СМА Авто
Партнер Клуба
Дорогие форумчане, приветствуем Вас! Сегодня мы расскажем об очередном интересном случае в нашей мастерской.
Всеми любимая и нелюбимая тема моторного масла… Какое лить, когда менять, менять ли вообще, добавлять ли присадки. Эти вопросы так или иначе касались любого автовладельца и не раз задавались на всевозможных профильных форумах и чатах. Единого ответа на этот вопрос быть не может, а мы не претендуем на звание лаборатории, поэтому просто порассуждаем, а выводы по итогу поста каждый сделает для себя сам.
Для начала пара слов о том, что такое моторное масло и с чем его едят.
Основные задачи моторного масла:
Но думаем эти базовые вещи вы и так прекрасно знаете, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Давайте лучше задержимся на интервале замены и термине «старение масла».
На днях к нам в работу поступил автомобиль XC90 2020г c двигателем B4204T20 с пробегом около 150тыс км и просьбой….поменять двигатель..
Анамнез: большой и регулярно растущий расход масла от замены до замены, потеря тяги, повышенный расход топлива, пропуски зажигания и… диагностика в стронном сервисе с рекомендацией о замене двигателя.
Двигатель у клиента уже был, как и стойкое желание провести эти работы, поэтому о том как было бы лучше мы говорить не будем. Мы просто с вами заглянем в этот двигатель.
В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло неизбежно подвергается изменениям. В моторное масло неизбежно попадают различные примеси, вода, продукты окисления, образованные при сгорании топлива или при окислении базового масла и присадок. Скорость окисления масла напрямую зависит от форсированности двигателя.
Повлиять на надежность работы двигателя могут изменения моторного масла, как количественные, так и качественные.
Количественные изменения моторного масла могут происходить при испарении легких фракций базового масла, при потерях в камере сгорания и утечке через уплотнения.
Качественные изменения вызваны как внешними загрязнениями пылью, водой, продуктами сгорания топлива, так и внутренними загрязнениями – продуктами окисления, разложения и полимеризации базового масла и присадок
Загрязненное моторное масло становится причиной образования смоляных отложений в канавках и на поршневых кольцах. Дренажные отверстия маслосъёмных колец и поршней также могут покрываться углеродистыми отложениями и кольца защемляются в канавках, что может приводить к заклиниванию поршневых колец.
Если не углубляться, то это основные причины почему необходимо масло хоть когда-нибудь, но менять, теперь о том, когда его менять. Компания Вольво дает регламент замены это 1 год или 20000км пробега. И вроде все предельно понятно, можно не забивать голову, да и сама машина подскажет, когда пришло время для замены, но….
…в открытых источниках есть огромное количество тестов различных масел, к примеру одно из них
«РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНЫХ МАСЕЛ НА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ»
Вишняков Анатолий Владимирович1, Бердников Леонид Анатольевич2
1Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, магистр кафедры "Автомобильный транспорт"
2Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт»
где ресурс моторного масла во первых не совпадает с интервалами, которые закладывают заводы изготовители, а во вторых исчисляются в моточасах. В среднем для синтетических современных масел ресурс масла составляет 250-300 моточасов. Чтобы упростить перевод моточасов в километры пробега достаточно умножить вышесказанные цифры на среднюю скорость из бортового компьютера. Мы посмотрели среднюю скорость на автомобилях, и она составляет от 20 до 30км/ч, что составляет от 6000 до 9000км пробега.
Итак, исходя из вышесказанного можно сделать 2 основных вывода, то что масло в двигателе все-таки надо менять и менять его желательно на пробеге до 10000км.
Что же касается двигателя. Его не убивали, за ним следили, регулярно возили на обслуживание, заливали хорошее масло. Один минус – строго по регламенту, каждые 20000км. Фотографии двигателя ниже.
Повторюсь, мы просто проанализировали сложившуюся ситуацию. Никто никого ни к чему не призывает. Выводы каждый для себя сделает сам.
Всеми любимая и нелюбимая тема моторного масла… Какое лить, когда менять, менять ли вообще, добавлять ли присадки. Эти вопросы так или иначе касались любого автовладельца и не раз задавались на всевозможных профильных форумах и чатах. Единого ответа на этот вопрос быть не может, а мы не претендуем на звание лаборатории, поэтому просто порассуждаем, а выводы по итогу поста каждый сделает для себя сам.
Для начала пара слов о том, что такое моторное масло и с чем его едят.
Основные задачи моторного масла:
- Смазка трущихся деталей. Масло создаёт прочную плёнку между металлическими поверхностями, минимизируя трение и износ. Это критически важно для подшипников коленчатого и распределительного валов, а также для поршневых колец.
