Volvo V50 1.6D (2007) — запах выхлопа в салоне и дым из маслозаливной горловины

[notanyrewards]

Всем привет! Нужна помощь знающих по мотору 1.6D (D4164T / PSA DV6), Volvo V50 2007 года.
Что было сделано:
Поменял топливный фильтр и установил новый сажевый фильтр (DPF). При сборке отсоединял резиновые шланги от трубок датчика дифференциального давления, нижний фланец сажевого фильтра собрал на новую прокладку и омедненные гайки.
Какие ошибки висели до замены (читал мультимарочным сканером Thinkdiag):
• ECM-2A30 (Сажевый фильтр заблокирован)
• ECM-2A40 / ECM-2A50 (Датчик давления уловителя частиц)
• ECM-2520 (Низкое давление топлива)
• ECM-3000 (Сигнал датчика распредвала)
В чем проблема сейчас:
1. Под капотом сильно пахнет выхлопными газами, и при включении печки запах сразу тянет в салон.
2. На заведенном двигателе, если открыть маслозаливную крышку, оттуда прямо бьет дым. При этом под декоративной крышкой вокруг форсунок вроде чисто и дыма не видно.
Вопросы к одноклубникам:
1. Куда в первую очередь лезть искать утечку выхлопа — стык турбины с DPF (V-band хомут), трубки датчика давления или это обгорает новый фильтр?
2. Нормально ли такое количество дыма из открытой маслозаливной горловины на D4164T (или все-таки смотреть медные шайбы под форсунками / ВКГ)?
3. Кто делал сброс (адаптацию) нового сажевого фильтра через Launch / Thinkdiag на этом моторе — в каком пункте меню она находится и нужно ли сбрасывать отдельно счетчик присадки (Eolys)?
Заранее спасибо за советы!

 

[Юрий Артеменко]

На этом двигателе шайбы форсунок никакого отношения к дыму из маслозаливной горловины не имеют. Смотрите квкг или ЦПГ.
Из маслозаливной горловины дым, в таком объёме, как вы говорите быть не должно.

По утечке выхлопа; если до замены ДПФ такого не было, то ищите утечку там, где что-то делали.