Тугое переключение передач

[Joni]

На скорости, при переключение на 5 скорость появилось тугое переключение (как будто в что то упирается ручка переключения скоростей.
При остановке все скорости начали туго втыкаться на заведенном автомобиле. при заглушенном скорости входят отлично. В чем может быть причина?

 

[Shum]

На скорости, при переключение на 5 скорость появилось тугое переключение (как будто в что то упирается ручка переключения скоростей.
При остановке все скорости начали туго втыкаться на заведенном автомобиле. при заглушенном скорости входят отлично. В чем может быть причина?

В корзине сцепления

 

[AV&T]

Попробуйте перед включением передач, быстро нажать на сцепление раза два-три.

 

[Volvoshved]

Либо в кулисе

 

[Shum]

Либо в кулисе

Тогда бы одинаково хреново было на заглушенном и работающем. А тут явно от момента зависит. Мотор работает - плохо. Не работает - лучше. Мне кажется, корзина. Могли подсесть 2-3 лепестка.

 

[Юрий Артеменко]

Тогда бы одинаково хреново было на заглушенном и работающем. А тут явно от момента зависит. Мотор работает - плохо. Не работает - лучше. Мне кажется, корзина. Могли подсесть 2-3 лепестка.

Или подсели лепестки или как писал Андрей не полный выжим сцепления из-за перепуска жидкости, либо в главном, либо в рабочем цилиндре.

 

[Shum]

Или подсели лепестки или как писал Андрей не полный выжим сцепления из-за перепуска жидкости, либо в главном, либо в рабочем цилиндре.

Почему тогда на заглушенном моторе всё хорошо? Там нет насоса давления, чистый поршень от педали. Кмк, было бы одинаково как на запущенном, так и на остановленном моторе, если б главный сопливил.

 

[AV&T]

Почему тогда на заглушенном моторе всё хорошо? Там нет насоса давления, чистый поршень от педали. Кмк, было бы одинаково как на запущенном, так и на остановленном моторе, если б главный сопливил.

В коробке на столе можно руками легко включать а вот на смонтированной в мотор коробке, потуже выходит.
Главный может на себя перепускать, в тяжелых случаях педаль падает и машина трогается как на автомате сама. Кругом сухо и жидкость не убывает. В легких случаях получается недожми и то не всегда. Пара нажатий как при прокачке исправляет ситуацию но звонок на перебор главного имеем.
Потом тупо воздух в системе и не выгоняется. При двойном и тройном нажатии должно полегчать одноразово.

 

[Юрий Артеменко]

Почему тогда на заглушенном моторе всё хорошо? Там нет насоса давления, чистый поршень от педали. Кмк, было бы одинаково как на запущенном, так и на остановленном моторе, если б главный сопливил.

Для того чтобы включить передачу на работающем двигателе, нужно остановить первичный вал КПП, т е выжать сцепление и освободить диск из зацепления. При неполном выжиме корзины диск продолжает вращаться, тоже самое происходит при просевших лепестках. Можно включить передачу без использования сцепления на движущемся автомобиле, но для этого нужно синхронизировать обороты двигателя со скоростью вращения первичного вала КПП.

 

[Joni]

Тогда бы одинаково хреново было на заглушенном и работающем. А тут явно от момента зависит. Мотор работает - плохо. Не работает - лучше. Мне кажется, корзина. Могли подсесть 2-3 лепестка.

Сняли корзину. Просели два лепестка.

 

[Юрий Артеменко]

Сняли корзину. Просели два лепестка.

Спасибо за ответ. Иногда бывает что человек спрашивает, получает ответ, советы, а результата не знаем.