мерсами и бмв с их обновками 2.0 под капотом. Вангую аналогичные проблемы. Хотя, мерс льет мочевину, там иная система, не как у нас.
Такая вот селяви. Изучайте дальше виду и трогайте руками чего попало. Егеря позвать можно, он видео потом выложит и расскажет очередную байку как новенькая машина на летней резине не смогла угнаться за машиной с 90ткм на одометре и зимних покрышках )) пруффик сделаете, опять же

 

[BAG_Volvo]

у мерса, кстати, даже на старых 3.0v6 дезелях есть тоже проблемы с пластиковыми коллекторами, там заслонки клинит, если вовремя не поменять, то они в турбину летят, но это всё на пробегах 100-150 ткм+

 

[Shum]

у мерса, кстати, даже на старых 3.0v6 дезелях есть тоже проблемы с пластиковыми коллекторами, там заслонки клинит, если вовремя не поменять, то они в турбину летят, но это всё на пробегах 100-150 ткм+

Тут тоже речь не о новых машинах, а по накопленной статистике за 5 лет. Это у хомячков машина в год 5-10ткм проходит, а по миру их катается достаточно и пробегов за 100 и под 200 тоже много.
И потом, отзывная это, кмк, отличный показатель работы. Предугадать все нюансы на стадии проектирования и производства нельзя. И если производитель готов менять подобные вещи за свой счет, это хорошо.
У тайот вон педали клинило, люди погибали и ничего, отозвали, поменяли, рынок не потеряли.

 

[AV&T]

Взрослый образованный человек, а путаете теплое с мягким. Причем тут температура вспышки в камере сгорания и проходом газов в обратку с подмесом на впуске? Где егр и где камера сгорания.

И где же егр по вашему и риковскому мнению? Он как раз перед входом в камеру сгорания и стоит, он готовит смесь.

Именно егр виновник торжества. Будут дорабатывать узел и править софт. А пока его регулярно мыть. Хотя бы раз в 50-60ткм.
Привет от рики, к слову. Вольво пришло к тому же. Целиком его не отрубят конечно, зеленые зачморят, но подкрутят софт, чтобы не всё летело в обратку, а уходило сразу в сажевик, как и было задумано до появления Икологов. Да, сажевик будет ходить не 240ткм, а 220, но это уже за гарантией и мало кого интересует.

К чему вольво пришло? Вы это серьесно сравнили продавцов чебуреков и вольво? Егр был до всех рик вместе взятых, причем был у всех и стоит он у всех и немцев и японцев и корейцев и даже русских. Это не прибамбас а реальный узел мотора без которого не делают дизеля. Даже с мочевиной стоит егр. А рике да, привет, они заслужили. Вы все маркетинг-маркетинг, вот рика настоящий маркетинг, бессмыленный и беспощадный. Продавать дерьмо, которое хорошо если просто не работает, приносит вред и люди свято верят. Я все больше о-у-еваю.

Хотя, мерс льет мочевину, там иная система, не как у нас.

там такая же система, мочевина это очистка выхлопа и есть егр. Представляете?
Давайте пока я с похмелья вам ликбез проведу а вы рике дадите почитать за деньги.
Горение невозможно без кислорода и температуры, с этими параметрами сгорит все. Это я вам как человек близкий к пожарному ремеслу говорю. Не будет кислорода, потухнет. Не будет температуры, потухнет. Средства тушения работают так. Вода испарясь понижает температуру и огонь тухнет, порошок засыпает очаг и не дает досутпа кислорода, газовое тушение(углекислые огнетушители) вытесняет кислород и огонь гаснет.Горение без него не возможно. Избыток кислорода повышает температуру горения(в кузницах поддувала ставят например) Излишки не сгоревшего кислорода помогают образовываться углероду и пр. веществам, отсюда дым и сажа, пожары же видели?
Обычная печка состоит из топки и подтопка. Вот этот подтопок и есть ЕГР примитивный. Открываете его и огнь горит жарко и быстро, прикрывая подтопок вы прекращаете доступ кислорода и огонь горит дольше и не дыми кстати. Закроете его, печка потухнет.
В двигателях егр точно дозирует наличие кислорода в смеси, добавляя отработанные газы он убирает излишки кислорода до нужных значений. Раньше на выхлопе стояла лямбда и она отслеживала не сгоревший кислород и подавала команду егр на добавление ог. Сейчас может по другому отслеживают но смысл тот же.
Вруск холодный и егр не причем в проблеме плавки коллектора.
Привет анжынерам рика, их способности поражают воображение, сделать ничего не могут только сломать и продать, но это не маркетинг, нее. У вольво только маркетинг а рика они несут добро людям за бесплатно продают вещи достойные нобелевской премии но ни кто их не понимает, потому что завидуют. Рика достойна добавления к заряженной воде, бадам, гадалкам и экстрасенсам и МММ с ее 1000% в месяц.

