Посоветуйте Бензин на трассах?

[OlegGF]

Всетаки надо подумать о постоянных присадках к бензину, ну и об учащенной замене масла.

"Если 92-й бензин — это риск детонации, то сера (150 мг/кг по Евро-3 против 10 мг по Евро-5) — это медленное убийство дорогих систем.
Последствия делятся на три этапа:
1. Мгновенный удар по топливной аппаратуре (насос и форсунки).
Сера — это абразив. При сгорании она образует сернистую кислоту и твердые сульфатные отложения. На современных насосах высокого давления (особенно в Common Rail и прямом впрыске) зазоры измеряются микронами. Уже через 1–2 бака может упасть производительность насоса, а форсунки начнут «литься» или плохо распылять.
2. «Убийство» нейтрализатора и датчиков (совсем не бюджетные детали).
Катализатор и сажевый фильтр (DPF) рассчитаны на содержание серы не выше 10–15 мг. При 150 мг сера отравляет платиново-палладиевое покрытие катализатора необратимо.
Симптомы: через 500–1000 км загорится ошибка — эффективность катализатора ниже порога. Замена штатного катализатора на современной машине стоит очень дорого.
3. Масло превращается в «кислоту».
Сера через картерные газы попадает в моторное масло, окисляя его. Кислотное число масла растет в разы. Оно теряет моющие свойства и начинает разъедать вкладыши коленвала и стенки гильз. Если не менять масло через каждые 3-5 тысяч километров на таком топливе, двигатель «застучит» вкладышами гораздо раньше ресурса."

Интересно что быстрее убивает тот же катализатор и камеру сгорания (с клапанами, форсунками и кольцами) сера 150ppm или масложор 0,5 литра на 1000 км?

 

[Sergey B.]

Интересно что быстрее убивает тот же катализатор и камеру сгорания (с клапанами, форсунками и кольцами) сера 150ppm или масложор 0,5 литра на 1000 км?

я не знаю.