- Охлаждение двигателя. Масло отводит тепло от нагретых деталей — поршней, подшипников, клапанов. На его долю может приходиться до 40% общего теплоотвода, особенно в турбо моторах.
- Очистка от загрязнений. Масло улавливает продукты износа (металлические частицы), сажу, нагар и удерживает их во взвешенном состоянии, не давая оседать на стенках цилиндров и в каналах.
- Уплотнение зазоров. Масло помогает герметизировать поршневые кольца в канавках, что необходимо для поддержания компрессии в цилиндрах.
- Антикоррозионная защита. Специальные присадки в составе масла создают защитную плёнку на металлических поверхностях, предохраняя их от окисления влагой и агрессивными продуктами сгорания.
- Работа гидравлических систем. Масло служит рабочей жидкостью для гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов, гидронатяжителей цепи ГРМ и систем изменения фаз газораспределения.
- Снижение вредных выбросов. Качественные масла уменьшают расход топлива и поддерживают работоспособность систем очистки выхлопных газов (сажевых фильтров, катализаторов).
- По вязкости - 0w20, 0w30, 5w30 и тд
- По качественным характеристикам - API, ACEA, ILSAC
- По составу - синтетические, полусинтетическое, минеральное
Но думаем эти базовые вещи вы и так прекрасно знаете, поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Давайте лучше задержимся на интервале замены и термине «старение масла».
На днях к нам в работу поступил автомобиль XC90 2020г c двигателем B4204T20 с пробегом около 150тыс км и просьбой….поменять двигатель..
Анамнез: большой и регулярно растущий расход масла от замены до замены, потеря тяги, повышенный расход топлива, пропуски зажигания и… диагностика в стронном сервисе с рекомендацией о замене двигателя.
Двигатель у клиента уже был, как и стойкое желание провести эти работы, поэтому о том как было бы лучше мы говорить не будем. Мы просто с вами заглянем в этот двигатель.
«Старение масла»
В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло неизбежно подвергается изменениям. В моторное масло неизбежно попадают различные примеси, вода, продукты окисления, образованные при сгорании топлива или при окислении базового масла и присадок. Скорость окисления масла напрямую зависит от форсированности двигателя.
Повлиять на надежность работы двигателя могут изменения моторного масла, как количественные, так и качественные.
Количественные изменения моторного масла могут происходить при испарении легких фракций базового масла, при потерях в камере сгорания и утечке через уплотнения.
Качественные изменения вызваны как внешними загрязнениями пылью, водой, продуктами сгорания топлива, так и внутренними загрязнениями – продуктами окисления, разложения и полимеризации базового масла и присадок
Загрязненное моторное масло становится причиной образования смоляных отложений в канавках и на поршневых кольцах. Дренажные отверстия маслосъёмных колец и поршней также могут покрываться углеродистыми отложениями и кольца защемляются в канавках, что может приводить к заклиниванию поршневых колец.
Если не углубляться, то это основные причины почему необходимо масло хоть когда-нибудь, но менять, теперь о том, когда его менять. Компания Вольво дает регламент замены это 1 год или 20000км пробега. И вроде все предельно понятно, можно не забивать голову, да и сама машина подскажет, когда пришло время для замены, но….
…в открытых источниках есть огромное количество тестов различных масел, к примеру одно из них
«РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНЫХ МАСЕЛ НА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ»
Вишняков Анатолий Владимирович1, Бердников Леонид Анатольевич2
1Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, магистр кафедры "Автомобильный транспорт"
2Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт»
где ресурс моторного масла во первых не совпадает с интервалами, которые закладывают заводы изготовители, а во вторых исчисляются в моточасах. В среднем для синтетических современных масел ресурс масла составляет 250-300 моточасов. Чтобы упростить перевод моточасов в километры пробега достаточно умножить вышесказанные цифры на среднюю скорость из бортового компьютера. Мы посмотрели среднюю скорость на автомобилях, и она составляет от 20 до 30км/ч, что составляет от 6000 до 9000км пробега.
Итак, исходя из вышесказанного можно сделать 2 основных вывода, то что масло в двигателе все-таки надо менять и менять его желательно на пробеге до 10000км.
Что же касается двигателя. Его не убивали, за ним следили, регулярно возили на обслуживание, заливали хорошее масло. Один минус – строго по регламенту, каждые 20000км. Фотографии двигателя ниже.
Повторюсь, мы просто проанализировали сложившуюся ситуацию. Никто никого ни к чему не призывает. Выводы каждый для себя сделает сам.