 

[Shum]

Точно с похмелья )) ноукомментс. Подождем инфы, доступной возбужденному разуму ))

 

[AV&T]

Ждите ответа...

 

[Алекс37]

И где же егр по вашему и риковскому мнению? Он как раз перед входом в камеру сгорания и стоит, он готовит смесь.

К чему вольво пришло? Вы это серьесно сравнили продавцов чебуреков и вольво? Егр был до всех рик вместе взятых, причем был у всех и стоит он у всех и немцев и японцев и корейцев и даже русских. Это не прибамбас а реальный узел мотора без которого не делают дизеля. Даже с мочевиной стоит егр. А рике да, привет, они заслужили. Вы все маркетинг-маркетинг, вот рика настоящий маркетинг, бессмыленный и беспощадный. Продавать дерьмо, которое хорошо если просто не работает, приносит вред и люди свято верят. Я все больше о-у-еваю.
там такая же система, мочевина это очистка выхлопа и есть егр. Представляете?
Давайте пока я с похмелья вам ликбез проведу а вы рике дадите почитать за деньги.
Горение невозможно без кислорода и температуры, с этими параметрами сгорит все. Это я вам как человек близкий к пожарному ремеслу говорю. Не будет кислорода, потухнет. Не будет температуры, потухнет. Средства тушения работают так. Вода испарясь понижает температуру и огонь тухнет, порошок засыпает очаг и не дает досутпа кислорода, газовое тушение(углекислые огнетушители) вытесняет кислород и огонь гаснет.Горение без него не возможно. Избыток кислорода повышает температуру горения(в кузницах поддувала ставят например) Излишки не сгоревшего кислорода помогают образовываться углероду и пр. веществам, отсюда дым и сажа, пожары же видели?
Обычная печка состоит из топки и подтопка. Вот этот подтопок и есть ЕГР примитивный. Открываете его и огнь горит жарко и быстро, прикрывая подтопок вы прекращаете доступ кислорода и огонь горит дольше и не дыми кстати. Закроете его, печка потухнет.
В двигателях егр точно дозирует наличие кислорода в смеси, добавляя отработанные газы он убирает излишки кислорода до нужных значений. Раньше на выхлопе стояла лямбда и она отслеживала не сгоревший кислород и подавала команду егр на добавление ог. Сейчас может по другому отслеживают но смысл тот же.
Вруск холодный и егр не причем в проблеме плавки коллектора.
Привет анжынерам рика, их способности поражают воображение, сделать ничего не могут только сломать и продать, но это не маркетинг, нее. У вольво только маркетинг а рика они несут добро людям за бесплатно продают вещи достойные нобелевской премии но ни кто их не понимает, потому что завидуют. Рика достойна добавления к заряженной воде, бадам, гадалкам и экстрасенсам и МММ с ее 1000% в месяц.

Поясни пожалуйста мне технически не подкованному и тоже с похмельным синдромом, если можно то более кратко, причём тут Рика, за что такая обида на эту компанию?

 

[BAG_Volvo]

Поясни пожалуйста мне технически не подкованному и тоже с похмельным синдромом, если можно то более кратко, причём тут Рика, за что такая обида на эту компанию?

К отзыву рика не имеет никакого отношения, про нее вспомнили по причине, что она якобы умеет егр программно отключать...непонятно зачем..

 

[Алекс37]

К отзыву рика не имеет никакого отношения, про нее вспомнили по причине, что она якобы умеет егр программно отключать...непонятно зачем..

Понятно. Теперь не плохо было бы заслушать автора, я уже вроде возвращаюсь в норму: ржака.

 

[AV&T]

Чего заслушать желаете? Я сейчас в Ярославле, приеду отвечу

 

[Volvoshved]

Чего заслушать желаете? Я сейчас в Ярославле, приеду отвечу

Как вы там ещё не встретились.в один день в Ярославль ездите и оба с бодуна,давайте поподробнее!

 

[xtram]

И где же егр по вашему и риковскому мнению? Он как раз перед входом в камеру сгорания и стоит, он готовит смесь.

Вот этот подтопок и есть ЕГР примитивный. Открываете его и огнь горит жарко и быстро, прикрывая подтопок вы прекращаете доступ кислорода и огонь горит дольше и не дыми кстати. Закроете его, печка потухнет.
В двигателях егр точно дозирует наличие кислорода в смеси, добавляя отработанные газы он убирает излишки кислорода до нужных значений. Раньше на выхлопе стояла лямбда и она отслеживала не сгоревший кислород и подавала команду егр на добавление ог. Сейчас может по другому отслеживают но смысл тот же.
Вруск холодный и егр не причем в проблеме плавки коллектора.
Привет анжынерам рика, их способности поражают воображение, сделать ничего не могут только сломать и продать, но это не маркетинг, нее. У вольво только маркетинг а рика они несут добро людям за бесплатно продают вещи достойные нобелевской премии но ни кто их не понимает, потому что завидуют. Рика достойна добавления к заряженной воде, бадам, гадалкам и экстрасенсам и МММ с ее 1000% в месяц.

