brainigor
Новичок
Я уверен замена акб под силу любому водителю и привожу небольшое описание как менял сам.
Родному аккому шёл 6-й год и дабы не было проблем зимой решил заменить привинтивно так сказать.
Мой выбор пал на аккумулятор фирмы Delta AGM с теми же параметрами как и у оригинального 80 А*ч и пусковой ток 800 (EN). Цена 14500р + два года гарантии.
Аккумулятор находится в левом заднем крыле. Обшивка снимается легко, просто дернуть за металическую напрявляющую крепежа сетки кармана. В обшивке плафон подсветки багажника, чтобы отсоединить провод лучше вытащить плафон наружу. Аккум фиксируется ремнем и металлической скобой. Скоба находится с торца аккума и прикручена болтом М7, гайки на клеммах стандартно М8. Плюсовой блок фиксируется на аккуме пластикой массивной скобой, скоба защёлкивается за кромку аккумулятора с двух сторон. Отверткой поддеть и скоба отщёлкивается. Отсоеденил минусовую клемму, потом плюсовую и не забыть отсоеденить трубку вентиляции с торца. Места в нише мало и чтобы вытащить аккум, плюсовой блок максимально поднимал вверх практически в натяг проводов. Летом эта процедура не опасна провода эластичные и изоляция не лопнет. Сборка в обратном порядке, разве что ремень я отвел влево вниз, чтобы поймать его после установки акб. Аккумулятор стоит в пластиковом поддоне. Тестер акб показал 38% живучести родного аккумулятора. После установки аккумулятора, сбросил информацию о замене акб. Думаю не сложно к фото сопоставить текст.
Родному аккому шёл 6-й год и дабы не было проблем зимой решил заменить привинтивно так сказать.
Мой выбор пал на аккумулятор фирмы Delta AGM с теми же параметрами как и у оригинального 80 А*ч и пусковой ток 800 (EN). Цена 14500р + два года гарантии.
Аккумулятор находится в левом заднем крыле. Обшивка снимается легко, просто дернуть за металическую напрявляющую крепежа сетки кармана. В обшивке плафон подсветки багажника, чтобы отсоединить провод лучше вытащить плафон наружу. Аккум фиксируется ремнем и металлической скобой. Скоба находится с торца аккума и прикручена болтом М7, гайки на клеммах стандартно М8. Плюсовой блок фиксируется на аккуме пластикой массивной скобой, скоба защёлкивается за кромку аккумулятора с двух сторон. Отверткой поддеть и скоба отщёлкивается. Отсоеденил минусовую клемму, потом плюсовую и не забыть отсоеденить трубку вентиляции с торца. Места в нише мало и чтобы вытащить аккум, плюсовой блок максимально поднимал вверх практически в натяг проводов. Летом эта процедура не опасна провода эластичные и изоляция не лопнет. Сборка в обратном порядке, разве что ремень я отвел влево вниз, чтобы поймать его после установки акб. Аккумулятор стоит в пластиковом поддоне. Тестер акб показал 38% живучести родного аккумулятора. После установки аккумулятора, сбросил информацию о замене акб. Думаю не сложно к фото сопоставить текст.
