Помогите советом.

[У315СК]

Добрый день! Подскажите, может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Когда я завожу автомобиль на холодную, двигатель начинает троить и вскоре глохнет. При следующих попытках бывает что сильно плавают обороты, при этом если резко прижать газ, то двигатель сперва немного захлёбывается, а затем набирая обороты упирается в отсечку на 3500 оборотах. Иногда (но редко) во время заводки раздаются жудкие удары из под капота, кажется что поршень сейчас из блока выглянет. Приходится глушить, заводить и через несколько попыток двигатель заводится нормально, прогревается и ведёт себя как здоровый. Если заглушить прогретым и снова завести то всё в порядке. Поскольку этот недуг бескоит меня уже около года, я вы работал способ который помогает заводится с первого раза, главное повернуть ключ и держать его до тех пор пока заведённый троящий двигатель не заглохнет сам и не заведётся снова. Всё это занимает секунд 15-20. Но жалко стартер, да и вообще хочется от этой ерунды избавиться. Понять что с ней происходит СТОшники не могут, и приговаривают к капиталке. Но поскольку денег жалко и прогретым еду хорошо, то верить в это не хочется. Выручайте, подскажите с чем это может быть связанно?

 

[BULL069]

Добрый день! Подскажите, может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Когда я завожу автомобиль на холодную, двигатель начинает троить и вскоре глохнет. При следующих попытках бывает что сильно плавают обороты, при этом если резко прижать газ, то двигатель сперва немного захлёбывается, а затем набирая обороты упирается в отсечку на 3500 оборотах. Иногда (но редко) во время заводки раздаются жудкие удары из под капота, кажется что поршень сейчас из блока выглянет. Приходится глушить, заводить и через несколько попыток двигатель заводится нормально, прогревается и ведёт себя как здоровый. Если заглушить прогретым и снова завести то всё в порядке. Поскольку этот недуг бескоит меня уже около года, я вы работал способ который помогает заводится с первого раза, главное повернуть ключ и держать его до тех пор пока заведённый троящий двигатель не заглохнет сам и не заведётся снова. Всё это занимает секунд 15-20. Но жалко стартер, да и вообще хочется от этой ерунды избавиться. Понять что с ней происходит СТОшники не могут, и приговаривают к капиталке. Но поскольку денег жалко и прогретым еду хорошо, то верить в это не хочется. Выручайте, подскажите с чем это может быть связанно?

Что-то похожее было на S80, проблема была в заслонки Magnetti Marelli. Для начало глянуть ошибки.

 

[У315СК]

смотрел на обыкновенном odb2. показывает пропуски зажигания в 3 и 5 циллиндрах и
датчик положения коленчатого вала (плохое соединение). больше ничего нет. датчик заказал, проверю, чтобы исключить.

 

[У315СК]

А как это объяснялось заслонкой не в курсе ?

 

[Volvoshved]

смотрел на обыкновенном odb2. показывает пропуски зажигания в 3 и 5 циллиндрах и
датчик положения коленчатого вала (плохое соединение). больше ничего нет. датчик заказал, проверю, чтобы исключить.

Если пропуски зажигания-смотреть свечи и катушки!Лучше видой почитать!

 

[У315СК]

свечи менял. затем заехал к местным специалистам-вольвистам, катушки проверили, говорят нормально всё с ними. они же видой посмотрели, ничего отличного от показаний obd2 не появилось. вот насчёт версии о дросельной заслонке я ранее слышал, один гаражный мастерок мне её разбирал, сказал что она сама себе выбила насечки и с трудом из них выходит пока холодная, потом якобы при разогреве перестаёт их задевать. но когда я начал вести речь о покупке новой и её цене, то он же меня сам и отговорил, так как небыл уверен в своей версии))