Я не спец, но вики примерно то же говорит https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов В свое время на другой машине удалил сажевик и отключили негра.

 

[AV&T]

Я не спец, но вики примерно то же говорит https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов В свое время на другой машине удалил сажевик и отключили негра.

Это, в принципе, уровень среднего образования а не академиков. Егр сейчас это неотъемлемая часть мотора и моторы проектируются сразу под егр. Раньше его ставили как прибамбас, можно было выкинуть, больше дыма будет и все а сейчас это часть двигателя.
У нас ещё живут прошлым.

 

[Shum]

Это, в принципе, уровень среднего образования а не академиков. Егр сейчас это неотъемлемая часть мотора и моторы проектируются сразу под егр. Раньше его ставили как прибамбас, можно было выкинуть, больше дыма будет и все а сейчас это часть двигателя.
У нас ещё живут прошлым.

Мне б столько уверенности и веры в непобелимый моск инженеров. Прям идолопреклонение какое-то и отвержение всего иного
В АР есть хорошая рубрика Вторые руки. Регулярно рассказывают об очевидных ошибках в проектировании моторов, коробок, разных узлов. И ничего, ездили люди, мучались... И верили в святых инженеров, что уж кто-кто, а они точно придумали как надо ))
А те, кто не верил им, а опирался на опыт поколений, устраняли многое на ранних стадиях. А теперь эти маленькие шалости-доработки становятся достоянием всех.
Егр (или его сырая, до сих пор, консирукция) из этой же песни. Не было его и проблем было меньше. Да полно таких узлов, на самом деле.

 

[BAG_Volvo]

Я что-то не пойму никак, а какое отношение егр имеет к этому отзыву? И почему егр не надёжный узел, по мне, так, то, что более 100 ткм ходит - вполне надежно на xc70 у меня егр меняли по гарантии на 80 ткм, потёк, а на lr диско 4 ходят (их там два, v6) ходят до сих пор, а пробег уже 150 ткм

 

[Shum]

Я что-то не пойму никак, а какое отношение егр имеет к этому отзыву?

Прямое

 

[BAG_Volvo]

Прямое

Ага, еще вольво ничего не признала, а мы всё решили

 

[AV&T]

Мне б столько уверенности и веры в непобелимый моск инженеров. Прям идолопреклонение какое-то и отвержение всего иного
В АР есть хорошая рубрика Вторые руки. Регулярно рассказывают об очевидных ошибках в проектировании моторов, коробок, разных узлов. И ничего, ездили люди, мучались... И верили в святых инженеров, что уж кто-кто, а они точно придумали как надо ))
А те, кто не верил им, а опирался на опыт поколений, устраняли многое на ранних стадиях. А теперь эти маленькие шалости-доработки становятся достоянием всех.
Егр (или его сырая, до сих пор, консирукция) из этой же песни. Не было его и проблем было меньше. Да полно таких узлов, на самом деле.

Вообще отношение к продукту который вы упорно покупаете и не верите в инженеров которые его делали напоминает мне нашу сказку про левшу. Привезли механическую блоху, микроскопическую от анжинеров заморских и наши анжинеры приколотили ей гвоздями подковы от лошади. В механический аппарат, гвоздями, от лощади!!!! Она перестала прыгать и это стало триумфом анжинера из конюшни, все в умилении счастливы.
Тут не убавить и не прибавить.

 

[Shum]

Вообще отношение к продукту который вы упорно покупаете и не верите в инженеров которые его делали напоминает мне нашу сказку про левшу. Привезли механическую блоху, микроскопическую от анжинеров заморских и наши анжинеры приколотили ей гвоздями подковы от лошади. В механический аппарат, гвоздями, от лощади!!!! Она перестала прыгать и это стало триумфом анжинера из конюшни, все в умилении счастливы.
Тут не убавить и не прибавить.

А где я сказал, что не верю и покупаю? Но не со всеми техническими решениями я согласен и считаю, что некоторые методы помогают получать от покупки больше удовольствия, чем мне предлагают в "стокманн" супермаркете

 

[AV&T]

А где я сказал, что не верю и покупаю? Но не со всеми техническими решениями я согласен

Покупаете, это же у вас не первая вольво? А неверите, вы говорите что маркетинг от них и они обманывают покупателей в угоду зелёным, добавляя опять «маркетинг»
Слушая анжынеров от рика с безумными заявлениями что, к примеру, егр и его удаление понижает температуру, что вам добавят из пустоты сто лошадей, масла и жидкости это ерунда и портят мотор, это разве не «неверю»?
Вот это и есть настоящий маркетинг, продать безумный продукт и преподнести его как невежество разработчиков. Подковать блоху. Наш маркетинг, самый безумный и беспощадный!

