Volvo Дубровка
Партнер Клуба
Volvo XC70 D5 Ремонт редуктора заднего моста.
С пробегом у владельца Volvo, оснащенной полным приводом может возникнуть необходимость восстановительного ремонта редуктора заднего моста. Характерные признаки необходимости проведения диагностических работ – посторонний гул при движении на различных скоростях, особенно явно проявляется при достижении 80-90 км/ч.
При проведении технического обслуживания Volvo в обязательном порядке выполняется диагностика ходовой части – проверяется состояние подвески, подшипников ступиц и системы полного привода.
Нередко причиной постороннего гула могут быть подшипники ступиц. Поэтому перед принятием решения о ремонте редуктора заднего моста на Volvo необходимо сделать диагностику ходовой части.
Некоторое время назад мы рассказывали о замене масла в редукторах трансмиссии. Напомним, что завод изготовитель не предусматривает замену масла – сливные пробки на агрегатах попросту отсутствуют.
Теории о «вечном двигателе» и «масле, которое рассчитано на весь срок службы узла» - на практике к великому сожалению не работают и приводят к повышенному износу деталей и сильно сокращают их ресурс.
Поэтому масло в редукторах и АКПП необходимо менять каждые 40 000 – 50 000 км пробега. Этим Вы существенно продлите срок службы деталей. Причиной шума является механический износ деталей. В большинстве случаев требуется замена подшипников.
И так поехали. Снимаем редуктор задней оси с автомобиля. Легко сказать, но эти работы занимают как минимум несколько часов рабочего времени.
Демонтировав задний редуктор с автомобиля, продуваем его сжатым воздухом от грязи и пыли и начинаем разборку.
На первый взгляд главная пара, корпус не имеет дефектов. А вод подшипники имеют износ и сильно шумят при вращении.
Используем очиститель все отмываем и осматриваем еще раз все детали. Требуется заменить подшипники. Завод изготовитель не предусматривает ремонт редуктора - только замена узла целиком. Про цену новой детали лучше не говорить. Будем беречь нервы.
Механик Сергей за работой. Опыт работы с автомобилями Volvo более 15 лет.
Процесс замены подшипника.
Дифференциал с главной парой.
Изношенные подшипники заднего редуктора.
Установка обоймы подшипника в корпус редуктора
Сборка. Весьма кропотливое занятие. Требуется не только опыт и и завидное терпение, но и спец инструмент.
Так же не забавам обслужить Haldex перед установкой на автомобиль.
Все готово. Остается выполнить регулировку углов установки колес.
Надеемся, статья была полезной. До новых встреч.
#Volvo Дубровка, #Вольво Дубровка, # диагностика Volvo, #ремонт Volvo, # качественный сервис Volvo, #Клубный сервис Вольво, #
С пробегом у владельца Volvo, оснащенной полным приводом может возникнуть необходимость восстановительного ремонта редуктора заднего моста. Характерные признаки необходимости проведения диагностических работ – посторонний гул при движении на различных скоростях, особенно явно проявляется при достижении 80-90 км/ч.
При проведении технического обслуживания Volvo в обязательном порядке выполняется диагностика ходовой части – проверяется состояние подвески, подшипников ступиц и системы полного привода.
Нередко причиной постороннего гула могут быть подшипники ступиц. Поэтому перед принятием решения о ремонте редуктора заднего моста на Volvo необходимо сделать диагностику ходовой части.
Некоторое время назад мы рассказывали о замене масла в редукторах трансмиссии. Напомним, что завод изготовитель не предусматривает замену масла – сливные пробки на агрегатах попросту отсутствуют.
Теории о «вечном двигателе» и «масле, которое рассчитано на весь срок службы узла» - на практике к великому сожалению не работают и приводят к повышенному износу деталей и сильно сокращают их ресурс.
Поэтому масло в редукторах и АКПП необходимо менять каждые 40 000 – 50 000 км пробега. Этим Вы существенно продлите срок службы деталей. Причиной шума является механический износ деталей. В большинстве случаев требуется замена подшипников.
И так поехали. Снимаем редуктор задней оси с автомобиля. Легко сказать, но эти работы занимают как минимум несколько часов рабочего времени.
Демонтировав задний редуктор с автомобиля, продуваем его сжатым воздухом от грязи и пыли и начинаем разборку.
На первый взгляд главная пара, корпус не имеет дефектов. А вод подшипники имеют износ и сильно шумят при вращении.
Используем очиститель все отмываем и осматриваем еще раз все детали. Требуется заменить подшипники. Завод изготовитель не предусматривает ремонт редуктора - только замена узла целиком. Про цену новой детали лучше не говорить. Будем беречь нервы.
Механик Сергей за работой. Опыт работы с автомобилями Volvo более 15 лет.
Процесс замены подшипника.
Дифференциал с главной парой.
Изношенные подшипники заднего редуктора.
Установка обоймы подшипника в корпус редуктора
Сборка. Весьма кропотливое занятие. Требуется не только опыт и и завидное терпение, но и спец инструмент.
Так же не забавам обслужить Haldex перед установкой на автомобиль.
Все готово. Остается выполнить регулировку углов установки колес.
Надеемся, статья была полезной. До новых встреч.
#Volvo Дубровка, #Вольво Дубровка, # диагностика Volvo, #ремонт Volvo, # качественный сервис Volvo, #Клубный сервис Вольво, #