СМА Авто
Партнер Клуба
Дорогие форумчане, приветствуем Вас!!!
Сегодня хотим рассказать про проблему со стартером на дизельных моторах на платформе SPA и CMA. То есть всех дизельных моторов поколения Drive-E В нашей мастерской за последние три месяца мы уже пять раз столкнулись с этой неисправностью. Это говорит о том, что проблема достаточно частая, если не сказать, что массовая.
Итак, вот как выглядит симптом неисправности: после запуска двигателя присутствует посторонний шум, скрежет, в определенных случая звон в районе стартера. Чаще всего он пропадает через пару секунд, но были случаи, когда он присутствует достаточно долго.
Источником этого постороннего звука является бендикс стартера, который задевает за венец маховика. То есть причиной неисправности является то, что бендикс не полностью убирается после срабатывания втягивающего реле. То, что проблема «звучит» по-разному обусловлено разной степенью того, на сколько бендикс убрался обратно в стартер) Если он достаточно сильно продолжает торчать, то срабатывает обгонная муфта бендикса – это один звук. Если шестерня бендикса еле цепляется за венец маховика – другой звук, похожий на звон.
Причиной подобной неисправности является резиновый демпфер, расположенный на коронной шестерне планетарного редуктора стартера. Точнее, развалившийся демпфер планетарного редуктора…
Резиновые составляющие демпфера разваливаются на части, и мешают бендиксу полностью выйти из зацепления с маховиком.
Можно порассуждать о причинах такой неисправности… Проблема возникает на пробегах от 90 до 150 тыс км. Такой большой разброс по пробегам, на наш взгляд, связан с использованием функции старт-стоп. Если владелец эту функцию отключает, то стартер живет до 150 тыс км. Если функцию старт-стоп не отключать, то проблема проявляется гораздо раньше.
У нас под наблюдением есть пара машин, где функция старт-стоп была полностью деактивирована сразу после покупки машины. Пробег на одной из них сейчас 230 тыс км и стартер жив -здоров…. Выводы достаточно очевидны)
Теперь поговорим о том, как это лечится) В оригинале стартер поставляется в сборе, и, если говорить о ремонте в соответствии с заводской технологией, то это однозначно замена стартера. Но, в текущих реалиях, по такому пути идти не целесообразно.
Мы связались со специалистами, которые занимаются ремонтом стартеров, изучили каталоги и нашли номер коронной шестерни. Именно вместе с ней поставляется демпфер. Вот так она выглядит
Сам ремонт стартера ничего сложного из себя не представляет) вместе с заменой коронной шестерни мы провели обслуживание всего редуктора, очистили втягивающее реле и обслужили бендикс. После такого ремонта стартер отслужит еще столько же, а если выпилить функцию старт-стоп из конфигурации, то и гораздо дольше!)
Сегодня хотим рассказать про проблему со стартером на дизельных моторах на платформе SPA и CMA. То есть всех дизельных моторов поколения Drive-E В нашей мастерской за последние три месяца мы уже пять раз столкнулись с этой неисправностью. Это говорит о том, что проблема достаточно частая, если не сказать, что массовая.
Итак, вот как выглядит симптом неисправности: после запуска двигателя присутствует посторонний шум, скрежет, в определенных случая звон в районе стартера. Чаще всего он пропадает через пару секунд, но были случаи, когда он присутствует достаточно долго.
Источником этого постороннего звука является бендикс стартера, который задевает за венец маховика. То есть причиной неисправности является то, что бендикс не полностью убирается после срабатывания втягивающего реле. То, что проблема «звучит» по-разному обусловлено разной степенью того, на сколько бендикс убрался обратно в стартер) Если он достаточно сильно продолжает торчать, то срабатывает обгонная муфта бендикса – это один звук. Если шестерня бендикса еле цепляется за венец маховика – другой звук, похожий на звон.
Причиной подобной неисправности является резиновый демпфер, расположенный на коронной шестерне планетарного редуктора стартера. Точнее, развалившийся демпфер планетарного редуктора…
Резиновые составляющие демпфера разваливаются на части, и мешают бендиксу полностью выйти из зацепления с маховиком.
Можно порассуждать о причинах такой неисправности… Проблема возникает на пробегах от 90 до 150 тыс км. Такой большой разброс по пробегам, на наш взгляд, связан с использованием функции старт-стоп. Если владелец эту функцию отключает, то стартер живет до 150 тыс км. Если функцию старт-стоп не отключать, то проблема проявляется гораздо раньше.
У нас под наблюдением есть пара машин, где функция старт-стоп была полностью деактивирована сразу после покупки машины. Пробег на одной из них сейчас 230 тыс км и стартер жив -здоров…. Выводы достаточно очевидны)
Теперь поговорим о том, как это лечится) В оригинале стартер поставляется в сборе, и, если говорить о ремонте в соответствии с заводской технологией, то это однозначно замена стартера. Но, в текущих реалиях, по такому пути идти не целесообразно.
Мы связались со специалистами, которые занимаются ремонтом стартеров, изучили каталоги и нашли номер коронной шестерни. Именно вместе с ней поставляется демпфер. Вот так она выглядит
Сам ремонт стартера ничего сложного из себя не представляет) вместе с заменой коронной шестерни мы провели обслуживание всего редуктора, очистили втягивающее реле и обслужили бендикс. После такого ремонта стартер отслужит еще столько же, а если выпилить функцию старт-стоп из конфигурации, то и гораздо дольше!)