 

[AV&T]

По теме, отрывная Компания есть абсолютно у всех, не боги горшки обжигают и моторы все допиливают в процессе эксплуатации. Может быть просчёт, может поставщики нарушили спецификации. В данном случае может быть что угодно, лично мне кажется что может быть качество пластика. Впуск нормальный а температурный режим по капотом может быть нарушен или пластик плавится или что то горячее близко расположено. Давление в впуске приличное вот и коробит его.
Не волнуйтесь, они допилят. Ничего страшного в отзыве не виду. Может есть кто не отзывает автомобили, мне что то не попадались.

 

[Kostik_XC70]

По теме, отрывная Компания есть абсолютно у всех, не боги горшки обжигают и моторы все допиливают в процессе эксплуатации. Может быть просчёт, может поставщики нарушили спецификации. В данном случае может быть что угодно, лично мне кажется что может быть качество пластика. Впуск нормальный а температурный режим по капотом может быть нарушен или пластик плавится или что то горячее близко расположено. Давление в впуске приличное вот и коробит его.
Не волнуйтесь, они допилят. Ничего страшного в отзыве не виду. Может есть кто не отзывает автомобили, мне что то не попадались.

Если б был конструктивный просчет, то надо отзывать вообще все выпущенные авто с таким двигателем. Здесь происходит отзыв конкретных партий, а не всех подряд.

 

[BAG_Volvo]

Если б был конструктивный просчет, то надо отзывать вообще все выпущенные авто с таким двигателем. Здесь происходит отзыв конкретных партий, а не всех подряд.

Так всегда пишут, отозвать все - это очень дорогопоэтому вычислят наиболее проблемные партии, а остальные либо сами вымрут от старости, либо по факту поменяют

 

[Shum]

По теме, отрывная Компания есть абсолютно у всех, не боги горшки обжигают и моторы все допиливают в процессе эксплуатации. Может быть просчёт, может поставщики нарушили спецификации. В данном случае может быть что угодно, лично мне кажется что может быть качество пластика. Впуск нормальный а температурный режим по капотом может быть нарушен или пластик плавится или что то горячее близко расположено. Давление в впуске приличное вот и коробит его.
Не волнуйтесь, они допилят. Ничего страшного в отзыве не виду. Может есть кто не отзывает автомобили, мне что то не попадались.

А никто и не боится. По мне так это хорошая новость, а не плохая. Это Егерь сразу ищет очередную ведьму в дизеле.
У меня 5я вольво. Но все с доработками

 

[AV&T]

Так всегда пишут, отозвать все - это очень дорогопоэтому вычислят наиболее проблемные партии, а остальные либо сами вымрут от старости, либо по факту поменяют

Может какой поставщик нарушил технологию производства пластика. Пока только можно гадать но им виднее и пусть допиливают.

 

[ASB9]

В начале поста была просто новость, а сегодня оф. уведомили с номером отзывной. Насколько понимаю о проблеме знают, а как устранить еще не решили?

ОТЗЫВНАЯ КАМПАНИЯ R29939 Безопасность и удовлетворение потребностей наших клиентов очень важны для нас. Мы очень серьезно относимся ко всем вопросам, связанным с безопасностью, и считаем важным информировать наших клиентов даже о потенциальных проблемах, чтобы Вы могли соответствующим образом реагировать на любые симптомы, указывающие на их возникновение. Информируем Вас, что в целях безопасности компанией Volvo Car Corporation принято решение провести отзыв ограниченного числа автомобилей Volvo с четырехцилиндровыми дизельными двигателями модельного года 2014–2019. В настоящее время компания Volvo Car Corporation разрабатывает для Вашего автомобиля корректировочные действия, о которых мы дополнительно сообщим после их подготовки. Общая информация В результате проведенного Volvo Car Corporation расследования было выявлено, что в очень редких случаях изготовленный из пластмассы впускной коллектор двигателя может расплавиться и деформироваться. При самом неблагоприятном развитии событий возможно локальное возгорание в моторном отсеке.

 

[Atlantic]

ну что, кого-нибудь отзывали уже? мне не пишут...

 

[Shum]

ну что, кого-нибудь отзывали уже? мне не пишут...

Уже делают даже. В соседних темах ищите.

 

[Алекс37]

Надо просто записаться на замену у од. Будут заказаны необходимые запчасти , после их поступления с вами согласуют о времени.