Volvo Дубровка
Партнер Клуба
Узкая специализация технического центра позволяет знать все тонкости обслуживания определенной марки автомобиля в данном случае Volvo. Нередко большинство владельцев подержанных автомобилей не посещают специализированных СТО, а делают выбор пользу станций экспресс обслуживания, проводя только замену фильтров, масла, тормозных колодок и свечей зажигания. Что из этого может получиться читайте далее.
Мы не раз затрагивали тему проверки чистоты сот радиатора охлаждения. На Volvo стоят очень мощные вентиляторы охлаждения двигателя – с одной стороны это хорошо для теплообмена, а с другой поток воздуха вперемешку с пылью, пухом и грязью забивает соты радиатора. Все это ухудшает теплообмен и при неблагоприятном стечении обстоятельств способно привезти к перегреву двигателя.
Поэтому не реже как раз в 2-3 года необходимо выполнять мойку радиаторов. Но перейдем к герою сегодняшней истории. В один прекрасный день ухудшилась работа двигателя. Говоря простыми словами он стал троить. Владелец послушно выполнил чистку инжектора и замену свечей зажигания. Не помогло. В итоге автомобиль все же приехал к нам на диагностику.
Диагностика показана пропуски в системе зажигания второго и третьего цилиндра. Осмотр свечей зажигания и катушек не выявил нареканий – эти детали совсем недавно менялись владельцем. Но чудес же не бывает. Осмотр цилиндров двигателя при помощи эндоскопии подтвердил опасения – охлаждающая жидкость была в цилиндрах. При чем автомобиль не дымил «как паровоз» - именно эти признаки часто ассоциируются у автомобилиста при попадании охлаждающей жидкости в цилиндры .
И самое главное – радиаторы на этом автомобиле не мылись никогда. То есть за 10 лет и пробег кратный 160 000 км владелец не разу не выполнял мойку радиаторов. Итог печален – перегрев двигателя, деформация и последующий ремонт головки блока цилиндров . Попутно были заменены маслосъемные колпачки. Все же была проведена мойка радиаторов. Пусть и с большим опозданием. Не ломайтесь и удачи Вам.
Продолжение следует....
