Всех приветствую! И прошу помочь разобраться

[George Akirtava]

Хочу всех поприветствовать! Недавно стал обладателем XC90 II (D5, 2015 год, пробег 94тыс.). До этого 8 лет ездил на MB GL320.
Делюсь впечатлениями: машина красивая (вид супер актуальный, не смотря на возраст), очень умная (иногда чрезмерно), по комфорту и безопасности все тоже нравится (встроенный бустер на 2-м ряде сидений – просто восторг).

В первую же неделю эксплуатации загорелся чек. Думаю, ну все, это провал. Уже начал звонить автоэксперту, который расхвалил автомобиль и говорил, бери-бери.
Быстренько в непрофильном сервисе прочитал ошибку p2002000, сажевый фильтр. Дали какие-то невнятные рекомендации по тому, как надо запустить волшебную регенерацию. Прокатился 200 км Москва-Клин-Москва. Чек все так же горел.
Отвез автомобиль в профильный сервис "Грин Бокс". Сделали ТО, ошибку 200200 просто сбросили, сказали, что уровень сажи вообще приемлемый, да и вообще машина весьма в неплохом состоянии.

Хотел посоветоваться с участниками форума:

1) Реально ли ежедневное городское использование D5 забивает сажевый фильтр? (На дизельном GL у меня таких проблем никогда не было.
2) Будет ли продолжать гореть чек, даже в случае если ошибка устранена (регенерация прошла успешно), или надо все равно ездить в сервис, чтоб там скидывали ошибку?
2) Есть ли какие-то рекомендации по тому, чтобы фильтр не забивался (помимо регулярной езды на трассе, что не всегда возможно для меня)
3) Когда работает система пуск/стоп после старта периодически выскакивает сообщение - "Сервоусилитель руля временно отключен" (в сервисе сказали что причиной может быть слабый аккумулятор). МОЖНО ЛИ ЭТУ ФУНКЦИИ КАК-ТО ОТКЛЮЧИТЬ? Пробовал через режим индивидуал, но по умолчанию в авто всегда включается режим комфорт.


А вообще хотел сказать спасибо участникам форума, в первые дни все знания об автомобиле черпал от вас! Жму руку!

 

[Егерь]

который расхвалил автомобиль и говорил, бери-бери.

убить его мало

Сорян, просто если бы заглянул сюда - понял бы, что купил ты самый не надежный год, самый гимор и тд... так что готовься, ну а пока по пунктам

1. нет.
2. если нет проблемы - чек не горит. Если проблема есть а чек у вас "отключили", скорее всего черной изолентой на торпеде)))
3. нет.
4. да, умирает дополнительный АКБ, тот что под капотом. Отключить старт/стоп можно только у неофициальов вмешательством в софт, по другому никак.

А вообще хотел сказать спасибо участникам форума, в первые дни все знания об автомобиле черпал от вас! Жму руку!

так чегож ты дизель 15 года взял?

 

[George Akirtava]

Спасибо, очень подбодрили!)))

Тогда по старт/стоп придется всю семью инструктировать (его отключение сделаем обязательным ритуалом)

Ну как водится, человек сперва покупает, а потом уже регистрируется на форуме

А что в D5 этого года геммор? На что обращать внимание/каких проблем можно избежать бережным уходом?

 

[Владислав!]

Обратите внимание на Power pulse (нужно заменить трубку) и крышку блока (пере уплотнить) а так же проверьте чтобы не было течи масла, это основное. Полистайте форум все проблемы описаны.

 

[Егерь]

Основная проблема - патрубок турбины, его рвет и машина не едет, случится может где и когда угодно. Так же ссытся двигатель почти отовсюду.
По старт/стоп поменяйте акб и проблема уйдет.

Вы должны понимать, вы взяли первую партию новой платформы (я был на вашем месте) так что в ней нет ничего надежного- сломаться может абсолютно все.

Сорян, но как есть говорю, я свою такую же скинул не дожидаясь окончания гарантии- надоело на подменках ездить

 

[Егерь]

Обратите внимание на Power pulse (нужно заменить трубку) и крышку блока (пере уплотнить) а так же проверьте чтобы не было течи масла, это основное. Полистайте форум все проблемы описаны.

Нет его там))) это 15 год! Это моя головная боль… прям передернуло когда читал ТС

 

[AlexMys]

Машина как у меня. Помогу со списком встреченных и устраненных проблем. Машина надёжна и оправдывает себя при минимальном уходе и исправлении небольших косяков, решаемо все. Пишите в личку если нужен мой сервис лист.

 

[s.e.r.g.]

Если у Вас 225л.с. в паспорте, то системы РР нету(одной проблемой меньше), если у Вас 235л.с.,то сильно вероятен порыв некого шланга, но... Вы можете даже не почувствовать, что система РР не работает и ездить и ездить, радуясь окончанию зимы.Работоспособность этой системы легко проверяется, "пожмыхав" рукой этот самый шланг - если он мягкий на работающем двиге, то в шланге дырка и система РР не работает.

 

[Егерь]

одной проблемой меньше

но сколькими больше)))

 

[Юрий Артеменко]

Ежедневно езжу по городу, на короткие расстояния, уже почти три года, проблем с сажевым фильтром нет. Иногда, раз в 2-3 месяца, выезжаю на трассу, 30 км в оба конца.

 

[AlexMys]

Xc90, 2015, My2016, 149760 km, кроме патрубка интеркулера, клапанной крышки (не есть расходники) ничего не менял. Басни про 2015 год - басни.. Как кому повезло, и это не только про машины и эксплуатацию. Любой может попасть и на ровном месте если не следить за состоянием..

 

[Егерь]

Устал спорить))) не надо мне это...

 

[goldovod]

Я тоже проблем особых не испытывал…2015г пробег был 210000 когда продал. Сейчас 2018г 75000 пробег, тоже все ок.
С чеком и са фильтром была идентичная ситуация, мне официалы сказали тоже самое, все чисто сажа не превышает норму и предположили что в нем может быть трещина и предложили заменить. Я этого делать не стал, а просто стал заливать жижу переодически, для уменьшения нагара в городских условиях, проблема пропала.

 

[George Akirtava]

Спасибо большое!

а что за жижа? помните?

 

[goldovod]

Не, если буду в магазине, сфоткаю и пришлю. На вид помню, а на память нет